CN215953527U - 一种用于环境监测的车载式大气监测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于环境监测的车载式大气监测设备，包括监测箱体，监测箱体底部设置有移动机构和减震机构，监测箱体内部设置有升降机构，移动机构为监测箱体底部滑动连接有承载板，承载板底部固定连接有多对第一支板，一对第一支板之间转动连接有第一转动轴，第一转动轴外壁均固定连接有一对第二支板，第二支板位于第一支板内部。本实用新型通过设置可将滚轮收回，第一支板着地，提高监测箱体在工作时的稳定性，防止因车辆提速或刹车导致监测箱体在车厢内移动而造成内部撞击损坏监测器本体，同时在承载板底部设置的限位槽与第三支板相互配合，便于在监测箱体移动时对第二支板进行固定，防止在监测箱体移动时滚轮突然收起对装置造成损坏。

Description

一种用于环境监测的车载式大气监测设备

技术领域

本实用新型涉及大气监测技术领域，尤其涉及一种用于环境监测的车载式大气监测设备。

背景技术

若要获得全面的大气环境状况，则需要在多个地理位置、多个高度位置上布置多个大气监测用的相关设备或者基站，所布置的装置越密集，则所构成的监测网格颗粒度越小，监测的数据越细致，有利于对区域中的微环境进行精细化监测。

但车载式大气监测相较于传统的基站更加便捷，可在车辆移动时对空气进行实时监测，现有技术中的车载式大气监测设备缺少减震机构，在车辆移动时不能有效减弱震动对监测仪器的影响，同时没有对能源进行高效利用，缺乏绿色环保。因此，亟需一种用于环境监测的车载式大气监测设备来解决此类问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于环境监测的车载式大气监测设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于环境监测的车载式大气监测设备，包括监测箱体，监测箱体底部设置有移动机构和减震机构，监测箱体内部设置有升降机构，移动机构为监测箱体底部滑动连接的承载板，承载板底部固定连接有多对第一支板，一对第一支板之间转动连接有第一转动轴，第一转动轴外壁均固定连接有一对第二支板，第二支板位于第一支板内部，一对第二支板之间固定连接有第二转动轴，第二转动轴外壁转动连接有滚轮，第二支板一侧开设有第一凹槽，第一凹槽内壁转动连接有第三支板，承载板底部开设有多个限位槽，限位槽与第三支板相互配合。

优选地，减震机构为监测箱体底部设置的空腔结构，承载板顶部固定连接有承载块，监测箱体与承载块两侧均为“L”形结构，两个相邻的“L”形结构之间均固定连接有伸缩杆，伸缩杆外壁滑动套接有减震弹簧，“L”形结构相邻的内壁之前设置有弹性球，弹性球与“L”形结构两侧自然接触。

优选地，升降机构为监测箱体内壁底部固定连接有正反转电机，正反转电机的输出轴动力连接有螺纹杆，螺纹杆外壁啮合连接有滑块，滑块顶部固定连接有监测器本体，监测器本体内部开设有第二凹槽，第二凹槽与螺纹杆相互配合。

优选地，监测箱体内壁开设有第二滑槽，滑块两侧外壁固定连接有滑杆，滑杆一端与第二滑槽滑动连接。

优选地，监测箱体顶部设置有对开滑动门，监测箱体顶部两侧开设有第三凹槽，第三凹槽与对开滑动门相互配合，监测箱体顶部两侧开设有第一滑槽，对开滑动门两侧与第一滑槽内壁滑动连接，对开滑动门顶部两侧设置有拉手。

优选地，监测箱体外壁一侧设置有检修门。

优选地，监测器本体顶部固定连接有太阳能电池板，监测器本体一侧设置有监测通道。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的第一转动轴与第二支板，在将监测箱体由地面推入车内位置稳定后，将第三支板从限位槽内转出，收回第一凹槽内，用力推动承载板同时稳住监测箱体，第二支板及滚轮便可沿第一转动轴转动，便于将滚轮收回，此时第一支板着地，提高监测箱体在工作时的稳定性，防止因车辆提速或刹车导致监测箱体在车厢内移动而造成内部撞击损坏监测器本体，同时在承载板底部设置的限位槽与第三支板相互配合，便于在监测箱体移动时对第二支板与滚轮进行固定，防止在监测箱体移动时滚轮突然收起对装置造成损坏；

2.通过设置的减震机构，在车辆提速或刹车时监测箱体与承载板之间发生相对位移，此时多个伸缩杆以及其外壁的减震弹簧可对振动进行多方位的减弱，提高装置的稳定性，同时在监测箱体与承载块的“L”形结构之间设置的弹性球可进一步对二者之间的相对位移有效减小，将监测箱体与承载板之间设置为滑动连接可避免发生固定连接时产生振动对装置的不利影响；

3.通过设置的监测器本体，当对环境进行大气监测时，正反转电机工作将监测器本体在滑块与螺纹杆的啮合作用下抬升，监测器本体内部设置的第二凹槽便于监测器本体在螺纹杆外壁上下移动，监测器本体一侧设置的监测通道可在车辆移动时及时对迎面的空气进行收集监测，监测器本体顶部设置的太阳能电池板可直接将太阳能转化成电能供给监测箱体内部的用电，提高装置的能源利用率，使得对大气的监测具有绿色环保性。

附图说明

图1为实施例1提出的一种用于环境监测的车载式大气监测设备的外部结构示意图；

图2为实施例1提出的一种用于环境监测的车载式大气监测设备的移动机构结构示意图；

图3为实施例1提出的一种用于环境监测的车载式大气监测设备的侧视剖面结构示意图；

图4为实施例1提出的一种用于环境监测的车载式大气监测设备的监测箱体剖面结构示意图；

图5为实施例2提出的一种用于环境监测的车载式大气监测设备的监测器本体结构示意图。

附图中：1、监测箱体；2、承载板；3、第一支板；4、第一转动轴；5、第二支板；6、第二转动轴；7、滚轮；8、第一凹槽；9、第三支板；10、限位槽；11、承载块；12、伸缩杆；13、减震弹簧；14、弹性球；15、正反转电机；16、螺纹杆；17、滑块；18、监测器本体；19、第二凹槽；20、第三凹槽；21、第一滑槽；22、第二滑槽；23、滑杆；24、对开滑动门；25、拉手；26、检修门；27、太阳能电池板；28、监测通道。

具体实施方式

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-4，一种用于环境监测的车载式大气监测设备，包括监测箱体1，监测箱体1底部设置有移动机构和减震机构，监测箱体1内部设置有升降机构，移动机构为监测箱体1底部滑动连接的承载板2，承载板2底部固定连接有多对第一支板3，一对第一支板3之间转动连接有第一转动轴4，第一转动轴4外壁均固定连接有一对第二支板5，第二支板5位于第一支板3内部，一对第二支板5之间固定连接有第二转动轴6，第二转动轴6外壁转动连接有滚轮7，第二支板5一侧开设有第一凹槽8，第一凹槽8内壁转动连接有第三支板9，承载板2底部开设有多个限位槽10，限位槽10与第三支板9相互配合。

同时，减震机构为监测箱体1底部设置的空腔结构，承载板2顶部固定连接有承载块11，监测箱体1与承载块11两侧均为“L”形结构，两个相邻的“L”形结构之间均固定连接有伸缩杆12，伸缩杆12外壁滑动套接有减震弹簧13，“L”形结构相邻的内壁之前设置有弹性球14，弹性球14与“L”形结构两侧自然接触，升降机构为监测箱体1内壁底部固定连接有正反转电机15，正反转电机15的输出轴动力连接有螺纹杆16，螺纹杆16外壁啮合连接有滑块17，滑块17顶部固定连接有监测器本体18，监测器本体18内部开设有第二凹槽19，第二凹槽19与螺纹杆16相互配合，监测箱体1内壁开设有第二滑槽22，滑块17两侧外壁固定连接有滑杆23，滑杆23一端与第二滑槽22滑动连接，监测箱体1顶部设置有对开滑动门24，监测箱体1顶部两侧开设有第三凹槽20，第三凹槽20与对开滑动门24相互配合，监测箱体1顶部两侧开设有第一滑槽21，对开滑动门24两侧与第一滑槽21内壁滑动连接，对开滑动门24顶部两侧设置有拉手25，监测箱体1外壁一侧设置有检修门26。

工作原理：使用时，将监测箱体1推入车辆内部，位置稳定后，由限位槽10内将第三支板9旋出，放入第一凹槽8内部，推动承载板2并稳住监测箱体1，第二支板5与滚轮7在惯性的作用下沿第一转动轴4转动，转动90°后第二支板5与滚轮7被收起，此时第一支板3底部着力，装置稳定，通过拉手25将对开滑动门24沿着第一滑槽21滑入第三凹槽20内部，启动正反转电机15，监测器本体18在螺纹杆16和与螺纹杆16啮合的滑块17的共同作用下向上移动，此时滑块17两侧固定连接的滑杆23位于第二滑槽22内滑动，监测器本体18上升至车厢外便可开始进行大气监测，若车辆突然提速或刹车，监测箱体1与承载板2之间发生相对位移，此时多个伸缩杆12以及其外壁的减震弹簧13可对振动进行多方位的减弱，提高装置的稳定性，同时在监测箱体1与承载块11的“L”形结构之间设置的弹性球14可进一步对二者之间的相对位移有效减小，将监测箱体1与承载板2之间设置为滑动连接可避免发生固定连接时产生振动对装置的不利影响。

实施例2

参照图5，一种用于环境监测的车载式大气监测设备，本实施例相较于实施例1，监测器本体18顶部固定连接有太阳能电池板27，监测器本体18一侧设置有监测通道28。

工作原理：使用时，将监测箱体1推入车辆内部，位置稳定后，由限位槽10内将第三支板9旋出，放入第一凹槽8内部，推动承载板2并稳住监测箱体1，第二支板5与滚轮7在惯性的作用下沿第一转动轴4转动，转动90°后第二支板5与滚轮7被收起，此时第一支板3底部着力，装置稳定，通过拉手25将对开滑动门24沿着第一滑槽21滑入第三凹槽20内部，启动正反转电机15，监测器本体18在螺纹杆16和与螺纹杆16啮合的滑块17的共同作用下向上移动，此时滑块17两侧固定连接的滑杆23位于第二滑槽22内滑动，当监测器本体18上升至车厢外便可开始进行大气监测，监测器本体18一侧设置的监测通道28可在车辆移动时及时对迎面的空气进行收集监测，监测器本体18顶部设置的太阳能电池板27可直接将太阳能转化成电能供给监测箱体1内部的用电，提高装置的能源利用率，使得对大气的监测具有绿色环保性，若车辆突然提速或刹车，监测箱体1与承载板2之间发生相对位移，此时多个伸缩杆12以及其外壁的减震弹簧13可对振动进行多方位的减弱，提高装置的稳定性，同时在监测箱体1与承载块11的“L”形结构之间设置的弹性球14可进一步对二者之间的相对位移有效减小，将监测箱体1与承载板2之间设置为滑动连接可避免发生固定连接时产生振动对装置的不利影响。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于环境监测的车载式大气监测设备，包括监测箱体（1），监测箱体（1）底部设置有移动机构和减震机构，监测箱体（1）内部设置有升降机构，其特征在于，移动机构为监测箱体（1）底部滑动连接的承载板（2），承载板（2）底部固定连接有多对第一支板（3），一对第一支板（3）之间转动连接有第一转动轴（4），第一转动轴（4）外壁均固定连接有一对第二支板（5），第二支板（5）位于第一支板（3）内部，一对第二支板（5）之间固定连接有第二转动轴（6），第二转动轴（6）外壁转动连接有滚轮（7），第二支板（5）一侧开设有第一凹槽（8），第一凹槽（8）内壁转动连接有第三支板（9），承载板（2）底部开设有多个限位槽（10），限位槽（10）与第三支板（9）相互配合。

2.根据权利要求1所述的一种用于环境监测的车载式大气监测设备，其特征在于，减震机构为监测箱体（1）底部设置的空腔结构，承载板（2）顶部固定连接有承载块（11），监测箱体（1）与承载块（11）两侧均为“L”形结构，两个相邻的“L”形结构之间均固定连接有伸缩杆（12），伸缩杆（12）外壁滑动套接有减震弹簧（13），“L”形结构相邻的内壁之前设置有弹性球（14），弹性球（14）与“L”形结构两侧自然接触。

3.根据权利要求1所述的一种用于环境监测的车载式大气监测设备，其特征在于，升降机构为监测箱体（1）内壁底部固定连接有正反转电机（15），正反转电机（15）的输出轴动力连接有螺纹杆（16），螺纹杆（16）外壁啮合连接有滑块（17），滑块（17）顶部固定连接有监测器本体（18），监测器本体（18）内部开设有第二凹槽（19），第二凹槽（19）与螺纹杆（16）相互配合。

4.根据权利要求1所述的一种用于环境监测的车载式大气监测设备，其特征在于，监测箱体（1）内壁开设有第二滑槽（22），滑块（17）两侧外壁固定连接有滑杆（23），滑杆（23）一端与第二滑槽（22）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于环境监测的车载式大气监测设备，其特征在于，监测箱体（1）顶部设置有对开滑动门（24），监测箱体（1）顶部两侧开设有第三凹槽（20），第三凹槽（20）与对开滑动门（24）相互配合，监测箱体（1）顶部两侧开设有第一滑槽（21），对开滑动门（24）两侧与第一滑槽（21）内壁滑动连接，对开滑动门（24）顶部两侧设置有拉手（25）。

6.根据权利要求1所述的一种用于环境监测的车载式大气监测设备，其特征在于，监测箱体（1）外壁一侧设置有检修门（26）。

7.根据权利要求3所述的一种用于环境监测的车载式大气监测设备，其特征在于，监测器本体（18）顶部固定连接有太阳能电池板（27），监测器本体（18）一侧设置有监测通道（28）。

Images