CN215923217U - 多用途模块化物资集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多用途模块化物资集装箱，其中，包括承载单元，承载单元的形状为方体，包括若干个箱体壁，箱体壁的边上设有若干个连接各箱体壁的连接部；箱体壁中设有方型金属网格，连接部固装于金属网格的四个边上；连接部之中设有钢柱，钢柱穿经连接部，连接箱体壁，使箱体壁之间连接成承载单元。本实用新型的多用途模块化物资集装箱，通过将其设为可由若干个箱体壁拼装承载单元，和在箱体壁上设置的若干个连接部，以及传经连接部的钢柱，使得不同的承载单元可通过连接部连接在一起，以承载不同单位体积的物资，从而提升了集装箱内部的空间利用率。

Description

多用途模块化物资集装箱

技术领域

本实用新型涉及运输技术领域，特别涉及一种多用途模块化物资集装箱。

背景技术

近日，随着国际局势的发展，整体的经济有进一步下行的趋势，物资运输作为经济贸易供给端的重要促成部分，其运输成本在国际局势愈发紧张的情况下也随之升高，使物资交易的成本陡然增加。

物资集装箱作为运输中的重要工具，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器，使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。现有的集装箱制造工艺一般为整箱制造模式，即所有部件总装焊接为一完整箱体后，再进行整箱打砂、喷漆、地板安装等一系列后续工作。该制造模式完成的集装箱以空箱的形式进行运输，因箱体内的空置空间无法利用，导致运载效率低，交箱成本高。

为此，逐渐有一些人提出了分片组装式集装箱的概念，然而此类分片式集装箱仍旧存在着整体结构笨重，不方便拆卸运输，且成本较高的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种多用途模块化物资集装箱，以改善传统集装箱用料昂贵、运载效率低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种多用途模块化物资集装箱，包括承载单元，所述承载单元的形状为方体，包括若干个箱体壁，所述箱体壁的边上设有若干个连接各所述箱体壁的连接部；

所述箱体壁中设有方型金属网格，所述连接部固装于所述金属网格的四个边上；

所述连接部之间设有钢柱，所述钢柱穿经所述连接部，使所述箱体壁之间互相连接，而构成所述承载单元。

进一步的，各所述箱体壁中，其中至少一个是可折叠的，可折叠的所述箱体壁包括两个折叠壁，两所述折叠壁的四各边均设有连接部；

所述折叠壁包括所述金属网格和所述连接部，所述连接部固装于所述金属网格的四个边上；所述钢柱穿经所述折叠壁上的连接部，形成两个所述折叠壁之间的连接，或者形成所述折叠壁和所述箱体壁之间的连接。

进一步的，所述箱体壁和/或所述折叠壁中设有橡胶；所述金属网格嵌设于所述橡胶内部，并与所述橡胶一体成型。

进一步的，所述箱体壁和/或所述折叠壁中设有尼龙布，所述尼龙布缝制在所述金属网格上。

进一步的，所述连接部包括连接环，所述连接环经所述钢柱穿过，并与所述金属网格连接，且，所述连接环上构造有增加摩擦力的凹坑和/或凸起。

进一步的，所述连接环设置为螺旋状钢圈，所述螺旋状钢圈之间的垂直间距最小为所述螺旋状钢圈截面直径的四倍。

进一步的，所述金属网格由钢丝线缠绕而成，所述钢丝线嵌设于所述橡胶内部。

进一步的，所述金属网格由钢筋焊接而成，且，所述钢筋为螺纹钢。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型的多用途模块化物资集装箱，通过将其设为可由若干个箱体壁拼装承载单元，和在箱体壁上设置的若干个连接部，以及传经连接部的钢柱，使得不同的承载单元可通过连接部连接在一起，以承载不同单位体积的物资，从而提升了集装箱的内部空间利用率。

再者，通过将至少其中的一个箱体壁设置为可折叠的，使得该多用途模块化物资集装箱能被整体的折叠起来，从而减小其在运送过程中的空间占用。

此外，将金属网格设为由钢丝线缠绕而成，并将钢丝线嵌设在橡胶内部，使得该箱体壁在整体重量得到控制的前提下，整体的结构强度的到了进一步的提升。

当然，将金属网格设为由钢筋焊接而成，并将尼龙布缝制在金属网格上，使得该箱体壁整体的结构更为简单轻巧，而且尼龙布的设置的使得该箱体壁具有一定的密封能力，进而减轻运输中的物资泄漏出集装箱之外的问题。

除此之外，将连接环设置为螺旋状钢圈，并进一步的将螺旋状钢圈之间的垂直间距最小设置为螺旋状钢圈截面直径的四倍，如此，使得多个承载单元在共用一个钢柱时，彼此之间连接的结构更为合理。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实施例所述的多用途模块化物资集装箱的承载单元的结构示意图；

图2为本实施例所述的箱体壁的其一结构示意图。

图3为本实施例所述的箱体壁的另一结构示意图。

图4为本实施例所述的连接部和钢柱的位置关系示意图。

附图标记说明：

1、承载单元；11、连接部；110、连接环；12、金属网格；

2、钢柱；

3、折叠壁；

4、箱体壁；41、尼龙布；42、橡胶。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，亦或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种用途模块化物资集装箱，其一种示例性结构如图1并结合图2和图3所示。

整体而言，该多用途模块化物资集装箱，包括承载单元1，承载单元1的形状为方体，包括若干个箱体壁4，箱体壁4的边上设有若干个连接各箱体壁4的连接部11；箱体壁4中设有方型金属网格12，连接部11固装于金属网格12的四个边上；连接部11之间设有钢柱2，钢柱2穿经连接部11，连接箱体壁4，使箱体壁4之间相互连接，而构成承载单元1。

详细来讲，如图4所示，上述的连接部11具体的可设置为合页或者连接环110，为便于加工，将连接部11设置为连接环110，连接环110由螺旋状钢圈构成，这样一来，不同结构通过连接环110和连接环110中穿经的钢柱2而连接在一起；并且，连接环110上还构造有增加摩擦力的凹坑和凸起；当然，为加工方便，也仅可在连接环110上设置凹坑或者仅设置凸起；需要说明的是，螺旋状钢圈之间的螺距最小为螺旋状钢圈截面直径的四倍；此种设置的具体缘由是，当承载单元1在具体使用时，可能会有若干个承载单元1共用一根钢柱2的场景出现。不同承载单元1上的螺旋状钢圈会重叠在一起，因而，螺旋状钢圈的螺距要大于构成螺旋状钢圈的钢筋的截面直径的4倍。

除此之外，仍如图1所示，在各箱体壁4中，其中至少一个是可折叠的，该可折叠的箱体壁4包括两个折叠壁3，两折叠壁3的四各边均设有连接部11；折叠壁3包括金属网格12和连接部11，连接部11固装在金属网格12的四个边上；钢柱2穿经折叠壁3上的连接部11，形成两个折叠壁3之间的连接，或者形成折叠壁3和箱体壁4之间的连接；

对于折叠壁3来讲，其中也设有金属网格12，连接部11固装于金属网格12的四个边上。

在具体实施时，如图2所示，本实施例中的箱体壁4和折叠壁3中的金属网格12上可嵌设在橡胶42的内部，并与橡胶42一体成型；这样一来，箱体壁4和折叠壁3在重量得到控制的前提下，使承载单元1整体的结构强度的到了进一步的提升；而且，对于金属网格12，其在嵌设与橡胶42内部时，可被设置为有钢丝线缠绕而成。

仍如图2所示，在本实施例中，箱体壁4和折叠壁3两者中的至少一个设有橡胶42，钢丝线嵌设于橡胶42内部。如此，使得在该箱体壁4重量得到控制的前提下，整体的结构强度的到了进一步的提升。

如图3所示，对于本实施例中的箱体壁4和折叠壁3来讲，其还有另一种实施方式，详细来讲，在箱体壁4和折叠壁3中可设有尼龙布41，并将尼龙布41缝制在金属网格12上；此时，金属网格12由钢筋焊接而成，而且，钢筋还可设为螺纹钢；同时，在金属网格12的四个边上焊接有螺旋状钢圈。钢柱2穿经螺旋状钢圈，并形成不同箱体壁4和折叠壁3之间的连接，如此设置，使得该承载单元1整体的结构更为简单轻巧，而且尼龙布41的设置的使得其具有一定的密封能力，进而也可防止运输中的物资泄漏出集装箱以外。

需要说明的是，上述两种对于箱体壁4和折叠壁3的设置方式，在实际使用时，可根据使用情况来进行结合；即，上下两侧的箱体壁4可采用设有尼龙布41的，四周的箱体壁4则采用设有橡胶42的；折叠壁3亦然，于此不做累述。

除上述内容以外，本实施例的多用途的模块化物资集装箱，在不同的使用场景下也可发挥出不同的功能。这主要体现在金属网格12上。

在采用金属网格12上缝制尼龙布41的实施方式时，通过金属网格12和其上部焊接的连接环110，以及穿经连接环110的钢柱2的设置，使得该承载单元1在应用至防洪抢险救灾之中时，可在运输过程中将该承载单元1折叠起来，运输至合适的位置之后，再将其拼接好；这样一来，运输的过程省时省力，提高了抗洪抢险的效率。此外，当到达指定的抢险位置后，可向拼接完毕的承载单元1内部倒入土方或者其他能够防汛的物质，此时，由于尼龙布41缝制在金属网格12上，承载单元1内部的土料等东西也很难被水流冲走。

不仅如此，尼龙布41被扯下来后，还可通过钢柱2来对各承载单元1进行连接，使不同的承载单元1连接为一个大的钢筋架，这样一来，也便于建造钢筋混凝土来进行防洪抢险。

综上所述，本实施例的多用途模块化物资集装箱，通过将其设为可由若干个箱体壁4拼装承载单元1，和在箱体壁4上设置的若干个连接部11，以及传经连接部11的钢柱2，使得不同的承载单元1可通过连接部11和钢柱2连接在一起，以承载不同单位体积的物资，从而提升了集装箱内部的空间利用率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种多用途模块化物资集装箱，其特征在于：

包括承载单元（1），所述承载单元（1）的形状为方体，包括若干个箱体壁（4），所述箱体壁（4）的边上设有若干个连接各所述箱体壁（4）的连接部（11）；

所述箱体壁（4）中设有方型金属网格（12），所述连接部（11）固装于所述金属网格（12）的四个边上；

所述连接部（11）之中设有钢柱（2），所述钢柱（2）穿经所述连接部（11），使所述箱体壁（4）之间互相连接，而构成所述承载单元（1）。

2.根据权利要求1所述的多用途模块化物资集装箱，其特征在于：

各所述箱体壁（4）中，其中至少一个是可折叠的，可折叠的所述箱体壁（4）包括两个折叠壁（3），两所述折叠壁（3）的四各边均设有连接部（11）；

所述折叠壁（3）包括所述金属网格（12）和所述连接部（11），所述连接部（11）固装于所述金属网格（12）的四个边上；所述钢柱（2）穿经所述折叠壁（3）上的连接部（11），形成两个所述折叠壁（3）之间的连接，或者形成所述折叠壁（3）和所述箱体壁（4）之间的连接。

3.根据权利要求2所述的多用途模块化物资集装箱，其特征在于：

所述箱体壁（4）和/或所述折叠壁（3）中设有橡胶（42）；所述金属网格（12）嵌设于所述橡胶（42）内部，并与所述橡胶（42）一体成型。

4.根据权利要求2所述的多用途模块化物资集装箱，其特征在于：

所述箱体壁（4）和/或所述折叠壁（3）中设有尼龙布（41），所述尼龙布（41）缝制在所述金属网格（12）上。

5.根据权利要求1所述的多用途模块化物资集装箱，其特征在于：

所述连接部（11）包括连接环（110），所述连接环（110）经所述钢柱（2）穿过，并与所述金属网格（12）连接，且，所述连接环（110）上构造有增加摩擦力的凹坑和/或凸起。

6.根据权利要求5所述的多用途模块化物资集装箱，其特征在于：

所述连接环（110）设置为螺旋状钢圈，所述螺旋状钢圈之间的垂直间距最小为所述螺旋状钢圈截面直径的四倍。

7.根据权利要求3所述的多用途模块化物资集装箱，其特征在于：

所述金属网格（12）由钢丝线缠绕而成，所述钢丝线嵌设于所述橡胶（42）内部。

8.根据权利要求4所述的多用途模块化物资集装箱，其特征在于：

所述金属网格（12）由钢筋焊接而成，且，所述钢筋为螺纹钢。

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