CN215852658U - 一种汽车前挡风玻璃围板包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及包装箱技术领域，提供一种汽车前挡风玻璃围板包装箱，包括箱体、内置腔和底座，所述箱体的内部设置有内置腔，所述箱体的底端均匀固定有底座，所述箱体的顶端粘合有密封垫。本实用新型通过设置有限位结构，将支撑架移至内置腔的内部，推动支撑架，使固定销移至固定槽的内部，在盛放玻璃时，转动橡胶杆，使橡胶杆底部的一侧与支撑架顶部的一侧相抵触，此时橡胶杆的顶部会位于相邻玻璃之间，通过橡胶杆的厚度与泡沫块的厚度相等，使相邻玻璃通过橡胶杆和泡沫块进行等间距隔离，避免了玻璃在输送过程中出现划伤，实现了该装置便于对玻璃进行隔离限位的功能，从而提高了该汽车前挡风玻璃围板包装箱在使用时的适用性。

Description

一种汽车前挡风玻璃围板包装箱

技术领域

本实用新型涉及包装箱技术领域，特别涉及一种汽车前挡风玻璃围板包装箱。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车成为人们的重要出行工具，使得汽车玻璃加工行业得到了蓬勃发展，汽车玻璃在加工完成后需要进行封箱转运，因此会用到一种汽车前挡风玻璃围板包装箱。

传统的汽车前挡风玻璃围板包装箱由于其不便对玻璃进行隔离限位，在输送过程中玻璃收到颠簸相互摩擦，容易导致玻璃出现划伤，影响玻璃的正常使用，使得其在使用时适用性低下。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种汽车前挡风玻璃围板包装箱，用以解决现有的汽车前挡风玻璃围板包装箱不便对玻璃进行隔离限位的缺陷。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前挡风玻璃围板包装箱，包括箱体、内置腔和底座，所述箱体的内部设置有内置腔，所述箱体的底端均匀固定有底座，所述箱体的顶端粘合有密封垫，所述密封垫的顶端设置有箱盖；

所述内置腔的底部固定有减震结构，所述内置腔底部减震结构的两侧均固定有防护结构；

所述防护结构上方箱体的内壁上均设置有限位结构，所述箱体顶部远离限位结构一侧的内壁上均固定有橡胶块，所述箱体内部靠近限位结构一侧的两端均设置有固定槽。

优选的，所述限位结构包括支撑架、铰接杆、橡胶杆以及固定销，所述支撑架设置于内置腔顶部的两侧，所述支撑架的两端均固定有固定销，所述支撑架靠近箱体的一侧均固定有铰接杆，所述铰接杆的外壁上均匀铰接有橡胶杆。

优选的，所述固定销的一端均延伸至固定槽的内部，所述固定销与箱体通过固定槽构成过盈卡合结构，所述橡胶杆的底部均与铰接杆相铰接。

优选的，所述防护结构包括防护座、防护腔、通孔以及防护盖，所述防护座远离减震结构的一侧分别与箱体的内壁固定连接，所述防护座的内部均设置有防护腔，所述防护座内部防护腔靠近减震结构的一侧均匀贯穿有通孔，所述防护座的顶端均卡接有防护盖。

优选的，所述防护座位于支撑架的正下方，所述防护座和支撑架靠近减震结构一侧位于同一平面内，所述通孔在防护座内部的一侧呈等间距分布。

优选的，所述减震结构包括橡胶板、瓦楞纸、泡沫板以及泡沫块，所述橡胶板的底端与箱体的内壁相接触，所述橡胶板的顶端设置有瓦楞纸，所述瓦楞纸的顶端设置有泡沫板，所述泡沫板的顶端均匀固定有泡沫块。

优选的，所述泡沫块在泡沫板的顶端呈等间距分布，所述泡沫块的宽度与橡胶杆和橡胶块的宽度相等。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种汽车前挡风玻璃围板包装箱，其优点在于：

通过设置有限位结构，将支撑架移至内置腔的内部，推动支撑架，使固定销移至固定槽的内部，在盛放玻璃时，转动橡胶杆，使橡胶杆底部的一侧与支撑架顶部的一侧相抵触，此时橡胶杆的顶部会位于相邻玻璃之间，通过橡胶杆的厚度与泡沫块的厚度相等，使相邻玻璃通过橡胶杆和泡沫块进行等间距隔离，避免了玻璃在输送过程中出现划伤，实现了该装置便于对玻璃进行隔离限位的功能，从而提高了该汽车前挡风玻璃围板包装箱在使用时的适用性；

通过设置有防护结构，在封箱时，移开防护盖，将袋装防霉粉放置在防护腔的内部，然后将防护盖卡接在防护座的顶端，防霉粉会通过通孔对内置腔内部的空气进行干燥处理，避免玻璃在存放过程中发生霉变，影响玻璃的使用寿命，实现了该装置便于对玻璃进行干燥储存的功能，从而提高了该汽车前挡风玻璃围板包装箱在使用时的便捷性；

通过设置有减震结构，将玻璃放置在泡沫板顶端的相邻泡沫块之间，在橡胶板、瓦楞纸和泡沫板的缓冲作用下，避免了玻璃在堆放和转运过程中受到直接碰撞导致玻璃破裂，实现了该装置具有减震的功能，从而提高了该汽车前挡风玻璃围板包装箱在使用时的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的限位结构三维结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处放大剖面结构示意图；

图5为本实用新型的减震结构侧视局部放大结构示意图。

图中的附图标记说明：1、箱体；2、内置腔；3、限位结构；301、支撑架；302、铰接杆；303、橡胶杆；304、固定销；4、防护结构；401、防护座；402、防护腔；403、通孔；404、防护盖；5、减震结构；501、橡胶板；502、瓦楞纸；503、泡沫板；504、泡沫块；6、底座；7、密封垫；8、箱盖；9、橡胶块；10、固定槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种汽车前挡风玻璃围板包装箱，包括箱体1、内置腔2和底座6，箱体1的内部设置有内置腔2，箱体1的底端均匀固定有底座6，箱体1的顶端粘合有密封垫7，密封垫7的顶端设置有箱盖8，内置腔2的底部固定有减震结构5，减震结构5包括橡胶板501、瓦楞纸502、泡沫板503以及泡沫块504，橡胶板501的底端与箱体1的内壁相接触，橡胶板501的顶端设置有瓦楞纸502，瓦楞纸502的顶端设置有泡沫板503，泡沫板503的顶端均匀固定有泡沫块504，泡沫块504在泡沫板503的顶端呈等间距分布，泡沫块504的宽度与橡胶杆303和橡胶块9的宽度相等；

使用该结构时，将橡胶板501铺设在内置腔2的底部，然后在橡胶板501的顶端铺设瓦楞纸502，然后粘合有泡沫块504的泡沫板503铺设在瓦楞纸502的顶端，将玻璃放置在泡沫板503顶端相邻泡沫块504之间，泡沫块504使玻璃的底部保持等间距隔离，玻璃在堆放和转运过程中橡胶板501、瓦楞纸502和泡沫板503对玻璃起到缓冲作用，避免玻璃直接受力导致破裂；

内置腔2底部减震结构5的两侧均固定有防护结构4，防护结构4包括防护座401、防护腔402、通孔403以及防护盖404，防护座401远离减震结构5的一侧分别与箱体1的内壁固定连接，防护座401的内部均设置有防护腔402，防护座401内部防护腔402靠近减震结构5的一侧均匀贯穿有通孔403，防护座401的顶端均卡接有防护盖404，防护座401位于支撑架301的正下方，防护座401和支撑架301靠近减震结构5一侧位于同一平面内，通孔403在防护座401内部的一侧呈等间距分布；

使用该结构时，移开防护盖404，将袋装防霉粉放置在防护腔402的内部，然后将防护盖404卡接在防护座401的顶端，防霉粉通过通孔403对内置腔2内部的玻璃起到防霉干燥作用，放置在防护腔402的内部避免防霉粉袋被玻璃划开导致防霉粉洒落在箱体1的内部，不便于对防霉粉进行清理和更换；

防护结构4上方箱体1的内壁上均设置有限位结构3，限位结构3包括支撑架301、铰接杆302、橡胶杆303以及固定销304，支撑架301设置于内置腔2顶部的两侧，支撑架301的两端均固定有固定销304，支撑架301靠近箱体1的一侧均固定有铰接杆302，铰接杆302的外壁上均匀铰接有橡胶杆303，固定销304的一端均延伸至固定槽10的内部，固定销304与箱体1通过固定槽10构成过盈卡合结构，橡胶杆303的底部均与铰接杆302相铰接；

使用该结构时，将支撑架301移至内置腔2的内部，使固定销304的一端移至固定槽10的内部，此时将玻璃放置在内置腔2内部的一侧，使玻璃一侧的顶部与橡胶块9的一侧相抵触，同时玻璃的底部位于相邻泡沫块504之间，转动橡胶杆303，使橡胶杆303底部的一侧与支撑架301的一侧相抵触，此时橡胶杆303的顶部位于玻璃远离橡胶块9的一侧，然后依次放置另外一块玻璃，通过橡胶杆303对玻璃的顶部进行等间距隔离，避免玻璃相互划伤，同时便于循环使用；

箱体1顶部远离限位结构3一侧的内壁上均固定有橡胶块9，箱体1内部靠近限位结构3一侧的两端均设置有固定槽10。

工作原理：使用时，首先，移开防护盖404，将袋装防霉粉放置在防护腔402的内部，然后将防护盖404卡接在防护座401的顶端；

其次，将橡胶板501铺设在内置腔2的底部，然后在橡胶板501的顶端铺设瓦楞纸502，然后粘合有泡沫块504的泡沫板503铺设在瓦楞纸502的顶端；

最后，将支撑架301移至内置腔2的内部，使固定销304的一端移至固定槽10的内部，此时将玻璃放置在内置腔2内部的一侧，使玻璃一侧的顶部与橡胶块9的一侧相抵触，同时玻璃的底部位于相邻泡沫块504之间，转动橡胶杆303，使橡胶杆303底部的一侧与支撑架301的一侧相抵触，此时橡胶杆303的顶部位于玻璃远离橡胶块9的一侧，然后依次放置另外一块玻璃，放置完成后将箱盖8移至箱体1的顶端进行封箱，最终完成该汽车前挡风玻璃围板包装箱的使用工作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种汽车前挡风玻璃围板包装箱，包括箱体(1)、内置腔(2)和底座(6)，其特征在于：所述箱体(1)的内部设置有内置腔(2)，所述箱体(1)的底端均匀固定有底座(6)，所述箱体(1)的顶端粘合有密封垫(7)，所述密封垫(7)的顶端设置有箱盖(8)；

所述内置腔(2)的底部固定有减震结构(5)，所述内置腔(2)底部减震结构(5)的两侧均固定有防护结构(4)；

所述防护结构(4)上方箱体(1)的内壁上均设置有限位结构(3)，所述箱体(1)顶部远离限位结构(3)一侧的内壁上均固定有橡胶块(9)，所述箱体(1)内部靠近限位结构(3)一侧的两端均设置有固定槽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前挡风玻璃围板包装箱，其特征在于：所述限位结构(3)包括支撑架(301)、铰接杆(302)、橡胶杆(303)以及固定销(304)，所述支撑架(301)设置于内置腔(2)顶部的两侧，所述支撑架(301)的两端均固定有固定销(304)，所述支撑架(301)靠近箱体(1)的一侧均固定有铰接杆(302)，所述铰接杆(302)的外壁上均匀铰接有橡胶杆(303)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前挡风玻璃围板包装箱，其特征在于：所述固定销(304)的一端均延伸至固定槽(10)的内部，所述固定销(304)与箱体(1)通过固定槽(10)构成过盈卡合结构，所述橡胶杆(303)的底部均与铰接杆(302)相铰接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前挡风玻璃围板包装箱，其特征在于：所述防护结构(4)包括防护座(401)、防护腔(402)、通孔(403)以及防护盖(404)，所述防护座(401)远离减震结构(5)的一侧分别与箱体(1)的内壁固定连接，所述防护座(401)的内部均设置有防护腔(402)，所述防护座(401)内部防护腔(402)靠近减震结构(5)的一侧均匀贯穿有通孔(403)，所述防护座(401)的顶端均卡接有防护盖(404)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前挡风玻璃围板包装箱，其特征在于：所述防护座(401)位于支撑架(301)的正下方，所述防护座(401)和支撑架(301)靠近减震结构(5)一侧位于同一平面内，所述通孔(403)在防护座(401)内部的一侧呈等间距分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前挡风玻璃围板包装箱，其特征在于：所述减震结构(5)包括橡胶板(501)、瓦楞纸(502)、泡沫板(503)以及泡沫块(504)，所述橡胶板(501)的底端与箱体(1)的内壁相接触，所述橡胶板(501)的顶端设置有瓦楞纸(502)，所述瓦楞纸(502)的顶端设置有泡沫板(503)，所述泡沫板(503)的顶端均匀固定有泡沫块(504)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车前挡风玻璃围板包装箱，其特征在于：所述泡沫块(504)在泡沫板(503)的顶端呈等间距分布，所述泡沫块(504)的宽度与橡胶杆(303)和橡胶块(9)的宽度相等。

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