CN216044542U - 散热风扇的增压保油结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了散热风扇的增压保油结构，涉及散热装置，解决了当前散热风扇在运行期间存在机械磨损对风扇内部的传动杆的损伤，其技术方案要点是：包括安装壳体，安装壳体内部中心位置开设有转子腔，转子腔内部设置有与转子腔内壁匹配的转动球，转动球的圆心点呈对称分布固定安装有连接销，述转子腔内部中心平面位置上开设有导流油槽，转动球的圆周外壁呈均匀分布固定安装有与导流油槽匹配的刮板，安装壳体内部上端固定安装有导油槽管，导油槽管末端与导流油槽之间连通，且导油槽管上端设置有存油筒；起到了长时间保持油量充足的作用，减少机械磨损对散热风扇中传动杆的损伤，操作简单直接。

Description

散热风扇的增压保油结构

技术领域

本实用新型涉及散热装置，更具体地说，它涉及散热风扇的增压保油结构。

背景技术

风扇是以电机带动涡轮扇片进行高速旋转产生足够强的风力，以此来起到散热降温的作用，其中主要的结构分别为传动杆以及安装在传动杆上的扇片，传动杆的一端固定在驱动电机上，另一端设置在轴承座等结构上。

其中重点就在传动杆的另一端，因为涡轮扇片安装一定转数进行高速旋转，例如CPU风扇的转数在2000-3000转/min左右，又或者大型散热风扇的风扇转数高于2000-3000转/min左右，传动杆与轴承座等结构之间持续摩擦做功，一方面会增加电机的输入功率，另一方面二者之间相互摩擦，或造成二者之间的机械摩擦损失，就会导致传动杆与轴承座等结构之间稳定性降低，随着传动杆的旋转，整体散热风扇会产生较大的晃动感。

目前采取的方式主要是在传动杆与轴承座之间添加润滑油等介质，但是随着传动杆的持续旋转，润滑油消耗殆尽，就需要人员定时添加润滑油，或者人员无法及时补充润滑油，也会造成传动杆的磨损，因此，为解决此类问题，我们提出散热风扇的增压保油结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供散热风扇的增压保油结构，起到了长时间保持油量充足的作用，减少机械磨损对散热风扇中传动杆的损伤，操作简单直接。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括安装壳体，所述安装壳体内部中心位置开设有转子腔，所述转子腔内部设置有与转子腔内壁匹配的转动球，所述转动球的圆心点呈对称分布固定安装有连接销；

所述转子腔内部中心平面位置上开设有导流油槽，所述转动球的圆周外壁呈均匀分布固定安装有与导流油槽匹配的刮板；

所述安装壳体内部上端固定安装有导油槽管，所述导油槽管末端与导流油槽之间连通，且所述导油槽管上端设置有存油筒。

通过采用上述技术方案，整体结构用来代替散热风扇中叶片与驱动电机之间的连接结构，叶片和电机通过连接销与该结构连接，以转动球来替代传动杆等结构，并在传动杆上设置有存油筒，在转动球由电机驱动进行高速旋转的情况下，存油筒中的油液进入到导流油槽，使油液始终充斥在转动球的外部，减少转动过程中摩擦阻力，从而实现了对内部结构的摩擦损伤。

本实用新型进一步设置为：所述安装壳体沿转子腔位置呈对称分布开设有活动油腔，所述活动油腔与导流油槽的相交处开设有油口，且所述活动油腔内部滑动安装有活塞板，所述活动油腔上端固定安装有回油端口，两个所述回油端口上端延伸至安装壳体的上端，且两个所述回油端口上设置有回流软管。

通过采用上述技术方案，在转动球高速旋转的过程中，也会带动油液进行高速流动，在流动过程中，产生一定压力，使油液可以沿着油口进入到活动油腔中，并沿着回流软管进行油液循环。

本实用新型进一步设置为：所述活动油腔内壁底端与活塞板之间固定安装有缓冲弹簧。

通过采用上述技术方案，在油液推动活塞板活动的过程中，在失去油液进入的过程之后，在缓冲弹簧的作用下，再次带动活塞板恢复原位，从而进一步保持导流油槽内部的油液处于流动的状态。

本实用新型进一步设置为：所述活塞板的初始位置位于回油端口靠近转子腔的一侧。

通过采用上述技术方案，在油液循环过程中，在油液在推动活塞板移动到回油端口的位置，才可以进行油液循环，所以通过活塞板之间的相互运动，保持油液处于流动状态。

本实用新型进一步设置为：所述导油槽管沿靠近导流油槽的方向呈向下倾斜状。

通过采用上述技术方案，存油筒中油液在自然重力下，并沿着导油槽管进入到导流油槽中。

本实用新型进一步设置为：两个所述连接销与安装壳体的相交处设置有衔接环套，所述衔接环套内径小于连接销的直径，且所述衔接环套与安装壳体之间通过螺丝固定连接。

通过采用上述技术方案，在安装好叶片和电机的过程中，通过衔接环套来保持连接稳定性，并且衔接环套与连接销之间无直接接触，所以不存在摩擦阻力。

本实用新型进一步设置为：所述衔接环套末端固定安装有密封垫圈，所述密封垫圈设置位置对应于转子腔与转动球相交的轮廓边。

通过采用上述技术方案，在安装好衔接环套后，通过密封垫圈来堵住转子腔与转动球之间的间隙，防止出现漏油的问题。

本实用新型进一步设置为：所述安装壳体两侧外壁的四角位置均开设有安装螺丝孔。

通过采用上述技术方案，在安装整体结构的过程中，可以通过其上的安装螺丝孔进行快速拆装。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

整体结构代替叶片与电机之间的连接结构，并以转动球来代替其中的传动杆，并对转动球与转子腔之间注入油液，以此来保证转子腔与转动球之间处于较低摩擦阻力的环境，减少二者之间的摩擦损伤，并在叶片高速旋转过程中，以刮板带动油液进行流动，此外，在油液流动的过程中，通过油液流动产生的一定压力，使油液可以沿着油口、回流软管到活动油腔的循环顺序保持流动。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1的横向剖切图；

图3为本实用新型的图2的竖向剖切图；

图4为本实用新型的转动球部件的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1、安装壳体；2、回油端口；3、衔接环套；4、连接销；5、导油槽管；6、存油筒；7、回流软管；8、缓冲弹簧；9、转动球；10、刮板；11、活动油腔；12、转子腔；13、导流油槽；14、油口；15、活塞板；16、密封垫圈。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图1-4，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例：散热风扇的增压保油结构，包括安装壳体1，安装壳体1内部中心位置开设有转子腔12，转子腔12内部设置有与转子腔12内壁匹配的转动球9，转动球9的圆心点呈对称分布固定安装有连接销4；

转子腔12内部中心平面位置上开设有导流油槽13，转动球9的圆周外壁呈均匀分布固定安装有与导流油槽13匹配的刮板10；

安装壳体1内部上端固定安装有导油槽管5，导油槽管5末端与导流油槽13之间连通，且导油槽管5上端设置有存油筒6，安装壳体1两侧外壁的四角位置均开设有安装螺丝孔。

如图2和图3所示，安装壳体1沿转子腔12位置呈对称分布开设有活动油腔11，活动油腔11与导流油槽13的相交处开设有油口14，且活动油腔11内部滑动安装有活塞板15，活动油腔11上端固定安装有回油端口2，两个回油端口2上端延伸至安装壳体1的上端，且两个回油端口2上设置有回流软管7，活动油腔11内壁底端与活塞板15之间固定安装有缓冲弹簧8，活塞板15的初始位置位于回油端口2靠近转子腔12的一侧，导油槽管5沿靠近导流油槽13的方向呈向下倾斜状。

如图4所示，导油槽管5沿靠近导流油槽13的方向呈向下倾斜状，两个连接销4与安装壳体1的相交处设置有衔接环套3，衔接环套3内径小于连接销4的直径，且衔接环套3与安装壳体1之间通过螺丝固定连接，衔接环套3末端固定安装有密封垫圈16，所述密封垫圈16设置位置对应于转子腔12与转动球9相交的轮廓边。

工作原理：在使用过程中，通过安装螺丝孔将整体结构与驱动电机进行固定，然后再通过两个连接销4分别固定好驱动电机和叶片二者的输出轴，并在导油槽管5上连接好存油筒6，在重力作用下，存油筒6内部的油液进入到导流油槽13中；

在驱动电机启动的过程中，通过连接销4带动转动球9高速旋转，在转动球9高速旋转过程中，通过设置的刮板10带动油液在导流油槽13内部流动，油液产生一定的油压，油液沿着其中一个油口14进入到对应的活动油腔11中，推动活塞板15移动，直至移动到回油端口2的位置，油液沿着回油端口2和回流软管7进入到另一个活动油腔11中；

在此状态下，两个活动油腔11内部的缓冲弹簧8均处于压缩状态，所以油液沿着转动球9的旋转方向进行循环流动，从而使转子腔12内部始终处于充斥油液的环境，减少摩擦阻力；

并且在连接销4与安装壳体1的连接处，通过螺丝安装好衔接环套3，衔接环套3末端上设置有密封垫圈16，用来防止油液泄露。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.散热风扇的增压保油结构，其特征是，包括安装壳体(1)，所述安装壳体(1)内部中心位置开设有转子腔(12)，所述转子腔(12)内部设置有与转子腔(12)内壁匹配的转动球(9)，所述转动球(9)的圆心点呈对称分布固定安装有连接销(4)；

所述转子腔(12)内部中心平面位置上开设有导流油槽(13)，所述转动球(9)的圆周外壁呈均匀分布固定安装有与导流油槽(13)匹配的刮板(10)；

所述安装壳体(1)内部上端固定安装有导油槽管(5)，所述导油槽管(5)末端与导流油槽(13)之间连通，且所述导油槽管(5)上端设置有存油筒(6)。

2.根据权利要求1所述的散热风扇的增压保油结构，其特征是，所述安装壳体(1)沿转子腔(12)位置呈对称分布开设有活动油腔(11)，所述活动油腔(11)与导流油槽(13)的相交处开设有油口(14)，且所述活动油腔(11)内部滑动安装有活塞板(15)，所述活动油腔(11)上端固定安装有回油端口(2)，两个所述回油端口(2)上端延伸至安装壳体(1)的上端，且两个所述回油端口(2)上设置有回流软管(7)。

3.根据权利要求2所述的散热风扇的增压保油结构，其特征是，所述活动油腔(11)内壁底端与活塞板(15)之间固定安装有缓冲弹簧(8)。

4.根据权利要求2所述的散热风扇的增压保油结构，其特征是，所述活塞板(15)的初始位置位于回油端口(2)靠近转子腔(12)的一侧。

5.根据权利要求1所述的散热风扇的增压保油结构，其特征是，所述导油槽管(5)沿靠近导流油槽(13)的方向呈向下倾斜状。

6.根据权利要求1所述的散热风扇的增压保油结构，其特征是，两个所述连接销(4)与安装壳体(1)的相交处设置有衔接环套(3)，所述衔接环套(3)内径小于连接销(4)的直径，且所述衔接环套(3)与安装壳体(1)之间通过螺丝固定连接。

7.根据权利要求6所述的散热风扇的增压保油结构，其特征是，所述衔接环套(3)末端固定安装有密封垫圈(16)，所述密封垫圈(16)设置位置对应于转子腔(12)与转动球(9)相交的轮廓边。

8.根据权利要求1所述的散热风扇的增压保油结构，其特征是，所述安装壳体(1)两侧外壁的四角位置均开设有安装螺丝孔。

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