CN215944214U - 摩托车胎压计安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种摩托车胎压计安装结构，包括用于侦测胎压信号的胎压计及气门嘴，所述用胎压计设有标准安装孔，所述气门嘴设有适配所述安装孔的标准轴件，所述标准轴件插置于所述安装孔中实现固定安装。通过标准化的接口实现气门嘴与胎压计的装配，使得胎压计和各式气门嘴均可分别标准化生产，在装配时无需再考虑接口问题，大大降低了生产成本，也提升了装配的便利度。

Description

摩托车胎压计安装结构

技术领域

本实用新型属于摩托车配件领域，具体涉及摩托车胎压计安装结构。

背景技术

随着我国车辆技术的快速发展，汽车、摩托车、电动车等数量也越来越多，车辆行驶过程的胎压情况一定程度上会影响其的使用安全性和使用稳定性，为了实现对车辆胎压的监测大多采用胎压传感器和外置式胎压计通过配合处理器完成胎压监测控制。目前，汽车轮胎的胎压计，由于工业标准的存在，标准化程度比较高，因此，胎压计与气门嘴之间的安装基本实现标准化。

然而，不同于汽车轮胎使用的胎压计已经实现标准化，在摩托车领域，不同类型的摩托车轮胎，轮胎的尺寸差异较大，气门嘴的形状、结构也差别较大，胎压计安装结构缺乏统一标准，导致厂家生产胎压计时，无论是针对胎压计还是针对气门嘴，都必须适应每款摩托车轮胎进行个性化定制生产，生产成本非常高，不利于大规模地为摩托车提供标准化的胎压计。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于解决现有技术中的至少一个问题而提供一种摩托车胎压计安装结构。

为满足本申请的各个目的，本申请采用如下技术方案：

本实用新型提供的摩托车胎压计安装结构，包括用于侦测胎压信号的胎压计及气门嘴，所述用胎压计设有标准安装孔，所述气门嘴设有适配所述安装孔的标准轴件，所述标准轴件插置于所述安装孔中实现固定安装。

优选的，所述胎压计包括壳体和胎压侦测电路，所述胎压侦测电路收纳在所述壳体内部，所述壳体预留用于侦测胎压的开孔，所述标准安装孔贯穿所述壳体设置。

优选的，所述标准轴件包括插入所述安装孔的连接部，该连接部截面呈非圆形，其插入端装设有轴向螺孔，所述标准安装孔的截面形状与所述连接部的截面形状相匹配，标准轴件自所述壳体一侧插入该标准安装孔后，在另一侧被一螺钉锁固。

优选的，所述标准轴件的连接部设有外螺纹，所述标准安装孔设有内螺纹，所述连接部与所述标准安装孔以螺纹连接实现锁固。

优选的，所述标准轴件的连接部设有第一卡接件，所述标准安装孔内形成第二卡接件，所述第一卡接件与第二卡接件相卡固，以实现标准轴件与标准安装孔的固设。

优选的，所述气门嘴设有气道，其贯通至所述标准轴件内部直至该标准轴件的径向开孔。

优选的，所述气门嘴为多个给定的可选气门嘴中任意之一，不同的可选气门嘴的进气部具有不同的径向尺寸或不同的结构。

优选的，所述胎压计的壳体的标准安装孔置于该壳体的中部位置。

优选的，所述气门嘴的进气部的轴向与所述标准轴件的轴向相重合。

优选的，所述气门嘴的进气部的轴向与所述标准轴件的轴向相垂直。

本实用新型提供的摩托车胎压计安装结构，具有以下优势：

本申请通过设置气门嘴的标准轴件与胎压计的标准安装孔，将气门嘴与胎压计的之间的安装结构标准化，通过标准化的接口实现气门嘴与胎压计的装配，使得胎压计可标准化生产，气门嘴也可按与胎压计相适配的接口进行加工，由此，两者在装配时便无需再考虑接口问题，对于批量提供胎压计与气门嘴配套产品的情况而言，可以大大降低生产成本，提升装配的便利度。

本实用新型提供的摩托车胎压计安装结构的其他附加优势将在具体实施例中给出，在此不作赘述。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的摩托车胎压计安装结构的一种实施例示意图；

图2为本实用新型的摩托车胎压计安装结构气嘴门一种实施例示意图；

图3为本实用新型的摩托车胎压计安装结构气嘴门一种实施例示意图；

图4为本实用新型的摩托车胎压计安装结构气嘴门一种实施例示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可以包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。

本技术领域技术人员可以理解，除非另有定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术中的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特殊定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本实用新型提供的摩托车胎压计安装结构，通过标准化胎压计和气门嘴连接安装接口结构，实现同一标准化结构的胎压计与不同摩托车胎规格的气门嘴的标准化装配。

以下将从不同角度考察本实用新型核心方案的各种表现。

如图1所示，本实用新型提供的一种摩托车胎压计安装结构，包括用于侦测胎压信号的胎压计1及气门嘴2，所述用胎压计1设有标准安装孔10。所述气门嘴2设有适配所述安装孔10的标准轴件20，所述标准轴件20插置于所述安装孔10中实现固定安装。

具体的，所述胎压计1包括壳体11和收纳在所述壳体11内部的胎压侦测电路。所述胎压侦测电路包含了胎压传感器等元器件，以实时监测摩托车轮胎内部气压值，此外通常也适于通过温度传感器侦测轮胎内部的温度值。本实施例，所述胎压计壳体11的外形为长方块状，壳体11表面的面与面之间平滑过渡连接。在其他实施例，胎压计壳体11的外形可以根据具体的需求设定，在此不对外形作限制。

较佳的实施例中，所述标准安装孔10设置于该壳体11的中部位置，且贯穿所述壳体11。在所述壳体11的壳面上，还设置一个用于侦测轮胎内部胎压的开孔12，所述开孔12避开所述标准安装孔10设置。在其他实施方式，所述标准安装孔10的位置可以根据壳体11内部的胎压侦测电路结构设置而定，或者根据轮辋结构而定，有多种实施方式，不限于上述提到的一种。

所述标准轴件20包括插入所述标准安装孔10的连接部201，较佳的实施例中，所述连接部201截面设置为非圆形的结构，在图1所示的实施例中，所述连接部201截面呈非圆形，具体为两边为直线，其余边为弧线的不规则多边形结构，即所述标准件20连接部201外表面的两个对面为弧面，两个对面为平面。在其他实施例，所述连接部201的截面形状还可以为规则的多边形结构，例如长边形、六边形结构等。所述标准安装孔10的截面形状与所述连接部201的截面形状相匹配。在所述连接部201插入标准安装孔10时，连接部201和标准安装孔10表面的不规则结构使它们之间在周向上相互卡死，避免标准轴件20在标准安装孔10内部转动的情况，使两者连接更加稳固。

本实施例，所述连接部201在插入所述标准安装孔10的插入端设置有轴向螺孔202，在所述标准轴件20自所述壳体11一侧插入所述标准安装孔10后，在所述壳体11的另一侧，也即所述标准安装孔10的另一端，用一螺钉3配合所述连接部201的螺孔202，将所述标准轴件20与所述的壳体11锁固。在一些实施例中，所述连接部201的长度不超过所述壳体11的高度，使所述螺钉3将标准轴件20与所述的壳体11锁固后，所述螺钉3不凸出于所述壳体11的表面。在另一些实施例中，所述螺钉3可以略微凸出所述壳体11，可以根据具体的操作需求设置，在此不作限制。

在其他实施例，所述标准件20与所述壳体11的锁固结构不以螺钉3和螺孔202配合锁固的方式实现。比如在所述标准轴件20的连接部201设有外螺纹，所述标准安装孔10设有内螺纹，所述连接部201与所述标准安装孔10以螺纹连接实现锁固。在该实施方式中，所述的标准安装孔10可以不贯穿所述的壳体11，所述壳体11中，标准安装孔10的相对面是个平整面。所述连接部201在插入所述标准安装孔10的插入端装不设轴向螺孔202。

或者在另一种实施例，所述标准轴件20的连接部201还可以设有第一卡接件，所述标准安装孔10内形成第二卡接件，在所述连接部201与所述标准安装孔10连接时，可以通过所述第一卡接件与第二卡接件相卡固，以实现标准轴件20与标准安装孔10的固设。在该实施方式中，所述的标准安装孔10也可以不贯穿所述的壳体11，所述壳体11中，标准安装孔10的相对面是个平整面；当然也可以贯穿所述壳体11。所述连接部201在插入所述标准安装孔10的插入端装不设轴向螺孔202。

总的来说，所述实现标准轴件20与标准安装孔10的锁固安装结构，在不脱离本实用新型核心技术点的前提下，可以通过多种形式的固定结构变换来实现锁固，不限于前面提到的几种方式。

所述标准轴件20设置在气嘴门2的一端，在所述标准轴件20和所述胎压计的标准安装孔10标准化设计后，不同尺寸和结构的气嘴门2可以通过标准化其与所述胎压计1连接的轴件，也即设计与所述标准安装孔10相匹配的的标准轴件20，构成所述摩托车胎压计安装结构，再生产所述胎压计1及气门嘴2，可以批量化生产统一标准的所述安装结构，根据不同摩托车车轮规格适应性生产相应结构气嘴门2的产品。

也就是说，所述气门嘴2为多个给定的可选气门嘴中任意之一，不同的可选气门嘴的进气部具有不同的径向尺寸或不同的结构。以下详细介绍所述摩托车胎压计安装结构中气嘴门2的多种结构变化实施方式。

参考图1，所述气门嘴2的整体结构为直线结构，所述标准轴件20与所述气门嘴2的轴线相重合。所述气门嘴2包括设置于中心轴线的金属杆以及将所述金属杆包覆的橡胶辅助安装件。所述标准轴件20设于所述的金属杆的一端。在所述金属杆的中部设有气道21，所述气道21的进气部设置于所述气门嘴2标准轴件20相对的气嘴端22，所述气道21从所述气嘴端22贯通至所述标准轴件20内部。在与所述标准轴件20轴向垂直的方向，设置了一个径向开孔23，所述气道21从所述气嘴端22贯通至所述标准轴件20至该标准轴件20的径向开孔23的位置，使气体可以从所述气嘴端22的进气部210处以及所述径向开孔23之间进出气。所述气嘴端22还设置了紧固螺帽25，用于紧固以及密封所述进气部。该实施例的气门嘴2属于卡扣式气门嘴，在所述金属杆外围的辅助安装件靠近标准轴件20处设有橡胶材料制作的卡扣圈24，辅助安装件在所述卡扣圈24的下方间的位置设置尺寸比所述卡扣圈24小的轮辋安装圈26，所述气嘴门2固定于摩托车轮的轮辋时，轮辋安装圈26置于轮辋的安装孔，所述的卡扣圈24位于轮辋的内部，由于卡扣圈24的尺寸相对大，可以将所述的辅助安装件卡固于轮辋，防止在安装时用力过大将所述辅助安装件拉脱落。使所述胎压计1置于摩托车胎内部，气嘴门2的气嘴端22置于轮辋外部。该实施方式的摩托车胎压计安装结构，气嘴门2可以设置为较大尺寸的规格，适用于气门嘴的安装开孔尺寸较大的摩托车车轮。

如图2所示的是所述气门嘴2的整体结构为直线结构的另一种实施方式。所述标准轴件20与所述气门嘴2的轴线相重合。在该实施例，所述气门嘴2包括设置于中心轴线的金属杆以及将所述金属杆包覆的辅助安装件。所述标准轴件20设于所述的金属杆的一端，所述标准轴件20下方设有一个相对凸出所述标准轴件20的金属圈27，所述气门嘴2设有气道21，所述气道21的进气部设置于所述气门嘴2标准轴件20相对的气嘴端22。紧固圈27在与所述标准轴件20轴向垂直的方向，设置径向开孔23，所述气道21从所述气嘴端22贯通至该金属圈27的径向开孔23的位置，使气体可以在所述气道21在气嘴端22的进气部处以及所述径向开孔23之间进出气。在所述金属圈27下方还设置了橡胶密封圈28，用于气嘴门2安装于轮辋时，所述橡胶密封圈28与轮辋安装孔之间的密封。该实施例的气门嘴2属于紧压式气门嘴，所述的摩托车胎压计安装结构，气嘴门2可以设置为较大尺寸的规格，同样可以适用于轮辋中气门嘴的安装开孔尺寸较大的摩托车车轮。

如图3所示的是所述气门嘴2的整体结构为直角结构的一种实施方式，所述气门嘴2包括一垂直结构的金属杆，标准轴件20设置在所述金属杆的一端，进气部210设置在所述金属杆的另一端，所述气门嘴2的进气部210的轴向与所述标准轴件20的轴向相垂直。在该实施例，所述气门嘴2设有气道21，所述气道21的进气部210设置于所述气门嘴2标准轴件20相垂直一端的气嘴端22，所述气道21从所述气嘴端22贯通至所述标准轴件20一端的内部，直至所述标准轴件20。在与所述标准轴件20轴向垂直的方向，设置了所述的径向开孔23，所述气道21从所述气嘴端22贯通至所述标准轴件20至该标准轴件20的径向开孔23的位置，使气体可以在所述气道21在气嘴端22的进气部210处以及所述径向开孔23之间进出气。在所述标准轴件20下端设有紧固螺母29以将所述气门嘴2固定在摩托车轮辋。该实施例的气门嘴2属于紧压式气门嘴，所述的摩托车胎压计安装结构，气嘴门2可以设置为较小尺寸的规格，适用于轮辋中气门嘴的安装开孔尺寸较小的摩托车车轮。

如图4所示的是所述气门嘴2的整体结构为直角结构的一种适用于轮辋中气门嘴的安装开孔尺寸较大的摩托车车轮的实施方式，其结构跟前面一个垂直结构的主要区别特征在于所述紧固螺母29及其相应螺纹直径尺寸大小，其他相同结构部分在此不再赘述。

本实用新型提供的摩托车胎压计安装结构，通过标准化气门嘴2与胎压计1之间的安装结构，使胎压计1通过标准安装孔10连接不同型号规格的气嘴门2，使得胎压计1和各式气门嘴均可分别标准化生产，在装配时无需再考虑接口问题，大大降低了生产成本，也提升了装配的便利度。使用时仅根据不同型号摩托车车轮来选择相应型号的气门嘴即可。

以上所述仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，本实用新型的各种实施例可以任意组合，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种摩托车胎压计安装结构，包括用于侦测胎压信号的胎压计及气门嘴，其特征在于：所述胎压计设有标准安装孔，所述气门嘴设有适配所述安装孔的标准轴件，所述标准轴件插置于所述安装孔中实现固定安装。

2.根据权利要求1所述的摩托车胎压计安装结构，其特征在于，所述胎压计包括壳体和胎压侦测电路，所述胎压侦测电路收纳在所述壳体内部，所述壳体预留用于侦测胎压的开孔，所述标准安装孔贯穿所述壳体设置。

3.根据权利要求2所述的摩托车胎压计安装结构，其特征在于，所述标准轴件包括插入所述安装孔的连接部，该连接部截面呈非圆形，其插入端装设有轴向螺孔，所述标准安装孔的截面形状与所述连接部的截面形状相匹配，标准轴件自所述壳体一侧插入该标准安装孔后，在另一侧被一螺钉锁固。

4.根据权利要求2所述的摩托车胎压计安装结构，其特征在于，所述标准轴件的连接部设有外螺纹，所述标准安装孔设有内螺纹，所述连接部与所述标准安装孔以螺纹连接实现锁固。

5.根据权利要求2所述的摩托车胎压计安装结构，其特征在于，所述标准轴件的连接部设有第一卡接件，所述标准安装孔内形成第二卡接件，所述第一卡接件与第二卡接件相卡固，以实现标准轴件与标准安装孔的固设。

6.根据权利要求1所述的摩托车胎压计安装结构，其特征在于，所述气门嘴设有气道，其贯通至所述标准轴件内部直至该标准轴件的径向开孔。

7.根据权利要求1所述的摩托车胎压计安装结构，其特征在于，所述气门嘴为多个给定的可选气门嘴中任意之一，不同的可选气门嘴的进气部具有不同的径向尺寸或不同的结构。

8.根据权利要求2所述的摩托车胎压计安装结构，其特征在于，所述胎压计的壳体的标准安装孔置于该壳体的中部位置。

9.根据权利要求1所述的摩托车胎压计安装结构，其特征在于，所述气门嘴的进气部的轴向与所述标准轴件的轴向相重合。

10.根据权利要求1所述的摩托车胎压计安装结构，其特征在于，所述气门嘴的进气部的轴向与所述标准轴件的轴向相垂直。

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