CN215868105U

CN215868105U - 一种公交电子站牌报警装置

Info

Publication number: CN215868105U
Application number: CN202120427397.8U
Authority: CN
Inventors: 江志远; 边子媛; 徐常祝; 路文强; 黄子苡
Original assignee: Qingdao Lanshan Intelligent Technology Co ltd
Current assignee: Qingdao Lanshan Intelligent Technology Co ltd
Priority date: 2021-02-27
Filing date: 2021-02-27
Publication date: 2022-02-18
Anticipated expiration: 2031-02-27

Abstract

本实用新型公开了一种公交电子站牌报警装置，属于公交电子站牌领域，包括电子站牌本体，所述电子站牌本体的内部固定安装有压力感应探头，且电子站牌本体顶端的内部固定连接有保护罩，保护罩的顶部开设有通孔，且保护罩的内部设置有控制器，控制器包括信号接收模块、信号处理模块和电路控制模块，保护罩内腔的顶部固定安装有蜂鸣器，信号接收模块的输入端与压力感应探头的输出端信号连接；该公交电子站牌报警装置，通过设置压力感应探头、控制器、蜂鸣器和蓄电池，可以在公交电子站牌使用的过程中，当公交电子站牌的侧面受到人为因素的撞击破坏时，便于立即进行发声报警，从而能够有效的对破坏者起到警示和制止的效果。

Description

一种公交电子站牌报警装置

技术领域

本实用新型属于公交电子站牌技术领域，具体涉及一种公交电子站牌报警装置。

背景技术

公交电子站牌即充分利用公交智能调度管理系统的公交车辆GPS到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统，项目建设完成后，系统将覆盖大部分公交站点，并发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报，此外，项目附带多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布提供服务等功能；

然而，现有的大多数公交电子站牌在使用的过程中，当公交电子站牌受到人为因素的撞击破坏时，不便于立即进行发声报警，从而难以有效的对破坏者起到警示和制止的效果，为此，我们提出了一种公交电子站牌报警装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公交电子站牌报警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公交电子站牌报警装置，包括电子站牌本体，所述电子站牌本体的内部固定安装有压力感应探头，且电子站牌本体顶端的内部固定连接有保护罩，所述保护罩的顶部开设有通孔，且保护罩的内部设置有控制器，所述控制器包括信号接收模块、信号处理模块和电路控制模块，所述保护罩内腔的顶部固定安装有蜂鸣器，所述信号接收模块的输入端与压力感应探头的输出端信号连接，且信号接收模块的输出端与信号处理模块的输入端信号连接，所述信号处理模块的输出端与电路控制模块的输入端信号连接，所述电路控制模块的输出端与蜂鸣器的输入端电信连接，所述保护罩的内部固定安装有蓄电池，所述蓄电池一侧的底部固定连接有输电线，所述输电线的底端固定连接有光伏板，所述电子站牌本体一侧的顶部固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有滑杆，所述滑杆的外部活动套接有滑套，所述滑套的一侧固定连接有拉板，所述拉板的背面固定连接有清理垫，所述滑套的底部传动连接有活动弹簧。

作为一种优选的实施方式，所述压力感应探头的一侧与电子站牌本体的内壁紧密接触，且压力感应探头的数量为两个。

作为一种优选的实施方式，所述控制器的内部固定安装有电路板，所述电路板的正面从左到右分别固定连接有信号接收模块、信号处理模块和电路控制模块。

作为一种优选的实施方式，所述蓄电池为锂电池，且蓄电池一侧的顶部通过连接线与市电路电性连接，所述蓄电池的另一侧分别通过一号导线和二号导线与控制器的一侧和电子站牌本体内部的显示屏电性连接。

作为一种优选的实施方式，所述清理垫的材质为海绵材料，且清理垫的长度值与光伏板的宽度值相适配。

作为一种优选的实施方式，所述活动弹簧的顶端与滑套的底部固定连接，且活动弹簧活动套接在滑杆的外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该公交电子站牌报警装置，通过设置压力感应探头、控制器、蜂鸣器和蓄电池，可以在公交电子站牌使用的过程中，当公交电子站牌的侧面受到人为因素的撞击破坏时，便于立即进行发声报警，从而能够有效的对破坏者起到警示和制止的效果；

该公交电子站牌报警装置，通过设置输电线和光伏板，可以在该报警装置使用的过程中，便于利用太阳能为蓄电池进行充电，从而节约了市电能，且通过设置滑杆、滑套、拉板和清理垫，可以在光伏板长期使用的过程中，便于对光伏板表面粘附的灰尘进行清理，从而提高了光伏板的光能利用率。

附图说明

图1为本实用新型结构的正面示意图；

图2为本实用新型结构的局部剖视图；

图3为本实用新型结构中控制器的电性连接示意图。

图中：1、电子站牌本体；2、压力感应探头；3、保护罩；4、通孔；5、控制器；51、信号接收模块；52、信号处理模块；53、电路控制模块；6、蜂鸣器；7、蓄电池；8、输电线；9、光伏板；10、安装板；11、滑杆；12、滑套；13、拉板；14、清理垫；15、活动弹簧。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种公交电子站牌报警装置，包括电子站牌本体1，电子站牌本体1的内部固定安装有压力感应探头2，且电子站牌本体1顶端的内部固定连接有保护罩3，保护罩3的顶部开设有通孔4，且保护罩3的内部设置有控制器5，控制器5包括信号接收模块51、信号处理模块52和电路控制模块53，保护罩3内腔的顶部固定安装有蜂鸣器6，信号接收模块51的输入端与压力感应探头2的输出端信号连接，且信号接收模块51的输出端与信号处理模块52的输入端信号连接，信号处理模块52的输出端与电路控制模块53的输入端信号连接，电路控制模块53的输出端与蜂鸣器6的输入端电信连接，保护罩3的内部固定安装有蓄电池7，蓄电池7一侧的底部固定连接有输电线8，输电线8的底端固定连接有光伏板9，电子站牌本体1一侧的顶部固定连接有安装板10，安装板10的底部固定连接有滑杆11，滑杆11的外部活动套接有滑套12，滑套12的一侧固定连接有拉板13，拉板13的背面固定连接有清理垫14，滑套12的底部传动连接有活动弹簧15。

其中，压力感应探头2的一侧与电子站牌本体1的内壁紧密接触，且压力感应探头2的数量为两个；通过在电子站牌本体1内腔的两侧设置两个压力感应探头2，可以在电子站牌本体1的两侧受到人为撞击破坏时，能够精准快速的将接受的信号传递给控制器5，从而提高了该报警装置的灵敏度。

其中，控制器5的内部固定安装有电路板，电路板的正面从左到右分别固定连接有信号接收模块51、信号处理模块52和电路控制模块53；当电子站牌本体1的两侧受到人为撞击破坏时，电子站牌本体1的两侧会发生形变，此时压力感应探头2会将信号传递给信号接收模块51，而信号接收模块51会将接受的信号传递给信号处理模块52，且信号处理模块52会对信号进行放大处理，并将处理后的信号传递给电路控制模块53，此时电路控制模块53会接通蜂鸣器6的电路，使得蜂鸣器6发出警报声，从而便于对破坏者进行警示。

其中，蓄电池7为锂电池，且蓄电池7一侧的顶部通过连接线与市电路电性连接，蓄电池7的另一侧分别通过一号导线和二号导线与控制器5的一侧和电子站牌本体1内部的显示屏电性连接；当太阳光照射到光伏板9的表面时，光伏板9能够对太阳光进行吸收，并将吸收的光能转化为电能，再利用输电线8将转化的电能传递到蓄电池7的内部，便于利用太阳能为蓄电池7进行充电，从而节约了市电能。

其中，清理垫14的材质为海绵材料，且清理垫14的长度值与光伏板9的宽度值相适配；当光伏板9长期使用后，其表面会粘附大量的灰尘，此时向下拉动拉板13，使得滑套12因拉板13的带动在滑杆11的外部发生滑动，且活动弹簧15会发生压缩形变，同时清理垫14会在拉板13的带动下发生下移，使得清理垫14的背面与光伏板9的正面相接触，从而便于对光伏板9表面的灰尘进行清理。

其中，活动弹簧15的顶端与滑套12的底部固定连接，且活动弹簧15活动套接在滑杆11的外部；当光伏板9表面的灰尘清理完成后，松开拉板13，此时活动弹簧15需要恢复弹性形变，使得滑套12因活动弹簧15的弹力作用在滑杆11的外部发生上移，并带动拉板13发生上移，从而使得清理垫14能够自动恢复原位。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先通过在电子站牌本体1内腔的两侧设置两个压力感应探头2，可以在电子站牌本体1的两侧受到人为撞击破坏时，能够精准快速的将接受的信号传递给控制器5，从而提高了该报警装置的灵敏度，接着当电子站牌本体1的两侧受到人为撞击破坏时，电子站牌本体1的两侧会发生形变，此时压力感应探头2会将信号传递给信号接收模块51，而信号接收模块51会将接受的信号传递给信号处理模块52，且信号处理模块52会对信号进行放大处理，并将处理后的信号传递给电路控制模块53，此时电路控制模块53会接通蜂鸣器6的电路，使得蜂鸣器6发出警报声，从而便于对破坏者进行警示，紧接着当太阳光照射到光伏板9的表面时，光伏板9能够对太阳光进行吸收，并将吸收的光能转化为电能，再利用输电线8将转化的电能传递到蓄电池7的内部，便于利用太阳能为蓄电池7进行充电，从而节约了市电能，最后当光伏板9长期使用后，其表面会粘附大量的灰尘，此时向下拉动拉板13，使得滑套12因拉板13的带动在滑杆11的外部发生滑动，且活动弹簧15会发生压缩形变，同时清理垫14会在拉板13的带动下发生下移，使得清理垫14的背面与光伏板9的正面相接触，从而便于对光伏板9表面的灰尘进行清理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种公交电子站牌报警装置，包括电子站牌本体（1），其特征在于：所述电子站牌本体（1）的内部固定安装有压力感应探头（2），且电子站牌本体（1）顶端的内部固定连接有保护罩（3），所述保护罩（3）的顶部开设有通孔（4），且保护罩（3）的内部设置有控制器（5），所述控制器（5）包括信号接收模块（51）、信号处理模块（52）和电路控制模块（53），所述保护罩（3）内腔的顶部固定安装有蜂鸣器（6），所述信号接收模块（51）的输入端与压力感应探头（2）的输出端信号连接，且信号接收模块（51）的输出端与信号处理模块（52）的输入端信号连接，所述信号处理模块（52）的输出端与电路控制模块（53）的输入端信号连接，所述电路控制模块（53）的输出端与蜂鸣器（6）的输入端电信连接，所述保护罩（3）的内部固定安装有蓄电池（7），所述蓄电池（7）一侧的底部固定连接有输电线（8），所述输电线（8）的底端固定连接有光伏板（9），所述电子站牌本体（1）一侧的顶部固定连接有安装板（10），所述安装板（10）的底部固定连接有滑杆（11），所述滑杆（11）的外部活动套接有滑套（12），所述滑套（12）的一侧固定连接有拉板（13），所述拉板（13）的背面固定连接有清理垫（14），所述滑套（12）的底部传动连接有活动弹簧（15）。

2.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌报警装置，其特征在于：所述压力感应探头（2）的一侧与电子站牌本体（1）的内壁紧密接触，且压力感应探头（2）的数量为两个。

3.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌报警装置，其特征在于：所述控制器（5）的内部固定安装有电路板，所述电路板的正面从左到右分别固定连接有信号接收模块（51）、信号处理模块（52）和电路控制模块（53）。

4.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌报警装置，其特征在于：所述蓄电池（7）为锂电池，且蓄电池（7）一侧的顶部通过连接线与市电路电性连接，所述蓄电池（7）的另一侧分别通过一号导线和二号导线与控制器（5）的一侧和电子站牌本体（1）内部的显示屏电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌报警装置，其特征在于：所述清理垫（14）的材质为海绵材料，且清理垫（14）的长度值与光伏板（9）的宽度值相适配。

6.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌报警装置，其特征在于：所述活动弹簧（15）的顶端与滑套（12）的底部固定连接，且活动弹簧（15）活动套接在滑杆（11）的外部。