CN215989107U - 连接器、电池包组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种连接器、电池包组件和车辆。所述电池包具有可容纳电芯组件的腔体，所述腔体一侧设有彼此独立的透气孔和电极引出孔；所述连接器包括：壳体，设有与所述透气孔和外界环境相连通的气流通道，以及与所述电极引出孔对接的走线通道；以及接线组件，位于所述壳体内，所述接线组件的电流输入端与所述电芯组件电性连接，所述接线组件的电流输出端经过所述电极引出孔和所述走线通道穿出。该连接器既可以用于输出电路，又可以起到泄压的作用，使电池包的腔体内的气压与环境气压趋于相同，改善了电池包中电芯组件发热造成的腔体内气压过大的现象，降低了安全隐患，提高了电池包的安全性。

Description

连接器、电池包组件和车辆

技术领域

本申请涉及电池包技术领域，特别是涉及一种连接器、电池包组件和车辆。

背景技术

电池包作为电动汽车的动力能源，被广泛应用，但传统的电池包中的电芯组件在使用过程中容易出现发热而存在安全隐患。

实用新型内容

基于此，有必要针对电芯组件在使用过程中容易出现发热而存在安全隐患的问题，提供一种连接器、电池包组件和车辆。

根据本申请的一个方面，提供了一种连接器，用于与电池包连接，电池包具有可容纳电芯组件的腔体，腔体一侧设有透气孔和电极引出孔；连接器包括：

壳体，设有与透气孔和外界环境相连通的气流通道，以及与电极引出孔对接的走线通道；以及

接线组件，位于壳体内，接线组件的电流输入端与电芯组件电性连接，接线组件的电流输出端经过电极引出孔和走线通道穿出。

本申请实施例的技术方案中，该连接器既可以用于输出电路，又可以起到泄压的作用，使电池包的腔体内的气压与环境气压趋于相同，改善了电池包中电芯组件发热造成的腔体内气压过大的现象，降低了安全隐患，提高了电池包的安全性。

在其中一个实施例中，壳体包括连接于电池包的本体，以及盖设于本体的顶盖；气流通道设置于本体，顶盖上设有与气流通道连通的开口。可将壳体安装在电池包上，且气流通道通过开口与外界环境保持连通，从而使电池包的腔体内的气压与环境气压趋于相同。

在其中一个实施例中，本体具有内腔，内腔的底壁设有导热部；

气流通道贯穿导热部的相对两端和内腔的底壁，并与透气孔对接。可使气流通道与透气孔相连通，且能够使透气孔和气流通道的连接处的密封性更好。另外，能利用接线组件发热产生的热量使气流通道内的空气加热，可使气流通道内的水分挥发，提高电池包的用电安全性。

在其中一个实施例中，导热部靠近顶盖的一端和顶盖之间设有透气吸湿组件。将透气吸湿组件设置在导热部与顶盖之间，能利用透气吸湿组件去除进入气流通道的空气中的水分，避免湿气进入电池包内而导致电池包内部产生冷凝水，进而可有效地避免电池包内出现绝缘故障，也能提高电池包的用电安全性。

在其中一个实施例中，顶盖朝向本体的一侧设有与开口连通的台阶孔；

透气吸湿组件密封设置于台阶孔内。使得进入气流通道的空气全部通过透气吸湿组件，除湿后再进入透气孔及腔体内，更进一步地提高电池包的用电安全性。

在其中一个实施例中，透气吸湿组件包括层叠设置的透气平衡膜和吸湿片。可利用透气平衡膜保持腔体与外界环境的气压的平衡，也可利用吸湿片去除进入气流通道的空气中的水分，避免湿气进入电池包内而导致电池包内部产生冷凝水，进而可有效地避免电池包内出现绝缘故障，也能提高电池包的用电安全性。

在其中一个实施例中，透气平衡膜和吸湿片沿气流通道的中心线方向层叠设置。可使进入气流通道的空气能更均匀地通过透气平衡膜和吸湿片。

在其中一个实施例中，透气平衡膜远离吸湿片的一侧粘接于导热部；

吸湿片远离透气平衡膜的一侧粘接于顶盖。利用粘接方式能使透气吸湿组件的两侧分别与导热部和顶盖密封相接。

在其中一个实施例中，走线通道设于本体；

本体设有用于固定接线组件且位于走线通道一侧的安装孔。利用该安装孔，既可使接线组件安装在安装孔处，从而使接线组件安装固定在本体上，又便于连接于接线组件的电流输入端穿过安装孔一侧的走线通道，然后再穿过电极引出孔，并与腔体内的电芯组件电性连接。

根据本申请的另一个方面，提供了一种电池包组件，包括：

电池包；以及

上述的连接器。

根据本申请的另一个方面，还提供了一种车辆，包括上述的电池包组件。

本申请实施例的技术方案中，该连接器既可以用于输出电路，又可以起到泄压的作用，使电池包的腔体内的气压与环境气压趋于相同，改善了电池包中电芯组件发热造成的腔体内气压过大的现象，降低了安全隐患，提高了电池包的安全性。

附图说明

图1示出了本申请一实施例中的连接器的爆炸示意图；

图2示出了本申请一实施例中的连接器的局部剖视图；

图3示出了本申请一实施例中的本体的结构示意图；

图4示出了本申请一实施例中的本体、透气吸湿组件及接线组件的结构示意图。

图中：10、连接器；110、壳体；111、本体；112、顶盖；1121、开口；1122、台阶孔；1111、导热部；1112、第二过孔；1113、绝缘凸起；1114、安装凸起；1115、贯穿孔；1101、气流通道；1102、走线通道；1103、内腔；1104、安装孔；120、接线组件；1201、电流输入端；1202、电流输出端；121、铜巴；1211、第一部分；1212、第二部分；1213、第一连接孔；122、高压导线；123、金属连接件；1231、第一过孔；130、透气吸湿组件；131、透气平衡膜；132、吸湿片；133、第一环形双面胶层；134、第二环形双面胶层。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

目前，为了减少汽油等对环境的污染，电池被广泛应用于车辆、船舶或飞行器等用电装置中，为用电装置提供电力驱动。为了满足车辆较高的动力需求，一般以电池包作为车辆的电力来源。电池包包括电芯组件、以及用于安装电芯组件的箱体。

本发明人注意到，现有技术中，连接器仅具有输出电力的功能，然而，电池包在使用过程中，电芯组件常常会发热，导致电池包内温度升高，压强增大，存在极大的安全隐患。

为了解决这一安全隐患，发明人经过深入研究，设计了一种多功能的连接器，一方面，电池包借助于该连接器向外输出电力，另一方面，电池包借助于该连接器与外界环境相连通，解决了腔体内因电芯组件在使用过程中温度升高造成的腔体内压强过大的问题。

本申请实施例公开的连接器和/或电池包可以但不限用于车辆、船舶或飞行器等用电装置中。用电装置可以为但不限于电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。可以使用具备本申请公开的电池包等组成该用电装置的电源系统，这样，便于为用电装置提供电力驱动，也能提高用电装置的用电安全性。

电池包具有可容纳电芯组件的腔体，腔体一侧设有彼此独立的透气孔和电极引出孔。在电池包的腔体内容纳电芯组件，该电芯组件借助于连接器10向外输出电力。

图1示出了本申请一实施例中的连接器10的爆炸示意图。

参阅图1，本申请一实施例提供的一种连接器10，用于与电池包连接。连接器10包括壳体110，以及位于壳体110内的接线组件120。

请再次参阅图1，并结合参阅图2和图3，壳体110设有与透气孔和外界环境相连通的气流通道1101，以及与电极引出孔对接的走线通道1102，既可保证电池包的腔体内的气压与环境气压趋于相同，解决了腔体内因电芯组件在使用过程中温度升高造成的腔体内压强过大的问题。又便于壳体110内的接线组件120的电流输入端1201依次经过走线通道1102和电极引出孔而穿入，并用于与电芯组件电性连接。

其中，接线组件120的电流输入端1201与电芯组件电性连接，接线组件120的电流输出端1202经过电极引出孔和走线通道1102穿出。电芯组件借助于壳体110内的接线组件120向外输出电力。具体地，接线组件120的电流输出端1202穿出壳体110外，并电性连接有电器件，以使电芯组件给电器件提供电力。

可以理解，该连接器10既可以用于输出电路，又可以起到泄压的作用，使电池包的腔体内的气压与环境气压趋于相同，改善了电池包中电芯组件发热造成的腔体内气压过大的现象，降低了安全隐患，提高了电池包的安全性。

根据本申请的一些实施例，可选地，请再次参阅图2，壳体110包括连接于电池包的本体111，以及盖设于本体111的顶盖112，气流通道1101设置于本体111，顶盖112上设有与气流通道1101连通的开口1121。

可将壳体110安装在电池包上，且气流通道1101通过开口1121与外界环境保持连通，从而使电池包的腔体内的气压与环境气压趋于相同。

根据本申请的一些实施例，可选地，请再次参阅图1，本体111具有内腔1103，内腔1103的底壁设有导热部1111，气流通道1101贯穿导热部1111的相对两端和内腔1103的底壁，并与透气孔对接。

请再次参阅图1及图3，本体111设置在电池包上，便于气流通道1101与电池包上的透气孔对接。

也就是说，气流通道1101依次导热部1111以及本体111，并与电池包上的透气孔对接。可使气流通道1101与透气孔相连通，且能够使透气孔和气流通道1101的连接处的密封性更好。

可选地，本体111朝向电池包的一侧表面与电池包的表面密封相接，使得外界环境中的空气只能从气流通道1101和透气孔进入腔体内，使透气孔和气流通道1101的连接处的密封性更好。

具体地，请再次参阅图3，本体111的内侧四角各设有朝向顶盖112延伸的安装凸起1114，安装凸起1114上设有沿垂直于本体111朝向电池包的一侧表面贯穿于安装凸起1114的贯穿孔1115，该贯穿孔1115沿垂直于本体111朝向电池包的一侧表面贯穿于本体111朝向电池包的一侧底板，电池包上设有与该贯穿孔1115相对应的定位孔，以使本体111借助于该贯穿孔1115和定位孔与电池包的表面密封相接。

具体地，该贯穿孔1115和定位孔均具有内螺纹，可借助于与该贯穿孔1115的内螺纹相匹配的螺栓将本体111连接于电池包，并使本体111朝向电池包的一侧与电池包的表面密封相接。

根据本申请的一些实施例，可选地，请参阅图1及图2，导热部1111靠近顶盖112的一端和与顶盖112之间设有透气吸湿组件130。

透气吸湿组件130位于导热部1111与顶盖112之间，可使透气吸湿组件130位于进入气流通道1101的气流的流动路径上，外界环境的空气可通过气流通道1101及透气孔进入电池包的腔体内，且利用透气吸湿组件130去除进入气流通道1101的空气中的水分，可避免外界环境的湿气进入腔体内，进而影响腔体内的电芯组件的使用。将透气吸湿组件130设置在导热部1111与顶盖112之间，能利用透气吸湿组件130去除进入气流通道1101的空气中的水分，避免湿气进入电池包内而导致电池包内部产生冷凝水，进而可有效地避免电池包内出现绝缘故障，也能提高电池包的用电安全性。可以理解，导热部1111位于内腔1103内且接线组件120的一部分容置于内腔1103内。电芯组件借助于该接线组件120向外输出电力，那么，在电芯组件提供电力的过程中，接线组件120会发热，可使内腔1103内的空气的温度升高，内腔1103内的空气的热量可利用导热部1111传导至气流通道1101内，并使透气吸湿组件130的吸湿片132上吸收的水分挥发，有利于透气吸湿组件130的吸湿片132恢复干燥状态，使透气吸湿组件130的吸湿片132能保持较强的吸湿能力。

根据本申请的一些实施例，可选地，请再次参阅图1及图2，顶盖112朝向本体111的一侧设有与开口1121连通的台阶孔1122，透气吸湿组件130密封设置于台阶孔1122内。

可以理解，透气吸湿组件130的两侧分别与导热部1111和顶盖112密封相接。

透气吸湿组件130的两侧分别与导热部1111和顶盖112密封相接，使得进入气流通道1101的空气全部通过透气吸湿组件130，除湿后再进入透气孔及腔体内，更进一步地提高电池包的用电安全性。

具体到如图2所示的实施例中，透气吸湿组件130的上下两侧分别与导热部1111和顶盖112密封相接。

可选地，请再次参阅图2，气流通道1101在透气吸湿组件130上的正投影落在透气吸湿组件130的外周范围内，保证进入气流通道1101的空气能够全部通过透气吸湿组件130，更全面地去除进入气流通道1101的空气中的水分。

可选地，请再次参阅图1及图2，透气吸湿组件130的一侧表面粘接于导热部1111朝向顶盖112的一侧，另一侧表面粘接于顶盖112朝向导热部1111的一侧。既可使透气吸湿组件130牢固地设置在导热部1111和顶盖112之间，也可保证进入气流通道1101的空气能够全部通过透气吸湿组件130，更全面地去除进入气流通道1101的空气中的水分。

根据本申请的一些实施例，可选地，请再次参阅图1及图2，透气吸湿组件130包括层叠设置的透气平衡膜131和吸湿片132。

可利用透气平衡膜131保持腔体与外界环境的气压的平衡，也可利用吸湿片132去除进入气流通道1101的空气中的水分，避免湿气进入电池包内而导致电池包内部产生冷凝水，进而可有效地避免电池包内出现绝缘故障，也能提高电池包的用电安全性。

根据本申请的一些实施例，可选地，透气平衡膜131和吸湿片132沿气流通道1101的中心线方向层叠设置。

具体到如图2所示的实施例中，气流通道1101的中心线方向平行于上下方向。

可以理解，透气平衡膜131的中心线、吸湿片132的中心线与气流通道1101的中心线两两平行，可使进入气流通道1101的空气能更均匀地通过透气平衡膜131和吸湿片132。

根据本申请的一些实施例，可选地，透气平衡膜131远离吸湿片132的一侧粘接于导热部1111朝向顶盖112的一侧，吸湿片132远离透气平衡膜131的一侧粘接于顶盖112朝向导热部1111的一侧。

利用粘接方式能使透气吸湿组件130的两侧分别与导热部1111和顶盖112密封相接。

具体地，透气平衡膜131远离吸湿片132的一侧表面通过第一环形双面胶层133粘接于导热部1111朝向顶盖112的一侧，吸湿片132远离透气平衡膜131的一侧表面通过第二环形双面胶层134粘接于顶盖112朝向导热部1111的一侧。

可选地，第一环形双面胶层133与气流通道1101在透气吸湿组件130上的正投影互不重合，第二环形双面胶层134与气流通道1101在透气吸湿组件130上的正投影互不重合，既能使透气吸湿组件130的两侧分别与导热部1111和顶盖112密封相接，也能保证透气吸湿组件130的透气平衡膜131和吸湿片132的最大流通面积，一定程度上提高了透气吸湿组件130的透气性和吸湿性。

可选地，请再次参阅图1及图3，并结合参阅图4，接线组件120具有电性连接于电芯组件的电流输入端1201，伸出本体111外的电流输出端1202，以及电性连接于电流输入端1201和电流输出端1202且位于内腔1103内的电导通部。

其中，接线组件120的电流输入端1201和电流输出端1202均伸出本体111外，而接线组件120的电导通部则位于内腔1103内，这说明接线组件120的大部分在内腔1103内。

在电芯组件提供电力的过程中，接线组件120会发热，内腔1103内集聚的热量较多，更好地使透气吸湿组件130的吸湿片132上吸收的水分挥发，从而使透气吸湿组件130的吸湿片132能保持较强的吸湿能力。

根据本申请的一些实施例，可选地，请再次参阅图3，走线通道1102设于本体111，本体111设有用于固定接线组件120且位于走线通道1102一侧的安装孔1104。

利用安装孔1104将接线组件120固定在本体111上，防止接线组件120在使用过程中发生位移。

具体地，利用该安装孔1104，既可使接线组件120的电导通部安装在安装孔1104处，从而使接线组件120安装固定在本体111上，又便于连接于电导通部的电流输入端1201穿过安装孔1104一侧的走线通道1102，然后再穿过电极引出孔，并与腔体内的电芯组件电性连接。

可选地，请再次参阅图1，接线组件120包括铜巴121、高压导线122和与安装孔1104相配合的金属连接件123，电流输入端1201为铜巴121远离高压导线122的一端，电流输出端1202为高压导线122远离铜巴121的一端。铜巴121和高压导线122上均设有供金属连接件123通过的第一过孔1231，请结合参阅图3及图4，接线组件120安装时，将铜巴121和高压导线122叠放在安装孔1104的上方，并使第一过孔1231对中于安装孔1104，然后利用金属连接件123将铜巴121和高压导线122在安装孔1104处。

可选地，请再次参阅图1及图4，本体111上设有供电流输出端1202伸出本体111外的第二过孔1112，也就是说，高压导线122远离铜巴121的一端穿过第二过孔1112而伸出本体111外，以便外接电器件。

可选地，请再次参阅图1、图3及图4，铜巴121包括平行于高压导线122且设置于安装孔1104处的第一部分1211，以及与第一部分1211呈角度设置的第二部分1212，以便电流输入端1201穿过走线通道1102及电极引出孔再与电芯组件电性连接。

具体地，请再次参阅图1，第一部分1211与第二部分1212相互垂直。

在一些实施例中，请再次参阅图1，铜巴121的第二部分1212设有第一连接孔1213，电芯组件上电性连接有输出铜巴，该输出铜巴上设有与第一连接孔1213相对应的第二连接孔，铜巴121的第二部分1212和该输出铜巴借助于第一连接孔1213和第二连接孔连接。

可选地，请再次参阅图3，本体111上设有朝向顶盖112延伸的绝缘凸起1113，安装孔1104设于该绝缘凸起1113，走线通道1102依次贯穿绝缘凸起1113和本体111的底板，以便安装在安装孔1104处的接线组件120与本体111彼此绝缘，提高该连接器10的安全性。

本申请一实施例提供的一种电池包组件，包括电池包以及上述的连接器10。上述电池包组件可以但不限用于车辆、船舶或飞行器等用电装置中，使电池包内的电芯组件借助于连接器10与用电装置电性连接，为用电装置提供电力，另一方面，可使电池包的腔体内的气压与环境气压趋于相同，解决了腔体内因电芯组件在使用过程中温度升高造成的腔体内压强过大的问题，那么，利用该电池包组件，既可为用电装置提供电力驱动，又能提高用电装置的用电安全性。

本申请一实施例提供的一种车辆，包括上述的电池包组件，车辆可以为汽车，汽车可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (11)

1.一种连接器，用于与电池包连接，其特征在于，所述电池包具有可容纳电芯组件的腔体，所述腔体一侧设有透气孔和电极引出孔；所述连接器(10)包括：

壳体(110)，设有与所述透气孔和外界环境相连通的气流通道(1101)，以及与所述电极引出孔对接的走线通道(1102)；以及

接线组件(120)，位于所述壳体(110)内，所述接线组件(120)的电流输入端(1201)与所述电芯组件电性连接，所述接线组件(120)的电流输出端(1202)经过所述电极引出孔和所述走线通道(1102)穿出。

2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述壳体(110)包括连接于所述电池包的本体(111)，以及盖设于所述本体(111)的顶盖(112)；

所述气流通道(1101)设置于所述本体(111)，所述顶盖(112)上设有与所述气流通道(1101)连通的开口(1121)。

3.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于，所述本体(111)具有内腔(1103)，所述内腔(1103)的底壁设有导热部(1111)；

所述气流通道(1101)贯穿所述导热部(1111)的相对两端和所述内腔(1103)的底壁，并与所述透气孔对接。

4.根据权利要求3所述的连接器，其特征在于，所述导热部(1111)靠近所述顶盖(112)的一端和所述顶盖(112)之间设有透气吸湿组件(130)。

5.根据权利要求4所述的连接器，其特征在于，所述顶盖(112)朝向所述本体(111)的一侧设有与所述开口(1121)连通的台阶孔(1122)；

所述透气吸湿组件(130)密封设置于所述台阶孔(1122)内。

6.根据权利要求4所述的连接器，其特征在于，所述透气吸湿组件(130)包括层叠设置的透气平衡膜(131)和吸湿片(132)。

7.根据权利要求6所述的连接器，其特征在于，所述透气平衡膜(131)和所述吸湿片(132)沿所述气流通道(1101)的中心线方向层叠设置。

8.根据权利要求6所述的连接器，其特征在于，所述透气平衡膜(131)远离所述吸湿片(132)的一侧粘接于所述导热部(1111)；

所述吸湿片(132)远离所述透气平衡膜(131)的一侧粘接于所述顶盖(112)。

9.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于，所述走线通道(1102)设于所述本体(111)；

所述本体(111)设有用于固定所述接线组件(120)且位于所述走线通道(1102)一侧的安装孔(1104)。

10.一种电池包组件，其特征在于，包括：

电池包；以及

如权利要求1-9任一项所述的连接器(10)。

11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求10所述的电池包组件。

Images