CN216050450U - 一种对飞机滑油系统压力传感器进行功能检测的设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种对飞机滑油系统压力传感器进行功能检测的设备，包括：一用于提供检测油压的压力供给装置，所述压力供给装置包括至少一个第一输出口和一第二输出口，所述第一输出口和第二输出口的输出油压相等；一连接在所述第二输出口上用于检测第二输出口输出压力的压力表；连接在所述第一输出口上用于连接待检测传感器的接口；与所述第一输出口数量匹配且用于固定待检测传感器的插座；一连接在所述插座上用于检测待检测传感器输出信号的测量仪表；一用于给待检测传感器、压力表和测量仪表提供工作电源的电源单元。其结构简单。

Description

一种对飞机滑油系统压力传感器进行功能检测的设备

技术领域

本实用新型属于检测设备技术领域，具体地涉及一种对飞机滑油系统压力传感器进行功能检测的设备。

背景技术

滑油压力表用来测量飞机各部分润滑系统的滑油压力，是飞机润滑系统工作状态的重要参数，滑油压力大小直接影响零部件工作时的发热及磨损程度，必须准确测量滑油压力。滑油压力是作为测量发动机润滑状况的一个非常重要的参数，若压力出现偏差，将导致发动机不正常工作或润滑状况不正常的现象，增加事故发生几率。压力传感器作为测量压力的工具，它的精度、稳定性等性能的变化将直接影响压力测量的准确性，为了对压力传感器进行检测，现有技术如申请号为201910970132.X的发明专利“一种航空飞行器滑油室压力传感器校准装置及其校准方法”公开了一种装置，其包括密闭容器、控制密闭容器内压力的气泵、待检测传感器、标准传感器、信号调理电路、数据采集卡等，信号调理电路将待检测传感器输出的信号转化为数据采集卡的接收信号，标准传感器的信号输出端串接数据采集卡。上述现有方案其采用双传感器进行标定，即采用待检测传感器和标准传感器的形式，通过气泵进行压力控制，对待检测传感器、标准传感器输出信号进行检测实现检测校准，采用上述现有结构，其需要标准传感器和密闭容器，对设备的要求高。

实用新型内容

为了解决现有对设备要求高的问题，本实用新型提供一种对飞机滑油系统压力传感器进行功能检测的设备。

本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型第一方面提供一种对飞机滑油系统压力传感器进行功能检测的设备，包括：

一用于提供检测油压的压力供给装置，所述压力供给装置包括至少一个第一输出口和一第二输出口，所述第一输出口和第二输出口的输出油压相等；

一连接在所述第二输出口上用于检测第二输出口输出压力的压力表；

连接在所述第一输出口上用于连接待检测传感器的接口；

与所述第一输出口数量匹配且用于固定待检测传感器的插座；

一连接在所述插座上用于检测待检测传感器输出信号的测量仪表；

一用于给待检测传感器、压力表和测量仪表提供工作电源的电源单元。

本方案通过在压力供给装置上设置多个输出油压相等的输出口，其中第二输出口连接压力表以检测各输出口的输出油压，其余输出口即第一输出口与待检测传感器连接，测量仪表与待检测电压传感器输出端连接，检测时，只需根据压力表与检测仪表的数据即可实现功能检测，采用上述检测设备，其结构简单。

在一种可能的设计中，所述电源单元包括：

一可产生正弦波电压信号和方波电压信号的电源模块；

一连接在电源模块输入端的蓄电池模块；

一用于给蓄电池模块充电的充电模块。

在一种可能的设计中，所述蓄电池模块的正极同时与压力表、测量仪表和至少一插座连接。

在一种可能的设计中，所述蓄电池模块的正极与至少一插座的连接电路上连接有最小压力指示灯。

在一种可能的设计中，所述充电模块上连接有充电指示灯。

在一种可能的设计中，所述电源模块输出的正弦波电压信号的有效值为36V。

在一种可能的设计中，所述电源模块输出的方波电压信号的有效值为6V。

在一种可能的设计中，所述压力表为数字压力表。

本方案采用数字压力表实现压力数据直接显示，避免采用机械式造成读数误差，提高检测的准确性。

在一种可能的设计中，所述第一输出口至少有两个时，所述测量仪表的信号输入端通过可切换开关与插座连接。

采用本方案的检测设备，其可实现至少一个传感器的检测，设置多个第一输出口，可实现多个传感器的检测，通过可切换开关切换检测回路，简化电路结构。

在一种可能的设计中，所述第一输出口至少有两个时，还包括用于封堵接口的封堵件。

检测设备在具有多个第一输出口但仅需检测一个传感器时，通过上述封堵件将其与第一输出口封堵起来，即可实现单传感器的检测。

本实用新型与现有技术相比，至少具有以下优点和有益效果：

本实用新型包括压力供给装置、压力表、接口、插座、测量仪表和电源单元，通过在压力供给装置上多个输出油压相等的输出口，其中第二输出口连接压力表以检测各输出口的输出油压，第一输出口与待检测传感器连接，测量仪表与待检测电压传感器输出端连接，检测时，只需采用压力表与检测仪表的数据即可实现功能检测，采用上述检测设备，其结构简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例来对本实用新型作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明虽然是用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本实用新型的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本实用新型，并且不应当理解为本实用新型限制在本文阐述的实施例中。

应当理解，尽管本文可能使用术语第一、第二等等来描述各种单元，但是这些单元不应当受到这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个单元和另一个单元。例如可以将第一单元称作第二单元,并且类似地可以将第二单元称作第一单元，同时不脱离本实用新型的示例实施例的范围。

应当理解，在下面的描述中提供了特定的细节,以便于对示例实施例的完全理解。然而,本领域普通技术人员应当理解可以在没有这些特定细节的情况下实现示例实施例。例如可以在框图中示出系统，以避免用不必要的细节来使得示例不清楚。在其他实例中，可以不以非必要的细节来示出众所周知的过程、结构和技术，以避免使得示例实施例不清楚。

如图1所示，本实施例公开一种对飞机滑油系统压力传感器进行功能检测的设备，其适于压差传感器和压力传感器的工作性能的检测，具体的，该检测设备包括压力供给装置1、用于检测输出压力的压力表2、接口3、用于固定待检测传感的插座4、测量仪表5和电源单元。所述压力供给装置1上设置有第一输出口11和第二输出口12，第一输出口和第二输出口的输出油压相等，其中，第一输出口至少有一个，可同时设置多个，第二输出口设置一个，第二输出口12连接压力表2，压力表2直接检测第二输出口的输出油压，压力表可以是数字压力表或者机械压力表，优选的，采用数字压力表。接口3连接在第一输出口11上，用于与待检测传感器的输入口连接，接口3可采用现有多种结构实现，保证连接密封性和耐压性即可，接口3优选采用接嘴结构。

插座4用于固定待检测传感器，其数量与第一输出口11的数量对应相等。测量仪表5连接在插座上从而实现与待检测传感器信号输出口连接，以获取待检测传感器的输出信号。电源单元提供工作单元，具体的，其连接在插座上，为待检测传感器提供工作电源，连接在压力表2和测量仪表5，为压力表2和测量仪表5提供工作电源。

具体的，所述电源单元包括电源模块61、蓄电池模块62和充电模块63，蓄电池模块62连接在电源模块61输入端；电源模块61将蓄电池模块的直流电源转换为正弦波电压信号和方波电压信号并输出；充电模块63用于给蓄电池模块62充电。在一种可能的设计中，所述蓄电池模块62的正极同时与压力表2、测量仪表5和至少一插座4连接。所述蓄电池模块62的正极与至少一插座4的连接电路上连接有最小压力指示灯，利用最小压力指示灯实现工作状态指示。针对YC-4滑油压差传感器和XY-41XY-43最小滑油压力传感器的功能和性能的原位检测时，电源模块61输出的正弦波电压信号的有效值为36V，输出的方波电压信号的有效值为6V。

在一种可能的设计中，第一输出口11有两个或者更多个时，对应的，插座4有两个或者更多个，插座4与测量仪表5的信号输入端通过可切换开关连接，实现接入测量仪表5的待检测传感器的切换。

在一种可能的设计中，第一输出口11有两个或者更多个时，还包括用于封堵接口3的封堵件，封堵件用于封堵暂时不用的第一输出口。

在发动机不开车情况下，上述设备通过控制压力供给装置1给压差传感器加压，可在各个压力点上检测传感器的性能，且可配合飞参专业完成滑油压差传感器至发动机综合调节器的通道标定工作；通过通控制压力供给装置1给压力传感器加压，可检测传感器的工作性能。具体的，现以图1中的具体实施方式对其运行原理进行说明：

图中K1、K2为可切换开关器件，实现通道选择控制。待检测传感器安装在插座4上，开关K1与电源模块61接通时，电源模块得电，数字压力表、测量仪表均激励，开始工作。开关K1与充电模块63接通时，蓄电池模块62处于充电状态。

检测YC-4滑油压差传感器时，将YC-4滑油压差传感器安装在插座上，控制压力供给装置1排进设备连接管道内的空气，当接口处流出油液时，将接口3连接在待检测传感器上，封堵闲置的第一接口，控制开关K1与电源模块61接通，控制压力供给装置1继续给压直至压力表为0，读取测量仪表数值，此为传感器零位电压。按传感器校验要求，控制压力供给装置1继续给大压力，依此给出各检测点的压力值，并从压力表和测量仪表上读取数值实现性能检测。

检测YC-4滑油压差传感器至发动机综合调节器的通道标定工作时，将YC-4滑油压差传感器安装在插座上，控制压力供给装置1排进设备连接管道内的空气，当接口处流出油液时，将接口3连接在待检测传感器上，封堵闲置的第一接口，使通道终端设备工作，控制开关K1与电源模块61接通，控制压力供给装置1继续给压，观察终端设备的工作，以检定压力传递通道及终端设备工作是否正常。

检查XY-41XY-43最小滑油压力传感器时，将待检测传感器安装在插座上，控制压力供给装置1排进设备连接管道内的空气，当接口处流出油液时，将接口3连接在待检测传感器上，封堵闲置的第一接口。控制开关K1与电源模块61接通，控制压力供给装置1继续给压直至压力表为0，最小压力指示灯点亮，按传感器校验要求，控制压力供给装置1继续给大压力，观察压力表指示在在0.1MPa±0.015MPa范围时最小压力信号灯应灭。再控制压力供给装置1减小压力，观察压力表指示在0.1MPa±0.015MPa范围时最小压力信号灯应亮。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种对飞机滑油系统压力传感器进行功能检测的设备，其特征在于，包括：

一用于提供检测油压的压力供给装置(1)，所述压力供给装置(1)包括至少一个第一输出口(11)和一第二输出口(12)，所述第一输出口(11)和第二输出口(12)的输出油压相等；

一连接在所述第二输出口(12)上用于检测第二输出口输出压力的压力表(2)；

连接在所述第一输出口(11)上用于连接待检测传感器的接口(3)；

与所述第一输出口(11)数量匹配且用于固定待检测传感器的插座(4)；

一连接在所述插座(4)上用于检测待检测传感器输出信号的测量仪表(5)；

一用于给待检测传感器、压力表(2)和测量仪表(5)提供工作电源的电源单元。

2.根据权利要求1所述的一种对飞机滑油系统压力传感器进行功能检测的设备，其特征在于，所述电源单元包括：

一可产生正弦波电压信号和方波电压信号的电源模块(61)；

一连接在电源模块(61)输入端的蓄电池模块(62)；

一用于给蓄电池模块(62)充电的充电模块(63)。

3.根据权利要求2所述的一种对飞机滑油系统压力传感器进行功能检测的设备，其特征在于，所述蓄电池模块(62)的正极同时与压力表(2)、测量仪表(5)和至少一插座(4)连接。

4.根据权利要求3所述的一种对飞机滑油系统压力传感器进行功能检测的设备，其特征在于，所述蓄电池模块(62)的正极与至少一插座(4)的连接电路上连接有最小压力指示灯。

5.根据权利要求2所述的一种对飞机滑油系统压力传感器进行功能检测的设备，其特征在于，所述充电模块(63)上连接有充电指示灯。

6.根据权利要求2所述的一种对飞机滑油系统压力传感器进行功能检测的设备，其特征在于，所述电源模块(61)输出的正弦波电压信号的有效值为36V。

7.根据权利要求2所述的一种对飞机滑油系统压力传感器进行功能检测的设备，其特征在于，所述电源模块(61)输出的方波电压信号的有效值为6V。

8.根据权利要求1所述的一种对飞机滑油系统压力传感器进行功能检测的设备，其特征在于，所述压力表(2)为数字压力表。

9.根据权利要求1所述的一种对飞机滑油系统压力传感器进行功能检测的设备，其特征在于，所述第一输出口(11)至少有两个时，所述测量仪表(5)的信号输入端通过可切换开关与插座(4)连接。

10.根据权利要求1所述的一种对飞机滑油系统压力传感器进行功能检测的设备，其特征在于，所述第一输出口(11)至少有两个时，还包括用于封堵接口(3)的封堵件。

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