CN215871875U - 一种发动机用铠装加热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机用铠装加热器，包括半环状加热器外壳，所述半环状加热器外壳的内部设置有加热元件，所述半环状加热器外壳上安装有密封盖板，所述密封盖板上安装有用于电源引线防护的防护套管，所述防护套管的一端安装有操作管。本实用新型的发动机用铠装加热器，在铠装加热器使用的过程中，通过防护机构，推动各个弧形板上的挤压板与转动环内部的电源引线相抵，将电源引线限位固定在转动环的内部，起到对电源引线防护的作用，避免电源引线在加热器安装或是使用的过程中，受到外力的拉拽使电源引线与半环状加热器外壳内部的加热元件断开，进一步的便于加热器的使用。

Description

一种发动机用铠装加热器

技术领域

本实用新型涉及铠装加热器技术领域，具体为一种发动机用铠装加热器。

背景技术

为维持发动机的启动温度，特别是在空间极端低温环境，需要通过加热器加热才能满足发动机的启动温度要求。

对比专利号CN204168514U，一种发动机用铠装加热器，包括半环状外壳、加热器盖和加热模块，所述半环状外壳上设有安装孔和安装腔，所述加热模块安装固定在半环状外壳设有的安装腔中，所述加热器盖安装固定在半环状外壳上，所述加热器盖上设有电源引线安装孔，该电源引线安装孔中安装有电源引线密封段，所述加热模块包括支撑骨架、绝缘盖板和电热元件。该发动机用铠装加热器具有小型化、轻量化、安装方式简便易行、长寿命、高可靠性的优点。

然而上述的一种发动机用铠装加热器在加热器使用的过程中，加热器上用于通电加热的电源引线上缺少防护机构，在加热器安装或是使用的过程中，在外力的作用下，易造成电源引线从加热器上脱落，无法对加热器内部进行通电加热操作，进一步的不便于加热器的使用。

因此亟需一种发动机用铠装加热器来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机用铠装加热器，以解决上述背景技术中提出的对比文件中加热器用于通电加热的电源引线上缺少防护机构，易造成电源引线从加热器上脱落，不便于加热器使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机用铠装加热器，包括半环状加热器外壳，所述半环状加热器外壳的内部设置有加热元件，所述半环状加热器外壳上安装有密封盖板，所述密封盖板上安装有用于电源引线防护的防护套管，所述防护套管的一端安装有操作管，所述操作管的一端通过转向组件转动连接有转动环，所述转动环上设置有用于加热器电源导线防脱落的防护装置；

所述防护装置包括设置在转动环上的螺旋条，所述操作管上通过导向组件滑动连接有多个传动块，各个所述传动块滑动连接在螺旋条上，各个所述传动块相对的侧壁上固定有连接杆，所述连接杆的另一端固定有弧形板，各个所述弧形板上设置有便于挤压缓冲的缓冲机构。

所述转向组件包括开设在操作管端面上的环形滑槽，所述环形滑槽上转动连接有环形条，所述环形条与转动环相固定。

所述导向组件包括开设在操作管上的多个方形导向槽，各个所述方形导向槽上滑动连接有与其相匹配的导向杆，各个所述导向杆的一端分别与各个传动块相固定。

各个所述导向杆的一端固定有限位板。

所述缓冲机构包括开设在各个弧形板上的安装槽，各个所述安装槽的内壁上滑动连接有多个滑动杆，各个所述滑动杆的另一端固定挤压板，所述挤压板滑动连接在安装槽上，各个所述滑动杆的侧壁上套设有弹簧，各个所述弹簧的两端分别与安装槽的内壁及挤压板相连接。

各个所述挤压板相对的侧壁上弧形槽，各个所述弧形槽上设置有防护海绵。

所述转动环的侧壁上设置有防滑凸起。

所述半环状加热器外壳上安装有安装板，所述安装板上安装有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的发动机用铠装加热器，在铠装加热器使用的过程中，通过防护机构，推动各个弧形板上的挤压板与转动环内部的电源引线相抵，将电源引线限位固定在转动环的内部，起到对电源引线防护的作用，避免电源引线在加热器安装或是使用的过程中，受到外力的拉拽使电源引线与半环状加热器外壳内部的加热元件断开，进一步的便于加热器的使用。

2、本实用新型的发动机用铠装加热器，各个挤压板与电源引线相抵的过程中，可以形成电源引线限位固定过程中的缓冲机构，避免各个挤压板直接硬性与电源引线相抵，造成电源引线的损伤，提高了加热器的使用寿命。

3、本实用新型的发动机用铠装加热器，在半环状加热器外壳对发动机加热处理的过程中，将安装板上的安装孔与发动机法兰盘相连接，便于加热器在发动机上的安装使用。

附图说明

图1为本实用新型的防护装置示意图；

图2为本实用新型的防护装置内部结构示意图；

图3为本实用新型的缓冲机构内部结构示意图；

图4为图1中A处的放大图；

图5为图2中B处的放大图；

图6为图3中C处的放大图。

图中：1、半环状加热器外壳；2、安装板；3、安装孔；4、密封盖板；5、防护套管；6、操作管；701、环形滑槽；702、环形条； 8、转动环；901、螺旋条；902、传动块；903、连接杆；904、弧形板；905、防滑凸起；1001、方形导向槽；1002、导向杆；1003、限位板；1101、安装槽；1102、滑动杆；1103、弹簧；1104、挤压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种发动机用铠装加热器，包括半环状加热器外壳1，半环状加热器外壳1的内部设置有加热元件，加热元件为高电阻率加热丝，半环状加热器外壳1上安装有密封盖板4，密封盖板4上安装有用于电源引线防护的防护套管5，防护套管5的一端安装有操作管6，操作管6的一端通过转向组件转动连接有转动环8，转动环8上设置有用于加热器电源导线防脱落的防护装置；

防护装置包括设置在转动环8上的螺旋条901，操作管6上通过导向组件滑动连接有多个传动块902，各个传动块902滑动连接在螺旋条901上，各个传动块902相对的侧壁上固定有连接杆903，连接杆903的另一端固定有弧形板904，各个弧形板904上设置有便于挤压缓冲的缓冲机构，通过防护装置，推动各个弧形板904上的挤压板1104与转动环8内部的电源引线相抵，将电源引线限位固定在转动环8的内部，起到对电源引线防护的作用，避免电源引线在加热器安装或是使用的过程中，受到外力的拉拽使电源引线与半环状加热器外壳1内部的加热元件断开，进一步的便于加热器的使用。

转向组件包括开设在操作管6端面上的环形滑槽701，环形滑槽 701上转动连接有环形条702，环形条702与转动环8相固定，通过转向组件，便于转动环8的转动操作。

导向组件包括开设在操作管6上的多个方形导向槽1001，各个方形导向槽1001上滑动连接有与其相匹配的导向杆1002，各个导向杆1002的一端分别与各个传动块902相固定，通过导向组件，对各个传动块902的运动进行导向。

各个导向杆1002的一端固定有限位板1003，通过限位板1003，对导向杆1002的滑动进行限位。

缓冲机构包括开设在各个弧形板904上的安装槽1101，各个安装槽1101的内壁上滑动连接有多个滑动杆1102，各个滑动杆1102 的另一端固定挤压板1104，挤压板1104滑动连接在安装槽1101上，各个滑动杆1102的侧壁上套设有弹簧1103，各个弹簧1103的两端分别与安装槽1101的内壁及挤压板1104相连接，可以形成电源引线限位固定过程中的缓冲机构，避免各个挤压板1104直接硬性与电源引线相抵，造成电源引线的损伤，提高了加热器的使用寿命。

各个挤压板1104相对的侧壁上弧形槽，各个弧形槽上设置有防护海绵，通过防护海绵，在各个挤压板1104与电源引线相抵的过程中起到防护的作用。

转动环8的侧壁上设置有防滑凸起905，通过防滑凸起905，提高摩擦力，便于转动环8的转动操作。

半环状加热器外壳1上安装有安装板2，安装板2上安装有安装孔3，通过安装板2上的安装孔3，便于加热器在发动机上的安装使用。

工作原理：在铠装加热器使用的过程中，首先，将电源引线穿过转动环8、操作管6、防护套管5及密封盖板4并与半环状加热器外壳1内部的加热元件连接，连接完成后，将转动环8在操作管6 的一端转动，在环形滑槽701及环形条702的转动作用下，使转动环8在操作管6的一端进行转动，在转动环8转动的过程中，带动螺旋条901与各个传动块902之间进行相互作用，在各个方形导向槽1001及导向杆1002的导向作用下，使各个传动块902受力进行相互靠近运动，在各个传动块902相互靠近运动的过程中，通过连接杆903推动各个弧形板904上的挤压板1104与转动环8内部的电源引线相抵，将电源引线限位固定在转动环8的内部，起到对电源引线防护的作用，避免电源引线在加热器安装或是使用的过程中，受到外力的拉拽使电源引线与半环状加热器外壳1内部的加热元件断开，进一步的便于加热器的使用；

然后，各个挤压板1104与电源引线相抵的过程中，在电源引线与挤压板1104之间的相互作用下，推动挤压板1104在安装槽1101 的内部滑动，通过挤压板1104推动滑动杆1102在安装槽1101的内部滑动并对弹簧1103进行挤压产生弹力，在弹簧1103弹力的作用下，继续推动挤压板1104与电源引线相抵，形成电源引线限位固定过程中的缓冲机构，避免各个挤压板1104直接硬性与电源引线相抵，造成电源引线的损伤，提高了加热器的使用寿命；

最后，在半环状加热器外壳1对发动机加热处理的过程中，将安装板2上的安装孔3与发动机法兰盘相连接，便于加热器在发动机上的安装使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种发动机用铠装加热器，包括半环状加热器外壳(1)，其特征在于：所述半环状加热器外壳(1)的内部设置有加热元件，所述半环状加热器外壳(1)上安装有密封盖板(4)，所述密封盖板(4)上安装有用于电源引线防护的防护套管(5)，所述防护套管(5)的一端安装有操作管(6)，所述操作管(6)的一端通过转向组件转动连接有转动环(8)，所述转动环(8)上设置有用于加热器电源导线防脱落的防护装置；

所述防护装置包括设置在转动环(8)上的螺旋条(901)，所述操作管(6)上通过导向组件滑动连接有多个传动块(902)，各个所述传动块(902)滑动连接在螺旋条(901)上，各个所述传动块(902)相对的侧壁上固定有连接杆(903)，所述连接杆(903)的另一端固定有弧形板(904)，各个所述弧形板(904)上设置有便于挤压缓冲的缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种发动机用铠装加热器，其特征在于：所述转向组件包括开设在操作管(6)端面上的环形滑槽(701)，所述环形滑槽(701)上转动连接有环形条(702)，所述环形条(702)与转动环(8)相固定。

3.根据权利要求1所述的一种发动机用铠装加热器，其特征在于：所述导向组件包括开设在操作管(6)上的多个方形导向槽(1001)，各个所述方形导向槽(1001)上滑动连接有与其相匹配的导向杆(1002)，各个所述导向杆(1002)的一端分别与各个传动块(902)相固定。

4.根据权利要求3所述的一种发动机用铠装加热器，其特征在于：各个所述导向杆(1002)的一端固定有限位板(1003)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机用铠装加热器，其特征在于：所述缓冲机构包括开设在各个弧形板(904)上的安装槽(1101)，各个所述安装槽(1101)的内壁上滑动连接有多个滑动杆(1102)，各个所述滑动杆(1102)的另一端固定挤压板(1104)，所述挤压板(1104)滑动连接在安装槽(1101)上，各个所述滑动杆(1102)的侧壁上套设有弹簧(1103)，各个所述弹簧(1103)的两端分别与安装槽(1101)的内壁及挤压板(1104)相连接。

6.根据权利要求5所述的一种发动机用铠装加热器，其特征在于：各个所述挤压板(1104)相对的侧壁上弧形槽，各个所述弧形槽上设置有防护海绵。

7.根据权利要求1所述的一种发动机用铠装加热器，其特征在于：所述转动环(8)的侧壁上设置有防滑凸起(905)。

8.根据权利要求1所述的一种发动机用铠装加热器，其特征在于：所述半环状加热器外壳(1)上安装有安装板(2)，所述安装板(2)上安装有安装孔(3)。

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