CN216006734U - 一种便于拆卸的道路施工封路板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种便于拆卸的道路施工封路板，包括安装板，所述安装板的内壁分别开设有第一限位槽和第二限位槽，所述第一限位槽的内壁与横板的表面相互接触，所述横板的表面开设有定位槽，所述定位槽的内壁与第一挡板的表面相互接触，所述横板的内部设置有便于第一挡板进入的导入装置，所述横板的内部开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内壁设置有对横板进行限位的卡接装置。本实用新型通过在安装板上开设第一限位槽和第二限位槽，便于对横板和第一挡板进行导向和限位，使得各个结构之间在水平方向上连接稳定，不易松动，通过设置导入装置，便于第一挡板进入定位槽中，进而便于安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种便于拆卸的道路施工封路板。
背景技术
封路板作为道路施工是一种常见的施工防护装置，其主要功能是起到隔离施工区域和非施工区域，现有的封路板的结构主要包括多个立柱，立柱之间安装隔离板，立柱与隔离板之间通过紧固件安装固定，使得立柱与隔离板之间连接稳定。
然而这种连接方式需要使用大量螺钉螺母等工具，操作麻烦，费时费力，且螺钉螺母容易生锈，生锈后会增加拆卸难度，同时铁锈也会腐蚀封路板，造成封路板的损坏，另外，在对封路板进行安装时，常常会因为螺钉螺母的遗失而影响安装的进度，而现有的便于拆卸的封路板，各个结构之间连接松弛，容易松动和损坏，稳定性大大降低，鉴于此，我们提出一种便于拆卸的道路施工封路板。
实用新型内容
本说明书提供一种便于拆卸的道路施工封路板。
本说明书实施例提供一种便于拆卸的道路施工封路板，包括安装板，所述安装板的内壁分别开设有第一限位槽和第二限位槽，所述第一限位槽的内壁与横板的表面相互接触，所述横板的表面开设有定位槽，所述定位槽的内壁与第一挡板的表面相互接触，所述横板的内部设置有便于第一挡板进入的导入装置，所述横板的内部开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内壁设置有对横板进行限位的卡接装置。
可选的，所述第二限位槽的内壁与第一挡板的表面相互接触，所述第一挡板的表面分别设置有与定位槽相适应的第一突起部和与第二限位槽相适应的第二突起部，所述第一挡板远离安装板的一侧开设有固定槽，所述固定槽的内壁与第二挡板的表面相互接触。
可选的，所述卡接装置包括有第一卡块，所述第一卡块的表面与所述第一卡槽的内壁卡接固定，所述第一卡块的表面固定连接有套板。
可选的，所述套板的表面靠近第一卡槽的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与安装板的内壁固定连接，所述第一卡块的表面远离第一卡槽的一侧转动连接有第二卡块。
可选的，所述安装板的两侧均开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内壁与所述第二卡块的表面卡接固定。
可选的，所述导入装置包括转动杆，所述转动杆的两端均与横板的内壁焊接固定，所述横板的表面转动连接有弧板，所述弧板的内壁与横板的内壁之间卡接有扭转弹簧。
由以上技术方案可见，本说明书实施例提供的一种便于拆卸的道路施工封路板，至少具备以下有益效果：
(1)、本实用新型通过在安装板上开设第一限位槽和第二限位槽，便于对横板和第一挡板进行导向和限位，通过在横板上开设定位槽，可以进一步对第一挡板进行定位和限位，使得各个结构之间在水平方向上连接稳定，不易松动，通过设置导入装置，便于第一挡板进入定位槽中，进而便于安装。
(2)、本实用新型通过通过转动第二卡块，即可解除第二卡块和第二卡槽的卡接关系，使得第一卡块在复位弹簧的带动下自动向外弹出来，从而解除了第一卡块和第一卡槽的卡接关系，使得横板可以直接抽出来，操作简单，省时省力。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分:
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构剖面图；
图3为本实用新型中卡接装置示意图；
图4为本实用新型中第二卡槽示意图；
图5为本实用新型中导入装置示意图。
图中：1、安装板；2、第一限位槽；3、第二限位槽；4、横板；5、定位槽；6、第一挡板；61、第一突起部；62、第二突起部；63、固定槽；7、第一卡槽；8、卡接装置；81、第一卡块；82、套板；83、复位弹簧；84、第二卡块；9、导入装置；91、转动杆；92、弧板；93、扭转弹簧；10、第二挡板；11、第二卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图5所示，本实用新型提供的一种技术方案：
一种便于拆卸的道路施工封路板，包括安装板1，安装板1的内壁分别开设有第一限位槽2和第二限位槽3，第一限位槽2的竖直长度大于第二限位槽3，第一限位槽2的水平宽度小于第二限位槽3，第一限位槽2的内壁与横板4的表面相互接触，安装板1和横板4的数量均为两个，使得结构更加稳定，横板4的表面开设有定位槽5，定位槽5的内壁与第一挡板6的表面相互接触，横板4的内部设置有便于第一挡板6进入的导入装置9，横板4的内部开设有第一卡槽7，第一卡槽7的内壁设置有对横板4进行限位的卡接装置8，卡接装置8的数量为四个，分别位于两个横板4的两侧。
本实施例中，第二限位槽3的内壁与第一挡板6的表面相互接触，第一挡板6的表面分别设置有与定位槽5相适应的第一突起部61和与第二限位槽3相适应的第二突起部62，第一挡板6远离安装板1的一侧开设有固定槽63，固定槽63的内壁与第二挡板10的表面相互接触，第一挡板6和第二挡板10的数量均为两个，且两个第一挡板6位于两个第二挡板10的两侧。
进一步的是，卡接装置8包括有第一卡块81，第一卡块81的表面与第一卡槽7的内壁卡接固定，第一卡块81的表面固定连接有套板82。
更进一步的是，套板82的表面靠近第一卡槽7的一侧固定连接有复位弹簧83，复位弹簧83在第一卡块81与第一卡槽7卡接时，处于被压缩的状态，复位弹簧83的一端与安装板1的内壁固定连接，第一卡块81的表面远离第一卡槽7的一侧转动连接有第二卡块84。
值得注意的是，安装板1的两侧均开设有第二卡槽11，第二卡槽11的内壁与第二卡块84的表面卡接固定，第二卡块84的表面设置有突起，第二卡块84处于竖直状态时，第四突起部与第二卡槽11卡接，当第二卡块84处于水平状态时，第四突起部不与第二卡槽11卡接。
值得说明的是，导入装置9包括转动杆91，转动杆91的两端均与横板4的内壁焊接固定，横板4的表面转动连接有弧板92，弧板92的内壁与横板4的内壁之间卡接有扭转弹簧93。
本实用新型的一种便于拆卸的道路施工封路板在使用时，首先将四个卡接装置8中的第二卡块84转动九十度，使得第二卡块84与第二卡槽11解除卡接状态，套板82在复位弹簧83的弹力下向外侧运动，进而带动第一卡块81和第二卡块84向外侧运动，第一卡块81不再与第一卡槽7接触，然后依次将位于上方的横板4、第一挡板6和第二挡板10向上抽动，最后将位于下方的横板4从两个安装板1中抽离，完成拆卸。
以上实施方式仅用于说明本实用新型实施例，而并非对本实用新型实施例的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型实施例的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型实施例的范畴，本实用新型实施例的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (6)
1.一种便于拆卸的道路施工封路板，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的内壁分别开设有第一限位槽(2)和第二限位槽(3)，所述第一限位槽(2)的内壁与横板(4)的表面相互接触，所述横板(4)的表面开设有定位槽(5)，所述定位槽(5)的内壁与第一挡板(6)的表面相互接触，所述横板(4)的内部设置有便于第一挡板(6)进入的导入装置(9)，所述横板(4)的内部开设有第一卡槽(7)，所述第一卡槽(7)的内壁设置有对横板(4)进行限位的卡接装置(8)。
2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的道路施工封路板，其特征在于：所述第二限位槽(3)的内壁与第一挡板(6)的表面相互接触，所述第一挡板(6)的表面分别设置有与定位槽(5)相适应的第一突起部(61)和与第二限位槽(3)相适应的第二突起部(62)，所述第一挡板(6)远离安装板(1)的一侧开设有固定槽(63)，所述固定槽(63)的内壁与第二挡板(10)的表面相互接触。
3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的道路施工封路板，其特征在于：所述卡接装置(8)包括有第一卡块(81)，所述第一卡块(81)的表面与所述第一卡槽(7)的内壁卡接固定，所述第一卡块(81)的表面固定连接有套板(82)。
4.根据权利要求3所述的一种便于拆卸的道路施工封路板，其特征在于：所述套板(82)的表面靠近第一卡槽(7)的一侧固定连接有复位弹簧(83)，所述复位弹簧(83)的一端与安装板(1)的内壁固定连接，所述第一卡块(81)的表面远离第一卡槽(7)的一侧转动连接有第二卡块(84)。
5.根据权利要求4所述的一种便于拆卸的道路施工封路板，其特征在于：所述安装板(1)的两侧均开设有第二卡槽(11)，所述第二卡槽(11)的内壁与所述第二卡块(84)的表面卡接固定。
6.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的道路施工封路板，其特征在于：所述导入装置(9)包括转动杆(91)，所述转动杆(91)的两端均与横板(4)的内壁焊接固定，所述横板(4)的表面转动连接有弧板(92)，所述弧板(92)的内壁与横板(4)的内壁之间卡接有扭转弹簧(93)。
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2021
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