CN216035147U - 一种新型飞机环控散热器自锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了环控散热器领域的一种新型飞机环控散热器自锁装置，包括第一环形保护壳，第一环形保护壳的上表面固定连接有控制器，第一环形保护壳的内部放置有旋转电机，温度传感器的输出端电连接有第二连接线，第二连接线远离温度传感器的一端与控制器的接收端电连接，控制器的输出端电连接有第三连接线，第三连接线远离控制器的一端与旋转电机的接收端电连接，通过设置控制器配合温度传感器，起到了当温度传感器检测到温度过高时对旋转电机进行控制的作用，通过对旋转电机的控制，能够随时对旋转电机开启和关闭，达到了自锁的效果，有效的避免了无法自锁时，长时间的散热，会使得散热器发热，从而降低散热器使用寿命的问题。

Description

一种新型飞机环控散热器自锁装置

技术领域

本实用新型涉及散热器领域，具体是一种新型飞机环控散热器自锁装置。

背景技术

散热器是将机械或其他器具在工作过程中产生的热量及时转移以避免影响其正常工作的装置或仪器，常见的散热器依据散热方式可以分为风冷，热管散热器，液冷，半导体制冷，压缩机制冷等多种类型，散热器在生活当中较为常见，其中飞机所使用的环控散热器也逐步被人们认知。

而现有的一些飞机环控散热器在使用的时候还存在不足，散热器达不到自锁的效果，长时间的散热会导致散热器发热发烫，降低散热器的受用寿命。因此，本领域技术人员提供了一种新型飞机环控散热器自锁装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型飞机环控散热器自锁装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

包括第一环形保护壳，所述第一环形保护壳的外表面固定连接有四组相同的连接环，所述第一环形保护壳的上表面通过加固螺栓螺纹连接有温度传感器，所述第一环形保护壳的内部放置有旋转电机，所述旋转电机的输出端固定连接有旋转柱，所述旋转柱的外表面固定连接有四个散热扇叶，所述旋转电机的接收端电连接有第一连接线，所述第一连接线远离旋转电机的一端电连接有插座，所述第一环形保护壳的上表面固定连接有控制器，所述温度传感器的输出端电连接有第二连接线，所述第二连接线远离温度传感器的一端与控制器的接收端电连接，所述控制器的输出端电连接有第三连接线，所述第三连接线远离控制器的一端与旋转电机的接收端电连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一环形保护壳的底面固定连接有第二环形保护壳，所述第二环形保护壳的内壁开设有环形滑道，所述第二环形保护壳的内部放置有支撑柱，所述支撑柱的两端均卡接在环形滑道的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二环形保护壳的底面固定连接有第三环形保护壳，所述第三环形保护壳的外表面固定连接有四个第一螺母。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二环形保护壳的下方放置有散热片组，所述散热片组的顶端位于第三环形保护壳的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热片组的底端固定连接有两组相同的第二螺母，每个所述第一螺母的上方均放置有螺栓，每个所述螺栓的底端均贯穿第一螺母并延伸至第二螺母的内部，且螺栓分别与第一螺母和第二螺母螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一环形保护壳的左侧放置有保护机箱，且第一环形保护壳位于保护机箱的内部，所述保护机箱的上表面固定连接有散热盖，所述旋转电机的顶端与散热盖的底面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二环形保护壳的外表面固定连接有两个相同的固定柱，两个所述固定柱相互远离的一端均与保护机箱的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置温度传感器，起到了监控温度的效果，通过设置第一环形保护壳，起到了可以防止热量侵蚀别的机械零件，避免了阻挡不及时会对别的机械造成损坏的问题，通过设置控制器配合温度传感器，起到了当温度传感器检测到温度过高时对旋转电机进行控制的作用，通过对旋转电机的控制，能够随时对旋转电机开启和关闭，达到了自锁的效果，有效的避免了无法自锁时，长时间的散热，会使得散热器发热，从而降低散热器使用寿命的问题。

2、本实用新型中，通过设置连接环，起到更好连接的效果，通过设置旋转电机配合旋转柱和散热扇叶，起到了散热的效果，避免了当机器散热不及时，温度持续升高，造成机器无法工作的问题。

附图说明

图1为本实用新型飞机环控散热器立体的结构示意图；

图2为本实用新型中保护机箱的剖视图；

图3为本实用新型中第二保护壳立体的结构示意图；

图4为本实用新型中温度传感器立体的结构示意图。

图中：1、保护机箱；2、第三环形保护壳；3、第二环形保护壳；4、温度传感器；5、加固螺栓；6、连接环；7、旋转电机；8、散热扇叶；9、第一环形保护壳；10、固定柱； 11、旋转柱；12、散热盖；13、螺栓；14、第二螺母；15、散热片组；16、支撑柱；17、环形滑道；18、第一连接线；19、插座；20、第一螺母；21、第三连接线；22、控制器； 23、第二连接线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种新型飞机环控散热器自锁装置，包括第一环形保护壳9，第一环形保护壳9的外表面固定连接有四组相同的连接环6，第一环形保护壳9的上表面通过加固螺栓5螺纹连接有温度传感器4，温度传感器4是种将温度变量转换为可传送的标准化输出信号的传感器，第一环形保护壳9的内部放置有旋转电机7，旋转电机7的输出端固定连接有旋转柱11，旋转柱11的外表面固定连接有四个散热扇叶 8，旋转电机7的接收端电连接有第一连接线18，第一连接线18远离旋转电机7的一端电连接有插座19，第一环形保护壳9的上表面固定连接有控制器22，控制器是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置，温度传感器4的输出端电连接有第二连接线23，第二连接线23远离温度传感器4的一端与控制器22的接收端电连接，控制器22的输出端电连接有第三连接线21，第三连接线21远离控制器22的一端与旋转电机7的接收端电连接。

其中，第一环形保护壳9的底面固定连接有第二环形保护壳3，第二环形保护壳3的内壁开设有环形滑道17，第二环形保护壳3的内部放置有支撑柱16，支撑柱16的两端均卡接在环形滑道17的内部，通过支撑柱16配合环形滑道17，可以将支撑柱16按照环形滑道17的轨迹来进行旋转，避免了无法旋转时，机器无法工作的问题，第二环形保护壳3 的底面固定连接有第三环形保护壳2，第三环形保护壳2的外表面固定连接有四个第一螺母20，通过设置第一螺母20，可以将第三环形保护壳2加固，避免了无法加固时，在工作的时候会发生偏移，第二环形保护壳3的下方放置有散热片组15，散热片组15的顶端位于第三环形保护壳2的内部，当散热片组15进行散热的时候，可以将剩余的热量吸附到其中，避免了热量过高，对机器造成损坏的问题。

其中，散热片组15的底端固定连接有两组相同的第二螺母14，每个第一螺母20的上方均放置有螺栓13，每个螺栓13的底端均贯穿第一螺母20并延伸至第二螺母14的内部，且螺栓13分别与第一螺母20和第二螺母14螺纹连接，通过设置第一螺母20和第二螺母14配合螺栓13，可以连接散热片组15和第三环形保护壳2，起到了固定的作用，避免不连接时，机器无法工作的问题，第一环形保护壳9的左侧放置有保护机箱1，且第一环形保护壳9位于保护机箱1的内部，保护机箱1的上表面固定连接有散热盖12，旋转电机7 的顶端与散热盖12的底面固定连接，通过设置散热盖12，可以将散热器排出的热量，通过散热盖12排出，第二环形保护壳3的外表面固定连接有两个相同的固定柱10，两个固定柱10相互远离的一端均与保护机箱1的内壁固定连接，通过设置固定柱10，起到了固定的作用，避免了机器在工作的时候，位置发生偏移的问题。

本实用新型的工作原理是：工作过程首先将插座19安装在有电源的电源处，当飞机启动时，电流会通过第一连接线18传输到旋转电机7中，旋转电机7提供的动力将带动旋转柱11旋转，旋转柱11在旋转的时候将带动散热扇叶8旋转，从而可以将产生的热量通过散热盖12排出，起到了可以将热量排出的效果，同时散热片组15也将开始工作，可以将剩余残留的热量，吸附到散热片组15中，从而可以避免残留的热量堆积过多对机器造成损坏，散热器长时间的工作会产生大量的高温，高温过高到一定数值会对散热器造成损坏，温度传感器4能够检测高温的数值，当数值过高温度传感器4会对控制器22发射信号，控制器22接收信号后会对旋转电机7进行断电工作，当温度降到一定程度时，温度传感器4检测的数据会再次传输到控制器22中，使得散热器再次工作，从而达到了自锁的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型飞机环控散热器自锁装置，包括第一环形保护壳(9)，其特征在于：所述第一环形保护壳(9)的外表面固定连接有四组相同的连接环(6)，所述第一环形保护壳(9)的上表面通过加固螺栓(5)螺纹连接有温度传感器(4)，所述第一环形保护壳(9)的内部放置有旋转电机(7)，所述旋转电机(7)的输出端固定连接有旋转柱(11)，所述旋转柱(11)的外表面固定连接有四个散热扇叶(8)，所述旋转电机(7)的接收端电连接有第一连接线(18)，所述第一连接线(18)远离旋转电机(7)的一端电连接有插座(19)，所述第一环形保护壳(9)的上表面固定连接有控制器(22)，所述温度传感器(4)的输出端电连接有第二连接线(23)，所述第二连接线(23)远离温度传感器(4)的一端与控制器(22)的接收端电连接，所述控制器(22)的输出端电连接有第三连接线(21)，所述第三连接线(21)远离控制器(22)的一端与旋转电机(7)的接收端电连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型飞机环控散热器自锁装置，其特征在于：所述第一环形保护壳(9)的底面固定连接有第二环形保护壳(3)，所述第二环形保护壳(3)的内壁开设有环形滑道(17)，所述第二环形保护壳(3)的内部放置有支撑柱(16)，所述支撑柱(16)的两端均卡接在环形滑道(17)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种新型飞机环控散热器自锁装置，其特征在于：所述第二环形保护壳(3)的底面固定连接有第三环形保护壳(2)，所述第三环形保护壳(2)的外表面固定连接有四个第一螺母(20)。

4.根据权利要求3所述的一种新型飞机环控散热器自锁装置，其特征在于：所述第二环形保护壳(3)的下方放置有散热片组(15)，所述散热片组(15)的顶端位于第三环形保护壳(2)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种新型飞机环控散热器自锁装置，其特征在于：所述散热片组(15)的底端固定连接有两组相同的第二螺母(14)，每个所述第一螺母(20)的上方均放置有螺栓(13)，每个所述螺栓(13)的底端均贯穿第一螺母(20)并延伸至第二螺母(14)的内部，且螺栓(13)分别与第一螺母(20)和第二螺母(14)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型飞机环控散热器自锁装置，其特征在于：所述第一环形保护壳(9)的左侧放置有保护机箱(1)，且第一环形保护壳(9)位于保护机箱(1)的内部，所述保护机箱(1)的上表面固定连接有散热盖(12)，所述旋转电机(7)的顶端与散热盖(12)的底面固定连接。

7.根据权利要求2所述的一种新型飞机环控散热器自锁装置，其特征在于：所述第二环形保护壳(3)的外表面固定连接有两个相同的固定柱(10)，两个所述固定柱(10)相互远离的一端均与保护机箱(1)的内壁固定连接。

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