CN215989042U - 一种控温动力电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种控温动力电池箱，涉及动力电池箱技术领域，包括底箱、液冷机构、加热机构和电池包，底箱的顶端螺栓连接有箱盖，底箱的一侧内壁上安装有温度传感器，底箱内安装有若干个基台，且基台上安装有液冷机构，用于控制电池包的温度，电池包通过螺栓连接于底箱的内部，底箱的底壁上铆接有加热机构。本实用新型通过温度传感器测量电池箱的温度，温度过高时，水泵启动将水箱内的水冷液抽入铜水管中，铜水管环绕电池包四周并通过水冷液吸收电池包的热量蒸发，散热风扇启动且水冷液通过散热片和散热风扇使得水冷液液化，当温度过低时，电阻丝通电并加热电池包。

Description

一种控温动力电池箱

技术领域

本实用新型涉及动力电池箱技术领域，具体涉及一种控温动力电池箱。

背景技术

动力电池作为新能源汽车的动力来源，其续航能力受外界环境温度影响较大，温度过低和过高都会影响动力电池的使用效率，传统的动力电池箱常常只满足降温需求，不能解决环境温度较低时，动力电池不能使用的问题，且部分控温的电池箱常采用风冷的方式，降温和升温效率低，因此，需要一种控温动力电池箱解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种控温动力电池箱，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种控温动力电池箱，包括底箱、液冷机构、加热机构和电池包，所述底箱的顶端螺栓连接有箱盖，所述底箱的一侧内壁上安装有温度传感器，所述底箱内安装有若干个基台，且所述基台上安装有液冷机构，用于控制电池包的温度，所述电池包通过螺栓连接于底箱的内部，所述底箱的底壁上铆接有加热机构。

优选的，所述液冷机构包括散热片、安装于底箱一侧外壁的水箱和对称的两组散热风扇，所述散热片与散热风扇固定连接，所述散热风扇与水箱螺栓连接，且散热片抵接于水箱的外壁上，所述底箱内部靠近水箱的内部安装有水泵，所述水泵的进水口通过水管连接于水箱上，所述水泵的出水孔连接于铜水管上，所述铜水管卡接于基台上，且所述铜水管的出水孔连接于水箱上。

优选的，所述加热机构包含铆接于底箱底壁上的云母板，所述云母板上连接有电阻丝，所述电阻丝的末端连接有接线端口。

优选的，所述电池包的底侧对称设置有两组带有固定孔的固定台，所述底箱内部的底侧设有两根对称的基座，所述基座与固定台螺栓连接，且所述电池包的一侧外壁上连接有电极,所述电极贯穿底箱的侧壁。

优选的，所述底箱的底侧设有安装台。

本实用新型的优点在于：本实用新型通过温度传感器检测电池箱的温度，温度过高时，水泵启动将水箱内的水冷液抽入铜水管中，铜水管呈螺旋状环绕电池包四周，铜水管内的水冷液吸收电池包的热量汽化，水冷液流进水箱内并通过散热片和散热风扇液化，随后通过水泵进行下一轮的循环，液化热量通过散热风扇排出电池箱，温度过低时，电阻丝通电并加热电池包，通过液冷机构和加热机构相结合可以实现电池箱的升温和降温操作，避免温控单一化，提高升温和降温效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型未安装箱盖的结构示意图。

图3为本实用新型未安装电池包的结构示意图。

图4为本实用新型电池包的结构示意图。

图5为本实用新型散热风扇和散热片的结构示意图。

其中：1-底箱；2-液冷机构；3-加热机构；4-电池包；5-箱盖；6-基台；7- 散热片；8-水箱；9-散热风扇；10-水泵；11-铜水管；12-云母板；13-电阻丝； 14-接线端口；15-固定台；16-基座；17-电极；18-安装台；19-温度传感器。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1至图5所示，包括底箱1、液冷机构2、加热机构3和电池包4，所述底箱1的顶端螺栓连接有箱盖5，所述底箱1的一侧内壁上安装有温度传感器 19，所述底箱1内安装有若干个基台6，且所述基台6上安装有液冷机构2，用于控制电池包4的温度，所述电池包4通过螺栓连接于底箱1的内部，所述底箱 1的底壁上铆接有加热机构3。所述温度传感器19电性连接于车载的控制系统上，所述液冷机构2使得电池包4降温，所述加热机构3使得电池包4升温，所述电池包4内部有若干个电池组构成。

在本实施例中，所述液冷机构2包括散热片7、安装于底箱1一侧外壁的水箱8和对称的两组散热风扇9，所述散热片7与散热风扇9固定连接，所述散热风扇9与水箱8螺栓连接，且散热片7抵接于水箱8的外壁上，所述底箱1内部靠近水箱的一角上安装有水泵10，所述水泵10的进水口通过水管连接于水箱8 上，所述水泵10的出水孔连接于铜水管11上，所述铜水管11卡接于基台6上，且所述铜水管11的出水孔连接于水箱8上。所述散热风扇9和水泵10电性连接载具的控制系统上，所述铜水管11采用螺旋状环绕在电池包四周，增加接触热量的面积，所述水箱8内盛放有不导电且沸点低的水冷液，所述散热片7可吸收水冷液液化的热量，并通过散热风扇9将热量排出箱体外。

在本实施例中，所述加热机构3包含铆接于底箱1底壁上的云母板12，所述云母板12上连接有电阻丝13，所述电阻丝13的末端连接有接线端口14。所述接线端口14贯穿底箱1并电性连接于载具的控制系统上，所述云母板12的上侧抵接于电池包4的底侧，电阻丝13成两组“S”型的绕线方式增加加热的面积，所述云母板12具有良好的绝缘性能和加热性能。

在本实施例中，所述电池包4的底侧对称设置有两组带有固定孔的固定台 15，所述底箱1内部的底侧设有两根对称的基座16，所述基座16与固定台15 螺栓连接，且所述电池包4的一侧外壁上连接有电极17,所述电极17贯穿底箱1 的侧壁。两组固定台15将云母板12夹在中间。

在本实施例中，所述底箱1的底侧两端设有六个带有安装孔的安装台18。

本实用新型的工作原理为：将本装置通过安装台18安装于载具上，温度传感器19检测底箱1内温度过高时，散热风扇9和水泵10启动，水泵10将水箱 5中的水冷液抽入铜水管11，铜水管11内的水冷液吸收电池包4外壁的热量汽化，随后水冷液流入水箱8内并通过散热片7和散热风扇9液化散热，散热风扇 9将温度排出底箱1外，降低电池包4的温度，底箱1内温度过低时，电阻丝13 通电启动，且散热风扇9和水泵10停止通电，电阻丝13发热加热电池包4。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (5)

1.一种控温动力电池箱，其特征在于：包括底箱(1)、液冷机构(2)、加热机构(3)和电池包(4)，所述底箱(1)的顶端螺栓连接有箱盖(5)，所述底箱(1)的一侧内壁上安装有温度传感器(19)，所述底箱(1)内安装有若干个基台(6)，且所述基台(6)上安装有液冷机构(2)，用于控制电池包(4)的温度，所述电池包(4)通过螺栓连接于底箱(1)的内部，所述底箱(1)的底壁上铆接有加热机构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种控温动力电池箱，其特征在于：所述液冷机构(2)包括散热片(7)、安装于底箱(1)一侧外壁的水箱(8)和对称的两组散热风扇(9)，所述散热片(7)与散热风扇(9)固定连接，所述散热风扇(9)与水箱(8)螺栓连接，且散热片(7)抵接于水箱(8)的外壁上，所述底箱(1)的内部安装有水泵(10)，所述水泵(10)的进水口通过水管连接于水箱(8)上，所述水泵(10)的出水孔连接于铜水管(11)上，所述铜水管(11)卡接于基台(6)上，且所述铜水管(11)的出水孔连接于水箱(8)上。

3.根据权利要求1所述的一种控温动力电池箱，其特征在于：所述加热机构(3)包含铆接于底箱(1)底壁上的云母板(12)，所述云母板(12)上连接有电阻丝(13)，所述电阻丝(13)的末端连接有接线端口(14)。

4.根据权利要求1所述的一种控温动力电池箱，其特征在于：所述电池包(4)的底侧对称设置有两组带有固定孔的固定台(15)，所述底箱(1)内部的底侧设有两根对称的基座(16)，所述基座(16)与固定台(15)螺栓连接，且所述电池包(4)的一侧外壁上连接有电极(17),所述电极(17)贯穿底箱(1)的侧壁。

5.根据权利要求1所述的一种控温动力电池箱，其特征在于：所述底箱(1)的底侧设有安装台(18)。

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