CN216034759U - 割台运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种割台运输车，包括：车架，用于放置割台；牵引拉杆，与所述车架相连接，且所述牵引拉杆通过升降支架进行升降调节；至少两个挂接结构，沿所述车架的轴向间隔排布，所述挂接结构将所述割台与所述车架连接。本实用新型的割台运输车，割台放置于车架上后，通过至少两个挂接结构将割台与车架连接，从而避免割台在运输过程中晃动而导致割台倾覆，此外，通过升降支架对牵引拉杆进行调节，使牵引拉杆的高度与收割机上的悬挂部位的高度相匹配，进而将牵引拉杆悬挂于收割机上，因此，本实用新型的割台运输车，操作简单、方便，且割台安装稳定。

Description

割台运输车

技术领域

本实用新型涉及农业机械技术领域，特别的，涉及一种割台运输车。

背景技术

大割幅、高效率的大型收割机需求越来越多，但大型收割机在转场过程中受到道路条件的制约，十分不方便。目前，通过将割台转移到割台运输车上，并将割台由横向放置调整为纵向放置，再将割台运输车悬挂在收割机的尾部进行牵引，使其能顺利地通过前方的道路，但由于割台运输车通过牵引拉杆与收割机连接时，需要调整割台运输车的高度，并且为避免割台在运输过程中不会晃动，需将割台与割台运输车连接稳定，操作难度大，需要多个工作人员配合才能完成。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种割台运输车，以解决现有的割台在转移到割台运输车上时操作难度大，且割台在运输过程中容易晃动的技术问题。

本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：

本实用新型提供一种割台运输车，包括：车架，用于放置割台；牵引拉杆，与所述车架相连接，且所述牵引拉杆通过升降支架进行升降调节；至少两个挂接结构，沿所述车架的轴向间隔排布，所述挂接结构将所述割台与所述车架连接。

本实用新型的实施方式中，所述车架包括主梁和至少两个主支架，至少两个所述主支架沿所述主梁的轴向间隔排布于所述主梁上，所述割台被支撑于所述主支架上，至少两个所述挂接结构分别将所述主支架与所述割台相连接。

本实用新型的实施方式中，所述挂接结构包括挂机架和挂接座，所述挂机架安装在所述割台上，所述挂接座安装在所述主支架上，所述挂接座上设有安装槽，所述挂机架卡入所述安装槽内，所述挂机架通过连接件与所述挂接座连接。

本实用新型的实施方式中，所述挂机架设有V型板，所述安装槽的槽口设有两个导向板，所述V型板与两个所述导向板相配合，并卡入所述安装槽内，所述V型板和所述安装槽的槽壁上设有相对应的用于穿设所述连接件的连接孔。

本实用新型的实施方式中，所述车架还包括至少两个副支架，至少两个所述副支架沿所述主梁的轴向间隔排布于所述主梁上，且所述主支架位于至少两个所述副支架之间，所述副支架与所述主梁之间的安装位置可沿所述主梁的轴向调节，至少两个所述副支架分别对所述割台的两端进行支撑。

本实用新型的实施方式中，所述主支架和所述副支架均包括支撑杆、连接杆以及调节杆，所述连接杆与所述主梁相连接，所述连接杆、所述支撑杆以及所述调节杆连接成三连杆结构，所述支撑杆对所述割台进行支撑，且所述支撑杆的角度可通过调节所述调节杆与所述支撑杆之间的连接位置进行调节。

本实用新型的实施方式中，所述车架还包括车桥，所述主梁架设于所述车桥的中部并与其相连接，且所述车桥通过至少两根拉杆分别与所述主梁连接成三角结构，至少两根所述拉杆分别位于所述主梁的两侧。

本实用新型的实施方式中，所述升降支架为手摇式支撑架。

本实用新型的实施方式中，所述车架包括尾部支架，所述尾部支架上安装有反光贴，所述尾部支架安装在所述车架的后端并且可沿所述车架的轴向移动调节。

本实用新型的实施方式中，所述车架的后端沿其轴向设有插孔，所述尾部支架包括安装面板、安装杆和安装座，所述反光贴铺设于所述安装面板的一侧面上，所述安装杆与所述安装面板的另一侧面连接，所述安装杆可在所述插孔中移动调节，所述安装杆通过所述安装座与所述车架连接。

本实用新型的实施方式中，所述车架的前端沿其后退方向依次排布有固定安装槽和至少两个调节安装槽，所述固定安装槽与至少两个所述调节安装槽分别配合成至少两组牵引安装结构，所述牵引拉杆通过至少两组所述牵引安装结构分别安装于所述车架的前端，以与至少两种型号的所述割台相连接。

本实用新型的特点及优点是：

本实用新型的割台运输车，割台放置于车架上后，通过至少两个挂接结构将割台与车架连接，从而避免割台在运输过程中晃动而导致割台倾覆，此外，通过升降支架对牵引拉杆进行调节，使牵引拉杆的高度与收割机上的悬挂部位的高度相匹配，进而将牵引拉杆悬挂于收割机上，因此，本实用新型的割台运输车，操作简单、方便，且割台安装稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的割台运输车的立体图。

图2为本实用新型的割台运输车的另一视角的立体图。

图3为本实用新型的割台运输车的再一视角的立体图。

图4为本实用新型的挂接结构的结构示意图。

图5为本实用新型的尾部支架的结构示意图。

图6为本实用新型的尾部支架的结构示意图。

图中：

1、车架；11、主梁；111、固定槽板；112、调节槽板；12、主支架；13、副支架；14、支撑杆；141、腰型孔；15、连接杆；16、调节杆；2、牵引拉杆；3、挂接结构；31、挂机架；311、V型板；312、连接槽板；32、挂接座；321、安装槽；322、导向板；33、销焊合件；4、第一连接套；41、第一上套板；42、第一下套板；5、车桥；51、横梁；52、车轮；53、拉杆；54、第二连接套；541、第二上套板；542、第二下套板；6、尾部支架；61、安装座；611、安装板；612、第三连接套；62、安装面板；63、安装杆；64、反光贴；7、升降支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2以及图3所示，本实用新型提供一种割台运输车，包括：车架1，用于放置割台；牵引拉杆2，与车架1相连接，且牵引拉杆2通过升降支架7进行升降调节；至少两个挂接结构3，沿车架1的轴向间隔排布，挂接结构3将割台与车架1连接。

本实用新型的割台运输车，割台放置于车架1上后，通过至少两个挂接结构3将割台与车架1连接，从而避免割台在运输过程中晃动而导致割台倾覆，此外，通过升降支架7对牵引拉杆2进行调节，使牵引拉杆2的高度与收割机上的悬挂部位的高度相匹配，进而将牵引拉杆2悬挂于收割机上，因此，本实用新型的割台运输车，操作简单、方便，且割台安装稳定。

具体的，多种型号的割台的底部均设有间距相同的两个底部横梁，车架1上沿其轴向间隔排布有两个挂接结构3，两个挂接结构3与两个底部横梁对应连接，因此，多种型号的割台均能通过两个挂接结构3与车架1相连接。

如图1、图2以及图3所示，本实用新型的实施方式中，车架1包括主梁11和至少两个主支架12，至少两个主支架12沿主梁11的轴向间隔排布于主梁11上，割台被支撑于主支架12上，至少两个挂接结构3分别将主支架12与割台相连接。通过主支架12对割台进行支撑，同时通过挂接结构3将割台与主支架12连接，确保割台安装稳定。

具体的，主支架12相对于水平方向倾斜设置。挂接结构3安装于主支架12上位置较低的一端。由于割台的一侧的重量较大，而另一侧的重量较小，将重量较大的一侧放置在主支架12上位置较低的一端并通过挂接结构3与主支架12相连接，使割台被支撑得更加稳定，此外，通过将主支架12倾斜设置，使得放置割台时，割台可沿着主支架12向下滑动至挂接结构3处。本实施例中，主梁11上设有两个主支架12。主梁11采用矩形管制成，矩形管的长度为6米，宽度为150mm，高度为100mm，厚度为5.5mm，强度符合要求，无需设置其他加强结构，结构简单且易于加工。

如图4所示，本实用新型的实施方式中，挂接结构3包括挂机架31和挂接座32，挂机架31安装在割台上，挂接座32安装在主支架12上，挂接座32上设有安装槽321，挂机架31卡入安装槽321内，挂机架31通过连接件与挂接座32连接。操作简单，一个人便可完成割台与车架1之间的挂接工作。

具体的，挂机架31设有V型板311，安装槽321的槽口设有两个导向板322，V型板311与两个导向板322相配合，并卡入安装槽321内，V型板311和安装槽321的槽壁上设有相对应的用于穿设连接件的连接孔。操作人员仅需将挂机架31与挂接座32的位置相对应，便可使挂机架31在V型板311与两个导向板322的配合引导下快速地卡入安装槽321中。通过销焊合件33插设于对应的连接孔中，从而将挂机架31与挂接座32连接。挂机架31还设有与割台的底部横梁配合的连接槽板312，连接槽板312的一端与V型板311的内侧面相连接，连接槽板312的另一端也通过销焊合件33与割台的底部横梁相连接。

如图1、图2以及图3所示，本实用新型的实施方式中，车架1还包括至少两个副支架13，至少两个副支架13沿主梁11的轴向间隔排布于主梁11上，且主支架12位于至少两个副支架13之间，副支架13与主梁11之间的安装位置可沿主梁11的轴向调节，至少两个副支架13分别对割台的两端进行支撑。通过主支架12和副支架13配合进行支撑，确保割台安装稳定。此外，通过调节副支架13的位置，以与多种型号的割台相匹配。

如图1、图2、图3以及图5所示，具体的，主支架12和副支架13均通过第一连接套4与主梁11相连接，第一连接套4包括第一上套板41和第一下套板42，第一上套板41和第一下套板42通过螺栓相连接并套紧于主梁11上，通过拧松螺栓后，便可使第一连接套4在主梁11上滑动，或者将第一上套板41和第一下套板42拆开后，从而对副支架13的位置进行调节。本实施例中，主梁11上安装有两个副支架13。两个副支架13之间的间距与割台的长度尺寸相匹配。

如图5所示，本实用新型的实施方式中，主支架12和副支架13均包括支撑杆14、连接杆15以及调节杆16，连接杆15与主梁11相连接，连接杆15、支撑杆14以及调节杆16连接成三连杆结构，支撑杆14对割台进行支撑，且支撑杆14的角度可通过调节调节杆16与支撑杆14之间的连接位置进行调节。根据不同型号的割台调节支撑杆14的角度，确保支撑杆14将割台支撑稳定。

具体的，支撑杆14倾斜设置，支撑杆14的较高的一端与调节杆16的一端通过螺栓相连接，支撑杆14的较高的一端沿其轴向设有腰型孔141，通过将螺栓沿腰型孔141滑动，便可改变支撑杆14的倾斜角度。本实施例中，支撑杆14和调节杆16均由槽型钢制成。连接杆15由两个相对布设的连接板构成。两个连接板通过第一连接套4与主梁11相连接。连接杆15的一端与支撑杆14的两侧壁相连接，连接杆15的另一端与调节杆16的两侧壁相连接。

如图1、图2以及图3所示，本实用新型的实施方式中，车架1还包括车桥5，主梁11架设于车桥5的中部并与其相连接，且车桥5通过至少两根拉杆53分别与主梁11连接成三角结构，至少两根拉杆53分别位于主梁11的两侧，使主梁11和车桥5连接更稳定。具体的，车桥5的两端部通过两根拉杆53与主梁11连接。拉杆53为丝杆拉杆53，结构稳定。车桥5包括横梁51以及安装在横梁51的两端的车轮52。横梁51大体呈三角形结构，横梁51的顶部设有固定槽，主梁11通过第二连接套54安装于固定槽中。第二连接套54套设于主梁11上，第二连接套54包括第二上套板541和第二下套板542，第二下套板542固定于该固定槽中，第二上套板541与第二下套板542通过螺栓相连接。横梁51的离地间隙为200mm-300mm。本实施例中，横梁51的离地间隙为250mm，确保割台运输车稳定运输的同时，提高其通过性，即可从地面上的障碍物的上方通过。

如图1、图2以及图3所示，本实用新型的实施方式中，升降支架7为手摇式支撑架。操作人员在调节牵引拉杆2的高度时，无需深蹲进行操作，通过弯腰便可操作手摇式支撑架进行调节，因此，操作更方便且舒适。具体的，手摇式支撑架包括支撑座、升降座、升降螺杆、动齿轮、传动齿轮以及摇臂，升降螺杆伸入支撑座内，并与其螺纹连接，升降座套设于支撑座上，且升降座与牵引拉杆2相连接。摇臂安装于升降座的顶部，且摇臂上设有动齿轮，动齿轮与升降螺杆的顶部的传动齿轮啮合连接，通过转动摇臂，从而使升降螺杆转动并带动升降座上升或下降，进而通过升降座带动牵引拉杆2上升或下降。

如图6所示，本实用新型的实施方式中，车架1包括尾部支架6，尾部支架6上安装有反光贴64，尾部支架6安装在车架1的后端并且可沿车架1的轴向移动调节。根据多种型号的割台的长度将尾部支架6沿车架1的轴向移动调节，使尾部支架6上的反光贴64位于割台的后方，以对后方的车辆起警示作用。具体的，车架1的后端沿其轴向设有插孔，尾部支架6包括安装面板62、安装杆63和安装座61，反光贴64铺设于安装面板62的一侧面上，安装杆63与安装面板62的另一侧面连接，安装杆63可在插孔中移动调节，安装杆63通过安装座61与车架1连接。本实施例中，主梁11的管腔形成插孔。安装座61包括安装板611和第三连接套612，安装板611固定于主梁11的后端，第三连接套612套设于安装杆63上，第三连接套612包括第三上套板和第三下套板，第三下套板与安装板611相连接，第三上套板与第三下套板通过螺栓相连接，调节时，将该螺栓拧松，便可将安装杆63在插孔中移动，调节到位后再将该螺栓拧紧。

如图1所示，本实用新型的实施方式中，车架1的前端沿其后退方向依次排布有固定安装槽和至少两个调节安装槽，固定安装槽与至少两个调节安装槽分别配合成至少两组牵引安装结构，牵引拉杆2通过至少两组牵引安装结构分别安装于车架1的前端，以与至少两种型号的割台相连接。具体的，固定槽板111和两个调节槽板112沿车架1的后退方向安装于主梁11上，依次形成固定安装槽和两个调节安装槽。牵引拉杆2根据不同型号的割台的尺寸与固定槽板111和一调节槽板112相连接。

以上所述仅为本实用新型的几个实施例，本领域的技术人员依据申请文件公开的内容可以对本实用新型实施例进行各种改动或变型而不脱离本实用新型的精神和范围。

Claims (11)

1.一种割台运输车，其特征在于，包括：

车架，用于放置割台；

牵引拉杆，与所述车架相连接，且所述牵引拉杆通过升降支架进行升降调节；

至少两个挂接结构，沿所述车架的轴向间隔排布，所述挂接结构将所述割台与所述车架连接。

2.根据权利要求1所述的割台运输车，其特征在于，

所述车架包括主梁和至少两个主支架，至少两个所述主支架沿所述主梁的轴向间隔排布于所述主梁上，所述割台被支撑于所述主支架上，至少两个所述挂接结构分别将所述主支架与所述割台相连接。

3.根据权利要求2所述的割台运输车，其特征在于，

所述挂接结构包括挂机架和挂接座，所述挂机架安装在所述割台上，所述挂接座安装在所述主支架上，所述挂接座上设有安装槽，所述挂机架卡入所述安装槽内，所述挂机架通过连接件与所述挂接座连接。

4.根据权利要求3所述的割台运输车，其特征在于，

所述挂机架设有V型板，所述安装槽的槽口设有两个导向板，所述V型板与两个所述导向板相配合，并卡入所述安装槽内，所述V型板和所述安装槽的槽壁上设有相对应的用于穿设所述连接件的连接孔。

5.根据权利要求2所述的割台运输车，其特征在于，

所述车架还包括至少两个副支架，至少两个所述副支架沿所述主梁的轴向间隔排布于所述主梁上，且所述主支架位于至少两个所述副支架之间，所述副支架与所述主梁之间的安装位置可沿所述主梁的轴向调节，至少两个所述副支架分别对所述割台的两端进行支撑。

6.根据权利要求5所述的割台运输车，其特征在于，

所述主支架和所述副支架均包括支撑杆、连接杆以及调节杆，所述连接杆与所述主梁相连接，所述连接杆、所述支撑杆以及所述调节杆连接成三连杆结构，所述支撑杆对所述割台进行支撑，且所述支撑杆的角度可通过调节所述调节杆与所述支撑杆之间的连接位置进行调节。

7.根据权利要求2所述的割台运输车，其特征在于，

所述车架还包括车桥，所述主梁架设于所述车桥的中部并与其相连接，且所述车桥通过至少两根拉杆分别与所述主梁连接成三角结构，至少两根所述拉杆分别位于所述主梁的两侧。

8.根据权利要求1所述的割台运输车，其特征在于，

所述升降支架为手摇式支撑架。

9.根据权利要求1所述的割台运输车，其特征在于，

所述车架包括尾部支架，所述尾部支架上安装有反光贴，所述尾部支架安装在所述车架的后端并且可沿所述车架的轴向移动调节。

10.根据权利要求9所述的割台运输车，其特征在于，

所述车架的后端沿其轴向设有插孔，所述尾部支架包括安装面板、安装杆和安装座，所述反光贴铺设于所述安装面板的一侧面上，所述安装杆与所述安装面板的另一侧面连接，所述安装杆可在所述插孔中移动调节，所述安装杆通过所述安装座与所述车架连接。

11.根据权利要求1所述的割台运输车，其特征在于，

所述车架的前端沿其后退方向依次排布有固定安装槽和至少两个调节安装槽，所述固定安装槽与至少两个所述调节安装槽分别配合成至少两组牵引安装结构，所述牵引拉杆通过至少两组所述牵引安装结构分别安装于所述车架的前端，以与至少两种型号的所述割台相连接。

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