CN216048107U - 一种双新风通道的集中式空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种双新风通道的集中式空调，涉及新风设备技术领域，包括总通道，总通道的前端设置有进风口，进风口包括第一新风口、第二新风口以及回风口，总通道的后端设置有送风口，进风口和送风口之间设置有空气过滤器、蒸汽加热器、空气冷却器、干蒸汽加湿器管以及送风风机，蒸汽加热器的入口连接有蒸汽进入管，蒸汽加热器的出口连接有凝水出口管，空气冷却器的入口连接有冷媒水进入管，空气冷却器的出口连接有冷媒水流出管，干蒸汽加湿器管通过干蒸汽管与蒸汽进入管连通。本实用新型的结构简单，集普通新风通道和滤毒新风通道为一体，可以根据舰船环境切换新风通道，安全性有保障且新风装置使用成本大大降低。

Description

一种双新风通道的集中式空调

技术领域

本实用新型涉及新风设备技术领域，

尤其是，本实用新型涉及一种双新风通道的集中式空调。

背景技术

目前为了提高室内空气质量，降低室内空气含湿量，通常需要用到新风空调设备。

在陆用空气调节系统中，医疗洁净空调技术相对成熟。但是，随着我国船舶工业的发展和任务需求的改变，医疗船舶的建造或大型船舶上设置医疗区域的需求越来越多，常规的净化空调器适用于没有毒性或没有污染的新风与空调区域回风在混合箱内混合，经空气热交换器处理后送到各空调舱室。

但是现在一般的舰船用新风设备一般都是设置两套单独的新风装置，一套是正常状态时的（无滤毒结构的）新风送风装置，另一套是在特殊时期使用的带有滤毒结构的新风送风装置，例如中国专利发明专利CN103912937A涉及一种船用多分区净化空调机组，包括进风箱、过滤器、空气热交换器、加湿器、送风风机和电气控制箱，进风箱连接过滤器，过滤器与送风风机间依次设有空气热交换器和加湿器，所述送风风机经一只以上送风调风门分别连接一只以上的出风静压箱。在送风风机对各舱室送风时经风调风门、中效过滤器和二次换热器调节后连接送风静压箱，根据各舱室不同的温湿度、洁净度、压力要求，为各区域输送不同的送风空气状态，以满足各分区不同的设定状态和动态负荷要求，能够在常规和辐射防护两种状态下进行空气处理和调节，具有适用性强、功能多、服务区域广的特点，大大地提高船舶执行救援任务的能力，以及医务人员的战斗力。

但是上述新风空调结构依然存在以下问题：结构复杂，单一普通新风通道的集中式空调装置在战时等极端环境使用不便，而单一滤毒新风通道的集中式空调装置在平时使用时对滤毒材料的损耗过大，浪费严重且使用成本大大提高，两套新风通道占用空间大，使用便捷性差。

因此为了解决上述问题，设计一种合理高效的双新风通道的集中式空调对我们来说是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，集普通新风通道和滤毒新风通道为一体，可以根据舰船环境切换新风通道模式，且可以根据新风模式使得新风空气质量最佳化，安全性有保障且新风装置使用成本大大降低的双新风通道的集中式空调。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案得以实现的：

一种双新风通道的集中式空调，包括总通道，所述总通道的前端设置有进风口，所述进风口包括第一新风口、第二新风口以及回风口，所述总通道的后端设置有送风口，所述进风口和送风口之间设置有空气过滤器、蒸汽加热器、空气冷却器、干蒸汽加湿器管以及送风风机，所述蒸汽加热器的入口连接有蒸汽进入管，所述蒸汽加热器的出口连接有凝水出口管，所述空气冷却器的入口连接有冷媒水进入管，所述空气冷却器的出口连接有冷媒水流出管，所述干蒸汽加湿器管通过干蒸汽管与所述蒸汽进入管连通。

作为本实用新型的优选，还包括电控箱，所述电控箱内设置有PLC控制器。

作为本实用新型的优选，所述第一新风口设置有第一阀门，所述第二新风口设置有滤毒网和第二阀门，所述回风口设置有第三阀门，所述第一阀门、第二阀门和第三阀门均与所述电控箱电连接。

作为本实用新型的优选，所述第一新风口、第二新风口、回风口以及送风口处均设置有温湿度传感器，所述温湿度传感器与所述电控箱电连接。

作为本实用新型的优选，所述空气过滤器设置有压差开关，所述压差开关与所述电控箱电连接。

作为本实用新型的优选，所述蒸汽进入管上设置有蒸汽过滤器、电动两通阀以及设置于所述蒸汽过滤器和电动两通阀之间的第一截止阀，所述电动两通阀与所述电控箱电连接，所述凝水出口管上设置有热动力疏水阀，所述蒸汽过滤器处设置有蒸汽压力表。

作为本实用新型的优选，所述冷媒水进入管和冷媒水流出管上均设置有温度计、冷媒水压力表以及手动放气阀，所述冷媒水流出管上设置有与所述冷媒水流出管连通的电动三通阀，所述电动三通阀与所述电控箱电连接。

作为本实用新型的优选，所述干蒸汽管上设置有电动干蒸汽加湿器、加湿电磁阀以及设置于所述电动干蒸汽加湿器靠近所述加湿电磁阀之间的第二截止阀，所述电动干蒸汽加湿器与所述电控箱电连接，所述干蒸汽管与所述蒸汽进入管的连通处位于所述第一截止阀与所述蒸汽过滤器之间。

作为本实用新型的优选，所述送风风机连接有电机，所述电机与所述电控箱电连接。

作为本实用新型的优选，所述蒸汽加热器、空气冷却器和干蒸汽加湿器管下方设置有冷凝排水托盘，所述冷凝排水托盘底端设置有冷凝排水管。

本实用新型一种双新风通道的集中式空调的有益效果在于：结构简单，集普通新风通道和滤毒新风通道为一体，可以根据舰船环境切换新风通道模式，且可以根据新风模式使得新风空气质量最佳化，安全性有保障且新风装置使用成本大大降低。

附图说明

图1为本实用新型一种双新风通道的集中式空调的一个实施例的整体结构示意图；

图中：1、总通道，2、电控箱，21、第一新风口，211、第一阀门，22、第二新风口，221、第二阀门，23、回风口，231、第三阀门，24、送风口，3、空气过滤器，31、压差开关，4、蒸汽加热器，41、蒸汽进入管，411、蒸汽过滤器，412、电动两通阀，413、第一截止阀，414、蒸汽压力表，42、凝水出口管，421、热动力疏水阀，5、空气冷却器，51、冷媒水进入管，511、温度计，512、冷媒水压力表，513、手动放气阀，52、冷媒水流出管，521、电动三通阀，6、干蒸汽加湿器管，61、干蒸汽管，611、电动干蒸汽加湿器，612、加湿电磁阀，613、第二截止阀，7、送风风机，71、电机。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的模块和步骤的相对布置和步骤不限制本实用新型的范围。

同时，应当明白，为了便于描述，附图中的流程并不仅仅是单独进行，而是多个步骤相互交叉进行。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法及系统可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法及系统应当被视为授权说明书的一部分。

实施例一：如图1所示，仅仅为本实用新型的其中一个的实施例，一种双新风通道的集中式空调，包括总通道1，所述总通道1的前端设置有进风口，所述进风口包括第一新风口21、第二新风口22以及回风口23，所述总通道1的后端设置有送风口24，所述进风口和送风口24之间设置有空气过滤器3、蒸汽加热器4、空气冷却器5、干蒸汽加湿器管6以及送风风机7，所述蒸汽加热器4的入口连接有蒸汽进入管41，所述蒸汽加热器4的出口连接有凝水出口管42，所述空气冷却器5的入口连接有冷媒水进入管51，所述空气冷却器5的出口连接有冷媒水流出管52，所述干蒸汽加湿器管6通过干蒸汽管61与所述蒸汽进入管41连通。

在本实用新型中，总通道1是新风的穿过通道，新风从总通道1的前端的进风口进入，穿过总通道1，然后从总通道1的后端的送风口24流出，总通道1的前端的进风口包括普通用的用于滤尘的新风流入的第一新风口21、特殊的用于滤毒的新风流入的第二新风口22以及用于将室内的空气再次导入至总通道1的回风口23，也就是说，第一新风口21和第二新风口22远离总通道1的一端与外界连通，回风口23远离总通道1的一端与室内连通，平时第一新风口21打开，第二新风口22关闭，第一新风口21的新风与回风口23吸入的回风进行混风，然后穿过总通道1从总通道1的后端的送风口24流出；特殊情况下，第一新风口21关闭，第二新风口22打开，第二新风口22的新风与回风口23吸入的回风进行混风，然后穿过总通道1从总通道1的后端的送风口24流出。当然，所述进风口和送风口24之间设置有空气过滤器3、蒸汽加热器4、空气冷却器5、干蒸汽加湿器管6以及送风风机7，可以起到对混风进行空气过滤、加热、冷却加湿以及控制风量的作用。

另外，本实用新型一种双新风通道的集中式空调还包括电控箱2，所述电控箱2内设置有PLC控制器。

还有，所述第一新风口21、第二新风口22、回风口23以及送风口24处均设置有温湿度传感器，所述温湿度传感器与所述电控箱2电连接。电控箱2获取第一新风口21、第二新风口22、回风口23以及送风口24处的温湿度传感器的读数来综合调节空气过滤器3、蒸汽加热器4、空气冷却器5、干蒸汽加湿器管6以及送风风机7进行工作。

并且，所述第一新风口21设置有第一阀门211，所述第二新风口22设置有滤毒网和第二阀门221，所述回风口23设置有第三阀门231，所述第一阀门211、第二阀门221和第三阀门231均与所述电控箱2电连接，在平时，第一新风口21打开，第二新风口22关闭，第一新风口21的新风与回风口23吸入的回风进行混风，然后穿过总通道1从总通道1的后端的送风口24流出，根据实际需求，电控箱2控制第一阀门211和第三阀门231的开度使得混风效果更好；同样的在特殊情况下，第一新风口21关闭，第二新风口22打开，第二新风口22的新风与回风口23吸入的回风进行混风，然后穿过总通道1从总通道1的后端的送风口24流出，此时根据实际需求，电控箱2控制第二阀门221和第三阀门231的开度使得混风效果更好。

最后，所述送风风机7连接有电机71，所述电机71与所述电控箱2电连接。送风风机7为带蜗壳离心风机，且电机71为舰用变频电机，可以进行风量三档调节，分别为50%、75%、100%，在进行档位调节的过程中，通过电控箱2的PLC控制新风、回风的阀门（第一阀门211、第二阀门221和第三阀门231）的开度，来保证新风量的波动范围在10%以内，同时控制送风口24的送风阀门（送风口24的送风阀门为第四阀门，且第四阀门也与电控箱2电连接），调节出风压力，使送风风机7保持在工作状态点，延长使用寿命，这样新风装置使用成本大大降低。

本实用新型一种双新风通道的集中式空调的结构简单，集普通新风通道和滤毒新风通道为一体，可以根据舰船环境切换新风通道模式，且可以根据新风模式使得新风空气质量最佳化，安全性有保障且新风装置使用成本大大降低。

实施例二，仍如图1所示，仅为本实用新型的其中一个实施例，在实施例一的基础上，本实用新型一种双新风通道的集中式空调中，首先，所述空气过滤器3设置有压差开关31，所述压差开关31与所述电控箱2电连接，避免空气过滤器3两侧的气压差过大，在外界气压急剧变化时，电控箱2控制送风风机7的电机工作效率，使得室内气压趋于稳定。

然后，所述蒸汽进入管41上设置有蒸汽过滤器411、电动两通阀412以及设置于所述蒸汽过滤器411和电动两通阀412之间的第一截止阀413，所述电动两通阀412与所述电控箱2电连接，所述凝水出口管42上设置有热动力疏水阀421，所述蒸汽过滤器411处设置有蒸汽压力表414。电控箱2可以根据设置于送风口24的温湿度传感器读数来控制电动两通阀412的开闭和开启功率。从而达到控制新风的加热程度。

另外，所述冷媒水进入管51和冷媒水流出管52上均设置有温度计511、冷媒水压力表512以及手动放气阀513，所述冷媒水流出管52上设置有与所述冷媒水流出管52连通的电动三通阀521，所述电动三通阀521与所述电控箱2电连接。电动三通阀521的三个接口分别连接冷媒水流出管52上游端、冷媒水流出管52下游端以及冷媒水进入管51，也就是说，电控箱2可以根据设置于送风口24的温湿度传感器读数来控制电动三通阀521从而控制部分冷媒水进入管51的冷媒水直接进入至冷媒水流出管52，从而达到控制新风的冷却程度。

还有，所述干蒸汽管61上设置有电动干蒸汽加湿器611、加湿电磁阀612以及设置于所述电动干蒸汽加湿器611靠近所述加湿电磁阀612之间的第二截止阀613，所述电动干蒸汽加湿器611与所述电控箱2电连接，所述干蒸汽管61与所述蒸汽进入管41的连通处位于所述第一截止阀413与所述蒸汽过滤器411之间。电控箱2可以根据设置于送风口24的温湿度传感器读数来控制电动干蒸汽加湿器611的开闭和开启功率，从而达到控制新风的加湿程度。

总之，电控箱2根据设置于送风口24的温湿度传感器读数，来操控空气过滤器3、蒸汽加热器4、空气冷却器5、干蒸汽加湿器管6以及送风风机7的工作状态，使得不论在何种环境下各种新风模式（普通或者滤毒模式）下，送风口24送出的新风的温湿度稳定且符合人体最佳适应温湿度，新风空气质量最佳化。

最后，所述蒸汽加热器4、空气冷却器5和干蒸汽加湿器管6下方设置有冷凝排水托盘，所述冷凝排水托盘底端设置有冷凝排水管，蒸汽加热器4、空气冷却器5以及干蒸汽加湿器管6处冷热交替可能产生冷凝水顺着这些装置流下，设置冷凝排水托盘用于承接冷凝水并从冷凝排水管进行排出。

当然，

本实用新型一种双新风通道的集中式空调的结构简单，集普通新风通道和滤毒新风通道为一体，可以根据舰船环境切换新风通道模式，且可以根据新风模式使得新风空气质量最佳化，安全性有保障且新风装置使用成本大大降低。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本实用新型可以有各种更改和变化。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种双新风通道的集中式空调，其特征在于：包括总通道（1）和电控箱（2），所述总通道（1）的前端设置有进风口，所述进风口包括第一新风口（21）、第二新风口（22）以及回风口（23），所述总通道（1）的后端设置有送风口（24），所述进风口和送风口（24）之间设置有空气过滤器（3）、蒸汽加热器（4）、空气冷却器（5）、干蒸汽加湿器管（6）以及送风风机（7），所述蒸汽加热器（4）的入口连接有蒸汽进入管（41），所述蒸汽加热器（4）的出口连接有凝水出口管（42），所述空气冷却器（5）的入口连接有冷媒水进入管（51），所述空气冷却器（5）的出口连接有冷媒水流出管（52），所述干蒸汽加湿器管（6）通过干蒸汽管（61）与所述蒸汽进入管（41）连通；所述电控箱（2）内设置有PLC控制器；所述第一新风口（21）设置有第一阀门（211），所述第二新风口（22）设置有滤毒网和第二阀门（221），所述回风口（23）设置有第三阀门（231），所述第一阀门（211）、第二阀门（221）和第三阀门（231）均与所述电控箱（2）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种双新风通道的集中式空调，其特征在于：所述第一新风口（21）、第二新风口（22）、回风口（23）以及送风口（24）处均设置有温湿度传感器，所述温湿度传感器与所述电控箱（2）电连接。

3.根据权利要求1所述的一种双新风通道的集中式空调，其特征在于：所述空气过滤器（3）设置有压差开关（31），所述压差开关（31）与所述电控箱（2）电连接。

4.根据权利要求1所述的一种双新风通道的集中式空调，其特征在于：所述蒸汽进入管（41）上设置有蒸汽过滤器（411）、电动两通阀（412）以及设置于所述蒸汽过滤器（411）和电动两通阀（412）之间的第一截止阀（413），所述电动两通阀（412）与所述电控箱（2）电连接，所述凝水出口管（42）上设置有热动力疏水阀（421），所述蒸汽过滤器（411）处设置有蒸汽压力表（414）。

5.根据权利要求1所述的一种双新风通道的集中式空调，其特征在于：所述冷媒水进入管（51）和冷媒水流出管（52）上均设置有温度计（511）、冷媒水压力表（512）以及手动放气阀（513），所述冷媒水流出管（52）上设置有与所述冷媒水流出管（52）连通的电动三通阀（521），所述电动三通阀（521）与所述电控箱（2）电连接。

6.根据权利要求4所述的一种双新风通道的集中式空调，其特征在于：所述干蒸汽管（61）上设置有电动干蒸汽加湿器（611）、加湿电磁阀（612）以及设置于所述电动干蒸汽加湿器（611）靠近所述加湿电磁阀（612）之间的第二截止阀（613），所述电动干蒸汽加湿器（611）与所述电控箱（2）电连接，所述干蒸汽管（61）与所述蒸汽进入管（41）的连通处位于所述第一截止阀（413）与所述蒸汽过滤器（411）之间。

7.根据权利要求1所述的一种双新风通道的集中式空调，其特征在于：所述送风风机（7）连接有电机（71），所述电机（71）与所述电控箱（2）电连接。

8.根据权利要求1所述的一种双新风通道的集中式空调，其特征在于：所述蒸汽加热器（4）、空气冷却器（5）和干蒸汽加湿器管（6）下方设置有冷凝排水托盘，所述冷凝排水托盘底端设置有冷凝排水管。

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