CN215886110U - 一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于吊装设备技术领域，具体为一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置，包括支撑组件，所述支撑组件包括支撑架，所述支撑架底端固定安装竖直套管，所述竖直套管内壁插接竖直支撑杆，所述竖直支撑杆顶端通过轴承转动连接套座，所述套座外壁固定连接斜支撑杆，本实用新型的有益效果是：利用驱动装置中的动滑轮能够起到省力的效果，从而可以使用功率小的电机进行起吊，从而能够解决电能，降低起吊成本，通过向配重箱中加入重物，能够维持吊装装置的稳定性，保证吊装的安全，避免安远隐患，通过设置第二辅助轮和第一辅助轮，牵引绳不会与第二传动轮和第一传动轮脱离，使用更加方便。

Description

一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置

技术领域

本实用新型涉及吊装设备技术领域，具体为一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置。

背景技术

小型吊运机又称吊运机、小吊机、便携式吊运机、微型吊机、微型吊运机、电动吊机，是一种性能优良、应用极为广泛的小型机械设备，适用于高层建筑的吊运作业，诸如各种建筑材料，各种装潢材料的吊运，特别是对楼道不便搬运的木板、木工板等长宽材料更具有其独特的优势。

现有的吊装装置，利用电机旋转带动牵引绳升降，从而实现物品的升降，电机要提供的动力至少要等于物品的重力，浪费了电能，并且在对特别重的物品进行起吊时，吊装装置稳定性不足。

实用新型内容

鉴于现有一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置，通过设置驱动装置，利用动滑轮的作用，从而使得电机的动力小于物品的重力，从而能够起到节省电能的作用，并且通过设置配重组件，可有效保证吊装装置的稳定性，解决了现有的吊装装置，利用电机旋转带动牵引绳升降，从而实现物品的升降，电机要提供的动力至少要等于物品的重力，浪费了电能，并且在对特别重的物品进行起吊时，吊装装置稳定性不足的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置，包括支撑组件，所述支撑组件包括支撑架，所述支撑架底端固定安装竖直套管，所述竖直套管内壁插接竖直支撑杆，所述竖直支撑杆顶端通过轴承转动连接套座，所述套座外壁固定连接斜支撑杆，还包括：安装在所述支撑组件上的驱动装置；和

安装在所述支撑组件上的配重组件；

所述驱动装置包括伺服电机，所述伺服电机的输出轴外壁套接卷线轮，所述卷线轮上缠绕有牵引绳，所述牵引绳传动连接第一传动轮、第二传动轮、动滑轮和定滑轮，所述第一传动轮通过销轴转动连接第一竖支撑板，所述第二传动轮通过销轴转动连接支撑板，所述定滑轮通过销轴转动连接第一轮壳，所述动滑轮通过销轴转动连接第二轮壳，所述牵引绳一端固定连接所述第二轮壳顶部。

作为本实用新型所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置的一种优选方案，其中：所述竖直套管上等距离开设有第一固定通孔，所述竖直支撑杆上等距离开设有第二固定通孔，所述竖直套管和竖直支撑杆通过螺栓固定。

作为本实用新型所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置的一种优选方案，其中：所述竖直套管外壁通过螺栓固定连接斜加强杆，所述斜加强杆远离所述竖直套管的一端固定连接所述支撑架。

作为本实用新型所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置的一种优选方案，其中：所述第一竖支撑板底端通过轴承转动连接所述套座，所述第一竖支撑板通过销轴转动连接第一辅助轮。

作为本实用新型所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置的一种优选方案，其中：所述支撑板通过销轴转动连接第二辅助轮，所述支撑板一端焊接连接斜支撑杆。

作为本实用新型所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置的一种优选方案，其中：所述第一轮壳通过螺栓固定安装在所述支撑板上。

作为本实用新型所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置的一种优选方案，其中：所述配重组件包括配重箱，所述配重箱两端设有转动管，所述转动管内壁插接转动销，所述转动销外壁螺纹连接支撑块。

作为本实用新型所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置的一种优选方案，其中：所述支撑块底部焊接连接所述支撑架，所述转动销外壁螺纹连接紧固螺母，所述支撑架内壁焊接支撑平板。

作为本实用新型所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置的一种优选方案，其中：所述配重箱右端固定连接支撑条，所述支撑条一端固定连接拉动杆。

与现有技术相比：

1、通过设置驱动装置，利用驱动装置中的动滑轮能够起到省力的效果，从而可以使用功率小的电机进行起吊，从而能够解决电能，降低起吊成本；

2、通过设置配重组件，通过向配重箱中加入重物，能够维持吊装装置的稳定性，保证吊装的安全，避免安远隐患；

3、通过设置第二辅助轮和第一辅助轮，牵引绳不会与第二传动轮和第一传动轮脱离，使用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型提供的结构示意图；

图2为本实用新型提供的图1中驱动装置的局部图；

图3为本实用新型提供的配重组件的俯视图；

图4为本实用新型提供的图1中配重组件的放大图。

图中：支撑组件1、支撑架11、支撑块12、支撑平板13、斜加强杆14、竖直套管15、竖直支撑杆16、套座17、斜支撑杆18、配重组件2、配重箱21、转动管211、支撑条22、拉动杆23、转动销24、紧固螺母25、驱动装置3、伺服电机31、卷线轮311、牵引绳32、定滑轮33、第一轮壳331、动滑轮34、第二轮壳341、第二辅助轮35、第二传动轮36、第一传动轮37、第一辅助轮38、第一竖支撑板39。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的详细描述。

本实用新型提供一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置，请参阅图1-4，包括支撑组件1，所述支撑组件1包括支撑架11，所述支撑架11底端固定安装竖直套管15，所述竖直套管15内壁插接竖直支撑杆16，所述竖直支撑杆16顶端通过轴承转动连接套座17，所述套座17外壁固定连接斜支撑杆18，还包括：安装在所述支撑组件1上的驱动装置3；和

安装在所述支撑组件1上的配重组件2；

所述驱动装置3包括伺服电机31，所述伺服电机31的输出轴外壁套接卷线轮311，所述卷线轮311上缠绕有牵引绳32，所述牵引绳32传动连接第一传动轮37、第二传动轮36、动滑轮34和定滑轮33，所述第一传动轮37通过销轴转动连接第一竖支撑板39，所述第二传动轮36通过销轴转动连接支撑板30，所述定滑轮33通过销轴转动连接第一轮壳331，所述动滑轮34通过销轴转动连接第二轮壳341，所述牵引绳32一端固定连接所述第二轮壳341顶部；动滑轮34的作用是起到省力的效果，从而使电机的驱动力可以小于起吊物的重力，达到节省电能的效果；

进一步的，所述竖直套管15上等距离开设有第一固定通孔151，所述竖直支撑杆16上等距离开设有第二固定通孔161，所述竖直套管15和竖直支撑杆16通过螺栓固定。

进一步的，所述竖直套管15外壁通过螺栓固定连接斜加强杆14，所述斜加强杆14远离所述竖直套管15的一端固定连接所述支撑架11；斜加强杆14的作用是对竖直套管15进行加固，使得支撑组件1的稳定性更好。

进一步的，所述第一竖支撑板39底端通过轴承转动连接所述套座17，所述第一竖支撑板39通过销轴转动连接第一辅助轮38；第一辅助轮38的作用是对牵引绳32进行限位，避免牵引绳32与第一传动轮37脱离。

进一步的，所述支撑板30通过销轴转动连接第二辅助轮35，所述支撑板30一端焊接连接斜支撑杆18；第二辅助轮35的作用是对牵引绳32进行限位，避免牵引绳32与第二传动轮36脱离。

进一步的，所述第一轮壳331通过螺栓固定安装在所述支撑板30上。

进一步的，所述配重组件2包括配重箱21，所述配重箱21两端设有转动管211，所述转动管211内壁插接转动销24，所述转动销24外壁螺纹连接支撑块12；配重箱21的作用是盛装重物，比如沙子，从而使得吊装装置的稳定性更好。

进一步的，所述支撑块12底部焊接连接所述支撑架11，所述转动销24外壁螺纹连接紧固螺母25，所述支撑架11内壁焊接支撑平板13。

进一步的，所述配重箱21右端固定连接支撑条22，所述支撑条22一端固定连接拉动杆23。

在具体使用时，将吊装装置安放到高处，将砂子或者别的重物放置到配重箱21中，从而在起吊重物时，使得吊装装置稳定性好；利用第二轮壳341底部的钩子钩住需要起吊的物品，启动伺服电机31，伺服电机31的输出轴带动卷线轮311旋转，对牵引绳32进行收卷，从而动滑轮34随着物品一起升起，根据物理学知识可知，只需要物品重力一半的力就能将物品吊起来(动滑轮34重力忽略的情况下)；并在第二辅助轮35和第一辅助轮38的作用下，牵引绳32不会与第二传动轮36和第一传动轮37脱离；使用完后，手持拉动杆23向上提，将配重箱21中的重物卸出去。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (9)

1.一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置，包括支撑组件(1)，所述支撑组件(1)包括支撑架(11)，其特征在于：所述支撑架(11)底端固定安装竖直套管(15)，所述竖直套管(15)内壁插接竖直支撑杆(16)，所述竖直支撑杆(16)顶端通过轴承转动连接套座(17)，所述套座(17)外壁固定连接斜支撑杆(18)，还包括：安装在所述支撑组件(1)上的驱动装置(3)；和

安装在所述支撑组件(1)上的配重组件(2)；

所述驱动装置(3)包括伺服电机(31)，所述伺服电机(31)的输出轴外壁套接卷线轮(311)，所述卷线轮(311)上缠绕有牵引绳(32)，所述牵引绳(32)传动连接第一传动轮(37)、第二传动轮(36)、动滑轮(34)和定滑轮(33)，所述第一传动轮(37)通过销轴转动连接第一竖支撑板(39)，所述第二传动轮(36)通过销轴转动连接支撑板(30)，所述定滑轮(33)通过销轴转动连接第一轮壳(331)，所述动滑轮(34)通过销轴转动连接第二轮壳(341)，所述牵引绳(32)一端固定连接所述第二轮壳(341)顶部。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置，其特征在于，所述竖直套管(15)上等距离开设有第一固定通孔(151)，所述竖直支撑杆(16)上等距离开设有第二固定通孔(161)，所述竖直套管(15)和竖直支撑杆(16)通过螺栓固定。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置，其特征在于，所述竖直套管(15)外壁通过螺栓固定连接斜加强杆(14)，所述斜加强杆(14)远离所述竖直套管(15)的一端固定连接所述支撑架(11)。

4.根据权利要求1所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置，其特征在于，所述第一竖支撑板(39)底端通过轴承转动连接所述套座(17)，所述第一竖支撑板(39)通过销轴转动连接第一辅助轮(38)。

5.根据权利要求1所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置，其特征在于，所述支撑板(30)通过销轴转动连接第二辅助轮(35)，所述支撑板(30)一端焊接连接斜支撑杆(18)。

6.根据权利要求1所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置，其特征在于，所述第一轮壳(331)通过螺栓固定安装在所述支撑板(30)上。

7.根据权利要求1所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置，其特征在于，所述配重组件(2)包括配重箱(21)，所述配重箱(21)两端设有转动管(211)，所述转动管(211)内壁插接转动销(24)，所述转动销(24)外壁螺纹连接支撑块(12)。

8.根据权利要求7所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置，其特征在于，所述支撑块(12)底部焊接连接所述支撑架(11)，所述转动销(24)外壁螺纹连接紧固螺母(25)，所述支撑架(11)内壁焊接支撑平板(13)。

9.根据权利要求7所述的一种用于地铁建筑设计的设备吊装装置，其特征在于，所述配重箱(21)右端固定连接支撑条(22)，所述支撑条(22)一端固定连接拉动杆(23)。

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