CN215977585U - 一种车库地面新型排水结构 - Google Patents

Abstract

一种车库地面新型排水结构，属于车库地面防水结构技术领域。其特征在于：包括由下至上依次设置在抗水板（1）上侧的透水层（3）以及面层（6），在抗水板（1）的上侧还设置有与集水坑相连通的排水沟（7），透水层（3）与排水沟（7）连通，且抗水板（1）的顶部为沿靠近排水沟（7）的方向逐渐向下的倾斜状，排水沟（7）的顶部通过盖板（8）封闭。本车库地面新型排水结构的透水层能够使抗水板的渗水流入到排水沟内，并通过排水沟将渗水输送至集水坑内，面层能够对透水层的顶部进行堵漏，避免出现渗水的问题，抗水板的顶部为倾斜状，能够使抗水板的渗水快速流入排水沟内，并经排水沟流出，通过堵水、疏水相结合的方式，保证面层无渗漏。

Description

一种车库地面新型排水结构

技术领域

一种车库地面新型排水结构，属于车库地面防水结构技术领域。

背景技术

地下车库的底部通常设置抗水板防水，在雨季雨量较大时，地下水位快速上升，很容易超出工程的最大抗浮水位，造成地下车库抗水板多处开裂，出现大面积渗水的情况。目前通常是采用采取注浆措施，但由于渗漏点会不断增加，单靠注浆已经不能解决问题。维修抗水板渗水的费用巨大且后续可能会引起业主投诉、影响车库的正常使用功能等不良后果。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种堵水、疏水相结合的板阀，保证面层无渗漏的车库地面新型排水结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该车库地面新型排水结构，其特征在于：包括由下至上依次设置在抗水板上侧的透水层以及面层，在抗水板的上侧还设置有与集水坑相连通的排水沟，透水层与排水沟连通，且抗水板的顶部为沿靠近排水沟的方向逐渐向下的倾斜状，排水沟的顶部通过盖板封闭。

优选的，所述的透水层为无沙透水砼。透水层为无沙透水砼，既能够保证对面层支撑，保证透水层的强度，又能够将抗水板的渗水导出。

优选的，所述的排水沟设置有相互连通的若干个。排水沟设置有相互连通的多个，保证快速将抗水板的渗水排出，排水沟沿地下车库的外围挡土墙周边及停车位车挡设置。

优选的，所述的透水层的厚度为30mm，面层的厚度为70mm。面层厚度为70mm，透水层厚度为30mm，满足能承受家用车碾压、人防门能正常开启的条件。

优选的，所述的抗水板与透水层之间设置有防水基层。防水基层能够对抗水板起到防渗水的效果。

优选的，所述的透水层的上侧设置有塑料薄膜层。透水层的上侧设置有塑料薄膜层，能够防止面层浇筑过程中砼浆进入透水层中影响透水性，还能起到一定的隔潮作用。

优选的，所述的透水层与面层之间设置有钢筋网片。

优选的，所述的面层为细石砼。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

本车库地面新型排水结构的透水层能够使抗水板的渗水流入到排水沟内，并通过排水沟将渗水输送至集水坑内，面层能够对透水层的顶部进行堵漏，避免出现渗水的问题，抗水板的顶部为倾斜状，能够使抗水板的渗水快速流入排水沟内，并经排水沟流出，通过堵水、疏水相结合的方式，保证面层无渗漏。

附图说明

图1为车库地面新型排水结构的主视剖视示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图中：1、抗水板 2、防水基层 3、透水层 4、塑料薄膜层 5、钢筋网片 6、面层7、排水沟 8、盖板。

具体实施方式

图1~2是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~2对本实用新型做进一步说明。

一种车库地面新型排水结构，包括由下至上依次设置在抗水板1上侧的透水层3以及面层6，在抗水板1的上侧还设置有与集水坑相连通的排水沟7，透水层3与排水沟7连通，且抗水板1的顶部为沿靠近排水沟7的方向逐渐向下的倾斜状，排水沟7的顶部通过盖板8封闭。本车库地面新型排水结构的透水层3能够使抗水板1的渗水流入到排水沟7内，并通过排水沟7将渗水输送至集水坑内，面层6能够对透水层3的顶部进行堵漏，避免出现渗水的问题，抗水板1的顶部为倾斜状，能够使抗水板1的渗水快速流入排水沟7内，并经排水沟7流出，通过堵水、疏水相结合的方式，保证面层6无渗漏。

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本实用新型的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。

具体的：如图1~2所示：抗水板1的上侧设置有防水基层2，防水基层2能够起到防水效果，在防水基层2的上侧设置有透水层3，透水层3的的厚度为1mm，透水层3上侧设置有塑料薄膜层4，能够防止面层6浇筑过程中砼浆进入透水层3中影响透水性，还能起到一定的隔潮作用。塑料薄膜层4的上侧设置有钢筋网片5，钢筋网片5的上侧为面层6。

排水沟7设置在抗水板1的上侧，且排水沟7为开口朝上的槽型，排水沟7的底部与透水层3的底部平齐，排水沟7的顶部与面层6的顶部平齐，排水沟7与集水坑连通，在本实施例中，排水沟7设置有相互连通的若干个，排水沟7沿地下车库的外围挡土墙周边及停车位车挡设置。

排水沟7的顶部通过盖板8封闭，盖板8的顶部与面层6的顶部平齐，其中穿越行车道的排水沟7加设铸铁盖板，其余位置加设硅塑盖板。

在施工时，用铣刨机清除抗水板1顶部的浮浆等粘结物、地面凸起物，再用人工将大块垃圾清理干净。由于所用防水材料施工能带水作业，因此用高压水枪冲洗抗水板1，既能够确保抗水板无灰尘等杂物，又能够提高效率。

防水基层2施工前，将后浇带、施工缝等防水薄弱部位开槽，宽度为1~3cm，深度为1cm，并喷涂防水抗渗浆料，并用防水浆料抹平做防水加固处理。对后浇带、施工缝等防水薄弱部位处理完成后，大面积涂刷防水浆料，形成防水基层2，防水基层2的厚度为1mm。且防水基层2的施工完成后，防水基层2的表面无气泡、鼓包，并且与抗水板1粘贴牢固，厚度均匀。

原有地面厚度为100mm，综合考虑能承受家用车碾压、人防门能正常开启等条件，决定透水层3的厚度为30mm。浇筑30mm厚无沙透水砼，形成透水层3，铺筑完成七日后（砼强度达到具备上车条件，压不散为准），方可浇筑剩余70mm细石砼面层6。施工过程中用墨线仪、铝合金杆根据建筑一米线找平，误差控制在±4mm。

面层6浇筑前铺塑料薄膜，形成塑料薄膜层4，防止面层6浇筑过程中砼浆进入透水层3中影响透水性，还能起到一定的隔潮作用。塑料薄膜层4铺完后，铺设双向抗裂钢筋网片5。面层6浇筑过程中用铝合金杆和墨线仪根据建筑一米线找平，误差控制在±3mm。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种车库地面新型排水结构，其特征在于：包括由下至上依次设置在抗水板（1）上侧的透水层（3）以及面层（6），在抗水板（1）的上侧还设置有与集水坑相连通的排水沟（7），透水层（3）与排水沟（7）连通，且抗水板（1）的顶部为沿靠近排水沟（7）的方向逐渐向下的倾斜状，排水沟（7）的顶部通过盖板（8）封闭。

2.根据权利要求1所述的车库地面新型排水结构，其特征在于：所述的透水层（3）为无沙透水砼。

3.根据权利要求1所述的车库地面新型排水结构，其特征在于：所述的排水沟（7）设置有相互连通的若干个。

4.根据权利要求1或2所述的车库地面新型排水结构，其特征在于：所述的透水层（3）的厚度为30mm，面层（6）的厚度为70mm。

5.根据权利要求1所述的车库地面新型排水结构，其特征在于：所述的抗水板（1）与透水层（3）之间设置有防水基层（2）。

6.根据权利要求1所述的车库地面新型排水结构，其特征在于：所述的透水层（3）的上侧设置有塑料薄膜层（4）。

7.根据权利要求1或6所述的车库地面新型排水结构，其特征在于：所述的透水层（3）与面层（6）之间设置有钢筋网片（5）。

8.根据权利要求1所述的车库地面新型排水结构，其特征在于：所述的面层（6）为细石砼。

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