CN216002447U - 一种汽车顶衬安装固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶衬安装固定结构，包括顶衬板，所述顶衬板的上端中部固定安装有支撑组件，所述支撑组件的上端对称固定安装有固定机构，所述支撑组件包括支撑板，所述支撑板的右端开设有凹槽，所述凹槽的内部前后侧壁固定安装有支撑柱，所述支撑柱的外表面转动安装有凸块，所述凸块的右端固定安装有支架。本实用新型所述的一种汽车顶衬安装固定结构，通过设置的固定机构和卡板组件，能够方便使用人员进行安装和使用，而且操作方便也便于使用人员进行拆卸更换，不仅能够减少使用人员大量的安装时间也能够提高操作人员的安装效率，不仅可以增加整个固定结构的稳定形还能够增加整个装置的实用性。

Description

一种汽车顶衬安装固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车顶衬安装固定技术领域，特别涉及一种汽车顶衬安装固定结构。

背景技术

汽车顶衬是敞篷的汽车或者自己改装敞篷的汽车需要使用的装饰，但现在安装汽车顶衬基本是用螺栓进行固定使用，而汽车顶衬主要是为汽车提供一个密封防雨的作用，也能达到一个装饰汽车的作用。

但现在汽车顶衬安装固定结构，现在的汽车顶衬安装时基本是使用螺栓进行固定，而且安装的时间较长使用的纽扣和螺栓较多，并且在安装时比较麻烦会耗费工作人员大量的时间，也方便工作人员进行安装拆卸，而且取下时不方便工作人员搬运和运输。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车顶衬安装固定结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车顶衬安装固定结构，包括顶衬板，所述顶衬板的上端中部固定安装有支撑组件，所述支撑组件的上端对称固定安装有固定机构；

所述支撑组件包括支撑板，所述支撑板的右端开设有凹槽，所述凹槽的内部前后侧壁固定安装有支撑柱，所述支撑柱的外表面转动安装有凸块，所述凸块的右端固定安装有支架，所述支撑板的前后两端右部和支架的前后两端左部开设有相同的滑条槽，所述滑条槽的内部滑动安装有C形滑块，所述支撑板和支架下端均固定安装在顶衬板上端。

优选的，两个所述滑条槽的长度之和是C形滑块长度的两倍，所述支撑板上滑条槽的长度是支架上滑条槽长度的三分之一。

优选的，所述固定机构包括安装箱，所述安装箱的上端固定安装有安装块，所述安装块的上端固定安装有卡带，所述卡带远离C形滑块的一端固定安装有若干个呈等间距分布的卡板，所述安装箱的内部固定安装有转动柱，所述转动柱的外表面转动安装有卡轮，所述安装箱的前端远离安装块一侧开设有矩形孔，所述安装箱的内部位于矩形孔一侧固定安装有卡板组件，所述安装箱的左右两端中部均开设有与内腔贯通的卡孔。

优选的，所述卡板组件包括挡板，所述挡板远离转动柱的一端中部固定安装有弹簧，所述弹簧的另一端与安装箱的内腔侧壁固定连接，所述挡板的前端上部固定安装有把手，所述把手的前端贯穿矩形孔延伸至安装箱外部，所述挡板的下端固定安装有安装管，所述安装管的内部转动安装有转动杆，所述转动杆的两端分别与安装箱的前后侧壁固定连接。

优选的，所述卡孔的长度与卡带的宽度相同，所述卡带上的卡板与卡轮上的卡齿相啮合。

优选的，所述安装箱共设置有两个且分别固定在支撑板和支架上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置的固定机构和卡板组件，能够方便使用人员进行安装和使用，而且操作方便也便于使用人员进行拆卸更换，不仅能够减少使用人员大量的安装时间也能够提高操作人员的安装效率，不仅可以增加整个固定结构的稳定形还能够增加整个装置的实用性。

2、通过设置的支撑组件，能够便于使用人员安装和收纳，而且搬运和组装也比较方便，可以节省大量的储存空间从而更便于使用者外出携带，并且也便于使用者进行组装和固定。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车顶衬安装固定结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车顶衬安装固定结构支撑组件的结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车顶衬安装固定结构固定机构的内部结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车顶衬安装固定结构固定机构的结构示意图；

图5为本实用新型一种汽车顶衬安装固定结构卡板组件的结构示意图。

图中：1、顶衬板；2、支撑组件；21、支撑板；22、凹槽；23、支撑柱；25、C形滑块；26、滑条槽；27、凸块；28、支架；3、固定机构；31、卡带；32、卡板；33、安装块；34、安装箱；35、卡轮；36、转动柱；37、矩形孔；38、卡孔；4、卡板组件；41、挡板；42、把手；43、安装管；44、转动杆；45、弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，一种汽车顶衬安装固定结构，包括顶衬板1，其特征在于：顶衬板1的上端中部固定安装有支撑组件2，支撑组件2的上端对称固定安装有固定机构3；

支撑组件2包括支撑板21，支撑板21的右端开设有凹槽22，凹槽22的内部前后侧壁固定安装有支撑柱23，支撑柱23的外表面转动安装有凸块27，凸块27的右端固定安装有支架28，支撑板21的前后两端右部和支架28的前后两端左部开设有相同的滑条槽26，滑条槽26的内部滑动安装有C形滑块25，支撑板21和支架28下端均固定安装在顶衬板1上端，设置的顶衬板1是固定安装在支撑组件2上的，而且C形滑块25主要是支撑支撑板21和支架28不会倒塌起到一个固定的作用，而且支撑板21和支架28上的滑条槽26位于同一水平面上。

两个滑条槽26的长度之和是C形滑块25长度的两倍，支撑板21上滑条槽26的长度是支架28上滑条槽26长度的三分之一，这样可以方便C形滑块25来回滑动方便工作人员进行使用。

固定机构3包括安装箱34，安装箱34的上端固定安装有安装块33，安装块33的上端固定安装有卡带31，卡带31远离C形滑块25的一端固定安装有若干个呈等间距分布的卡板32，安装箱34的内部固定安装有转动柱36，转动柱36的外表面转动安装有卡轮35，安装箱34的前端远离安装块33一侧开设有矩形孔37，安装箱34的内部位于矩形孔37一侧固定安装有卡板组件4，安装箱34的左右两端中部均开设有与内腔贯通的卡孔38，卡带31上的卡板32能够方便工作人员进行固定和安装，而且卡带31为钢铁制成不易断裂。

卡板组件4包括挡板41，挡板41远离转动柱36的一端中部固定安装有弹簧45，弹簧45的另一端与安装箱34的内腔侧壁固定连接，挡板41的前端上部固定安装有把手42，把手42的前端贯穿矩形孔37延伸至安装箱34外部，挡板41的下端固定安装有安装管43，安装管43的内部转动安装有转动杆44，转动杆44的两端分别与安装箱34的前后侧壁固定连接，挡板41可以阻挡卡轮35转动，方便使用人员安装使用。

卡孔38的长度与卡带31的宽度相同，卡带31上的卡板32与卡轮35上的卡齿相啮合，可以防止卡带31脱落导致固定结构不稳定。

安装箱34共设置有两个且分别固定在支撑板21和支架28上，设置的支撑板21和支架28可以方便使用人员拆卸和组装。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车顶衬安装固定结构，使用者转动支架28带动凸块27在凹槽22内转动，当支撑板21与支架28位于同一平面时，使用者滑动滑条槽26内的C形滑块25，使C形滑块25滑动到支撑板21和支架28的之间，然后使用者将卡带31缠绕在安装的支架上，然后将卡带31的另一端穿进卡孔38内，而卡带31上的卡板32与卡轮35上的卡齿啮合从而带动卡轮35转动，当卡带31缠绕固定在支架上之后，挡板41将抵住卡轮35上的卡齿防止卡轮35进行转动，当使用者需要将整个顶衬取下来时，使用者推动把手42，把手42带动挡板41转动，挡板41压缩弹簧45因为没有挡板41抵住卡轮35上的卡齿，从而使卡轮35转动使卡带31能够从卡孔38内抽出。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车顶衬安装固定结构，包括顶衬板(1)，其特征在于：所述顶衬板(1)的上端中部固定安装有支撑组件(2)，所述支撑组件(2)的上端对称固定安装有固定机构(3)；

所述支撑组件(2)包括支撑板(21)，所述支撑板(21)的右端开设有凹槽(22)，所述凹槽(22)的内部前后侧壁固定安装有支撑柱(23)，所述支撑柱(23)的外表面转动安装有凸块(27)，所述凸块(27)的右端固定安装有支架(28)，所述支撑板(21)的前后两端右部和支架(28)的前后两端左部开设有相同的滑条槽(26)，所述滑条槽(26)的内部滑动安装有C形滑块(25)，所述支撑板(21)和支架(28)下端均固定安装在顶衬板(1)上端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶衬安装固定结构，其特征在于：两个所述滑条槽(26)的长度之和是C形滑块(25)长度的两倍，所述支撑板(21)上滑条槽(26)的长度是支架(28)上滑条槽(26)长度的三分之一。

3.根据权利要求1所述的一种汽车顶衬安装固定结构，其特征在于：所述固定机构(3)包括安装箱(34)，所述安装箱(34)的上端固定安装有安装块(33)，所述安装块(33)的上端固定安装有卡带(31)，所述卡带(31)远离C形滑块(25)的一端固定安装有若干个呈等间距分布的卡板(32)，所述安装箱(34)的内部固定安装有转动柱(36)，所述转动柱(36)的外表面转动安装有卡轮(35)，所述安装箱(34)的前端远离安装块(33)一侧开设有矩形孔(37)，所述安装箱(34)的内部位于矩形孔(37)一侧固定安装有卡板组件(4)，所述安装箱(34)的左右两端中部均开设有与内腔贯通的卡孔(38)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车顶衬安装固定结构，其特征在于：所述卡板组件(4)包括挡板(41)，所述挡板(41)远离转动柱(36)的一端中部固定安装有弹簧(45)，所述弹簧(45)的另一端与安装箱(34)的内腔侧壁固定连接，所述挡板(41)的前端上部固定安装有把手(42)，所述把手(42)的前端贯穿矩形孔(37)延伸至安装箱(34)外部，所述挡板(41)的下端固定安装有安装管(43)，所述安装管(43)的内部转动安装有转动杆(44)，所述转动杆(44)的两端分别与安装箱(34)的前后侧壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车顶衬安装固定结构，其特征在于：所述卡孔(38)的长度与卡带(31)的宽度相同，所述卡带(31)上的卡板(32)与卡轮(35)上的卡齿相啮合。

6.根据权利要求4所述的一种汽车顶衬安装固定结构，其特征在于：所述安装箱(34)共设置有两个且分别固定在支撑板(21)和支架(28)上。

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