CN216019413U - 一种环形气囊减震运动鞋 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种环形气囊减震运动鞋，包括鞋本本体，鞋底本体包括大底和复合在大底上的中底，大底与中底之间设有气囊，所述气囊包括第一环形气囊、第二环形气囊以及连通第一环形气囊与第二环形气囊的连接部，第一环形气囊设置在所述后跟部，第二环形气囊设置在所述足弓部。本实用新型着地过程中，后跟部和足弓部平稳着地，让整个鞋底缓震效果更顺畅地过渡到前掌部，由于第一环形气囊和第二环形气囊均呈环状，气囊在受力时，可以同时向内侧和外侧形变，形变更加均匀，结构更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种环形气囊减震运动鞋，属鞋子技术领域。
背景技术
在鞋底中加入气囊，能够提升鞋底的减震性能，传统的这类鞋底一般在大底与中底之间设置气囊，常见的是设置在后跟部位。这类鞋底虽然有一定的减震效果，但是气囊的减震性能与中底的减震性能相差较大，鞋底在着地时，后跟部位的形变难以顺畅地过渡至足弓部位，影响穿着的舒适性，此外，这类气囊在受力是向鞋底的外围形变，过多地向外围形变会使得气囊外围受到较大地牵扯，影响气囊的使用寿命、回复性能和结构稳定。
鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种过渡更加顺畅、结构稳定的环形气囊减震运动鞋。
为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：
一种环形气囊减震运动鞋，包括鞋本本体，鞋底本体包括大底和复合在大底上的中底，大底与中底之间设有气囊，鞋底本体对应脚掌前部的位置为前掌部，鞋底本体对应足弓的位置为足弓部，鞋底本体对应脚后跟的位置为后跟部，所述气囊包括第一环形气囊、第二环形气囊以及连通第一环形气囊与第二环形气囊的连接部，第一环形气囊设置在所述后跟部，第二环形气囊设置在所述足弓部。
作为本实用新型的优选方式，所述第一环形气囊呈圆环状，第一环形气囊的中心形成第一通孔，所述第二环形气囊呈圆环状，第二环形气囊的中心形成第二通孔，所述第一环形气囊的外径大于所述第二环形气囊的外径。
作为本实用新型的优选方式，所述连接部呈扁平状，所述连接部的厚度小于所述第一环形气囊的厚度，所述连接部的厚度小于所述第二环形气囊的厚度，所述第一环形气囊、所述连接部以及所述第二环形气囊围成用于辅助气囊弯折的弯折槽。
作为本实用新型的优选方式，所述大底的上表面形成嵌入所述第一通孔的第一凸块，所述中底的下表面形成嵌入所述第二通孔的第二凸块。
作为本实用新型的优选方式，所述大底从所述后跟部延伸至所述足弓部。
作为本实用新型的优选方式，所述中底的前掌部的下表面设有防滑条纹。
作为本实用新型的优选方式，所述中底的硬度为邵氏硬度50C-55C，所述大底的硬度为邵氏硬度58A-62A。
采用本实用新型的技术方案后，第一环形气囊设置在后跟部，第二环形气囊设置在足弓部，在后跟先着地时，第一环形气囊受到挤压形变，并通过连接部将气囊内的气体推向第二环形气囊，使得第二环形气囊中的压强增加，在足弓着地时，第二环形气囊能够起到更好的支撑作用，在足弓着地的过程中，第二环形气囊中的气体逐渐向第一环形气囊回流，实现着地过程中，后跟部和足弓部平稳着地，让整个鞋底缓震效果更顺畅地过渡到前掌部，由于第一环形气囊和第二环形气囊均呈环状，气囊在受力时，可以同时向内侧和外侧形变，形变更加均匀，结构更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中底的结构示意图。
图3为本实用新型中气囊的结构示意图。
图4为本实用新型中大底的结构示意图。
图中：
大底10 第一凸块11
中底20 防滑条纹21
第二凸块22 第三凸块23
槽座24 气囊30
第一环形气囊31 第二环形气囊32
连接部33 弯折槽34
第一通孔35 第二通孔36
前掌部101 足弓部102
后跟部103
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合实施例进行详细阐述。
参照图1至图4，一种环形气囊减震运动鞋，包括鞋本本体，鞋底本体包括大底10和复合在大底10上的中底20，大底10与中底20之间设有气囊30，鞋底本体对应脚掌前部的位置为前掌部101，鞋底本体对应足弓的位置为足弓部102，鞋底本体对应脚后跟的位置为后跟部103，所述气囊30包括第一环形气囊31、第二环形气囊32以及连通第一环形气囊31与第二环形气囊32的连接部33，第一环形气囊31设置在所述后跟部103，第二环形气囊32设置在所述足弓部102。其中，气囊30的材质可以采用目前鞋材领域中气囊30的通用材质，例如橡塑、树脂等材质，气囊30中填充常规氮气或者惰性气体。
作为本实用新型的优选方式，所述第一环形气囊31呈圆环状，第一环形气囊31的中心形成第一通孔35，所述第二环形气囊32呈圆环状，第二环形气囊32的中心形成第二通孔36，所述第一环形气囊31的外径大于所述第二环形气囊32的外径。
作为本实用新型的优选方式，所述连接部33呈扁平状，所述连接部33的厚度小于所述第一环形气囊31的厚度，所述连接部33的厚度小于所述第二环形气囊32的厚度，连接部33的宽度小于第一环形气囊31的内径且小于第二环形气囊32的内径，所述第一环形气囊31、所述连接部33以及所述第二环形气囊32围成用于辅助气囊30弯折的弯折槽34。气囊30设置弯折结构，使得气囊30不会太硬的同时，起到很好的弯折效果。
作为本实用新型的优选方式，所述大底10的上表面形成嵌入所述第一通孔35的第一凸块11，所述中底20的下表面形成嵌入所述第二通孔36的第二凸块22。在实施例中，第一凸块11仅伸入第一通孔35的一部分，并不将第一通孔35填充满，第二凸块22仅伸入第二通孔36的一部分，并不将第二通孔36填充满，从在实现气囊30定位的同时，留有气囊30形变的空间。优选地，中底20上还设有第三凸块23，第三凸块23设置在后跟部103并嵌入第一通孔35中，以实现气囊30更好地安装定位。
在本实用新型中，中底20的下表面设有向上延伸的槽座24，气囊30安装在槽座24中，具体可以通过胶黏剂进行粘接。作为本实用新型的优选方式，所述大底10从所述后跟部103延伸至所述足弓部102。作为本实用新型的优选方式，所述中底20的前掌部101的下表面设有防滑条纹21。整只大底10不是采用了全橡胶的结构，前掌部101耐磨EVA，足弓部102和后跟部103采用耐磨橡胶。在保证止滑的同时，尽可能减轻鞋底的重量，所以前掌部101采用耐磨EVA，同时在前掌部101采用大水波纹底花，能在运动中提供良好的前掌弯折属性，同时加强前后方向抓地力。
作为本实用新型的优选方式，所述中底20的硬度为邵氏硬度50C-55C，中底20为EVA材质，所述大底10的硬度为邵氏硬度58A-62A，大底10为橡胶材质。
本实用新型的产品形式并非限于本案实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (7)
1.一种环形气囊减震运动鞋，包括鞋本本体，鞋底本体包括大底和复合在大底上的中底，大底与中底之间设有气囊，鞋底本体对应脚掌前部的位置为前掌部，鞋底本体对应足弓的位置为足弓部，鞋底本体对应脚后跟的位置为后跟部，其特征在于：所述气囊包括第一环形气囊、第二环形气囊以及连通第一环形气囊与第二环形气囊的连接部，第一环形气囊设置在所述后跟部，第二环形气囊设置在所述足弓部。
2.如权利要求1所述的一种环形气囊减震运动鞋，其特征在于：所述第一环形气囊呈圆环状，第一环形气囊的中心形成第一通孔，所述第二环形气囊呈圆环状，第二环形气囊的中心形成第二通孔，所述第一环形气囊的外径大于所述第二环形气囊的外径。
3.如权利要求2所述的一种环形气囊减震运动鞋，其特征在于：所述连接部呈扁平状，所述连接部的厚度小于所述第一环形气囊的厚度，所述连接部的厚度小于所述第二环形气囊的厚度，所述第一环形气囊、所述连接部以及所述第二环形气囊围成用于辅助气囊弯折的弯折槽。
4.如权利要求3所述的一种环形气囊减震运动鞋，其特征在于：所述大底的上表面形成嵌入所述第一通孔的第一凸块，所述中底的下表面形成嵌入所述第二通孔的第二凸块。
5.如权利要求4所述的一种环形气囊减震运动鞋，其特征在于：所述大底从所述后跟部延伸至所述足弓部。
6.如权利要求5所述的一种环形气囊减震运动鞋，其特征在于：所述中底的前掌部的下表面设有防滑条纹。
7.如权利要求6所述的一种环形气囊减震运动鞋，其特征在于：所述中底的硬度为邵氏硬度50C-55C，所述大底的硬度为邵氏硬度58A-62A。
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