CN215955471U - 车载智能终端的天线装置及电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车载智能终端的天线装置及电动汽车，所述车载智能终端的天线装置包括：至少一个第一天线模块和至少两个第二天线模块；其中，所述第一天线模块包括V2X天线、GNSS天线、5G主天线以及至少一个5G分集天线；所述第二天线模块包括5G主天线以及至少三个5G分集天线。本实用新型可以兼容V2X通信、GNSS通信、WIFI通信和5G通信，兼容多种数据类型的传输，同时布局多套5G主天线‑5G分集天线，能有效提高数据传送能力，满足汽车的大数据量上传需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆天线技术领域，尤其涉及一种车载智能终端的天线装置及电动汽车。
背景技术
随着电动汽车的快速发展，对汽车智能网联和自动驾驶的需求也越来越大。而在汽车智能网联和自动驾驶阶段，汽车行驶的过程中需要发送多种类、大量的数据到云端，例如新能源管理类国家要求的电池数据、车辆诊断和行驶信息数据、自动驾驶环境感知训练数据、自动驾驶影子模式信息数据等，这要求越来越多的无线通信技术应用到汽车上。传统的单SIM卡车载V-BOX的汽车无线方案中虽然具备与sim卡对应的电信运营商无线网络5G+V2X无线接入能力，通过5G网络保证一定的数据回传能力，但是面对越要越高的大数据量上传需求，传统的单SIM卡车载V-BOX的汽车无线部署方案已经无法满足汽车的大数据量上传需求。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车载智能终端的天线装置及电动汽车，其能有效提高汽车天线的数据传送能力，满足汽车的大数据量上传需求。
第一方面，本实用新型实施例提供了一种车载智能终端的天线装置，包括：至少一个第一天线模块和至少两个第二天线模块；其中，所述第一天线模块包括V2X天线、GNSS天线、5G主天线以及至少一个5G分集天线；所述第二天线模块包括5G主天线以及至少三个5G分集天线。
作为上述方案的改进，所述第一天线模块用于安装在汽车顶部，包括第一鲨鱼鳍外壳、容纳在所述第一鲨鱼鳍外壳内的第一天线主板；所述第一天线模块的V2X天线、GNSS天线、5G主天线以及至少一个5G分集天线设置在所述第一天线主板上。
作为上述方案的改进，所述第二天线模块用于安装在汽车内部，包括第一方形外壳、容纳在所述第一方形外壳内的第二天线主板；所述第二天线模块的5G主天线以及至少三个所述5G分集天线分别布置在所述第二天线主板的四个顶角处。
作为上述方案的改进，所述第一天线模块包括一个5G分集天线。
作为上述方案的改进，所述车载智能终端的天线装置，还包括第三天线模块，所述第三天线模块包括两个5G分集天线以及V2X天线。
作为上述方案的改进，所述天线装置包括两个所述第二天线模块，其中一个所述第二天线模块设有BT/WIFI天线。
作为上述方案的改进，所述第一天线模块包括三个所述5G分集天线。
作为上述方案的改进，所述天线装置包括两个所述第二天线模块，其中一个所述第二天线模块设有BT/WIFI天线，另一个所述第二天线模块设有V2X天线。
作为上述方案的改进，所述车载智能终端的天线装置，还包括第四天线模块，所述第四天线模块包括有BT/WIFI天线、5G主天线、5G分集天线以及V2X天线。
第二方面，本实用新型还提供了一种电动汽车，包括如第一方面任一项所述的车载智能终端的天线装置。
相对于现有技术，本实用新型实施例的有益效果在于：一方面可以兼容V2X通信、GNSS通信、WIFI通信和5G通信，兼容多种数据类型的传输，同时布局多套5G主天线-5G分集天线，搭建多条4G/5G通道，能有效提高数据传送能力，满足汽车的大数据量上传需求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例一提供的一种车载智能终端的天线装置的布局示意图；
图2是本实用新型实施例二提供的一种车载智能终端的天线装置的布局示意图；
图3是本实用新型实施例三提供的一种车载智能终端的天线装置的布局示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1，本实用新型提供了一种车载智能终端的天线装置，包括：至少一个第一天线模块1和至少两个第二天线模块2；其中，所述第一天线模块1包括V2X天线、GNSS天线、5G主天线以及至少一个5G分集天线；所述第二天线模块2包括5G主天线以及至少三个5G分集天线。
需要说明的是，5G主天线用于信号的接收和发送，其支持800-5000MHz的工作频段。5G分集天线只用于接收信号，不能发送信号，通过将5G分集天线接收的信号合并，从而获得分集增益，抵消快衰落对接收信号的影响，其支持1710-5000MH的工作频段。所述第二天线模块2优选一个5G主天线和三个5G分集天线，形成性能较好的5G收发天线设计。
所述车载智能终端的天线装置包括一个所述第一天线模块1和两个所述第二天线模块2，其中一个所述第二天线模块2还设有BT/WIFI天线。其中，两个所述第二天线模块2安装在同一个天线工装上，该天线工装可安装在车载智能终端(V-BOX)上。所述第一天线模块1、所述第二天线模块2与所述车载智能终端通信连接，用于将接收到的数据传输到所述车载智能终端进行处理，或者所述车载智能终端通过所述第一天线模块1、所述第二天线模块2将汽车的定位信息、自动驾驶数据等上传到云端。
所述第一天线模块1用于安装在汽车顶部，包括第一鲨鱼鳍外壳、容纳在所述第一鲨鱼鳍外壳内的第一天线主板；所述第一天线模块1的V2X天线、GNSS天线、5G主天线以及至少一个5G分集天线设置在所述第一天线主板上。
考虑到V2X通信的频段具有频率高、定向好、传输速率快的特点，容易因物体遮挡导致损耗，因此将V2X天线设置在汽车顶部，减少物体遮挡的风险。通过将鲨鱼鳍型的第一天线模块1设置在汽车顶部，能有优化并提升天线性能。
所述第二天线模块2用于安装在汽车内部，包括第一方形外壳、容纳在所述第一方形外壳内的第二天线主板；所述第二天线模块2的5G主天线以及至少三个所述5G分集天线分别布置在所述第二天线主板的四个顶角处。
示例性的，所述第一天线主板、所述第二天线主板各设有SIM卡，用于搭载5G主天线、至少一个5G分集天线，或5G主天线、至少三个5G分集天线，用于5G蜂窝通信。
在本实施例中，通过1个鲨鱼鳍型的第一天线模块1和2个方形的第二天线模块2，搭建3条4G/5G通道，每一SIM卡对应一条4G/5G通道，具有传统单SIM卡的3倍数据传输能力，在汽车行驶过程中更容易将需要的多种类大量的数据发送到云端。
进一步的，所述第一天线模块1包括一个5G分集天线。
所述车载智能终端的天线装置还包括第三天线模块3，所述第三天线模块3包括两个5G分集天线以及V2X天线。
其中，所述第三天线模块3用于安装在汽车前端，例如车内后视镜处，包括第二方形外壳、容纳在所述第二方形外壳内第三天线主板。所述第三天线主板上设有SIM卡，用于搭载两个5G分集天线；所述第二方形外壳的尺寸小于所述第一方形外壳。所述第三天线模块3与所述车载智能终端通信连接，通过在汽车前端设置一个小的方形第三天线模块3，可以更好的覆盖V2X。
在本实施例中，在汽车顶部安装1个第一天线模块1，可以兼容V2X通信、GNSS通信、WIFI通信和5G通信，同时在汽车内部增设2个第二天线模块2和在汽车前端增设1个第三天线模块3，增加4G/5G通道，能有效提高数据传送能力，满足汽车的大数据量上传需求。
实施例二
请参阅图2，本实用新型提供了一种车载智能终端的天线装置，包括：至少一个第一天线模块1和至少两个第二天线模块2；其中，所述第一天线模块1包括V2X天线、GNSS天线、5G主天线以及至少一个5G分集天线；所述第二天线模块2包括5G主天线以及至少三个5G分集天线。
需要说明的是，5G主天线用于信号的接收和发送，其支持800-5000MHz的工作频段。5G分集天线只用于接收信号，不能发送信号，通过将5G分集天线接收的信号合并，从而获得分集增益，抵消快衰落对接收信号的影响，其支持1710-5000MH的工作频段。所述第二天线模块2优选一个5G主天线和三个5G分集天线，形成性能较好的5G收发天线设计。
所述车载智能终端的天线装置包括一个所述第一天线模块1和两个所述第二天线模块2，其中一个所述第二天线模块2设有BT/WIFI天线，另一个所述第二天线模块2设有V2X天线。
其中，两个所述第二天线模块2安装在同一个天线工装上，该天线工装可安装在车载智能终端(V-BOX)上。所述第一天线模块1、所述第二天线模块2与所述车载智能终端通信连接，用于将接收到的数据传输到所述车载智能终端进行处理，或者所述车载智能终端通过所述第一天线模块1、所述第二天线模块2将汽车的定位信息、自动驾驶数据等上传到云端。
所述第一天线模块1用于安装在汽车顶部，包括第一鲨鱼鳍外壳、容纳在所述第一鲨鱼鳍外壳内的第一天线主板；所述第一天线模块1的V2X天线、GNSS天线、5G主天线以及至少一个5G分集天线设置在所述第一天线主板上。
考虑到V2X通信的频段具有频率高、定向好、传输速率快的特点，容易因物体遮挡导致损耗，因此将V2X天线设置在汽车顶部，减少物体遮挡的风险。通过将鲨鱼鳍型的第一天线模块1设置在汽车顶部，能有优化并提升天线性能。
所述第二天线模块2用于安装在汽车内部，包括第一方形外壳、容纳在所述第一方形外壳内的第二天线主板；所述第二天线模块2的5G主天线以及至少三个所述5G分集天线分别布置在所述第二天线主板的四个顶角处。
示例性的，所述第一天线主板、所述第二天线主板各设有SIM卡，用于搭载5G主天线、至少一个5G分集天线，或5G主天线、至少三个5G分集天线，用于5G蜂窝通信。
在本实施例中，通过1个鲨鱼鳍型的第一天线模块1和2个方形的第二天线模块2，搭建3条4G/5G通道，每一SIM卡对应一条4G/5G通道，具有传统单SIM卡的3倍数据传输能力，在汽车行驶过程中更容易将需要的多种类大量的数据发送到云端。
进一步的，所述第一天线模块1包括三个所述5G分集天线。
在本实施例中，在汽车顶部安装1个第一天线模块1，可以兼容V2X通信、GNSS通信、WIFI通信和5G通信，同时在汽车内部增设2个第二天线模块2，增加4G/5G通道，能有效提高数据传送能力，满足汽车的大数据量上传需求。
实施例三
请参阅图3，本实用新型提供了一种车载智能终端的天线装置，包括：至少一个第一天线模块1和至少两个第二天线模块2；其中，所述第一天线模块1包括V2X天线、GNSS天线、5G主天线以及至少一个5G分集天线；所述第二天线模块2包括5G主天线以及至少三个5G分集天线。
需要说明的是，5G主天线用于信号的接收和发送，其支持800-5000MHz的工作频段。5G分集天线只用于接收信号，不能发送信号，通过将5G分集天线接收的信号合并，从而获得分集增益，抵消快衰落对接收信号的影响，其支持1710-5000MH的工作频段。所述第二天线模块2优选一个5G主天线和三个5G分集天线，形成性能较好的5G收发天线设计。
所述车载智能终端的天线装置包括一个所述第一天线模块1和两个所述第二天线模块2。其中，两个所述第二天线模块2安装在同一个天线工装上，该天线工装可安装在车载智能终端(V-BOX)上。所述第一天线模块1、所述第二天线模块2与所述车载智能终端通信连接，用于将接收到的数据传输到所述车载智能终端进行处理，或者所述车载智能终端通过所述第一天线模块1、所述第二天线模块2将汽车的定位信息、自动驾驶数据等上传到云端。
所述第一天线模块1用于安装在汽车顶部，包括第一鲨鱼鳍外壳、容纳在所述第一鲨鱼鳍外壳内的第一天线主板；所述第一天线模块1的V2X天线、GNSS天线、5G主天线以及至少一个5G分集天线设置在所述第一天线主板上。
考虑到V2X通信的频段具有频率高、定向好、传输速率快的特点，容易因物体遮挡导致损耗，因此将V2X天线设置在汽车顶部，减少物体遮挡的风险。通过将鲨鱼鳍型的第一天线模块1设置在汽车顶部，能有优化并提升天线性能。
所述第二天线模块2用于安装在汽车内部，包括第一方形外壳、容纳在所述第一方形外壳内的第二天线主板；所述第二天线模块2的5G主天线以及至少三个所述5G分集天线分别布置在所述第二天线主板的四个顶角处。
示例性的，所述第一天线主板、所述第二天线主板各设有SIM卡，用于搭载5G主天线、至少一个5G分集天线，或5G主天线、至少三个5G分集天线，用于5G蜂窝通信。
进一步的，所述车载智能终端的天线装置还包括第四天线模块4，所述第四天线模块4包括有BT/WIFI天线、5G主天线、5G分集天线以及V2X天线。
其中，所述第四天线模块4用于安装在汽车尾部，包括第二鲨鱼鳍外壳、容纳在所述第二鲨鱼鳍外壳内的第四天线主板；所述第四天线模块4的BT/WIFI天线、5G主天线、5G分集天线以及V2X天线设置在所述第四天线主板上。
所述第四天线主板设有SIM卡，用于搭载5G主天线、5G分集天线。
在本实施例中，通过1个鲨鱼鳍型的第一天线模块1、1个鲨鱼鳍型的第四天线模块4和2个方形的第二天线模块2，可以搭建4条4G/5G通道，每一SIM卡对应一条4G/5G通道，具有传统单SIM卡的4倍数据传输能力，同时可以兼容V2X通信、GNSS通信、WIFI通信和5G通信，在汽车行驶过程中更容易将需要的多种类大量的数据发送到云端，能有效提高数据传送能力，满足汽车的大数据量上传需求。
实施例四
本实用新型还提供了一种电动汽车，包括如上述实施例一、实施例二、实施例三中任一项所述的车载智能终端的天线装置。
需说明的是，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。另外，本实用新型提供的装置实施例附图中，模块之间的连接关系表示它们之间具有通信连接，具体可以实现为一条或多条通信总线或信号线。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种车载智能终端的天线装置，其特征在于，包括：至少一个第一天线模块和至少两个第二天线模块；其中，所述第一天线模块包括V2X天线、GNSS天线、5G主天线以及至少一个5G分集天线；所述第二天线模块包括5G主天线以及至少三个5G分集天线。
2.如权利要求1所述的车载智能终端的天线装置，其特征在于，所述第一天线模块用于安装在汽车顶部，包括第一鲨鱼鳍外壳、容纳在所述第一鲨鱼鳍外壳内的第一天线主板；所述第一天线模块的V2X天线、GNSS天线、5G主天线以及至少一个5G分集天线设置在所述第一天线主板上。
3.如权利要求1所述的车载智能终端的天线装置，其特征在于，所述第二天线模块用于安装在汽车内部，包括第一方形外壳、容纳在所述第一方形外壳内的第二天线主板；所述第二天线模块的5G主天线以及至少三个所述5G分集天线分别布置在所述第二天线主板的四个顶角处。
4.如权利要求3所述的车载智能终端的天线装置，其特征在于，所述第一天线模块包括一个5G分集天线。
5.如权利要求4所述的车载智能终端的天线装置，其特征在于，还包括第三天线模块，所述第三天线模块包括两个5G分集天线以及V2X天线。
6.如权利要求5所述的车载智能终端的天线装置，其特征在于，所述天线装置包括两个所述第二天线模块，其中一个所述第二天线模块设有BT/WIFI天线。
7.如权利要求3所述的车载智能终端的天线装置，其特征在于，所述第一天线模块包括三个所述5G分集天线。
8.如权利要求7所述的车载智能终端的天线装置，其特征在于，所述天线装置包括两个所述第二天线模块，其中一个所述第二天线模块设有BT/WIFI天线，另一个所述第二天线模块设有V2X天线。
9.如权利要求4所述的车载智能终端的天线装置，其特征在于，还包括第四天线模块，所述第四天线模块包括有BT/WIFI天线、5G主天线、5G分集天线以及V2X天线。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车载智能终端的天线装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202122052381.6U CN215955471U (zh) | 2021-08-27 | 2021-08-27 | 车载智能终端的天线装置及电动汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202122052381.6U CN215955471U (zh) | 2021-08-27 | 2021-08-27 | 车载智能终端的天线装置及电动汽车 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN215955471U true CN215955471U (zh) | 2022-03-04 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122052381.6U Active CN215955471U (zh) | 2021-08-27 | 2021-08-27 | 车载智能终端的天线装置及电动汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2021
- 2021-08-27 CN CN202122052381.6U patent/CN215955471U/zh active Active
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