CN215992030U - 一种集成修剪车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了园林修剪装置技术领域的一种集成修剪车，包括车体，车体的尾部右端焊接有固定件，固定件的顶部设置有第一杆体，第一杆体的顶部固定安装有第一齿轮，第一杆体的外端连结有连接块，第一杆体的底部固定安装有第二齿轮，位于连接块外端的第一杆体底部固定安装有警示牌。本实用新型通过齿槽、杆体和齿轮的配合，使得在修剪车停靠路旁进行修剪作业时，在对车体进行支撑固定时警示装置可以向后方延伸舒展，在车体的后方形成警示装置，有效避免后方车辆未及时发现修剪车停靠路旁而造成的事故，警示驾驶员提前避让修剪车辆，提高了修剪作业工作人员的安全性。

Description

一种集成修剪车

技术领域

本实用新型涉及园林修剪装置技术领域，具体为一种集成修剪车。

背景技术

园林公司用的高空作业车又名称：高空园林剪修车，适用于园林单位的高空树枝的整理。

城市绿化的建设过程、功能要求和经营目的，与林业有所不同，但都是生产建设的组成部分，一个是以取材为主，一个是以环境保护为主。城市绿化是对社会环境资本的投入，其经济回报是多方面的，而且是十分丰厚的。城市对园林的需求分为两个方面：一是作为基础设施；二是作为休闲设施。前者应当由市政当局作为公共产品共给全体市民，后者则可以由法人实体作为法人产品提供给部分市民。

在对城市道路两旁的绿化进行修剪时，一般会采用园林修剪车，而修建车需要停靠在道路两旁进行修剪作业，在未在车体后方设置警示装置的情况下，后方的驾驶员不易察觉修建车的停靠，因此不能及时作出避让，则造成事故的发生，对工作人员的生命产生危害。且在对整条道路进行修剪时需要频繁的移动停靠，若警示装置需要工作人员自行摆放至警示安全范围，则过程耗时费力，降低了绿化修剪的工作效率。

基于此，本实用新型设计了一种集成修剪车，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成修剪车，以解决上述背景技术中提出的现有抱砖夹具的夹臂没有设置夹板对砖垛进行保护，砖垛中的砖块难免会出现空隙错位的情况，容易在运输过程中造成垮塌，若人工对砖垛进行调整则会影响工作效率，还会危害工人的人身安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集成修剪车，包括车体与第二杆体，所述车体的右侧外壁开设有出料口，所述车体设有开口向上的空腔，空腔的左端固定安装有储料箱，空腔的中部固定安装有作业臂，所述作业臂的顶部固定安装有作业吊篮，所述车体的后端腔壁开设有破碎口，所述车体左右两侧的外壁尾端均匀设置有支撑架，所述作业臂与所述作业吊篮的连接处安装有油缸，所述车体的前端底部固定安装有取力泵机构，所述作业臂的底部位于所述车体开设空腔的底壁固定安装有破碎机，位于所述破碎机的左部上端固定安装有操作箱；

所述车体的尾部右端焊接有固定件，所述固定件的顶部均匀固定安装有短杆，所述固定件的顶部设置有第一杆体，所述第一杆体的顶部固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮套接有位于所述固定件顶部左端的所述短杆，所述第一杆体的外端连结有连接块，所述连接块的顶部均匀固定安装有短柱，所述第一杆体的底部固定安装有第二齿轮，所述第二齿轮套接有所述连接块顶部位于左端的所述短柱，所述第一杆体共设置有两组，两组所述第一杆体由所述连接块中点处垂直对称分布位于所述连接块的顶部左端，位于外端的所述第一杆体顶部固定安装的所述第二齿轮套接于所述连接块顶部位于左端底部的所述短柱，位于所述固定件顶部右端的所述短杆铰接有第三杆体，所述第三杆体的底部铰接有位于所述连接块顶部右端的所述短柱，所述第三杆体共设置两组，分别由所述连接块中点处垂直对称分布，两组所述第二齿轮分别套接有所述连接块顶部位于左端上下两组短柱，位于所述连接块外端的所述第二杆体的底部与所述第一齿轮的左端铰接，位于所述连接块外端的所述第一杆体底部固定安装有警示牌。

优选的，所述支撑架的前部外壁腰线处均匀开设有齿槽，所述齿槽与所述第一齿轮啮合传动。

优选的，所述短柱共设置有四组，呈对称分布于所述连接块的内部，所述短柱的上下两端固定安装于所述连接块的上下两端内壁。

优选的，所述警示牌的外壁设置有反光材质的提示机构。

优选的，所述第一杆体与所述第三杆体共设置有两组，呈平行状对称设置。

优选的，两组所述第二齿轮啮合传动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过齿槽、杆体和齿轮的配合，使得在修剪车停靠路旁进行修剪作业时，在对车体进行支撑固定时警示装置可以向后方延伸舒展，在车体的后方形成警示装置，有效避免后方车辆未及时发现修剪车停靠路旁而造成的事故，警示驾驶员提前避让修剪车辆，提高了修剪作业工作人员的安全性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型车体外部结构示意图；

图2为本实用新型车体右视结构示意图；

图3为本实用新型顶部舒展结构示意图；

图4为本实用新型结构顶部回缩结构示意图；

图5为本实用新型支撑架结构示意图；

图6为本实用新型车体尾部结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-车体，101-出料口，102-破碎口，103-支撑架，131-齿槽，105- 储料箱，106-作业臂，107-作业吊篮，108-油缸，109-操作箱，110- 破碎机，111-取力泵机构，2-警示牌，3-固定件，31-短杆，4-第一齿轮，41-第二齿轮，5-第一杆体，51-第二杆体，6-第三杆体，7-连接块， 71-短柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种集成修剪车，包括车体1与第二杆体51，车体1的右侧外壁开设有出料口101，车体1设有开口向上的空腔，空腔的左端固定安装有储料箱105，空腔的中部固定安装有作业臂106，作业臂106的顶部固定安装有作业吊篮107，车体1的后端腔壁开设有破碎口102，车体1左右两侧的外壁尾端均匀设置有支撑架103，作业臂106与作业吊篮107的连接处安装有油缸108，车体1的前端底部固定安装有取力泵机构111，作业臂106的底部位于车体1开设空腔的底壁固定安装有破碎机110，位于破碎机110的左部上端固定安装有操作箱109；

车体1的尾部右端焊接有固定件3，固定件3的顶部均匀固定安装有短杆31，固定件3的顶部设置有第一杆体5，第一杆体5的顶部固定安装有第一齿轮4，第一齿轮4套接有位于固定件3顶部左端的短杆31，第一杆体5的外端连结有连接块7，连接块7的顶部均匀固定安装有短柱71，第一杆体5的底部固定安装有第二齿轮41，第二齿轮41套接有连接块7顶部位于左端的短柱71，第一杆体5共设置有两组，两组第一杆体5由连接块7中点处垂直对称分布位于连接块 7的顶部左端，位于外端的第一杆体5顶部固定安装的第二齿轮41 套接于连接块7顶部位于左端底部的短柱71，位于固定件3顶部右端的短杆31铰接有第三杆体6，第三杆体6的底部铰接有位于连接块7顶部右端的短柱71，第三杆体6共设置两组，分别由连接块7中点处垂直对称分布，两组第二齿轮41分别套接有连接块7顶部位于左端上下两组短柱71，位于连接块7外端的第二杆体51的底部与第一齿轮4的左端铰接，位于连接块7外端的第一杆体5底部固定安装有警示牌。

进一步地，支撑架103的前部外壁腰线处均匀开设有齿槽131，齿槽131与第一齿轮4啮合传动，有利于在支撑架103伸出的同时将警示装置舒展开。

进一步地，短柱71共设置有四组，呈对称分布于连接块7的内部，短柱71的上下两端固定安装于连接块7的上下两端内壁，有利于保护齿轮，防止齿轮落灰和被雨水锈蚀。

进一步地，警示牌2的外壁设置有反光材质的提示机构，有利于夜晚当后方车辆照灯时可以通过反光材质发亮进行警示提醒。

进一步地，第一杆体5与第三杆体6共设置有两组，呈平行状对称设置，有利于增加警示装置的稳定性。

进一步地，两组第二齿轮41啮合传动，使得警示机构可以延伸回缩，来延长警示机构的长度距离，使得后方车辆在安全范围内进行避让。

本实施例的一个具体应用为：通过将修剪车停靠在需要修剪的绿化周边，通过液压气缸将支撑架103向外部推出，此时齿槽131与第一齿轮4啮合传动，第一齿轮4逆时针旋转带动6围绕第一齿轮4的圆心向右转动，此时连接块7伴随第三杆体6进行转动，在连接块7转动的过程中，连接块7顶部左端的两组第二齿轮41啮合，使得两组第一杆体5同时向外打开，因此警示牌2向外部推开至安全范围内，对后方车辆有警示提醒避让的作用。当车辆固定好之后工作人员携带工具进入作业篮107，再将作业臂106升起，对绿化植株进行修剪作业。当修剪完毕，对支撑架103进行收回，此时齿槽131与第一齿轮 4啮合带动第一齿轮4顺时针转动，使得连接块7向左移动，两组第二齿轮41啮合向内转动，带动5折叠，警示牌2向内回缩，对警示装置进行回收。

在车体后方形成的警示装置，可以有效避免后方车辆未及时发现修剪车停靠路旁而造成的事故，通过警示牌2警示驾驶员提前避让修剪车辆，警示牌2的反光材质使得在夜晚也可以对后方车辆进行提示，因此不仅提高了修剪作业工作人员的安全性，也避免了车辆发生事故造成不必要的损失。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种集成修剪车，包括车体(1)与第二杆体(51)，其特征在于：所述车体(1)的右侧外壁开设有出料口(101)，所述车体(1)设有开口向上的空腔，空腔的左端固定安装有储料箱(105)，空腔的中部固定安装有作业臂(106)，所述作业臂(106)的顶部固定安装有作业吊篮(107)，所述车体(1)的后端腔壁开设有破碎口(102)，所述车体(1)左右两侧的外壁尾端均匀设置有支撑架(103)，所述作业臂(106)与所述作业吊篮(107)的连接处固定安装有油缸(108)，所述车体(1)的前端底部固定安装有取力泵机构(111)，所述作业臂(106)的底部位于所述车体(1)开设空腔的底壁固定安装有破碎机(110)，位于所述破碎机(110)的左部上端固定安装有操作箱(109)；

所述车体(1)的尾部右端焊接有固定件(3)，所述固定件(3)的顶部均匀固定安装有短杆(31)，所述固定件(3)的顶部设置有第一杆体(5)，所述第一杆体(5)的顶部固定安装有第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)套接有位于所述固定件(3)顶部左端的所述短杆(31)，所述第一杆体(5)的外端连结有连接块(7)，所述连接块(7)的顶部均匀固定安装有短柱(71)，所述第一杆体(5)的底部固定安装有第二齿轮(41)，所述第二齿轮(41)套接有所述连接块(7)顶部位于左端的所述短柱(71)，所述第一杆体(5)共设置有两组，两组所述第一杆体(5)由所述连接块(7)中点处垂直对称分布位于所述连接块(7)的顶部左端，位于外端的所述第一杆体(5)顶部固定安装的所述第二齿轮(41)套接于所述连接块(7)顶部位于左端底部的所述短柱(71)，位于所述固定件(3)顶部右端的所述短杆(31)铰接有第三杆体(6)，所述第三杆体(6)的底部铰接有位于所述连接块(7)顶部右端的所述短柱(71)，所述第三杆体(6)共设置两组，分别由所述连接块(7)中点处垂直对称分布，两组所述第二齿轮(41)分别套接有所述连接块(7)顶部位于左端上下两组短柱(71)，位于所述连接块(7)外端的所述第二杆体(51)的底部与所述第一齿轮(4)的左端铰接，位于所述连接块(7)外端的所述第一杆体(5)底部固定安装有警示牌(2)。

2.根据权利要求1所述的一种集成修剪车，其特征在于：所述支撑架(103)的前部外壁腰线处均匀开设有齿槽(131)，所述齿槽(131)与所述第一齿轮(4)啮合传动。

3.根据权利要求1所述的一种集成修剪车，其特征在于：所述短柱(71)共设置有四组，呈对称分布于所述连接块(7)的内部，所述短柱(71)的上下两端固定安装于所述连接块(7)的上下两端内壁。

4.根据权利要求1所述的一种集成修剪车，其特征在于：所述警示牌(2)的外壁设置有反光材质的提示机构。

5.根据权利要求1所述的一种集成修剪车，其特征在于：所述第一杆体(5)与所述第三杆体(6)共设置有两组，呈平行状对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种集成修剪车，其特征在于：两组所述第二齿轮(41)啮合传动。

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