CN216002358U - 一种车载空气净化器 - Google Patents

Abstract

一种车载空气净化器，包括车底盘，车底盘上设有车厢，车厢的内部前后设有动力舱和空气净化舱，且二者密闭隔离设置；动力舱内设有动力装置；空气净化舱内设有连通车厢内部与外部空气的风机；空气净化舱至少一个与外界空气接触的面上布设有室外空气净化装置，且车厢对应于室外空气净化装置的一侧设置为车厢活动密封结构；空气净化舱在车厢活动密封结构关闭状态下与车厢之间形成密闭的反冲洗通道；车厢内设有反冲洗收集净化装置，并与反冲洗通道外侧连通；本实用新型既保证了空气净化效果，又大大节约了后续滤芯维护时间；此外，通过将净化器设置在移动车底盘上，有效提高了本实用新型的移动灵活性。

Description

一种车载空气净化器

技术领域

本实用新型涉及空气净化技术领域，特别涉及一种车载空气净化器。

背景技术

随着工业化的发展程度越来越高，不可避免的会带来空气污染等环境问题；有研究表明，空气中所含颗粒物越小，对人体的危害越大，因为颗粒物的直径越小，越有可能进入呼吸道的更深处；例如，PM10直径的颗粒物通常沉积在上呼吸道，而PM2.5及以下直径的颗粒物可以深入到肺泡中，直接影响肺部的通气功能，损害人体健康。尤其是在相对封闭的空间，一旦空气中含有超标的颗粒物，对人体的危害更为严重。

为了解决这个问题，当前常采用移动式净化器进行净化，不仅方便灵活，而且可以快速达到净化效果。

例如专利号为201721065352.0、名称为一种双动力车载空气净化器的中国实用新型专利，包括空气净化器的主体，主体内设有过滤腔，其特征在于：所述过滤腔上下两端均设有与过滤腔相连通的负压腔，负压腔内设有风扇组件；主体侧壁上设有与过滤腔相配合的进风口和与负压腔相配合的出风口，能让同样的机体产生更大的空气净化量，具有结构简单、成本低廉、方便实用的特点；

然而，尽管上述实用新型专利可解决移动灵活方便且快速净化的问题，但该技术方案的实施过程中需要进行大量的滤芯清洁工作，使得维护成本和人工成本大大升高。

综上所述，我们亟待发明一种既能够移动、又能够快速完成滤芯维护工作的空气净化装置。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种车载空气净化器，所使用的技术方案是：

一种车载空气净化器，包括车底盘，所述车底盘上设有车厢，其特征在于，所述车厢的内部前后设有动力舱和空气净化舱，且二者密闭隔离设置；所述动力舱内设有动力装置；所述空气净化舱内设有连通车厢内部与外部空气的风机；所述空气净化舱至少一个与外界空气接触的面上布设有室外空气净化装置，且所述车厢对应于室外空气净化装置的一侧设置为车厢活动密封结构，用于将室外空气净化装置与室外空气连通及断开；所述空气净化舱在车厢活动密封结构关闭状态下与车厢之间形成密闭的反冲洗通道；所述车厢内设有反冲洗收集净化装置，并与反冲洗通道外侧连通，用于反冲洗状态下将室外空气净化装置内的污物进行收集。

进一步地，所述风机的通道内设有管道风速传感器，用于实时监测风机通道内的风速。

进一步地，所述室外空气净化装置和反冲洗收集净化装置的滤芯均为适于过滤PM.颗粒物的HEPA高效过滤网或活性炭过滤网。

进一步地，所述动力舱和空气净化舱之间通过密封隔板隔开，所述反冲洗收集净化装置设置在密封隔板上，并位于动力舱内；所述动力舱侧壁上设有与外界连通的通道。

所述车厢活动密封结构的结构形式为卷帘门式、百叶窗式或侧开式，且所述车厢活动密封结构的周边朝向车厢一侧设有密封条。

进一步地，所述车厢活动密封结构为侧开式活动密封挡板，且一边与车厢转动连接，并通过设置在车厢与车厢活动密封结构之间的伸缩杆实现车厢活动密封结构的闭合与打开。

进一步地，所述动力装置包括取力器、液压泵站和液压马达，所述液压泵站中的液压泵通过取力器获取车底盘上发动机动力，并将动力传递给液压马达，进而带动风机工作。

由于本实用新型采用了上述技术方案，本实用新型具有以下优点：

1.本实用新型通过空气净化舱的负压工作实现外界空气的净化，并通过空气净化舱与车厢内部之间形成的反冲洗通道及反冲洗收集净化装置实现空气净化舱中室外空气净化装置的反吹净化，既保证了本实用新型的空气净化效果，又大大节约了后续滤芯维护时间；此外，通过将净化器设置在移动车底盘上，有效提高了本实用新型的移动灵活性。

2.本实用新型通过在风机通道内设置管道风速传感器来实时监测风机3通道内的风速，从而及时得知室外空气净化装置的过滤压差，以便启动反吹净化工作；

3.本实用新型通过将车厢活动密封结构的结构形式为卷帘门式、百叶窗式或侧开式，有效适应了不同空间的工况。

4.本实用新型通过通过汽车的取力装置获取发动机动力，通过配置的液压泵和液压马达传递动力到风机，无第二台发动机和额外发电机。

附图说明

图1-2为本实用新型实施例1的整体结构示意图。

图3为本实用新型实施例1车厢活动密封结构闭合情况下的车厢内部结构示意图。

图4为本实用新型图3中A处的局部放大结构示意图。

图5本实用新型实施例1车厢活动密封结构打开情况下的车厢内部结构示意图。

图6为本实用新型图5中B处的局部放大结构示意图。

图7为本实用新型实施例2的整体结构示意图。

图8为本实用新型实施例3的整体结构示意图。

图9为本实用新型实施例3的车厢结构示意图。

图10为本实用新型实施例3的去除相应车厢活动密封结构的车厢结构示意图。

图11为本实用新型实施例4的车厢结构示意图。

图12为本实用新型实施例4的去除相应车厢活动密封结构的车厢结构示意图。

图13为本实用新型实施例5的车厢结构示意图。

图14为本实用新型实施例6的车厢结构示意图。

附图标号：1-车底盘；2-车厢；3-风机；4-管道风速传感器；201-动力舱；202-空气净化舱；203-动力装置；204-室外空气净化装置；205-车厢活动密封结构；206-反冲洗收集净化装置；207-反冲洗通道。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员能够在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“进”、“出”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

如图1-6所示，一种车载空气净化器，车底盘1，车底盘1上设有车厢2，车厢2的内部前后设有动力舱201和空气净化舱202，且通过密封隔板密闭隔离设置；动力舱201内设有动力装置203；空气净化舱202顶部设有连通车厢2内部与外部空气的风机3；空气净化舱202两侧面上布满室外空气净化装置204，且车厢2对应于室外空气净化装置204的侧面设置为车厢活动密封结构205，该车厢活动密封结构205为侧开式活动密封挡板，且底边与车厢2转动连接，并通过设置在车厢2与车厢活动密封结构205之间的伸缩杆实现车厢活动密封结构205以自身底边为轴的闭合与打开，用于将室外空气净化装置204与室外空气连通及断开；空气净化舱202在车厢活动密封结构205关闭状态下与车厢2之间形成密闭的反冲洗通道207；

通过将车厢活动密封结构205以自身底边为轴与车厢2闭合或打开，有效保证了本实用新型在净化过程中空气净化舱202两侧面上的室外空气净化装置204的净化均匀性，避免位于空气净化舱202两侧面下部的室外空气净化装置204的工作负荷远大于上部室外空气净化装置204的问题；

为了节省空间，车厢2内的反冲洗收集净化装置206设置在动力舱201和空气净化舱202之间的密封隔板上，并位于动力舱201内，且动力舱201侧边上设有卷帘门，通过打开卷帘门实现动力舱201内部与外界空气的连通，用于反冲洗状态下将室外空气净化装置204内的污物进行收集。

风机3的通道内设有管道风速传感器4，用于实时监测风机3通道内的风速，从而及时得知室外空气净化装置204的过滤压差。

为了高效净化以及方便反吹收集净化，室外空气净化装置204和反冲洗收集净化装置206的滤芯均为适于过滤PM2.5颗粒物的HEPA高效过滤网或活性炭过滤网。

本实施例中动力装置203包括取力器、液压泵站和液压马达，液压泵站中的液压泵通过取力器获取车底盘1上发动机动力，将液压泵站中的换向阀组设置为中位机能为Y型的三位四通换向阀，通过三位四通换向阀换向将动力传递给液压马达，并通过三位四通换向阀的不同换向进而带动风机3正向和反向工作；通过汽车的取力装置获取发动机动力，通过配置的液压泵和液压马达传递动力到风机，无第二台发动机和额外发电机。

实施例2：

如图7所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：车厢活动密封结构205为侧开式活动密封挡板，但由远离车头的竖向侧边与车厢2转动连接，并通过设置在车厢2与车厢活动密封结构205之间的伸缩杆实现车厢活动密封结构205以自身侧边为轴的的闭合与打开；

本实施例的设置，在车底盘1前进过程中，起到了导流板的效果，进一步辅助提高了净化效率；

其他结构同实施例1相同，在此不再赘述。

实施例3：

如图8-10所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：空气净化舱202后部水平设有连通车厢2内部与外部空气的风机3；

本实施例的设置，避免了本实用新型在净化隧道等通道过程中，将通道顶部灰尘二次强力吹落、进而导致无法短时间内快速净化的问题。

其他结构同实施例1相同，在此不再赘述。

实施例4：

如图11-12所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：空气净化舱202后部呈45°倾斜设有连通车厢2内部与外部空气的风机3；

其他结构同实施例1相同，在此不再赘述。

实施例5：

如图13所示，本实施例与实施例3的不同之处在于：空气净化舱202顶部面上也布满室外空气净化装置204，且车厢2对应于室外空气净化装置204的顶面设置为车厢活动密封结构205，该车厢活动密封结构205为侧开式活动密封挡板，且远离车头的一边与车厢2转动连接；

本实施例的设置，适应了隧道等通道顶部需要净化的工况；

其他结构同实施例3相同，在此不再赘述。

实施例6：

如图14所示，本实施例是在实施例4的不同之处在于：空气净化舱202顶部面上也布满室外空气净化装置204，且车厢2对应于室外空气净化装置204的顶面设置为车厢活动密封结构205，该车厢活动密封结构205为侧开式活动密封挡板，且远离车头的一边与车厢2转动连接；

本实施例的设置，适应了隧道等通道顶部需要净化的工况；

其他结构同实施例4相同，在此不再赘述。

工作原理：首先，开启车底盘1，挂上取力器，使得动力装置203的液压泵处于就绪状态；打开车厢活动密封结构205，使得室外空气净化装置204与外界空气连通；控制液压泵站，使液压泵开始工作，液压泵站中的换向阀组第一次换向，使得风机3正转，将空气净化舱202内部形成负压，进而将外界空气通过室外空气净化装置204进入空气净化舱202内部，并通过风机3排出，在此过程中完成外界空气的净化；

当管道风速传感器4监测到风机3排出的风速值降低至某一设定值时，液压泵站中的换向阀组换向至中位，使液压泵处于就绪状态，将车厢活动密封结构205关闭后，换向阀组第二次换向，使得风机3反转，将空气净化舱202内部形成正压，进而将外界空气依次通过风机3、室外空气净化装置204进入反冲洗通道207，并通过反冲洗收集净化装置206排出，在此过程中完成室外空气净化装置204的反吹净化，并将污物收集至反冲洗收集净化装置206中；

当需要对本实用新型滤芯清洁时，仅需将反冲洗收集净化装置206拆下，清洁后回装即可。

Claims (7)

1.一种车载空气净化器，包括车底盘（1），所述车底盘（1）上设有车厢（2），其特征在于，所述车厢（2）的内部前后设有动力舱（201）和空气净化舱（202），且二者密闭隔离设置；所述动力舱（201）内设有动力装置（203）；所述空气净化舱（202）内设有连通车厢（2）内部与外部空气的风机（3）；所述空气净化舱（202）至少一个与外界空气接触的面上布设有室外空气净化装置（204），且所述车厢（2）对应于室外空气净化装置（204）的一侧设置为车厢活动密封结构（205），用于将室外空气净化装置（204）与室外空气连通及断开；所述空气净化舱（202）在车厢活动密封结构（205）关闭状态下与车厢（2）之间形成密闭的反冲洗通道（207）；所述车厢（2）内设有反冲洗收集净化装置（206），并与反冲洗通道（207）外侧连通，用于反冲洗状态下将室外空气净化装置（204）内的污物进行收集。

2.根据权利要求1所述一种车载空气净化器，其特征在于，所述风机（3）的通道内设有管道风速传感器（4），用于实时监测风机（3）通道内的风速。

3.根据权利要求1所述一种车载空气净化器，其特征在于，所述室外空气净化装置（204）和反冲洗收集净化装置（206）的滤芯均为适于过滤PM2.5颗粒物的HEPA高效过滤网或活性炭过滤网。

4.根据权利要求1或3所述一种车载空气净化器，其特征在于，所述动力舱（201）和空气净化舱（202）之间通过密封隔板隔开，所述反冲洗收集净化装置（206）设置在密封隔板上，并位于动力舱（201）内；所述动力舱（201）侧壁上设有与外界连通的通道。

5.根据权利要求1所述一种车载空气净化器，其特征在于，所述车厢活动密封结构（205）的结构形式为卷帘门式、百叶窗式或侧开式，且所述车厢活动密封结构（205）的周边朝向车厢（2）一侧设有密封条。

6.根据权利要求5所述一种车载空气净化器，其特征在于，所述车厢活动密封结构（205）为侧开式活动密封挡板，且一边与车厢（2）转动连接，并通过设置在车厢（2）与车厢活动密封结构（205）之间的伸缩杆实现车厢活动密封结构（205）的闭合与打开。

7.根据权利要求1所述一种车载空气净化器，其特征在于，所述动力装置（203）包括取力器、液压泵站和液压马达，所述液压泵站中的液压泵通过取力器获取车底盘（1）上发动机动力，并将动力传递给液压马达，进而带动风机（3）工作。

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