CN215864838U - 一种环保型新能源汽车的内部热交换器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种环保型新能源汽车的内部热交换器，包括：热交换器本体，热交换器本体的前表面安装有风机，热交换器的内部为中空结构且表面两侧开设有与中空结构相连通的通孔，热交换器的底部安装有水箱，水箱的表面开设有进风孔，进风孔共设置若干个且呈水平等距分布，进风孔位于风机的扇叶范围内。本实用新型在热交换器本体的底部安装水箱，水箱内部降温管与热交换器内部盘管连接，对盘管内液体进行二次降温，提高降温效果。水箱表面设置进风孔，风机启动后将部分空气通过进风孔吹送至水箱内部，并通过下固定板表面开设的导气孔吹出，在水箱内部产生气泡并在上升过程中与降温管接触，提高降温效果，同时还能降低水箱内部液体温度。

Description

一种环保型新能源汽车的内部热交换器

技术领域

本实用新型涉及热交换器技术领域，更具体为一种环保型新能源汽车的内部热交换器。

背景技术

由于车载空调能使车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动性保持在使人舒适的状态，因此逐渐成为整车必备元器件。多年来，业内技术人员不断研究如何提高车载空调系统的制冷能力，使其在车体空间一定以及车辆行驶条件的限制下，获得较大的制冷量。现有车载空调可以通过加大芯体、风机等来增加制冷量，但是会使空调整体成本大大增加，重量增加，经济效益降低。

目前，现有的热交换器在对冷却液降温的时候采用单一的风冷降温，降温的效果差，直接影响车辆的正常使用。为此，需要设计一个新的方案给予改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种环保型新能源汽车的内部热交换器，解决了现有的热交换器在对冷却液降温的时候采用单一的风冷降温，降温的效果差，直接影响车辆的正常使用的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环保型新能源汽车的内部热交换器，包括：热交换器本体，所述热交换器本体的前表面安装有风机，所述热交换器本体的内部为中空结构且表面两侧开设有与中空结构相连通的通孔，所述热交换器本体的底部安装有水箱，所述水箱的表面开设有进风孔，所述进风孔共设置若干个且呈水平等距分布，进风孔位于风机的扇叶范围内，所述热交换器本体的顶部安装有进液管，所述热交换器本体的内部安装有降温盘管，且降温盘管的上端与进液管连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述水箱的内部安装有上固定板、下固定板和降温管，所述上固定板安装在水箱的内顶部且上固定板的内部为中空结构，所述上固定板的内部与进风孔相连通。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述下固定板安装在水箱的内底部，且下固定板的顶面一侧竖直安装有若干个连接管，所述连接管的数量和位置分别与进风孔相对应，所述下固定板的顶面均匀开设有导气孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述降温管呈螺旋状且两端由水箱中部向两侧延伸，所述降温管的左端连接有导管一、右端连接有导管二，所述水箱的右侧壁上安装有与导管二连接的出液管，所述导管一的端部与降温盘管的末端连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述水箱的顶部一侧开设有注液孔，所述注液孔的内壁设置有内螺纹且通过内螺纹螺纹连接有泄压阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）本实用新型，在热交换器本体的底部安装水箱，水箱内部降温管与热交换器内部盘管连接，对盘管内液体进行二次降温，提高降温效果。

（2）本实用新型，水箱表面设置进风孔，风机启动后将部分空气通过进风孔吹送至水箱内部，并通过下固定板表面开设的导气孔吹出，在水箱内部产生气泡并在上升过程中与降温管接触，提高降温效果，同时还能降低水箱内部液体温度。

附图说明

图1为本实用新型所述环保型新能源汽车的内部热交换器的结构图；

图2为本实用新型所述水箱的内部结构图。

图中:1、热交换器本体；2、进液管；3、风机；4、降温盘管；5、水箱；6、进风孔；7、出液管；8、注液孔；9、泄压阀；10、导管一；11、上固定板；12、降温管；13、导管二；14、下固定板；15、导气孔；16、连接管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种环保型新能源汽车的内部热交换器，包括：热交换器本体1，热交换器本体1的前表面安装有风机3，通过风机3提供风冷动力，热交换器本体1的内部为中空结构且表面两侧开设有与中空结构相连通的通孔，热交换器本体1的底部安装有水箱5，水箱5的表面开设有进风孔6，进风孔6共设置若干个且呈水平等距分布，进风孔6位于风机3的扇叶范围内，热交换器本体1的顶部安装有进液管2，热交换器本体1的内部安装有降温盘管4，且降温盘管4的上端与进液管2连接，通过水箱5来对热交换器内部需要降温的液体进行二次降温，提高降温效果。

进一步改进地，水箱5的内部安装有上固定板11、下固定板14和降温管12，上固定板11安装在水箱5的内顶部且上固定板11的内部为中空结构，上固定板11的内部与进风孔6相连通，风机3产生风力后，小部分风通过进风孔6进入到水箱5内部。下固定板14安装在水箱5的内底部，且下固定板14的顶面一侧竖直安装有若干个连接管16，连接管16的数量和位置分别与进风孔6相对应，下固定板14的顶面均匀开设有导气孔15，空气进入到水箱5内部后通过导气孔15吹出，对水箱5内部液体及降温管12进行降温。

进一步改进地，降温管12呈螺旋状且两端由水箱5中部向两侧延伸，降温管12的左端连接有导管一10、右端连接有导管二13，水箱5的右侧壁上安装有与导管二13连接的出液管7，导管一10的端部与降温盘管4的末端连接，通过出液管7来将降温管12内液体导出。

具体地，水箱5的顶部一侧开设有注液孔8，注液孔8的内壁设置有内螺纹且通过内螺纹螺纹连接有泄压阀9，泄压阀9在水箱5内部压力过大后进行泄压，注液孔8对水箱5进行加液。

本实用新型在使用时，需要冷却液体通过进液管2进入到降温盘安管内部，通过风机3吹风来对盘管进行降温，冷却液经过盘管后进入到水箱5内部并经降温管12进行二次降温，部分空气通过进风孔6吹送至水箱5内部，并通过下固定板14表面开设的导气孔15吹出，在水箱5内部产生气泡并在上升过程中与降温管12接触，提高降温效果，同时还能降低水箱5内部液体温度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种环保型新能源汽车的内部热交换器，包括：热交换器本体（1），其特征在于：所述热交换器本体（1）的前表面安装有风机（3），所述热交换器本体（1）的内部为中空结构且表面两侧开设有与中空结构相连通的通孔，所述热交换器本体（1）的底部安装有水箱（5），所述水箱（5）的表面开设有进风孔（6），所述进风孔（6）共设置若干个且呈水平等距分布，进风孔（6）位于风机（3）的扇叶范围内，所述热交换器本体（1）的顶部安装有进液管（2），所述热交换器本体（1）的内部安装有降温盘管（4），且降温盘管（4）的上端与进液管（2）连接。

2.根据权利要求1所述的一种环保型新能源汽车的内部热交换器，其特征在于：所述水箱（5）的内部安装有上固定板（11）、下固定板（14）和降温管（12），所述上固定板（11）安装在水箱（5）的内顶部且上固定板（11）的内部为中空结构，所述上固定板（11）的内部与进风孔（6）相连通。

3.根据权利要求2所述的一种环保型新能源汽车的内部热交换器，其特征在于：所述下固定板（14）安装在水箱（5）的内底部，且下固定板（14）的顶面一侧竖直安装有若干个连接管（16），所述连接管（16）的数量和位置分别与进风孔（6）相对应，所述下固定板（14）的顶面均匀开设有导气孔（15）。

4.根据权利要求2所述的一种环保型新能源汽车的内部热交换器，其特征在于：所述降温管（12）呈螺旋状且两端由水箱（5）中部向两侧延伸，所述降温管（12）的左端连接有导管一（10）、右端连接有导管二（13），所述水箱（5）的右侧壁上安装有与导管二（13）连接的出液管（7），所述导管一（10）的端部与降温盘管（4）的末端连接。

5.根据权利要求1所述的一种环保型新能源汽车的内部热交换器，其特征在于：所述水箱（5）的顶部一侧开设有注液孔（8），所述注液孔（8）的内壁设置有内螺纹且通过内螺纹螺纹连接有泄压阀（9）。

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