CN215952722U - 一种汽车衡限位自动调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车衡限位自动调整装置，包括限位装置基座、驱动腔、限位调节垫、限位杆和复位弹簧，所述限位装置基座的内部设置于驱动腔，且驱动腔的内部设置有丝杆，丝杆的一端与驱动腔的内壁转动连接，并且丝杆两侧的外壁上皆套装有螺纹滑块，螺纹滑块与丝杆螺纹连接，所述限位装置基座的上方设置有限位杆，且限位杆的顶端固定有限位抵块，所述驱动腔上方的限位装置基座顶部设置有条形通槽。本实用新型不仅解决了人力成本、人为因素，又大大降低了停机检修的频次，提高生产效率，提高用户体检，具有良好的经济效益和社会效益，实现了自适应改变限位间隙的功能，提高了精度，而且提高了装置安装时的便捷性。

Description

一种汽车衡限位自动调整装置

技术领域

本实用新型涉及汽车衡称重技术领域，具体为一种汽车衡限位自动调整装置。

背景技术

目前汽车衡常见的限位装置为固定螺栓方式，常因气温变化导至限位间隙不合适而计量不准确，甚至秤台卡死或限位过大导致传感器倾覆等严重后果，随着物流业的高速发展，对车辆计重的需求越来越大，对计重设备的性能要求越来越高，同时随着生产管理的自动化、智能化要求越来越高，即要求减少人力维护成本，又要降低设备保养的时间频次，因此对需要经常检查和调整的设备实现自动检测，自动调节显得非常重要。

现今市场上的此类调整装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。

（1）现有的此类调整装置由于材料的热胀冷缩不可避免，采用固定限位就必须要定时检查调整，因此存在一定的不便性；

（2）现有的此类调整装置在使用时限位的范围不便调节，且精度不高，因此存在一定的不足之处；

（3）现有的此类调整装置在使用时安装不够便捷，因此有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车衡限位自动调整装置，以解决上述背景技术中提出调整装置需要定期检查，消耗人力，限位的范围不便调节，且精度不高和安装不够便捷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车衡限位自动调整装置，包括限位装置基座、驱动腔、限位调节垫、限位杆和复位弹簧，所述限位装置基座的内部设置于驱动腔，且驱动腔的内部设置有丝杆，丝杆的一端与驱动腔的内壁转动连接，并且丝杆两侧的外壁上皆套装有螺纹滑块，螺纹滑块与丝杆螺纹连接，所述驱动腔上方的限位装置基座顶部设置有条形通槽，条形通槽与驱动腔相连通。

优选的，所述限位装置基座内部的拐角位置处皆设置有安装孔，且安装孔的内壁上皆设置有等间距的内螺纹槽，使得装置便于安装。

优选的，所述限位装置基座的上方设置有限位杆，且限位杆的顶端固定有限位抵块，便于控制限位间隙。

优选的，所述驱动腔一侧的限位装置基座内部设置有电机腔，且电机腔的内部安装有伺服电机，并且伺服电机的输出端通过联轴器安装有转轴，转轴的一端延伸至驱动腔的内部并与丝杆的一端固定连接，便于驱动丝杆使其转动。

优选的，所述条形通槽内部的两侧皆设置有限位调节垫，且限位调节垫的底端固定有连接块，连接块的底端与螺纹滑块的顶端固定连接，实现了自适应改变限位间隙的功能，且提高了精度。

优选的，所述限位杆的外壁上套装有复位弹簧，复位弹簧的顶端与限位抵块的底端固定连接，复位弹簧的底端与限位装置基座的顶端固定连接，用来固定限位杆并在需要增加限位间隙时收回限位杆和限位抵块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车衡限位自动调整装置不仅解决了人力成本、人为因素，又大大降低了停机检修的频次，提高生产效率，提高用户体检，具有良好的经济效益和社会效益，实现了自适应改变限位间隙的功能，提高了精度，而且提高了装置安装时的便捷性；

（1）通过设置有限位杆、复位弹簧和限位抵块，限位杆和限位抵块在安装时设定好与秤台的限位间隙并根季节温度设定在合适的工作点，复位弹簧用来固定限位杆并在需要增加限位间隙时收回限位杆和限位抵块，从而解决了人力成本、人为因素，又大大降低了停机检修的频次，提高生产效率，提高用户体检，具有良好的经济效益和社会效益；

（2）通过设置有驱动腔、丝杆、螺纹滑块、条形通槽、限位调节垫、连接块、电机腔、伺服电机和转轴，仪表通过发送指令给电机腔内部的伺服电机，伺服电机通过转轴驱动丝杆使其在驱动腔的内部转动，在驱动腔的转动作用下，螺纹滑块通过连接块带动限位调节垫使其在条形通槽的内部平移，限位调节垫向中心移动为减少限位间隙，限位调节垫向边沿移动为加大限位间隙，从而实现了自适应改变限位间隙的功能，且提高了精度；

（3）通过设置有安装孔和内螺纹槽，通过限位装置基座将该装置安装到秤台需要限位的安装点，其中，由于限位装置基座内部的拐角位置处皆设置有安装孔，且安装孔的内壁上设置有内螺纹槽，可使用紧固螺栓将其穿过安装孔并螺入秤台的内部，对限位装置基座进行固定，从而提高了装置安装时的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的局部剖视放大结构示意图；

图4为本实用新型的安装孔剖视放大结构示意图。

图中：1、限位装置基座；2、驱动腔；3、丝杆；4、螺纹滑块；5、条形通槽；6、限位调节垫；7、限位杆；8、复位弹簧；9、限位抵块；10、连接块；11、电机腔；12、伺服电机；13、转轴；14、安装孔；15、内螺纹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车衡限位自动调整装置，包括限位装置基座1、驱动腔2、限位调节垫6、限位杆7和复位弹簧8，限位装置基座1的内部设置于驱动腔2，且驱动腔2的内部设置有丝杆3，丝杆3的一端与驱动腔2的内壁转动连接，并且丝杆3两侧的外壁上皆套装有螺纹滑块4，螺纹滑块4与丝杆3螺纹连接；

限位装置基座1内部的拐角位置处皆设置有安装孔14，且安装孔14的内壁上皆设置有等间距的内螺纹槽15，使得装置便于安装；

限位装置基座1的上方设置有限位杆7，且限位杆7的顶端固定有限位抵块9，便于控制限位间隙；

限位杆7的外壁上套装有复位弹簧8，复位弹簧8的顶端与限位抵块9的底端固定连接，复位弹簧8的底端与限位装置基座1的顶端固定连接，用来固定限位杆7并在需要增加限位间隙时收回限位杆7和限位抵块9；

驱动腔2一侧的限位装置基座1内部设置有电机腔11，且电机腔11的内部安装有伺服电机12，并且伺服电机12的输出端通过联轴器安装有转轴13，转轴13的一端延伸至驱动腔2的内部并与丝杆3的一端固定连接，便于驱动丝杆3使其转动；

驱动腔2上方的限位装置基座1顶部设置有条形通槽5，条形通槽5与驱动腔2相连通；

条形通槽5内部的两侧皆设置有限位调节垫6，且限位调节垫6的底端固定有连接块10，连接块10的底端与螺纹滑块4的顶端固定连接，实现了自适应改变限位间隙的功能，且提高了精度。

工作原理：使用时，首先，通过限位装置基座1将该装置安装到秤台需要限位的安装点，其中，由于限位装置基座1内部的拐角位置处皆设置有安装孔14，且安装孔14的内壁上设置有内螺纹槽15，可使用紧固螺栓将其穿过安装孔14并螺入秤台的内部，对限位装置基座1进行固定，从而提高了装置安装时的便捷性，然后，仪表通过发送指令给电机腔11内部的伺服电机12，伺服电机12通过转轴13驱动丝杆3使其在驱动腔2的内部转动，在驱动腔2的转动作用下，螺纹滑块4通过连接块10带动限位调节垫6使其在条形通槽5的内部平移，限位调节垫6向中心移动为减少限位间隙，限位调节垫6向边沿移动为加大限位间隙，从而实现了自适应改变限位间隙的功能，且提高了精度，最后，限位杆7和限位抵块9在安装时设定好与秤台的限位间隙并根季节温度设定在合适的工作点，复位弹簧8用来固定限位杆7并在需要增加限位间隙时收回限位杆7和限位抵块9，从而解决了人力成本、人为因素，又大大降低了停机检修的频次，提高生产效率，提高用户体检，具有良好的经济效益和社会效益，完成汽车衡限位自动调整装置的工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车衡限位自动调整装置，包括限位装置基座（1）、驱动腔（2）、限位调节垫（6）、限位杆（7）和复位弹簧（8），其特征在于：所述限位装置基座（1）的内部设置于驱动腔（2），且驱动腔（2）的内部设置有丝杆（3），丝杆（3）的一端与驱动腔（2）的内壁转动连接，并且丝杆（3）两侧的外壁上皆套装有螺纹滑块（4），螺纹滑块（4）与丝杆（3）螺纹连接，所述驱动腔（2）上方的限位装置基座（1）顶部设置有条形通槽（5），条形通槽（5）与驱动腔（2）相连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车衡限位自动调整装置，其特征在于：所述限位装置基座（1）内部的拐角位置处皆设置有安装孔（14），且安装孔（14）的内壁上皆设置有等间距的内螺纹槽（15）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车衡限位自动调整装置，其特征在于：所述限位装置基座（1）的上方设置有限位杆（7），且限位杆（7）的顶端固定有限位抵块（9）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车衡限位自动调整装置，其特征在于：所述驱动腔（2）一侧的限位装置基座（1）内部设置有电机腔（11），且电机腔（11）的内部安装有伺服电机（12），并且伺服电机（12）的输出端通过联轴器安装有转轴（13），转轴（13）的一端延伸至驱动腔（2）的内部并与丝杆（3）的一端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车衡限位自动调整装置，其特征在于：所述条形通槽（5）内部的两侧皆设置有限位调节垫（6），且限位调节垫（6）的底端固定有连接块（10），连接块（10）的底端与螺纹滑块（4）的顶端固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车衡限位自动调整装置，其特征在于：所述限位杆（7）的外壁上套装有复位弹簧（8），复位弹簧（8）的顶端与限位抵块（9）的底端固定连接，复位弹簧（8）的底端与限位装置基座（1）的顶端固定连接。

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