CN216007177U - 一种车库顶板排水系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车库顶板排水系统，包括有车库，所述车库的上方设置有集水结构，所述车库的一侧设置有沉淀罐，所述车库靠近所述沉淀罐的一侧还设置有压力罐，所述压力罐的内部水平设置有压力板，所述压力板将所述压力罐分为位于上方的上腔以及位于下方的下腔，所述压力板上设置有驱动所述压力板上下移动的驱动结构，所述上腔与所述沉淀罐相对连通，所述下腔与所述集水结构相对连通，所述下腔与所述集水结构之间设置有第一阀门，所述压力板上竖直开设有连通孔，所述压力板上方相对于所述连通孔的位置铰接设置有翻板。本申请具有能够将位于排水管内部的水快速排出的效果。

Description

一种车库顶板排水系统

技术领域

本申请涉及排水系统结构设计的领域，尤其是涉及一种车库顶板排水系统。

背景技术

海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性，也可称之为“水弹性城市”。

随着人们的生活条件的逐渐提高，私家车的普及率也越来越高，因而在小区内部的车库的建设面积也越来越大，为了改善人们的居住环境，车库上面大都采用泥土进行回填，然后振捣牢固。当外界下雨时，雨水会经过泥土到达车库的顶壁造成积水，相关技术一般是在车库的顶壁安装排水管，将位于车库上的雨水自排水管的位置排出到地下排水管道的内部。

针对上述中的相关技术，发明人认为当车库的面积较大时，位于车库上表面想整体倾斜形成定向排水较难，一般仍为水平的车库表面，从而造成车库顶壁的排水较难的情况。

实用新型内容

为了能够将位于排水管内部的水快速排出，本申请提供一种车库顶板排水系统。

本申请提供的一种车库顶板排水系统，采用如下的技术方案：

一种车库顶板排水系统，包括有车库，所述车库的上方设置有集水结构，所述车库的一侧设置有沉淀罐，所述车库靠近所述沉淀罐的一侧还设置有压力罐，所述压力罐的内部水平设置有压力板，所述压力板将所述压力罐分为位于上方的上腔以及位于下方的下腔，所述压力板上设置有驱动所述压力板上下移动的驱动结构，所述上腔与所述沉淀罐相对连通，所述下腔与所述集水结构相对连通，所述下腔与所述集水结构之间设置有第一阀门，所述压力板上竖直开设有连通孔，所述压力板上方相对于所述连通孔的位置铰接设置有翻板。

通过采用上述技术方案，通过驱动结构带动压力板向上移动，第一阀门打开，从而下腔的体积增大，导致下腔内部的压力减小，进而将位于集水结构内部的雨水抽到下腔的内部，当驱动结构带动压力板下移，第一阀门关闭，从而使得下腔的体积减小，从而使得位于下腔内部的雨水能够将翻板推开，从而自连通孔的位置进入到上腔的内部，进入到沉淀罐的内部，能够将位于排水管内部的水快速排出。

可选的，所述压力板的上表面相对于所述连通孔的位置竖直开设有下沉槽，所述下沉槽与所述连通孔相对连通，所述翻板位于所述下沉槽的内部。

通过采用上述技术方案，通过设置的下沉槽，使得翻板位于下沉槽的内部，进而减少位于上腔的雨水自翻板和压力板之间的缝隙泄漏。

可选的，所述压力板相对于所述翻板的位置竖直开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部竖直设置有弹性件，所述弹性件的顶端与所述翻板固定，所述弹性件的底端与所述压力板固定。

通过采用上述技术方案，通过设置的弹性件能够将翻板拉住，减少翻板转动角度过大造成翻板不能重新将连通孔遮蔽的情况产生。

可选的，所述驱动结构包括有竖直设置的丝杠，所述丝杠与所述压力罐转动连接，所述压力罐相对于所述丝杠的一端固定连接有驱动所述丝杠转动的第一驱动件。

通过采用上述技术方案，通过第一驱动件带动丝杠进行转动，进而丝杠带动与其螺纹连接的压力板上下移动，从而改变上腔和下腔之间的体积。

可选的，所述压力罐的内部竖直设置有导向杆，所述导向杆与所述压力罐固定连接，所述导向杆将所述压力板贯穿且相对滑动。

通过采用上述技术方案，通过设置的导向杆，使得导向杆能够对压力板进行导向，减少压力板与丝杠之间的摩擦力较大造成的丝杠带动压力板同步转动，从而压力板不能上下移动的情况。

可选的，所述压力罐相对设置两组，两组所述压力罐内部的所述压力板交错设置。

通过采用上述技术方案，通过设置两组压力罐，且两组压力罐内部的压力板上下移动方向相反，从而使得位于集水结构内部的雨水能够时刻流入到压力罐的内部，减少位于集水结构内部的雨水囤积的情况。

可选的，所述集水结构包括有位于所述车库上的收集部，所述收集部与所述压力罐之间通过连通管相连，所述沉淀罐与所述连通管通过快速管相连，所述快速管上设置有第二阀门。

通过采用上述技术方案，通过设置的快速管使得位于集水结构内部的雨水较多时，能够打开第二阀门，从而将雨水快速自快速管的位置流入到沉淀罐的内部，进而减少位于集水结构内部的雨水的囤积。

可选的，所述连通管位于所述快速管的下方水平设置有挡板，所述挡板将所述连通管的水平截面完全遮蔽，所述连通管的侧壁相对于所述挡板的位置开设有避让孔，所述挡板能够自所述避让孔的位置滑出，所述挡板的一侧设置有驱动所述挡板水平滑动的第二驱动件。

通过采用上述技术方案，通过第二驱动件带动挡板水平移动，进而当位于集水结构内部的雨水较多时，能够通过挡板将连通管遮蔽，进而位于连通管内部的雨水能够自快速管进入到沉淀罐的内部，当位于集水结构内部的雨水较少时，将挡板自避让孔的位置滑出，从而位于连通管内部的雨水能够进入到压力罐的内部。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过驱动结构带动压力板向上移动，第一阀门打开，从而下腔的体积增大，导致下腔内部的压力减小，进而将位于集水结构内部的雨水抽到下腔的内部，当驱动结构带动压力板下移，第一阀门关闭，从而使得下腔的体积减小，从而使得位于下腔内部的雨水能够将翻板推开，从而自连通孔的位置进入到上腔的内部，进入到沉淀罐的内部，能够将位于排水管内部的水快速排出。

2.通过设置两组压力罐，且两组压力罐内部的压力板上下移动方向相反，从而使得位于集水结构内部的雨水能够时刻流入到压力罐的内部，减少位于集水结构内部的雨水囤积的情况。

3.通过第二驱动件带动挡板水平移动，进而当位于集水结构内部的雨水较多时，能够通过挡板将连通管遮蔽，进而位于连通管内部的雨水能够自快速管进入到沉淀罐的内部，当位于集水结构内部的雨水较少时，将挡板自避让孔的位置滑出，从而位于连通管内部的雨水能够进入到压力罐的内部。

附图说明

图1是本申请实施例中的一种车库顶板排水系统的整体结构示意图；

图2是本申请实施例中的一种车库顶板排水系统的压力罐的结构示意图；

图3是本申请实施例中的一种车库顶板排水系统的压力罐的内部结构示意图；

图4是本申请实施例中的一种车库顶板排水系统的压力板的结构示意图。

附图标记说明：1、车库；2、集水结构；21、收集部；22、连通管；221、快速管；222、第二阀门；223、挡板；224、支撑板；225、液压缸；226、避让孔；3、沉淀罐；4、压力罐；41、进水管；411、第一阀门；42、压力板；421、连通孔；422、下沉槽；423、翻板；424、弹簧槽；425、弹簧；43、丝杠；431、转动电机；432、导向杆；44、上腔；45、下腔；5、储水模块。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种车库顶板排水系统。参照图1、图2，一种车库顶板排水系统包括有车库1，位于车库1的上方设置有集水结构2，位于车库1的一侧设置有沉淀罐3，沉淀罐3与集水结构2相对连通，位于车库1相对于沉淀罐3的一侧还设置有压力罐4，压力罐4相对设置两个，压力罐4与集水结构2相对连通且压力罐4与沉淀罐3之间相对连通。位于沉淀罐3背离车库1的一侧设置有储水模块5，储水模块5与沉淀罐3之间相对连通。

集水结构2包括有位于车库1上表面水平固定设置的收集部21，收集部21能够对位于车库1上表面的水进行收集。位于收集部21靠近压力罐4的一侧设置有连通管22，连通管22的一端与收集部21相对连通，使得位于收集部21内部的雨水能够进入到连通管22的内部。

参照图2、图3，压力罐4的侧壁的底端设置有进水管41，进水管41与连通管22的底端相对连通，且进水管41的一端与压力罐4之间固定连接，且进水管41的另外一端与连通管22固定连接。位于进水管41上固定连接有第一阀门411，通过第一阀门411能够控制进水管41内部的液体能否流入到压力罐4的内部。

压力罐4为中空的圆柱形结构，且位于压力罐4的内部水平设置有压力板42，压力板42为与压力罐4的水平截面相同的圆形结构，且压力板42与压力罐4之间同轴设置，压力板42的四周与压力罐4的内侧侧壁抵接且相对滑动。位于压力罐4的内部同轴设置有丝杠43，丝杠43竖直设置且丝杠43的两端分别与压力罐4之间转动连接。

位于压力罐4的上方竖直设置有转动电机431，转动电机431与压力罐4之间固定连接，且转动电机431的电机轴与丝杠43之间同轴且固定连接，从而通过转动电机431带动丝杠43进行转动，丝杠43与压力板42螺纹连接，通过丝杠43带动压力板42上下移动。位于压力罐4的内部竖直设置有导向杆432，导向杆432的两端分别与压力罐4固定连接，且导向杆432将压力板42完全贯穿且相对滑动连接。

参照图3、图4，位于压力板42的上表面竖直开设有多个连通孔421，连通孔421将压力板42完全贯穿，进而将上腔44和下腔45相对连通。位于压力板42的上表面相对于连通孔421的位置竖直开设有下沉槽422，下沉槽422与连通孔421相对连通。位于下沉槽422的内部转动连接有翻板423，翻板423将下沉槽422完全遮蔽，且位于压力板42相对于下沉槽422的槽底竖直开设有弹簧槽424，位于弹簧槽424的内部竖直设置有弹簧425，弹簧425的顶端与翻板423固定连接，且弹簧425的底端与压力板42固定连接。

通过压力板42将压力罐4的内部分隔成位于上方的上腔44和位于下方的下腔45，当压力板42向上移动时，第一阀门411打开，翻板423受到重力和弹簧425的拉力使得翻板423位于下沉槽422的内部且将连通孔421完全遮蔽，下腔45的体积增大，进而使得下腔45内部的压力减小，从而通过进水管41将位于收集部21内部的雨水吸入到下腔45的内部。

当压力板42移动到最上方时，转动电机431反转，带动压力板42向下移动，第一阀门411关闭，从而使得位于下方的液体能够推动翻板423转动，将上腔44和下腔45相对连通，进而将位于下腔45的雨水流入到上腔44的内部，从而当下次压力板42上移的时候，能够将位于上腔44内部的雨水进入到沉淀罐3的内部。

两个压力罐4内部的压力板42的移动方向相反，当其中一个压力板42向上移动时，另外一个压力板42向下移动，从而使得位于收集部21的雨水能够一直排出，减少位于收集部21内部的雨水积存的情况发生。

参照图2、图3，位于连通管22的管壁上相对于沉淀罐3的位置水平设置有快速管221，快速管221的一端与连通管22相对固定且相对连通，且快速管221的另外一端与沉淀罐3之间相对固定且相对连通。位于快速管221上固定连接有第二阀门222。

位于连通管22的内部相对于快速管221的下方水平设置有挡板223，挡板223与连通管22滑动连接且挡板223将连通管22的水平截面完全遮蔽，连通管22的侧壁相对于挡板223的位置开设有避让孔226，使得挡板223能够自避让孔226的位置滑出。位于连通管22的外侧相对于挡板223的位置水平固定连接有支撑板224，支撑板224与连通管22固定连接，且位于支撑板224的上方固定连接有液压缸225，液压缸225的液压杆与挡板223固定连接，从而通过液压缸225能够带动挡板223水平移动，进而通过挡板223控制位于连通管22内部的液体的流向。

当收集部21的雨水存量较多时，挡板223完全将连通管22遮蔽，雨水能够自连通管22进入到快速管221，从而将位于收集部21内的雨水快速排出。当位于收集部21内部的雨水存量较少时，液压缸225控制挡板223自连通管22的内部移开，从而使得位于连通管22内部的雨水能够进入到进水管41的内部。

本申请实施例一种车库顶板排水系统的实施原理为：通过转动电机431带动丝杠43转动，进而丝杠43带动压力板42向上移动，第一阀门411打开，使得位于下腔45内部的体积增大，且下腔45内部的压力减小，进而能够将位于收集部21内部的雨水吸入到下腔45的内部。

当压力板42移动到最高处时，第一阀门411关闭，控制转动电机431反转，从而压力板42向下移动，进而上腔44的体积逐渐增大，且下腔45的体积逐渐减小，进而位于下腔45内部的雨水能够将翻板423推开，从而将上腔44和下腔45相对连通，进而将下腔45的雨水流动到上腔44的内部。进而当压力板42向上移动时，能够将位于上腔44内部的雨水压入到沉淀罐3的内部。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车库顶板排水系统，包括有车库(1)，所述车库(1)的上方设置有集水结构(2)，其特征在于：所述车库的一侧设置有沉淀罐(3)，所述车库(1)靠近所述沉淀罐(3)的一侧还设置有压力罐(4)，所述压力罐(4)的内部水平设置有压力板(42)，所述压力板(42)将所述压力罐(4)分为位于上方的上腔(44)以及位于下方的下腔(45)，所述压力板(42)上设置有驱动所述压力板(42)上下移动的驱动结构，所述上腔(44)与所述沉淀罐(3)相对连通，所述下腔(45)与所述集水结构(2)相对连通，所述下腔(45)与所述集水结构(2)之间设置有第一阀门(411)，所述压力板(42)上竖直开设有连通孔(421)，所述压力板(42)上方相对于所述连通孔(421)的位置铰接设置有翻板(423)。

2.根据权利要求1所述的一种车库顶板排水系统，其特征在于：所述压力板(42)的上表面相对于所述连通孔(421)的位置竖直开设有下沉槽(422)，所述下沉槽(422)与所述连通孔(421)相对连通，所述翻板(423)位于所述下沉槽(422)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种车库顶板排水系统，其特征在于：所述压力板(42)相对于所述翻板(423)的位置竖直开设有弹簧槽(424)，所述弹簧槽(424)腔的内部竖直设置有弹性件，所述弹性件的顶端与所述翻板(423)固定，所述弹性件的底端与所述压力板(42)固定。

4.根据权利要求1所述的一种车库顶板排水系统，其特征在于：所述驱动结构包括有竖直设置的丝杠(43)，所述丝杠(43)与所述压力罐(4)转动连接，所述压力罐(4)相对于所述丝杠(43)的一端固定连接有驱动所述丝杠(43)转动的第一驱动件。

5.根据权利要求4所述的一种车库顶板排水系统，其特征在于：所述压力罐(4)的内部竖直设置有导向杆(432)，所述导向杆(432)与所述压力罐(4)固定连接，所述导向杆(432)将所述压力板(42)贯穿且相对滑动。

6.根据权利要求1所述的一种车库顶板排水系统，其特征在于：所述压力罐(4)相对设置两组，两组所述压力罐(4)内部的所述压力板(42)交错设置。

7.根据权利要求1所述的一种车库顶板排水系统，其特征在于：所述集水结构(2)包括有位于所述车库上的收集部(21)，所述收集部(21)与所述压力罐(4)之间通过连通管(22)相连，所述沉淀罐(3)与所述连通管(22)通过快速管(221)相连，所述快速管(221)上设置有第二阀门(222)。

8.根据权利要求7所述的一种车库顶板排水系统，其特征在于：所述连通管(22)位于所述快速管(221)的下方水平设置有挡板(223)，所述挡板(223)将所述连通管(22)的水平截面完全遮蔽，所述连通管(22)的侧壁相对于所述挡板(223)的位置开设有避让孔(226)，所述挡板(223)能够自所述避让孔(226)的位置滑出，所述挡板(223)的一侧设置有驱动所述挡板(223)水平滑动的第二驱动件。

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