CN216015796U - 一种汽车用连接器 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车用连接器，涉及连接器的技术领域，其包括基座、转动连接于所述基座上安装架以及设置于所述安装架上的锁舌，还包括：弹性件，设置于所述基座侧壁；支撑块，固定于所述安装架上；其中，当所述安装架向上翻转后，所述弹性件能够阻挡所述支撑块向下运动。通过利用弹性件对支撑块进行限位，当安装架向上翻转时，弹性件在安装架以及支撑块的抵接下发生弹性形变，当支撑块与弹性件分离后，弹性件复位并对支撑块进行阻挡，此设计能够有效降低安装架向下翻转的风险，从而降低对使用者的干扰程度，进而提高使用便利性。

Description

一种汽车用连接器

技术领域

本申请涉及连接器的领域，尤其是涉及一种汽车用连接器。

背景技术

连接器也常被称为电路连接器和电连接器，属于接线端子的一种，其作用是将一个回路上的两个导体桥接起来，使得电流或者讯号可以从一个导体流向另一个导体。

相关技术中的连接器通常包括基座和转动连接于基座上的安装架，安装架呈U形状，并且基座位于安装架的内侧。同时，安装架的侧壁设置有锁舌，以便于和汽车部件进行卡接固定。当需要使用连接器时，将基座与汽车部件连接，然后推动安装架带动锁舌向下翻转，当锁舌与汽车部件形成卡接配合时，即可实现连接器与汽车部件的固定。

针对上述中的相关技术，当使用者将基座与汽车部件进行连接时，安装架存在向下翻转的风险，很容易对使用者的正常操作造成干扰，从而存在使用便利性较差的缺陷，有待改进。

实用新型内容

为了提高使用便利性，本申请提供一种汽车用连接器。

本申请提供的一种汽车用连接器采用如下的技术方案：

一种汽车用连接器，包括基座、转动连接于所述基座上安装架以及设置于所述安装架上的锁舌，还包括：弹性件，设置于所述基座侧壁；支撑块，固定于所述安装架上；其中，当所述安装架向上翻转后，所述弹性件能够阻挡所述支撑块向下运动。

通过采用上述技术方案，当需要对连接器与汽车部件进行连接时，拉动安装架带动支撑块等组件向上翻转，然后弹性件在安装架以及支撑块的抵接下发生弹性形变。当支撑块与弹性件分离后，弹性件复位并对支撑块进行阻挡。随后，将连接器与汽车部件连接，然后按压弹性件并使得弹性件发生弹性形变，再推动安装架带动支撑块等组件向下翻转。当锁舌与汽车部件形成卡接配合时，承接块与弹性件分离，然后弹性件自动复位。通过利用弹性件对支撑块进行阻挡与限位，降低安装架向下翻转的风险，从而降低对使用者的干扰程度，进而提高连接器的使用便利性。

可选的，所述弹性件设有两个、且对称分布于所述基座的两侧壁，所述支撑块设有两个、且与两个所述弹性件一一对应。

通过采用上述技术方案，通过利用两个弹性件共同限制安装架向下运动，提高对安装架的限位效果和限位稳定性，进一步降低安装架向下翻转的风险，从而进一步提高连接器的使用便利性。

可选的，所述基座的两侧壁分别开设有安装槽，所述弹性件包括：承接板，设于所述安装槽内、且一端固定于所述安装槽的相应内壁；承接块，固定于所述承接板的外表面；其中，所述承接板采用弹性材料制成，所述承接块能够阻挡相应的所述支撑块向下运动。

通过采用上述技术方案，当安装架带动支撑块等组件翻转时，承接块在安装架以及支撑块的抵接下带动相应的承接板朝向相应的安装槽的槽底运动，并使得相应的承接板发生弹性形变。当支撑块与承接块分离后，承接板在自身弹力的作用下带动相应的承接块复位。通过设置结构简单、限位效果良好的弹性件，实现对承接块的快速阻挡，从而实现对安装架的快速限位，进而提高操作便利性。

可选的，两个所述承接块的外表面分别设有导向斜面，且两个所述导向斜面的下端相互靠近。

通过采用上述技术方案，通过设置导向斜面，对承接块起到良好的导向效果，从而使得承接块能够快速推动相应的承接板运动，并使得承接板快速形变。此设计能够降低安装架向上翻转时出现卡滞的风险，从而提高安装架的运动平顺性，进一提高使用便捷性。

可选的，两个所述承接板的外表面分别固定有挡块，所述挡块供使用者的手指抵接。

通过采用上述技术方案，通过设置挡块，并且挡块位于承接板的外表面，方便使用者对承接板的推动，从而进一步提高使用便利性。

可选的，两个所述承接板的外表面分别开设有让位槽，所述让位槽供螺丝刀插入。

通过采用上述技术方案，通过设置让位槽，使得使用者能够通过螺丝刀或其他工具推动承接板运动，进一步提高使用便利性和操作便利性。

可选的，所述安装架采用弹性材料制成，所述基座的两侧壁分别固定有转动轴，所述安装架的两侧壁分别贯穿有转动孔，两个所述转动轴分别转动穿设于相应的所述转动孔内，两个所述转动轴的侧壁分别固定有定位块，所述安装架的两侧壁分别开设有与相应的所述转动孔连通、且供相应的所述定位块运动的定位槽，两个所述定位槽的槽底分别贯穿有供相应的所述定位块穿过的装配孔。

通过采用上述技术方案，当需要对安装架与基座进行组装时，拉动安装架的两侧并使得安装架发生形变，然后将基座放在安装架的内侧，并使得转动轴与相应的转动孔对准、定位块与相应的装配孔对准。随后，松开安装架，然后安装架在自身弹力的作用下复位。与此同时，转动轴穿过相应的转动孔，并且定位块穿过相应的装配孔并进入到相应的定位槽内，从而实现基座和安装架的组装。此设计能够便于生产人员对安装架和基座的快速组装，进而提高生产效率。同时，转动轴与安装架发生相对准动时，定位块与相应的装配孔形成错位。此时，定位槽的槽底对相应的定位块进行阻挡，以实现对准动轴以及安装架的限位，从而提高连接器的使用稳定性。

可选的，两个所述定位槽的槽底分别固定有限位块，当所述承接块阻挡所述支撑块时，所述定位块与所述限位块的一侧壁抵接，当所述锁舌与汽车部件形成卡接配合时，所述定位块与所述限位块的另一侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，通过限位块和定位块的配合，实现安装架最大翻转行程的限定。当安装架向上翻转时，此设计能够降低安装架出现过度翻转的风险，从而方便使用者对安装架的抓取等作业，进而提高操作便利性。当安装架向下翻转并使得锁舌与汽车部件形成卡接配合后，此设计能够对安装架起到一定的支撑效果，从而提高安装架的结构强度，进而提高安装架的使用寿命和使用稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过利用弹性件对支撑块进行限位，当安装架向上翻转时，弹性件在安装架以及支撑块的抵接下发生弹性形变，当支撑块与弹性件分离后，弹性件复位并对支撑块进行阻挡，此设计能够有效降低安装架向下翻转的风险，从而降低对使用者的干扰程度，进而提高使用便利性；

通过利用两个弹性件共同限制安装架向下运动，提高对安装架的限位效果和限位稳定性，进一步降低安装架向下翻转的风险，从而进一步提高连接器的使用便利性；

通过设置方便装配的安装架，从而便于生产人员对安装架和基座的快速组装，进而提高生产效率。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例的爆炸图。

图3是图1中A区域的放大示意图。

附图标记说明：1、基座；2、安装架；3、锁舌；4、转动轴；5、转动孔；6、定位块；7、定位槽；8、装配孔；9、支撑块；10、弹性件；101、承接板；102、承接块；11、导向斜面；12、限位块；13、挡块；14、让位槽；15、安装槽。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车用连接器。参照图1和图2，汽车用连接器包括基座1，基座1上转动连接有安装架2，安装架2呈U形，并且基座1位于安装架2的内侧。同时，安装架2背离其开口端的一侧设置有锁舌3，并且锁舌3能够与汽车部件进行卡接配合。

参照图1和图2，安装架2采用塑料制成，并且安装架2具有一定的弹性。基座1的两侧壁分别一体成型有水平设置的转动轴4，安装架2的两侧壁分别贯穿有转动孔5，并且两个转动轴4分别转动穿设于相应的转动孔5内，以实现安装架2与基座1的转动连接。

参照图1和图2，安装架2的两侧壁分别开设有与相应的转动孔5连通的定位槽7，两个转动轴4的侧壁分别一体成型有定位块6。两个定位块6分别位于相应的定位槽7的内壁，并且两个定位块6能够在相应的定位槽7内进行周向运动。同时，两个定位槽7的槽底分别贯穿有供相应的定位块6穿过的装配孔8。

当需要连接器进行组装时，拉动安装架2的两侧并使得安装架2发生弹性形变，然后将基座1放在安装架2的内侧，并使得转动轴4与相应的转动孔5对准、定位块6与相应的装配孔8对准。随后，松开安装架2，然后安装架2在自身弹力的作用下复位。与此同时，转动轴4穿过相应的转动孔5，并且定位块6穿过相应的装配孔8并进入到相应的定位槽7内，此时，即可实现对基座1和安装架2的组装。

参照图1和图3，安装架2的两侧分别一体成型有支撑块9，基座1的两侧壁分别设置有弹性件10，并且两个弹性件10与两个支撑块9一一对应。同时，当安装架2向上翻转后，弹性件10能够阻挡支撑块9向下运动，以降低安装架2出现翻转的风险，从而降低对使用者的干扰程度。

参照图1和图3，基座1采用塑料制成，并且基座1的两侧壁分别开设有安装槽15。弹性件10包括设置于每个安装槽15内侧的承接板101，两个承接板101的下端部分别与相应的安装槽15的下端内壁一体成型连接，并且承接板101具有一定的弹性。两个承接板101的外表面分别一体成型有承接块102，并且承接块102能够阻挡相应的支撑块9向下运动。

当需要对连接器与汽车部件进行连接时，拉动安装架2带动支撑块9等组件向上翻转，然后两个承接块102在安装架2以及相应的支撑块9的抵接下带动相应的承接板101运动，并使得承接板101朝向相应的安装槽15的槽底弯曲形变。

当支撑块9与相应的承接块102分离后，承接板101在自身弹力的作用下带动相应的承接块102复位。此时，承接块102能够对相应的支撑块9进行阻挡，以降低安装架2向下翻转的风险，从而降低对使用者的干扰程度，进而提高连接器的使用便利性。

随后，将基座1与汽车部件进行连接，然后按压承接板101并使得承接板101朝向相应的安装槽15的槽底弯曲形变，然后承接板101带动相应的承接块102运动。随后，推动安装架2带动支撑块9等组件向下翻转，当锁舌3与汽车部件形成卡接配合时，承接块102与相应的支撑块9分离.与此同时，承接板101在自身弹力的作用下带动相应的承接块102复位，从而实现连接器与汽车部件的连接。

参照图1和图3，两个承接块102的外表面分别一体成型有导向斜面11，两个导向斜面11的下端相互靠近、且上端相互远离，以提高对承接块102的导向效果。当安装架2带动支撑块9向上运动时，承接块102能够快速推动相应的承接板101发生弯曲形变，以提高安装架2的运动平顺性。

参照图2和图3，两个定位槽7的槽底分别一体成型有限位块12，当安装架2向上翻转，并且承接块102阻挡相应的支撑块9时，定位块6与限位块12的一侧壁抵接，以实现安装架2向上最大翻转行程的限定。当锁舌3与汽车部件形成卡接配合时，定位块6与限位块12的另一侧壁抵接，以实现对安装架2的支撑与限位。

参照图1和图3，两个承接板101的外表面分别一体成型有挡块13，并且挡块13供使用者的手指抵接，以便于使用者快速推动承接板101并使承接板101快速弯曲形变。同时，两个承接板101的外表面分别开设有让位槽14，并且让位槽14供螺丝刀或其他工具插入，以方便使用者通过工具使承接板101快速弯曲形变。

本申请实施例一种汽车用连接器的实施原理为：当需要对连接器与汽车部件进行连接时，拉动安装架2带动支撑块9等组件向上翻转，然后两个承接块102在安装架2以及相应的支撑块9的抵接下带动相应的承接板101运动，并使得承接板101朝向相应的安装槽15的槽底弯曲形变。当支撑块9与相应的承接块102分离后，承接板101在自身弹力的作用下带动相应的承接块102复位。此时，承接块102能够对相应的支撑块9进行阻挡，以降低安装架2向下翻转的风险。

随后，将基座1与汽车部件进行连接，然后按压承接板101并使得承接板101朝向相应的安装槽15的槽底弯曲形变，然后承接板101带动相应的承接块102运动。随后，推动安装架2带动支撑块9等组件向下翻转，当锁舌3与汽车部件形成卡接配合时，承接块102与相应的支撑块9分离，并且承接板101在自身弹力的作用下带动相应的承接块102复位，从而实现连接器与汽车部件的连接。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车用连接器，包括基座(1)、转动连接于所述基座(1)上安装架(2)以及设置于所述安装架(2)上的锁舌(3)，其特征在于：还包括：

弹性件(10)，设置于所述基座(1)侧壁；

支撑块(9)，固定于所述安装架(2)上；

其中，当所述安装架(2)向上翻转后，所述弹性件(10)能够阻挡所述支撑块(9)向下运动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用连接器，其特征在于：所述弹性件(10)设有两个、且对称分布于所述基座(1)的两侧壁，所述支撑块(9)设有两个、且与两个所述弹性件(10)一一对应。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用连接器，其特征在于：所述基座(1)的两侧壁分别开设有安装槽(15)，所述弹性件(10)包括：

承接板(101)，设于所述安装槽(15)内、且一端固定于所述安装槽(15)的相应内壁；

承接块(102)，固定于所述承接板(101)的外表面；

其中，所述承接板(101)采用弹性材料制成，所述承接块(102)能够阻挡相应的所述支撑块(9)向下运动。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用连接器，其特征在于：两个所述承接块(102)的外表面分别设有导向斜面(11)，且两个所述导向斜面(11)的下端相互靠近。

5.根据权利要求3所述的一种汽车用连接器，其特征在于：两个所述承接板(101)的外表面分别固定有挡块(13)，所述挡块(13)供使用者的手指抵接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车用连接器，其特征在于：两个所述承接板(101)的外表面分别开设有让位槽(14)，所述让位槽(14)供螺丝刀插入。

7.根据权利要求3所述的一种汽车用连接器，其特征在于：所述安装架(2)采用弹性材料制成，所述基座(1)的两侧壁分别固定有转动轴(4)，所述安装架(2)的两侧壁分别贯穿有转动孔(5)，两个所述转动轴(4)分别转动穿设于相应的所述转动孔(5)内，两个所述转动轴(4)的侧壁分别固定有定位块(6)，所述安装架(2)的两侧壁分别开设有与相应的所述转动孔(5)连通、且供相应的所述定位块(6)运动的定位槽(7)，两个所述定位槽(7)的槽底分别贯穿有供相应的所述定位块(6)穿过的装配孔(8)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车用连接器，其特征在于：两个所述定位槽(7)的槽底分别固定有限位块(12)，当所述承接块(102)阻挡所述支撑块(9)时，所述定位块(6)与所述限位块(12)的一侧壁抵接，当所述锁舌(3)与汽车部件形成卡接配合时，所述定位块(6)与所述限位块(12)的另一侧壁抵接。

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