CN215884115U - 一种机场接驳通道车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种机场接驳通道车厢。所述机场接驳通道车厢包括：底盘，所述底盘上设置有接驳机构、旋转机构和清理机构；所述接驳机构包括叉架、箱体、仿飞机圆弧、雨棚、飞机设备、第一凹形竖板和第二凹形竖板，所述叉架铰接安装在底盘的顶部，所述箱体固定安装在叉架上，所述仿飞机圆弧开设在箱体上，所述雨棚设置在箱体的一侧，所述飞机设备设置在箱体的一侧，所述第一凹形竖板固定安装在箱体的一侧外壁上。本实用新型提供的机场接驳通道车厢一种可以对机场廊桥上的雨棚进行安全防护，防止雨棚因直接与尖锐物接触而发生损坏，且可对雨棚的覆盖角度进行调节的优点。

Description

一种机场接驳通道车厢

技术领域

本实用新型属于机场接驳安全技术领域，尤其涉及一种机场接驳通道车厢。

背景技术

接驳是一个汉语词语，一指无缝连接，广州话，指搭车的换乘的意思，二指机电一体化术语，即连接，通常是利用接插件来完成的，三指建筑装置，通过接驳器达到钢筋连接的形式；相关技术中，公开了一种登机桥辅助接驳通道，包括底盘总成；举升叉架，固定于所述底盘总成上；框架平台，所述框架平台的底端连接所述举升叉架的上端；所述框架平台的一端设有伸缩平台组件，所述伸缩平台组件上设有用于对接飞机的踏板，另一端设有用于对接廊桥的升降组件；箱体，固定于所述框架平台上；该新型解决了机场廊桥设备无法对接小飞机的问题，在对接小飞机时，先将驳接通道对接小飞机舱门，完成对接后，机场操作人员操作登机廊桥，靠接驳接通道，完成接机动作；该新型能便捷的连接飞机与廊桥，适应多种高度及长度、多种场合的飞机，使用方便，适应性高。

但是，上述结构中还存在不足之处，在机场廊桥与飞机对接的过程中，若出现雨雪天气的情况，就需要使机场廊桥与飞机对接处于一个相对密封的状态。

因此，有必要提供一种新的机场接驳通道车厢解决上述技术问题

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可以对机场廊桥上的雨棚进行安全防护，防止雨棚因直接与尖锐物接触而发生损坏，且可对雨棚的覆盖角度进行调节的机场接驳通道车厢。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的机场接驳通道车厢包括底盘1，所述底盘1上设置有接驳机构、旋转机构和清理机构；所述接驳机构包括叉架2、箱体3、仿飞机圆弧4、雨棚5、飞机设备6、第一凹形竖板7和第二凹形竖板8，所述叉架2铰接安装在底盘1的顶部，所述箱体3固定安装在叉架2上，所述仿飞机圆弧4开设在箱体3上，所述雨棚5设置在箱体3的一侧，所述飞机设备6设置在箱体3的一侧，所述第一凹形竖板7固定安装在箱体3的一侧外壁上，所述第一凹形竖板7远离箱体3的一侧与雨棚5固定连接，所述第二凹形竖板8固定安装在雨棚5远离箱体3的一侧；所述旋转机构包括安装箱9、两个移动块10、第一圆杆11、第一凹槽12、第一横杆13、液压缸14和第一电机15，所述安装箱9固定安装在箱体3的一侧外壁上，所述安装箱9与第一凹形竖板7的底部固定连接，两个所述移动块10均固定安装在第二凹形竖板8的底部，所述移动块10的底部延伸至安装箱9内，所述第一圆杆11固定安装在两个移动块10上，所述第一凹槽12开设在安装箱9的一侧内壁上，所述第一横杆13固定安装在第一凹槽12内，所述液压缸14固定安装在安装箱9一侧内壁上，所述第一电机15设置在安装箱9内，所述第一电机15的输出轴与第一圆杆11的一端固定连接，所述第一电机15与液压缸14的输出轴固定连接；所述清理机构包括两个凹形块16、第二电机17、螺纹杆18、L形板19、第二圆杆20、两个齿板21和两个齿轮22，两个所述凹形块16分别固定安装在安装箱9的两侧内壁上，所述第二电机17固定安装在凹形块16的一侧外壁上，所述螺纹杆18转动安装在对应的凹形块16内，所述螺纹杆18的一端与第二电机17的输出轴固定连接，所述L形板19螺纹安装在螺纹杆18上，所述第二圆杆20设置在安装箱9内，所述第二圆杆20的两端分别延伸至对应的凹形块16内，两个所述齿板21分别固定安装在对应的凹形块16的底部内壁上，两个所述齿轮22均固定套设在第二圆杆20上，两个所述齿轮22分别与对应的齿板21啮合。

作为本实用新型的进一步方案，所述安装箱9的一侧铰接安装有箱门，所述安装箱9的底部固定安装有卡块，所述卡块的一侧外壁上开设有卡销槽，所述箱门的一侧外壁上固定安装有弹性卡销，所述卡块与弹性卡销相适配，对应的所述凹形块内固定安装有滑杆，所述滑杆与L形板滑动连接。

作为本实用新型的进一步方案，两个所述移动块10的底部均固定安装有移动滚轮，所述移动滚轮的底部与所述安装箱9的底部相接触。

作为本实用新型的进一步方案，所述安装箱9的一侧内壁上开设有第二凹槽，所述第二凹槽内滑动安装有方形块，所述方形块的一侧延伸至第二凹槽外，所述方形块与第一圆杆11的一端转动连接，所述安装箱9的顶部开设有两个通口，两个移动块分别贯穿对应的通口。

作为本实用新型的进一步方案，所述第一横杆13上滑动套设有条形块，所述条形块的一侧延伸至第一凹槽12外，所述条形块与第一电机15固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述L形板19上固定安装有两个条形板，两个所述条形板均与第二圆杆20转动连接，所述第二圆杆20上固定套设有滚筒，所述滚筒上设置有清扫毛刷。

与相关技术相比较，本实用新型提供的机场接驳通道车厢具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置接驳机构，可以调节接驳通道车厢与飞机机门之间的距离和高度，以此来方便乘坐飞机的旅客进行登机和下机，起到既节约登机和下机所需的时间，也为旅客提供了便捷的出行方式；

2、本实用新型通过设置旋转机构，可以使雨棚进行缓慢的运动，慢慢的与飞机舱门处于一个相对密封的状态，从而起到防风、防雨雪的效果，雨棚在进行缓慢运动的同时，也防止了因雨棚运动过快而碰到尖角锐边，使雨棚上的篷布损坏；

3、本实用新型通过设置清理机构，可对落入安装箱内的灰尘和杂质进行清理，防止因落入的灰尘和杂质过多，而影响到清理该接驳设备的使用效果；

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型机场接驳通道车厢的正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型机场接驳通道车厢的侧视剖视结构示意图；

图3为本实用新型飞机设备的结构示意图；

图4为本实用新型机场接驳通道车厢的正视剖视结构示意图。

图5为图4中A部分的放大结构示意图；

图6为图4中B部分的放大结构示意图；

图7为图4中C部分的放大结构示意图；

图8为本实用新中移动块、第一圆杆、第一凹槽、第一横杆和第一电机的装配图；

图9为本实用新中凹形块、第二电机、螺纹杆、L形板、第二圆杆、齿板和齿轮装配图；

图10为本实用新中L形板结构示意图；

图中：1、底盘；2、叉架；3、箱体；4、仿飞机圆弧；5、雨棚；6、飞机设备；7、第一凹形竖板；8、第二凹形竖板；9、安装箱；10、移动块；11、第一圆杆；12、第一凹槽；13、第一横杆；14、液压缸；15、第一电机；16、凹形块；17、第二电机；18、螺纹杆；19、L形板；20、第二圆杆；21、齿板；22、齿轮。

具体实施方式

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9和图10，其中，图1为本实用新型机场接驳通道车厢的正视剖视结构示意图；图2为本实用新型机场接驳通道车厢的侧视剖视结构示意图；图3为本实用新型飞机设备的结构示意图；图4为本实用新型机场接驳通道车厢的正视剖视结构示意图；图5为图4中A部分的放大结构示意图；图6为图4中B部分的放大结构示意图；图7为图4中C部分的放大结构示意图；图8为本实用新中移动块、第一圆杆、第一凹槽、第一横杆和第一电机的装配图；图9为本实用新中凹形块、第二电机、螺纹杆、L形板、第二圆杆、齿板和齿轮装配图；图10为本实用新中L形板结构示意图。机场接驳通道车厢包括底盘1，所述底盘1上设置有接驳机构、旋转机构和清理机构；所述接驳机构包括叉架2、箱体3、仿飞机圆弧4、雨棚5、飞机设备6、第一凹形竖板7和第二凹形竖板8，所述叉架2铰接安装在底盘1的顶部，所述箱体3固定安装在叉架2上，所述仿飞机圆弧4开设在箱体3上，所述雨棚5设置在箱体3的一侧，所述飞机设备6设置在箱体3的一侧，所述第一凹形竖板7固定安装在箱体3的一侧外壁上，所述第一凹形竖板7远离箱体3的一侧与雨棚5固定连接，所述第二凹形竖板8固定安装在雨棚5远离箱体3的一侧；所述旋转机构包括安装箱9、两个移动块10、第一圆杆11、第一凹槽12、第一横杆13、液压缸14和第一电机15，所述安装箱9固定安装在箱体3的一侧外壁上，所述安装箱9与第一凹形竖板7的底部固定连接，两个所述移动块10均固定安装在第二凹形竖板8的底部，所述移动块10的底部延伸至安装箱9内，所述第一圆杆11固定安装在两个移动块10上，所述第一凹槽12开设在安装箱9的一侧内壁上，所述第一横杆13固定安装在第一凹槽12内，所述液压缸14固定安装在安装箱9一侧内壁上，所述第一电机15设置在安装箱9内，所述第一电机15的输出轴与第一圆杆11的一端固定连接，所述第一电机15与液压缸14的输出轴固定连接；所述清理机构包括两个凹形块16、第二电机17、螺纹杆18、L形板19、第二圆杆20、两个齿板21和两个齿轮22，两个所述凹形块16分别固定安装在安装箱9的两侧内壁上，所述第二电机17固定安装在凹形块16的一侧外壁上，所述螺纹杆18转动安装在对应的凹形块16内，所述螺纹杆18的一端与第二电机17的输出轴固定连接，所述L形板19螺纹安装在螺纹杆18上，所述第二圆杆20设置在安装箱9内，所述第二圆杆20的两端分别延伸至对应的凹形块16内，两个所述齿板21分别固定安装在对应的凹形块16的底部内壁上，两个所述齿轮22均固定套设在第二圆杆20上，两个所述齿轮22分别与对应的齿板21啮合。

如图1所示，所述安装箱9的一侧铰接安装有箱门，所述安装箱9的底部固定安装有卡块，所述卡块的一侧外壁上开设有卡销槽，所述箱门的一侧外壁上固定安装有弹性卡销，所述卡块与弹性卡销相适配，对应的所述凹形块16内固定安装有滑杆，所述滑杆与L形板19滑动连接；

通过安装箱9、箱门、卡块、卡销槽、弹性卡销的相互配合，可将箱门打开，将清理好的灰尘和杂质从安装箱9内取出。

如图1所示，两个所述移动块10的底部均固定安装有移动滚轮，所述移动滚轮的底部与所述安装箱9的底部相接触。

通过两个移动块10和两个移动滚轮的相互配合，可对第二凹形竖板8进行移动，第二凹形竖板8带动雨棚5，使雨棚5充分展开，继而起到防风，防雨雪的效果。

如图1所示，所述安装箱9的一侧内壁上开设有第二凹槽，所述第二凹槽内滑动安装有方形块，所述方形块的一侧延伸至第二凹槽外，所述方形块与第一圆杆11的一端转动连接，所述安装箱9的顶部开设有两个通口，两个移动块10分别贯穿对应的通口。

通过安装箱9、两个移动块10、第一圆杆11、第二凹槽、方形块和两个通口的相互配合下，可带动旋转机构进行移动，使旋转机构到达工作位置，方便旋转机构带动雨棚5对飞机机门进行接驳。

如图1所示，所述第一横杆13上滑动套设有条形块，所述条形块的一侧延伸至第一凹槽12外，所述条形块与第一电机15固定连接。

通过第一凹槽12、第一横杆13、第一电机15和条形块的相互配合，可带动旋转机构进行工作，使第二凹形竖板8与飞机舱门处于一个相对密封的状态，继而可对进入接驳通道的旅客起到防护。

如图1所示，所述L形板19上固定安装有两个条形板，两个所述条形板均与第二圆杆20转动连接，所述第二圆杆20上固定套设有滚筒，所述滚筒上设置有清扫毛刷；

通过L形板19、第二圆杆20、两个条形板、滚筒和清扫毛刷的相互配合，可带动安装箱9内的清理机构进行工作，对落入安装箱9内的灰尘和杂质进行清理。

本实用新型提供的机场接驳通道车厢的工作原理如下：

第一步骤：当需要使接驳通道与飞机舱门对接时，通过叉架2来调整箱体3的高度，启动液压缸14带动第一电机15和第一圆杆11移动，第一圆杆11带动移动块10移动，移动块10带动第二凹形竖板8移动远离第一凹形竖板7，使雨棚5展开，当第二凹形竖板8移动到一定距离后，启动第一电机15，第一电机15带动第一圆杆11转动，第一圆杆11带动移动块10转动，移动块10带动第二凹形竖板8转动，第二凹形竖板8带动雨棚5进行倾斜，当第二凹形竖板8倾斜到与飞机舱门相接触时，关闭第一电机15，这时第二凹形竖板8与飞机舱门处于一个相对密封的状态，起到防风、防雨雪的效果，通过第一凹形竖板7和第二凹形竖板8的作用，可有效的防止雨棚5与尖锐的金属直接接触，降低了雨棚5因直接与尖锐的金属而使雨棚5损坏的可能性；

第二步骤：长期使用的过程中通过通口可能会落入安装箱9内一些灰尘和杂质，当灰尘和杂质落入较多时，就需要对其进行清理，不然可能会大大降低设备的使用效果，当需要对安装箱9进行清理时，启动第二电机17，第二电机17的输出轴带动螺纹杆18转动，螺纹杆18带动L形板19移动，L形板19带动条形板移动，条形板带动第二圆杆20移动，通过齿轮22与齿板21使第二圆杆20移动的过程中进行转动，齿轮22带动第二圆杆20转动，第二圆杆20带动滚筒转动，滚筒带动清扫毛刷进行工作，便可将安装箱9内的灰尘和杂质清理到箱门，用力拉动箱门使弹性卡销远离卡销槽从而打开箱门，便可将灰尘和杂质从安装箱9内排出，继而完成本次对安装箱9的清理工作。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种机场接驳通道车厢，其特征在于，包括：

底盘，所述底盘上设置有接驳机构、旋转机构和清理机构；

所述接驳机构包括叉架、箱体、仿飞机圆弧、雨棚、飞机设备、第一凹形竖板和第二凹形竖板，所述叉架铰接安装在底盘的顶部，所述箱体固定安装在叉架上，所述仿飞机圆弧开设在箱体上，所述雨棚设置在箱体的一侧，所述飞机设备设置在箱体的一侧，所述第一凹形竖板固定安装在箱体的一侧外壁上，所述第一凹形竖板远离箱体的一侧与雨棚固定连接，所述第二凹形竖板固定安装在雨棚远离箱体的一侧；

所述旋转机构包括安装箱、两个移动块、第一圆杆、第一凹槽、第一横杆、液压缸和第一电机，所述安装箱固定安装在箱体的一侧外壁上，所述安装箱与第一凹形竖板的底部固定连接，两个所述移动块均固定安装在第二凹形竖板的底部，所述移动块的底部延伸至安装箱内，所述第一圆杆固定安装在两个移动块上，所述第一凹槽开设在安装箱的一侧内壁上，所述第一横杆固定安装在第一凹槽内，所述液压缸固定安装在安装箱一侧内壁上，所述第一电机设置在安装箱内，所述第一电机的输出轴与第一圆杆的一端固定连接，所述第一电机与液压缸的输出轴固定连接；

所述清理机构包括两个凹形块、第二电机、螺纹杆、L形板、第二圆杆、两个齿板和两个齿轮，两个所述凹形块分别固定安装在安装箱的两侧内壁上，所述第二电机固定安装在凹形块的一侧外壁上，所述螺纹杆转动安装在对应的凹形块内，所述螺纹杆的一端与第二电机的输出轴固定连接，所述L形板螺纹安装在螺纹杆上，所述第二圆杆设置在安装箱内，所述第二圆杆的两端分别延伸至对应的凹形块内，两个所述齿板分别固定安装在对应的凹形块的底部内壁上，两个所述齿轮均固定套设在第二圆杆上，两个所述齿轮分别与对应的齿板啮合。

2.根据权利要求1所述的机场接驳通道车厢，其特征在于：所述安装箱的一侧铰接安装有箱门，所述安装箱的底部固定安装有卡块，所述卡块的一侧外壁上开设有卡销槽，所述箱门的一侧外壁上固定安装有弹性卡销，所述卡块与弹性卡销相适配，对应的所述凹形块内固定安装有滑杆，所述滑杆与L形板滑动连接。

3.根据权利要求1所述的机场接驳通道车厢，其特征在于：两个所述移动块的底部均固定安装有移动滚轮，所述移动滚轮的底部与所述安装箱的底部相接触。

4.根据权利要求1所述的机场接驳通道车厢，其特征在于：所述安装箱的一侧内壁上开设有第二凹槽，所述第二凹槽内滑动安装有方形块，所述方形块的一侧延伸至第二凹槽外，所述方形块与第一圆杆的一端转动连接，所述安装箱的顶部开设有两个通口，两个移动块分别贯穿对应的通口。

5.根据权利要求1所述的机场接驳通道车厢，其特征在于：所述第一横杆上滑动套设有条形块，所述条形块的一侧延伸至第一凹槽外，所述条形块与第一电机固定连接。

6.根据权利要求1所述的机场接驳通道车厢，其特征在于：所述L形板上固定安装有两个条形板，两个所述条形板均与第二圆杆转动连接，所述第二圆杆上固定套设有滚筒，所述滚筒上设置有清扫毛刷。

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