CN215928164U - 用于扭矩限制器测试的驱动装置及扭矩限制器测试系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于扭矩限制器测试的驱动装置及扭矩限制器测试系统。该用于扭矩限制器测试的驱动装置包括旋转驱动机构、减速器以及扭力筒，所述减速器与所述旋转驱动机构的动力输出端相连；所述扭力筒的第一端与所述减速器的动力输出轴相连，所述扭力筒的第二端连接被测扭矩限制器。本实用新型提供的用于扭矩限制器测试的驱动装置，通过旋转驱动机构能够带动减速器转动，通过减速器能够带动扭力筒绕轴线转动，通过扭力筒能够带动被测扭矩限制器整圈转动，从而可以在整个圆周方向上进行打滑测试；通过在扭力筒与减速器之间设置花键组件，可以避免被测扭矩限制器不因尺寸误差而受到额外的轴向力，进而提高了测试效果。

Description

用于扭矩限制器测试的驱动装置及扭矩限制器测试系统

技术领域

本实用新型涉及风机联轴器性能测试技术领域，尤其涉及一种用于扭矩限制器测试的驱动装置及扭矩限制器测试系统。

背景技术

风机联轴器作为风力发电机组传递链中的关键部件，有着载荷传递、测速制动、电绝缘保护、过载保护(由扭矩限制器实现)以及位移补偿等诸多功能。风机联轴器上的扭矩限制器非常重要，其既要传递正常风机载荷，又要针对发电机短路、高低电压穿越等异常情况产生的过大载荷进行打滑，以便保护风机传动链中的齿轮箱及发电机等核心部件，所以扭矩限制器的打滑性能直接决定了整个风机传动链的寿命长短，因此在出厂前需要对扭矩限制器进行打滑疲劳测试。

现有的联轴器疲劳测试设备，大多通过液压站推动油缸往复运动进行测试，仅能在一定角度内往复运动，被测件无法进行整圈旋转测试，实际风机联轴器的扭矩限制器的打滑角度范围非常大，所以小角度的往复打滑测试，无法确认扭矩限制器的可靠性，从而影响测试效果。

此外，扭矩限制器通过螺栓夹紧来实现打滑功能，若在测试过程中受到额外的轴向力，会造成其内部的摩擦片受力发生变化，影响打滑扭矩，最终影响测试结果。所以，相关测试还需要考虑零部件加工误差，防止因零部件的误差导致扭矩限制器承受额外的轴向力，影响测量的准确性。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于扭矩限制器测试的驱动装置，用以解决现有技术中被测件无法进行整圈旋转测试的缺陷，并且提高了测试效果。

本实用新型提供一种用于扭矩限制器测试的驱动装置，包括：

旋转驱动机构；

减速器，所述减速器与所述旋转驱动机构的动力输出端相连；

扭力筒，所述扭力筒的第一端与所述减速器的动力输出轴相连，所述扭力筒的第二端连接被测扭矩限制器。

根据本实用新型提供的一种用于扭矩限制器测试的驱动装置，所述扭力筒的第一端与所述减速器的动力输出轴通过花键组件相连，所述花键组件包括花键轴以及与所述花键轴相适配的花键套，所述花键轴安装于所述花键套中，且所述花键轴与所述花键套滑动配合。

根据本实用新型提供的一种用于扭矩限制器测试的驱动装置，所述花键轴设置于所述减速器的动力输出轴上朝向所述扭力筒的一端，所述花键套安装于所述扭力筒的第一端。

根据本实用新型提供的一种用于扭矩限制器测试的驱动装置，在所述扭力筒的第一端安装有扭力筒连接法兰，所述花键套安装于所述扭力筒连接法兰上朝向所述减速器的一侧。

根据本实用新型提供的一种用于扭矩限制器测试的驱动装置，所述扭力筒包括筒体，在所述筒体的第一端外沿设有环形的第一连接端板，所述第一连接端板通过第一连接件与所述扭力筒连接法兰相连，所述扭力筒连接法兰通过第二连接件与所述花键套相连。

根据本实用新型提供的一种用于扭矩限制器测试的驱动装置，在所述筒体的第二端外沿设有环形的第二连接端板，所述第二连接端板用于连接所述被测扭矩限制器。

根据本实用新型提供的一种用于扭矩限制器测试的驱动装置，还包括用于限制所述花键轴与所述花键套之间的滑动距离的限位机构，所述限位机构安装于所述扭力筒与所述花键轴之间。

根据本实用新型提供的一种用于扭矩限制器测试的驱动装置，所述限位机构包括限位圆盘，所述限位圆盘的中心位置处设有圆形通孔，所述限位圆盘通过第三连接件与所述花键轴的端面相连；在所述限位圆盘的外周侧设有环形的第一限位台阶，所述第一限位台阶与所述花键轴的端面之间形成限位槽；在所述扭力筒连接法兰的内圈设有环形的第二限位台阶，所述第二限位台阶设置于所述扭力筒连接法兰上靠近所述花键轴的位置处，所述第二限位台阶设置于所述限位槽中，且所述第二限位台阶能够在所述限位槽中沿所述花键轴的轴线方向移动。

根据本实用新型提供的一种用于扭矩限制器测试的驱动装置，所述花键轴设置于所述扭力筒的第一端，所述花键套设置于所述减速器的动力输出轴上朝向所述扭力筒的一端。

根据本实用新型提供的一种用于扭矩限制器测试的驱动装置，所述旋转驱动机构为液压马达或旋转电机。

本实用新型还提供一种扭矩限制器测试系统，包括上述的用于扭矩限制器测试的驱动装置。

本实用新型提供的用于扭矩限制器测试的驱动装置，包括旋转驱动机构、减速器以及扭力筒，其中减速器与旋转驱动机构的动力输出端相连，扭力筒的第一端与减速器的动力输出轴相连，扭力筒的第二端连接被测扭矩限制器；由此，本实用新型提供的用于扭矩限制器测试的驱动装置，通过旋转驱动机构能够带动减速器转动，通过减速器能够带动扭力筒绕轴线转动，通过扭力筒能够带动被测扭矩限制器整圈转动，从而可以在整个圆周方向上进行打滑测试，从而提高了测试效果。

本实用新型提供的用于扭矩限制器测试的驱动装置，将扭力筒的第一端与减速器的动力输出轴之间通过花键组件进行连接，能够避免被测扭矩限制器不因尺寸误差而受到额外的轴向力，进而提高了测试效果。

本实用新型提供的用于扭矩限制器测试的驱动装置，通过在扭力筒与花键轴之间设置限位机构，用于限制花键轴与花键套之间的滑动距离，从而能够在拆卸更换被测扭矩限制器时避免扭力筒滑落，进而确保设备和人员的安全。

本实用新型提供的扭矩限制器测试系统，包括上述的用于扭矩限制器测试的驱动装置。由于该扭矩限制器测试系统设置有上述的用于扭矩限制器测试的驱动装置，使得该扭矩限制器测试系统具有上述用于扭矩限制器测试的驱动装置的全部优点，进而提高了该扭矩限制器测试系统的使用性能及测试效果。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的用于扭矩限制器测试的驱动装置的结构示意图；

图2是本实用新型提供的用于扭矩限制器测试的驱动装置的剖面图；

图3是本实用新型中扭力筒的结构示意图；

图4是本实用新型中花键轴的结构示意图；

图5是图4的左视图；

图6是本实用新型中花键套的结构示意图；

图7是图6的左视图。

附图标记：

1：旋转驱动机构； 2：减速器； 201：动力输出轴；

3：扭力筒； 301：筒体； 302：第一连接端板；

303：第二连接端板； 4：被测扭矩限制器； 5：花键轴；

6：花键套； 7：扭力筒连接法兰； 701：第二限位台阶；

8：第一连接件； 9：第二连接件； 10：限位圆盘；

101：圆形通孔； 102：第一限位台阶； 11：第三连接件；

12：限位槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图7描述本实用新型的用于扭矩限制器测试的驱动装置的具体实施例。

本实用新型实施例的用于扭矩限制器测试的驱动装置，包括旋转驱动机构1、减速器2以及扭力筒3，其中减速器2与旋转驱动机构1的动力输出端相连，扭力筒3的第一端与减速器2的动力输出轴201相连，扭力筒3的第二端连接被测扭矩限制器4。也即，旋转驱动机构1用于提供旋转动力，然后将旋转动力依次传递至减速器2、扭力筒3和被测扭矩限制器4。

由此，本实用新型实施例的用于扭矩限制器测试的驱动装置，通过旋转驱动机构1能够带动减速器2转动，通过减速器2能够带动扭力筒3绕轴线转动，通过扭力筒3能够带动被测扭矩限制器4整圈转动，从而可以在整个圆周方向上进行打滑测试，从而提高了测试效果。

具体来说，根据实际使用需求，旋转驱动机构1可以采用液压马达或旋转电机。在本实施例中，旋转驱动机构1采用液压马达。

当然，旋转驱动装置1的结构形式并不局限于如上所述的类型，只要能够提供旋转动力即可。

在本实用新型的一些实施例中，扭力筒3的第一端与减速器2的动力输出轴201通过花键组件相连，其中花键组件包括花键轴5以及与花键轴5相适配的花键套6，其中花键轴5安装于花键套6中，且花键轴5与花键套6沿轴向滑动配合。也即，通过将扭力筒3与减速器2之间通过花键组件进行连接，能够确保减速器2与扭力筒3之间只传递扭矩，从而避免被测扭矩限制器4不因尺寸误差而受到额外的轴向力，从而提高了测试效果。又由于花键轴5能够在花键套6中沿轴向进行滑动，从而使得扭力筒3能够在轴向外力作用下相对于减速器2沿轴向进行滑动，从而能够提供更大的打滑扭矩检测能力。

此外，本实用新型实施例的用于扭矩限制器测试的驱动装置，通过将扭力筒3与减速器2之间通过花键组件进行连接，相比于现有技术的过盈配合方式或螺栓连接方式，能够更加方便的从减速器2上拆卸扭力筒3，便于实现扭力筒3的更换。

在本实用新型的一种具体实施例中，花键轴5设置于减速器2的动力输出轴201上朝向扭力筒3的一端，花键套6安装于扭力筒3的第一端，从而实现扭力筒3与减速器2之间的可靠装配，以确保减速器2将旋转动力传递至扭力筒3。

具体来说，在扭力筒3的第一端安装有扭力筒连接法兰7，花键套6安装于扭力筒连接法兰7上朝向减速器2的一侧，从而实现花键套6在扭力筒3第一端的可靠装配固定。

在本实用新型的一些实施例中，扭力筒3包括筒体301，在筒体301的第一端外沿设有环形的第一连接端板302，第一连接端板302通过第一连接件8与扭力筒连接法兰7相连，扭力筒连接法兰7通过第二连接件9与花键套6相连，进一步确保了花键套6与扭力筒3之间的稳定、可靠装配。

其中，扭力筒连接法兰7的外圈外径大于第一连接端板302的外圈外径。花键套6外圈外径与扭力筒连接法兰7的外圈外径相等。

其中，第一连接件8和第二连接件9可以采用螺栓、螺钉或销钉。但应当理解的是，第一连接件8和第二连接件9的形式并不局限于如上所述的类型。

具体来说，在筒体301的第二端外沿设有环形的第二连接端板303，该第二连接端板303用于连接被测扭矩限制器4，从而能够实现被测扭矩限制器4与扭力筒3之间的稳定、可靠装配。

在本实用新型的一些实施例中，该用于扭矩限制器测试的驱动装置还包括用于限制花键轴5与花键套6之间的滑动距离的限位机构，该限位机构安装于扭力筒3与花键轴5之间。也即，通过设置限位机构，能够为扭力筒3相对于减速器2沿轴向的滑动位置进行限定，不仅能够确保扭力筒3与减速器2之间的连接可靠性，而且在拆卸更换被测扭矩限制器4时，可有效防止花键轴5从花键套6中脱出，进而防止扭力筒3掉落，确保设备和人员的安全。

具体来说，该限位机构包括限位圆盘10，在限位圆盘10的中心位置处设有圆形通孔101，限位圆盘10通过第三连接件11与花键轴5的端面相连，从而实现限位圆盘10在花键轴5上的稳固装配。

其中，在限位圆盘10的外周侧设有环形的第一限位台阶102，该第一限位台阶102与花键轴5的端面之间形成限位槽12。在扭力筒连接法兰7的内圈设有环形的第二限位台阶701，该第二限位台阶701设置于扭力筒连接法兰7上靠近花键轴5的位置处，该第二限位台阶701设置于限位槽12中，且该第二限位台阶701能够在限位槽12中沿花键轴5的轴线方向移动。也即，限位槽12沿轴向的间距即为扭力筒连接法兰7沿轴向的活动范围，从而邮箱限定了扭力筒3相对于减速器2沿轴向的移动范围。

其中，第三连接件11可以采用螺栓、螺钉或销钉。但应当理解的是，第三连接件11的形式并不局限于如上所述的类型。

在本实用新型的另一种具体实施例中，还可以将花键轴5设置于扭力筒3的第一端，将花键套6设置于减速器2的动力输出轴201上朝向扭力筒3的一端，从而实现扭力筒3与减速器2之间的可靠装配，以确保减速器2将旋转动力传递至扭力筒3。

本实用新型实施例还提供一种扭矩限制器测试系统，包括上述实施例的用于扭矩限制器测试的驱动装置。由于该扭矩限制器测试系统设置有上述实施例的用于扭矩限制器测试的驱动装置，使得该扭矩限制器测试系统具有上述实施例的用于扭矩限制器测试的驱动装置的全部优点，进而提高了该扭矩限制器测试系统的使用性能及测试效果。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种用于扭矩限制器测试的驱动装置，其特征在于，包括：

旋转驱动机构；

减速器，所述减速器与所述旋转驱动机构的动力输出端相连；

扭力筒，所述扭力筒的第一端与所述减速器的动力输出轴相连，所述扭力筒的第二端连接被测扭矩限制器。

2.根据权利要求1所述的用于扭矩限制器测试的驱动装置，其特征在于，所述扭力筒的第一端与所述减速器的动力输出轴通过花键组件相连，所述花键组件包括花键轴以及与所述花键轴相适配的花键套，所述花键轴安装于所述花键套中，且所述花键轴与所述花键套滑动配合。

3.根据权利要求2所述的用于扭矩限制器测试的驱动装置，其特征在于，所述花键轴设置于所述减速器的动力输出轴上朝向所述扭力筒的一端，所述花键套安装于所述扭力筒的第一端。

4.根据权利要求3所述的用于扭矩限制器测试的驱动装置，其特征在于，在所述扭力筒的第一端安装有扭力筒连接法兰，所述花键套安装于所述扭力筒连接法兰上朝向所述减速器的一侧。

5.根据权利要求4所述的用于扭矩限制器测试的驱动装置，其特征在于，所述扭力筒包括筒体，在所述筒体的第一端外沿设有环形的第一连接端板，所述第一连接端板通过第一连接件与所述扭力筒连接法兰相连，所述扭力筒连接法兰通过第二连接件与所述花键套相连。

6.根据权利要求5所述的用于扭矩限制器测试的驱动装置，其特征在于，在所述筒体的第二端外沿设有环形的第二连接端板，所述第二连接端板用于连接所述被测扭矩限制器。

7.根据权利要求4至6任一项所述的用于扭矩限制器测试的驱动装置，其特征在于，还包括用于限制所述花键轴与所述花键套之间的滑动距离的限位机构，所述限位机构安装于所述扭力筒与所述花键轴之间。

8.根据权利要求7所述的用于扭矩限制器测试的驱动装置，其特征在于，所述限位机构包括限位圆盘，所述限位圆盘的中心位置处设有圆形通孔，所述限位圆盘通过第三连接件与所述花键轴的端面相连；在所述限位圆盘的外周侧设有环形的第一限位台阶，所述第一限位台阶与所述花键轴的端面之间形成限位槽；在所述扭力筒连接法兰的内圈设有环形的第二限位台阶，所述第二限位台阶设置于所述扭力筒连接法兰上靠近所述花键轴的位置处，所述第二限位台阶设置于所述限位槽中，且所述第二限位台阶能够在所述限位槽中沿所述花键轴的轴线方向移动。

9.根据权利要求2所述的用于扭矩限制器测试的驱动装置，其特征在于，所述花键轴设置于所述扭力筒的第一端，所述花键套设置于所述减速器的动力输出轴上朝向所述扭力筒的一端。

10.一种扭矩限制器测试系统，其特征在于，包括：如权利要求1至9任一项所述的用于扭矩限制器测试的驱动装置。

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