CN215931913U - 一种具有避光缓冲减震功能的轴传动机构及生化检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有避光缓冲减震功能的轴传动机构及生化检测仪器，包括驱动轴，驱动轴上设置有遮挡件；固定轴；中间连接件，中间连接件分别与驱动轴和固定轴连接，且中间连接件具有弹性，将驱动轴的动力传递给固定轴。本实用新型的有益效果是具有中间连接件，可以消除加工、装配、变形误差，降低对同轴度的要求；降低加工精度、装配精度要求，节省成本；具有遮挡件，对驱动轴与壳体的安装孔之间的间隙进行遮挡，避免外部光线进入检测设备内部。

Description

一种具有避光缓冲减震功能的轴传动机构及生化检测设备

技术领域

本实用新型属于传动技术领域，尤其是涉及一种具有避光缓冲减震功能的轴传动机构及生化检测设备。

背景技术

在全自动生化检测仪上，需要设计一个能够自动开合的前门机构，用于拿放待测试设备。前门自动打开闭合需要用到转轴结构，而转轴结构在使用过程中难免会出现轴孔匹配不好、轴孔配合间隙漏光等问题。受限于装配空间，目前是通过提高加工精度，使轴、孔配合达到理想状态，但是加工难度度成本高，成品良品率低。

发明内容

鉴于上述问题，本实用新型提供一种具有避光缓冲减震功能的轴传动机构及生化检测设备，以解决现有技术存在的以上或者其他问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种具有避光缓冲减震功能的轴传动机构，包括，

驱动轴，驱动轴上设置有遮挡件；

固定轴；

中间连接件，中间连接件分别与驱动轴和固定轴连接，且中间连接件具有弹性，以使得驱动轴能够将动力传递给固定轴。

进一步的，驱动轴的一端设有插接槽，用于与中间连接件插接连接，且驱动轴的该端的直径小于中间连接件的直径，以使得中间连接件套装在驱动轴上。

进一步的，遮挡件设于驱动轴的另一端，遮挡件的直径大于驱动轴的直径。

进一步的，中间连接件的两端均设有插接部，分别与驱动轴和固定轴插接连接。

进一步的，中间连接件为弹性件。

进一步的，中间连接件为扭簧。

进一步的，固定轴的一端设有固定插接槽，用于与中间连接件插接连接，且固定轴的该端的直径小于中间连接件的直径，以使得中间连接件套装在固定轴上。

进一步的，驱动轴的插接槽与固定轴的固定插接槽的长度之和小于中间连接件的长度。

一种全自动生化检测设备，包括舱门和如上述的具有避光缓冲减震功能的轴传动机构，轴传动机构与舱门连接，以使得舱门在轴传动机构的作用下进行开合；其中，轴传动机构设于舱门上，并延伸出舱门，与检测设备主体转动连接。

进一步的，驱动轴转动设于检测设备主体的壳体上，且遮挡件与壳体相接触，对驱动轴与壳体的连接处的间隙进行遮挡。

由于采用上述技术方案，该轴传动机构结构简单，制备方便，具有中间连接件，将驱动轴与固定轴连接在一起，且该连接件具有一定弹性，能够产生弹性形变，能够有效消除轴、前门结构加工误差以及装配误差带来的影响；同时能够有效吸收驱动轴振动，消除振动对舱门造成的影响；当驱动轴输出的旋转角度过大时，也可以通过弹簧变形吸收传递的力矩，避免驱动电机堵转现象发生；中间连接件通过扭簧的折边分别与固定轴和驱动轴连接，降低对装配空间的要求，降低装配难度；可以消除加工、装配、变形误差，降低对同轴度的要求；降低了对驱动轴和固定轴的加工精度、装配精度要求，节省成本；具有遮挡件，对驱动轴与壳体的安装孔之间的间隙进行遮挡，避免外部光线进入检测设备内部。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的轴传动机构的结构爆炸示意图；

图2是本实用新型的一实施例的轴传动机构安装在舱门时的结构示意图；

图3是本实用新型的一实施例的全自动生化检测设备的结构示意图；

图4是本实用新型的一实施例的位移偏差示意图；

图5是本实用新型的一实施例的角度偏差示意图；

图6是本实用新型的一实施例的间隙偏差示意图。

图中：

1、驱动轴 2、固定轴 3、中间连接件

4、舱门 5、壳体 6、遮挡件

21、固定插接槽 31、折边 11、插接槽

A、位移偏差 B、角度偏差 C、间隙偏差

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1示出了本实用新型的一实施例的结构示意图，本实施例涉及一种具有避光缓冲减震功能的轴传动机构及生化检测设备，用于全自动生化检测设备使用，该轴传动机构安装在舱门上，以使得舱门能够传动，实现舱门的打开与关闭，且能够对轴传动机构与安装孔之间的进行遮挡，避免光线进入检测设备内部，同时，由于具有中间连接件，中间连接件具有一定弹性，能够消除轴、舱门结构加工误差以及装配误差带来的影响。

一种具有避光缓冲减震功能的轴传动机构，如图1和2所示，包括：

驱动轴1，驱动轴1上设置有遮挡件6，驱动轴1与检测设备主体的驱动装置连接，以便于将轴传动机构安装在检测设备主体上，且使得驱动轴1在驱动装置的作用下转动；遮挡件6对驱动轴1与检测设备主体上的安装孔之间的间隙进行遮挡，避免外部的光线进入检测设备内部；

固定轴2，用于与舱门4连接，以使得舱门4跟随固定轴2转动，实现舱门4的打开与关闭；

中间连接件3，中间连接件3分别与驱动轴1和固定轴2连接，且中间连接件3具有弹性，以使得驱动轴1能够将动力传递给固定轴2，能够消除轴、舱门4结构加工误差以及装配误差带来的影响，能够有效吸收驱动轴1振动，消除振动对舱门4造成的影响，同时，当驱动轴1输出的旋转角度过大时，通过中间连接件3的弹性形变进行力矩的吸收，避免驱动电机堵转的现象发生。

驱动轴1在驱动装置的作用下转动，带动中间连接件3转动，进而带动固定轴2转动，进而带动舱门4转动，实现舱门4的打开或关闭。

具体地，驱动轴1的一端设有插接槽，用于与中间连接件3插接连接，且驱动轴1的该端的直径小于中间连接件3的直径，以使得中间连接件3套装在驱动轴1上。该驱动轴1为轴结构，该驱动轴1具有与检测设备的安装孔相配合的第一轴段部，在该第一轴段部的一端设有插接槽11，用于与中间连接件3连接；第一轴段部的一端向外延伸一定长度，构成第二轴段结构，且第二轴段结构的直径小于第一轴段部的直径，第二轴段结构与第一轴段部同轴设置，该第二轴段结构的长度根据实际需求进行设置，这里不做具体要求；在第二轴段结构的自由端以一长方形的形状向内凹陷，构造成插接槽11结构；在本实施例中，该插接槽11为通槽，且插接槽11的截面形状优选为U型。

遮挡件6设于驱动轴1的另一端，遮挡件6的直径大于驱动轴1的直径，具体地，在第一轴段部的另一端固定安装有遮挡件6，该遮挡件6与第一轴段部同轴设置，在本实施例中，优选的，该遮挡件6为圆柱结构，具有一定厚度，该厚度根据实际需求进行选择，这里不做具体要求，当第一轴段部与检测设备的安装孔安装配合时，遮挡件6与检测设备的壳体5相接触，对第一轴段部与安装孔之间的间隙进行遮挡，避免外部的光线进入检测设备内部。在遮挡件6的另一侧面设有第三轴段部，第三轴段部与遮挡件6同轴设置，第三轴段部的直径小于遮挡件6的直径，第三轴段部的设置，便于驱动轴1与检测设备的驱动装置连接。

上述的固定轴2的一端设有固定插接槽21，用于与中间连接件3插接连接，且固定轴2的该端的直径小于中间连接件3的直径，以使得中间连接件3套装在固定轴2上。该固定轴2为轴结构，具有第四轴段部，在第四轴段部的一端向外侧延伸，形成第五轴段结构，该第五轴段结构与第四轴段部同轴设置，且第五轴段结构的直径小于第四轴段部的直径，在第五轴段结构的自由端以一长方形的形状向内凹陷，构造成固定插接槽21结构，用于与中间连接件3连接，在本实施例中，该插接槽为通槽，且插接槽的截面形状优选为U型；在第四轴段部的另一端固定安装有固定部，用于与舱门4连接，该固定部为半圆柱结构，且与第四轴段部同轴设置，在固定部上设置有多个通孔，该通孔的轴线与第四轴段部的轴线垂直设置，以便于固定轴2与舱门4通过螺栓等连接件进行连接，在本实施例中，该通孔的数量优选为两个。

在本实施例中，驱动轴1与固定轴2均为一体成型，结构稳定，使用寿命长。

如图1-6所示，中间连接件3的两端均设有插接部，分别与驱动轴1和固定轴2插接连接，中间连接件3在与驱动轴1与固定轴2连接时，中间连接件3的一端的插接部插入驱动轴1的插接槽11内，中间连接件3的另一端的插接部插入固定轴2的固定插接槽21内，以此实现中间连接件3分别与驱动轴1和固定轴2插接连接，在驱动轴1的作用下，中间连接件3与固定轴2转动，实现舱门4的打开与关闭。

在本实施例中，该中间连接件3为弹性件，优选的，该中间连接件3为弹簧，尤其的，该中间连接件3为扭簧，具有一定的弹性，能够产生形变，在能够将驱动轴1与固定轴2连接在一起的同时，能够有效应对三种常见的安装误差间隙：角度偏差B、位移偏差A和间隙偏差C。

该中间连接件3的插接部为扭簧的折边31，该折边31与扭簧的轴线垂直设置，位于扭簧的两端的端部，在扭簧与固定轴2和驱动轴1连接时，扭簧的这边插入固定轴2的固定插接槽21和驱动轴1的插接槽11内，折边31沿着固定插接槽21的长度和插接槽11的长度方向设置，使得折边31与固定轴2的轴线和驱动轴1的轴线垂直设置，以使得扭簧在驱动轴1的转动时随着驱动轴1转动，进而使得固定轴2随着扭簧的转动而转动。

扭簧的直径大于驱动轴1的第二轴段结构的直径，同时，扭簧的直径小于第一轴段部的直径，使得扭簧插接在插接槽11内的同时，扭簧的一端套装在第二轴段结构上，并与第一轴段部的端部相抵接，限制扭簧的该端的轴向移动，将扭簧安装在驱动轴1上；扭簧的直径大于固定轴2的第五轴段结构的直径，同时，扭簧的直径小于第四轴段部的直径，使得扭簧插接在固定插接槽21内的同时，扭簧的另一端套装在第五轴段结构上，并与第四轴段部的端部相抵接，限制扭簧的另一端的轴向移动。

驱动轴1的插接槽11与固定轴2的固定插接槽21的长度之和小于中间连接件3的长度，使得中间连接件3分别与固定轴2和驱动轴1连接后，驱动轴1的设有插接槽11的端部与固定轴2设有固定插接槽21的端部不接触，具有一定的间隙，以使得中间连接件3能够有效应对安装误差间隙。

中间连接件3仅通过扭簧的折边31与固定轴2和驱动轴1进行插接匹配，进行连接，对装配空间要求极小，装配难度大大减小。由于扭簧具有弹性，能够产生弹性形变，即使驱动轴1与固定轴2不同心，也能满足正常装配以及转动需求；驱动轴1上会有驱动装置产生的振动，通过扭簧连接，可以有效消除或减小振动值，避免对外部结构造成影响；固定轴2固定在舱门4上，舱门4开合角度受结构限位，当舱门4到达限位结构时，如果驱动装置的电机仍继续输出动力，此时扭簧就会发生变形吸收传递来的力矩，而不会造成电机堵转烧坏现象。

对于常见的安装误差间隙：角度偏差B、位移偏差A和间隙偏差C，由于固定轴2和驱动轴1之间不同心，舱门4开合过程中扭簧发生形变(位移变形、角度变形和间隙变形)，可以使舱门4可以正常绕转轴转动，从而实现正常工作。

一种全自动生化检测设备，如图2和3所示，包括舱门4和上述的具有避光缓冲减震功能的轴传动机构，轴传动机构与舱门4连接，以使得舱门4在轴传动机构的作用下进行开合；其中，轴传动机构设于舱门4上，并延伸出舱门4，与检测设备主体转动连接。驱动轴1穿过检测设备主体的壳体5上的安装孔与驱动装置连接，且遮挡件6与壳体5相接触，对驱动轴1与安装孔之间的间隙进行遮挡。固定轴2通过螺栓等连接件与舱门4固定连接，将中间连接件3与固定连接，驱动轴1的设有插接槽11的一端通过检测设备主体的壳体5的安装孔，安装在检测设备主体上，且驱动轴1的该端与中间连接件3连接，驱动轴1上的遮挡件6与壳体5相接触，对驱动轴1与安装孔之间的装配间隙进行遮挡，避免外部的光线进入检测设备内部，驱动轴1的另一端与检测设备主体上的驱动装置连接，在驱动装置的作用下，驱动轴1转动，带动中间连接件3和固定轴2转动，进而实现舱门4转动，实现舱门4的打开与关闭。通过驱动装置的电机的正反转实现舱门4的打开与关闭。

由于采用上述技术方案，该轴传动机构结构简单，制备方便，具有中间连接件，将驱动轴与固定轴连接在一起，且该连接件具有一定弹性，能够产生弹性形变，能够有效消除轴、前门结构加工误差以及装配误差带来的影响；同时能够有效吸收驱动轴振动，消除振动对舱门造成的影响；当驱动轴输出的旋转角度过大时，也可以通过弹簧变形吸收传递的力矩，避免驱动电机堵转现象发生；中间连接件通过扭簧的折边分别与固定轴和驱动轴连接，降低对装配空间的要求，降低装配难度；可以消除加工、装配、变形误差，降低对同轴度的要求；降低了对驱动轴和固定轴的加工精度、装配精度要求，节省成本；具有遮挡件，对驱动轴与壳体的安装孔之间的间隙进行遮挡，避免外部光线进入检测设备内部。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.一种具有避光缓冲减震功能的轴传动机构，其特征在于：包括，

驱动轴，所述驱动轴上设置有遮挡件；

固定轴；

中间连接件，所述中间连接件分别与所述驱动轴和所述固定轴连接，且所述中间连接件具有弹性，以使得所述驱动轴能够将动力传递给所述固定轴。

2.根据权利要求1所述的具有避光缓冲减震功能的轴传动机构，其特征在于：所述驱动轴的一端设有插接槽，用于与所述中间连接件插接连接，且所述驱动轴的该端的直径小于所述中间连接件的直径，以使得所述中间连接件套装在所述驱动轴上。

3.根据权利要求2所述的具有避光缓冲减震功能的轴传动机构，其特征在于：所述遮挡件设于所述驱动轴的另一端，所述遮挡件的直径大于所述驱动轴的直径。

4.根据权利要求1-3任一项所述的具有避光缓冲减震功能的轴传动机构，其特征在于：所述中间连接件的两端均设有插接部，分别与所述驱动轴和所述固定轴插接连接。

5.根据权利要求4所述的具有避光缓冲减震功能的轴传动机构，其特征在于：所述中间连接件为弹性件。

6.根据权利要求5所述的具有避光缓冲减震功能的轴传动机构，其特征在于：所述中间连接件为扭簧。

7.根据权利要求2-3、5和6任一项所述的具有避光缓冲减震功能的轴传动机构，其特征在于：所述固定轴的一端设有固定插接槽，用于与所述中间连接件插接连接，且所述固定轴的该端的直径小于所述中间连接件的直径，以使得所述中间连接件套装在所述固定轴上。

8.根据权利要求7所述的具有避光缓冲减震功能的轴传动机构，其特征在于：所述驱动轴的插接槽与所述固定轴的固定插接槽的长度之和小于所述中间连接件的长度。

9.一种全自动生化检测设备，其特征在于：包括舱门和如权利要求1-8任一项所述的具有避光缓冲减震功能的轴传动机构，所述轴传动机构与所述舱门连接，以使得所述舱门在所述轴传动机构的作用下进行开合；其中，所述轴传动机构设于所述舱门上，并延伸出所述舱门，与检测设备主体转动连接。

10.根据权利要求9所述的全自动生化检测设备，其特征在于：所述驱动轴转动设于所述检测设备主体的壳体上，且所述遮挡件与所述壳体相接触，对所述驱动轴与所述壳体的连接处的间隙进行遮挡。

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