CN216043381U - 一种防爆的车窗玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防爆的车窗玻璃，包括第一玻璃、第二玻璃和支撑架，所述第一玻璃和第二玻璃内设有空腔，所述支撑架位于第一玻璃和第二玻璃底部，所述支撑架与空腔接触处设有一凹槽，所述凹槽内设有释压部，所述释压部包括释若干个压孔和气囊，所述释压孔设置在与空腔连接处，所述气囊设置在释压孔下部，所述释压孔和气囊相匹配，解决了防爆车玻璃因外部温度气压的改变导致内部压力变化过大，玻璃受损的问题。

Description

一种防爆的车窗玻璃

技术领域

本实用新型属于车窗玻璃技术领域，具体涉及一种防爆的车窗玻璃。

背景技术

车窗是轨道车辆中比较脆弱的一个部分，如果因为异物的撞击导致玻璃的破损，会对驾乘人员的人身安全造成很大的影响，防爆玻璃可以大大减少遭遇暴力冲击时对人员及贵重物品的伤害，因此一种新型的防爆车玻璃对轨道车辆有着重要的意义。

实用新型内容

本实用新型提供了一种防爆的车窗玻璃，解决了防爆车玻璃因外部温度气压的改变导致内部压力变化过大，玻璃受损的问题。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

一种防爆的车窗玻璃，包括第一玻璃、第二玻璃和支撑架，所述第一玻璃和第二玻璃内设有空腔，所述支撑架位于第一玻璃和第二玻璃底部，所述支撑架与空腔接触处设有一凹槽，所述凹槽内设有释压部，所述释压部包括释若干个压孔和气囊，所述释压孔设置在与空腔连接处，所述气囊设置在释压孔下部，所述释压孔和气囊相匹配。

进一步的，所述第一玻璃和第二玻璃底部均设有缓冲垫，所述缓冲垫为开口向上的倒U字型。

进一步的，所述第一玻璃、第二玻璃以及空腔与支撑架连接处靠密封条密封连接。

进一步的，所述支撑架为开口向下的倒U字型，所述支撑架两侧设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有螺栓。

进一步的，所述第一玻璃和第二玻璃与空腔接触的一侧均设有隔音层。

进一步的，所述第一玻璃与空腔不接触的一侧设有防爆膜层。

进一步的，所述第二玻璃与空腔不接触的一侧设有隔热膜层。

进一步的，所述空腔为惰性气体层。

本实用新型的有益效果是：

1、释压部的设置能够在外部温度气压的改变而导致内部压力变化过大的时候来调节空腔的内部压力，防止玻璃内部压力变化太大而导致受损。

2、缓冲垫能够固定玻璃，防止玻璃颠簸时产生晃动。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型气囊结构示意图；

图3为本实用新型气囊放大结构示意图；

图4为本实用新型气囊缩小结构示意图。

其中：1、第一玻璃；2、第二玻璃；3、支撑架；301、螺栓；4、空腔；5、凹槽；6、释压部；601、释压孔；602、气囊；7、缓冲垫；8、密封条；9、隔音层；10、防爆膜层；11、隔热膜层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

实施例1，参照图本实用新型包括第一玻璃1、第二玻璃2和支撑架3，第一玻璃1和第二玻璃2内设有空腔4，支撑架3位于第一玻璃1和第二玻璃2底部，第一玻璃1和第二玻璃2底部均设有缓冲垫7，缓冲垫7为开口向上的倒U字型，缓冲垫7能够固定玻璃，防止玻璃颠簸时产生晃动。

支撑架3与空腔4接触处设有一凹槽5，凹槽5内设有释压部6，释压部6包括释若干个释压孔601和气囊602，释压孔601设置在与空腔4连接处，气囊602设置在释压孔601下部，释压孔601和气囊602相匹配，释压部6的设置能够在外部温度气压的改变而导致内部压力变化过大的时候来调节空腔4的内部压力，防止玻璃内部压力变化太大而导致受损，气囊602会根据气压变化变大或者变小。

第一玻璃1、第二玻璃2以及空腔4与支撑架3连接处靠密封条8密封连接，密封条8起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用。

支撑架3为开口向下的倒U字型，支撑架3两侧设有螺纹孔，螺纹孔内设有螺栓301，支撑架3和车辆其他部件靠螺栓301连接。

第一玻璃1和第二玻璃2与空腔4接触的一侧均设有隔音层9，隔音层9为一层隔音膜，隔音膜是附着在玻璃表面上的聚酯薄膜，它是一种具有良好耐久性的材料、合并、高韧性、耐湿性低温功能。

第一玻璃1与空腔4不接触的一侧设有防爆膜层10，防爆膜层10运用一种高精度的电解质溅射喷涂法，在由PET提炼而成的透明强度复合聚酯纤维膜内入金属原子层，具备高强度的粘结力、抗张力、160％高伸张度、强抗酸、抗碱性，在高温下也能保持物理性质的良好状态。

第二玻璃2与空腔4不接触的一侧设有隔热膜层11，这一层是由镍、铬等金属分子由控技术均匀分布的，能有选择性地将阳光中的红外线、紫外线反射回去，起到隔热的效果，隔热膜的隔热性能，取决于它的反射和吸收能力，反射越强烈，吸收能力越强，隔热率也就越高。

实施例2，与实施例1不同的是，空腔4为惰性气体层，中空玻璃中的惰性气体相对于空气而言，密度大，导热系数小，故可减慢中间层的热对流，减少气体的导热性，从而降低中空玻璃的传热系数，有助于改善中空玻璃的保温性能和节能效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种防爆的车窗玻璃，其特征在于：包括第一玻璃(1)、第二玻璃(2)和支撑架(3)，所述第一玻璃(1)和第二玻璃(2)内设有空腔(4)，所述支撑架(3)位于第一玻璃(1)和第二玻璃(2)底部，所述支撑架(3)与空腔(4)接触处设有一凹槽(5)，所述凹槽(5)内设有释压部(6)，所述释压部(6)包括释若干个释压孔(601)和气囊(602)，所述释压孔(601)设置在与空腔(4)连接处，所述气囊(602)设置在释压孔(601)下部，所述释压孔(601)和气囊(602)相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种防爆的车窗玻璃，其特征在于：所述第一玻璃(1)和第二玻璃(2)底部均设有缓冲垫(7)，所述缓冲垫(7)为开口向上的倒U字型。

3.根据权利要求1所述的一种防爆的车窗玻璃，其特征在于：所述第一玻璃(1)、第二玻璃(2)以及空腔(4)与支撑架(3)连接处靠密封条(8)密封连接。

4.根据权利要求1所述的一种防爆的车窗玻璃，其特征在于：所述支撑架(3)为开口向下的倒U字型，所述支撑架(3)两侧设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有螺栓(301)。

5.根据权利要求1所述的一种防爆的车窗玻璃，其特征在于：所述第一玻璃(1)和第二玻璃(2)与空腔(4)接触的一侧均设有隔音层(9)。

6.根据权利要求1所述的一种防爆的车窗玻璃，其特征在于：所述第一玻璃(1)与空腔(4)不接触的一侧设有防爆膜层(10)。

7.根据权利要求1所述的一种防爆的车窗玻璃，其特征在于：所述第二玻璃(2)与空腔(4)不接触的一侧设有隔热膜层(11)。

8.根据权利要求1所述的一种防爆的车窗玻璃，其特征在于：所述空腔(4)为惰性气体层。

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