CN216034201U - 一种车身控制器的休眠唤醒控制电路 - Google Patents
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Abstract
一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，该控制电路包括:MCU休眠唤醒电路单元、光耦U1、滤波电路、分压\稳压电路、电源开关。所述MCU休眠唤醒电路单元连接光耦U1的发射端，光耦U1接收端连接滤波电路，滤波电路连接分压\稳压电路，分压\稳压电路连接电源开关，电源开关用于控制车身控制器的电源模块的上下电。该休眠唤醒电路简洁，可降低成本，并大大减小系统暗电流。可适配各种电源模块，且可以简化MCU的软件复杂度，提高系统可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车身控制器控制电路，具体涉及一种车身控制器的休眠唤醒控制电路。
背景技术
车身控制器用来控制整车的灯光、雨刮、车窗等外部负载，需具备休眠唤醒功能，以减少汽车蓄电池的暗电流，避免影响汽车的启动。目前车身控制器实现休眠唤醒的主要方式是将车身控制器的MCU通过软件设置为低功耗模式，再将外部唤醒源接到MCU的中断IO引脚上。当外部唤醒源电平变化时，通过中断方式将MCU唤醒或者是采用具有休眠唤醒功能的智能型DC-DC电源来检测外部唤醒源控制整个电源模块的休眠唤醒。
采用MCU软件设置进行休眠唤醒的方式一是软件设置复杂，二是当MCU处于低功耗模式时容易受外界干扰出现假死现象，不能进行唤醒。采用智能型DC-DC电源方式，此类型电源模块价格相对于常用的电源模块价格较高、体积较大，有一定的使用限制。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，用于控制车身控制器的休眠唤醒。该休眠唤醒电路简洁，可降低成本，并大大减小系统暗电流。可适配各种电源模块，且可以简化MCU的软件复杂度，提高系统可靠性。
本实用新型采取的技术方案为：
一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，该控制电路包括：
MCU休眠唤醒电路单元、光耦U1、滤波电路、分压\稳压电路、电源开关；
所述MCU休眠唤醒电路单元连接光耦U1的发射端，光耦U1接收端连接滤波电路，滤波电路连接分压\稳压电路，分压\稳压电路连接电源开关，电源开关用于控制车身控制器的电源模块的上下电。
所述MCU休眠唤醒电路单元包括一端连接MCU模块IO引脚的电阻R6，电阻R6另一端分别连接场效应管Q3栅极、电阻R7一端，场效应管Q3源极、电阻R7另一端均连接接地端，场效应管Q3漏极连接电阻R5一端，电阻R5另一端连接光耦U1的发射端。
所述滤波电路包括电感L1、电容C3，光耦U1接收端连接二极管D5阳极，二极管D5阴极连接电感L1一端，电感L1另一端连接电容C3一端，电容C3另一端连接接地端。
所述分压\稳压电路包括电阻R3、电阻R4、稳压二极管VD1，电阻R3一端连接电容C3一端，电阻R3另一端分别连接电阻R4一端、稳压二极管VD1阴极，电阻R4另一端、稳压二极管VD1阳极均连接接地端。
所述电源开关包括电阻R1、R2、场效应管Q1、Q2，场效应管Q2的栅极连接稳压二极管VD1阴极，场效应管Q2的源极连接稳压二极管VD1阳极，场效应管Q2的漏极连接电阻R2一端，电阻R2另一端分别连接电阻R1一端、场效应管Q1的栅极，电阻R1另一端分别连接电源端VEE、场效应管Q1的源极，场效应管Q1的漏极分别连接电容C1一端、电容C2一端，电容C1另一端、电容C2另一端均连接接地端。
所述电阻R5一端分别连接二极管D4阳极、二极管D6阳极、二极管D7阳极， 二极管D4阴极、二极管D6阴极、二极管D7阴极分别连接危险报警灯开关、喇叭开关、制动踏板开关，构成低电平唤醒源。
所述电感L1一端分别连接二极管D1阴极、二极管D2阴极、二极管D3阴极，构成高电平唤醒源。
本实用新型一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，技术效果如下：
1）该休眠唤醒控制电路可适用于各种类型的电源模块，无须将MCU模块设置为低功耗模式和中断检测外部的唤醒源。
2）可减化电路设计和电路成本，且可将休眠电流控制在uA级，远远低于技术要求的mA级电流。
附图说明
图1为本实用新型控制电路与电源模块、MCU模块连接示意图。
图2为本实用新型休眠唤醒控制电路图。
具体实施方式
如图2所示，一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，该控制电路包括：
MCU休眠唤醒电路单元、光耦U1、滤波电路、分压\稳压电路、电源开关；
所述MCU休眠唤醒电路单元连接光耦U1的发射端，光耦U1接收端连接滤波电路，滤波电路连接分压\稳压电路，分压\稳压电路连接电源开关，电源开关用于控制车身控制器的电源模块的上下电。
光耦U1采用型号EL3H7光耦。
所述MCU休眠唤醒电路单元包括一端连接MCU模块IO引脚的电阻R6，电阻R6另一端分别连接场效应管Q3栅极、电阻R7一端，场效应管Q3源极、电阻R7另一端均连接接地端，场效应管Q3漏极连接电阻R5一端，电阻R5另一端连接光耦U1的发射端。
所述滤波电路包括电感L1、电容C3，光耦U1接收端连接二极管D5阳极，二极管D5阴极连接电感L1一端，电感L1另一端连接电容C3一端，电容C3另一端连接接地端。
所述分压\稳压电路包括电阻R3、电阻R4、稳压二极管VD1，电阻R3一端连接电容C3一端，电阻R3另一端分别连接电阻R4一端、稳压二极管VD1阴极，电阻R4另一端、稳压二极管VD1阳极均连接接地端。
所述电源开关包括电阻R1、R2、场效应管Q1、Q2，场效应管Q2的栅极连接稳压二极管VD1阴极，场效应管Q2的源极连接稳压二极管VD1阳极，场效应管Q2的漏极连接电阻R2一端，电阻R2另一端分别连接电阻R1一端、场效应管Q1的栅极，电阻R1另一端分别连接电源端VEE、场效应管Q1的源极，场效应管Q1的漏极分别连接电容C1一端、电容C2一端，电容C1另一端、电容C2另一端均连接接地端。
所述电阻R5一端分别连接二极管D4阳极、二极管D6阳极、二极管D7阳极， 二极管D4阴极、二极管D6阴极、二极管D7阴极分别连接危险报警灯开关、喇叭开关、制动踏板开关，构成低电平唤醒源。
所述电感L1一端分别连接二极管D1阴极、二极管D2阴极、二极管D3阴极，二极管D1阳极、二极管D2阳极、二极管D3阳极分别连接钥匙开关的IGN1、IGN2、START档位信号，构成高电平唤醒源。
如图1所示，本实用新型休眠唤醒控制电路连接车身控制器的电源模块和MCU模块，
电源模块采用MP2459型电源；MCU模块采用AC7811QBGE控制器。
外部唤醒源包括低电平唤醒源和高电平唤醒源。当MCU模块检测到外部负载断开、钥匙下电达到休眠条件后，连接休眠唤醒电路的IO控制引脚由高电平变为低电平，休眠唤醒电路的电源开关下电，使休眠唤醒电路连接的电源模块断电，整个系统进入休眠模式。
当外部唤醒源电平状态发生变化时，休眠唤醒电路的电源开关上电，使电源模块供电，MCU模块上电进行工作，并将连接休眠唤醒电路的IO引脚由低电平设置为高电平，维持休眠唤醒电路的电源开关打开，实现整个系统的唤醒。
低电平唤醒源连接到二极管D4、二极管D6、二极管D7，常态断开，低电平有效唤醒；高电平唤醒源连接到二极管D1、二极管D2、二极管D3，常态断开，高电平有效唤醒。
电阻R6连接到MCU模块的IO引脚，和电阻R7、场效应管Q3组成MCU的休眠唤醒控制电路。电感L1和电容C3构成滤波电路；电阻R3、R4和稳压二极管VD1组成分压\稳压电路，保证外部电压不超过场效应管Q2的栅极耐压范围。电阻R1、R2和场效应管Q1、Q2组成的电源开关连接车身控制器的电源模块，控制电源模块的上下电。
休眠的实现方式：
当所有低电平唤醒源都处于断开状态，且电阻R6连接的MCU模块的IO引脚处于低电平时，光耦U1输出断开，二极管D5为低电平；当所有高电平唤醒源都处于断开状态时，电感L1前的电平为低电平，场效应管Q2处于断开状态，使场效应管Q1也处于断开状态，车身控制器电源模块断电，进而使MCU模块断电，整个系统进入休眠。
唤醒的实现方式：
当任意一个低电平唤醒源闭合处于低电平状态时，光耦U1输出闭合，二极管D5为高电平或任意一个高电平唤醒源闭合处于高电平状态，都可以使电感L1前的电平为高电平，场效应管Q2处于开通状态，使场效应管Q1也处于开通状态，车身控制器的电源模块上电，使MCU模块上电，MCU模块上电后IO口控制电阻R6处于高电平，维持场效应管Q3的开通，使整个系统唤醒。
Claims (7)
1.一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，其特征在于该控制电路包括：MCU休眠唤醒电路单元、光耦U1、滤波电路、分压\稳压电路、电源开关；
所述MCU休眠唤醒电路单元连接光耦U1的发射端，光耦U1接收端连接滤波电路，滤波电路连接分压\稳压电路，分压\稳压电路连接电源开关，电源开关用于控制车身控制器的电源模块的上下电。
2.根据权利要求1所述一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，其特征在于：所述MCU休眠唤醒电路单元包括一端连接MCU模块IO引脚的电阻R6，电阻R6另一端分别连接场效应管Q3栅极、电阻R7一端，场效应管Q3源极、电阻R7另一端均连接接地端，场效应管Q3漏极连接电阻R5一端，电阻R5另一端连接光耦U1的发射端。
3.根据权利要求2所述一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，其特征在于：所述滤波电路包括电感L1、电容C3，光耦U1接收端连接二极管D5阳极，二极管D5阴极连接电感L1一端，电感L1另一端连接电容C3一端，电容C3另一端连接接地端。
4.根据权利要求3所述一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，其特征在于：所述分压\稳压电路包括电阻R3、电阻R4、稳压二极管VD1，电阻R3一端连接电容C3一端，电阻R3另一端分别连接电阻R4一端、稳压二极管VD1阴极，电阻R4另一端、稳压二极管VD1阳极均连接接地端。
5.根据权利要求4所述一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，其特征在于：所述电源开关包括电阻R1、R2、场效应管Q1、Q2，场效应管Q2的栅极连接稳压二极管VD1阴极，场效应管Q2的源极连接稳压二极管VD1阳极，场效应管Q2的漏极连接电阻R2一端，电阻R2另一端分别连接电阻R1一端、场效应管Q1的栅极，电阻R1另一端分别连接电源端VEE、场效应管Q1的源极，场效应管Q1的漏极分别连接电容C1一端、电容C2一端，电容C1另一端、电容C2另一端均连接接地端。
6.根据权利要求2所述一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，其特征在于：所述电阻R5一端分别连接二极管D4阳极、二极管D6阳极、二极管D7阳极， 二极管D4阴极、二极管D6阴极、二极管D7阴极分别连接危险报警灯开关、喇叭开关、制动踏板开关，构成低电平唤醒源。
7.根据权利要求3所述一种车身控制器的休眠唤醒控制电路，其特征在于：所述电感L1一端分别连接二极管D1阴极、二极管D2阴极、二极管D3阴极，构成高电平唤醒源。
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