CN215851920U - 一种用于轻型固定翼飞机的夜航系统及固定翼飞机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于轻型固定翼飞机的夜航系统，包括综合航电仪表装置、驾驶舱照明装置、外部照明装置和电源，其中，所述综合航电仪表装置包括设置在飞机驾驶舱前端的仪表盘上的显示单元和控制单元，其中，所述显示单元用于显示飞机的各项飞行数据，所述控制单元用于控制所述驾驶舱照明装置和所述外部照明装置的运行；所述驾驶舱照明装置设置在所述飞机驾驶舱中，所述外部照明装置设置在飞机机身的外部；所述综合航电仪表装置、所述驾驶舱照明装置和所述外部照明装置均连接所述电源。利用本实用新型的夜航系统，使得轻型固定翼飞机能够在夜间飞行，可以有效避让空域资源相对紧缺的白天时段，扩大飞行作业的时间范围。

Description

一种用于轻型固定翼飞机的夜航系统及固定翼飞机

技术领域

本实用新型属于轻型飞机技术领域，具体涉及一种用于轻型固定翼飞机的夜航系统及固定翼飞机。

背景技术

轻型固定翼飞机一般是指最大起飞重量小于750公斤的飞机。这种飞机具有轻便、安全、使用要求低、能在草地起降、易于操作、价格低廉等特点。轻型飞机体积小，构造相对简单，很适于休闲和商业旅行。

目前，大部分轻型固定翼飞机均未配备夜航系统，只能进行日间飞行，随着通航市场的不断发展，部分客户对夜间飞行提出了需求，因此研发夜航装置为飞机提供全天候飞行条件已经越来越重要。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种用于轻型固定翼飞机的夜航系统及固定翼飞机。本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：

本实用新型的一个方面提供了一种用于轻型固定翼飞机的夜航系统，包括综合航电仪表装置、驾驶舱照明装置、外部照明装置和电源，其中，

所述综合航电仪表装置包括设置在飞机驾驶舱前端的仪表盘上的显示单元和控制单元，其中，所述显示单元用于显示飞机的各项飞行数据，所述控制单元用于控制所述驾驶舱照明装置和所述外部照明装置的运行；

所述驾驶舱照明装置设置在所述飞机驾驶舱中，所述外部照明装置设置在飞机机身的外部；所述综合航电仪表装置、所述驾驶舱照明装置和所述外部照明装置均连接所述电源。

在本实用新型的一个实施例中，所述飞机的各项飞行数据至少包括所述轻型固定翼飞机的发动机转速、飞行高度、飞行姿态指示及导航数据。

在本实用新型的一个实施例中，所述控制单元包括所述显示单元、所述驾驶舱照明装置和所述外部照明装置的控制开关。

在本实用新型的一个实施例中，所述显示单元为LED背光显示器。

在本实用新型的一个实施例中，所述控制单元还包括背光控制开关，用于控制所述LED背光显示器的背光亮度。

在本实用新型的一个实施例中，所述驾驶舱照明装置包括分别电连接所述控制单元的仪表灯和舱顶灯，其中，所述仪表灯安装在所述仪表盘上，所述舱顶灯安装在所述驾驶舱的顶部。

在本实用新型的一个实施例中，所述外部照明装置包括分别电连接所述控制单元的着陆灯、位置指示灯、频闪灯和尾部位置指示灯，其中，所述着陆灯设置在飞机前端；所述位置指示灯和所述频闪灯设置在飞机机翼的尖端；所述尾部位置指示灯设置在飞机尾部垂直安定面的尖端。

在本实用新型的一个实施例中，所述外部照明装置包括两个位置指示灯和两个频闪灯，其中，在每个飞机机翼的尖端均设置有一个位置指示灯和一个频闪灯。

在本实用新型的一个实施例中，所述电源为蓄电池，连接至飞机发动机的发电机。

本实用新型的另一方面提供了一种轻型固定翼飞机，包括上述实施例中任一项所述的夜航系统。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

利用本实用新型的夜航系统，使得轻型固定翼飞机能够在夜间飞行，可以有效避让空域资源相对紧缺的白天时段，扩大飞行作业的时间范围，能够有效扩展轻型飞机的用途，提高运营效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种用于轻型固定翼飞机的夜航系统的模块示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种综合航电仪表装置的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种驾驶舱照明装置的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种外部照明装置的结构示意图。

附图标记说明：

1-综合航电仪表装置；11-显示单元；12-控制单元；2-驾驶舱照明装置； 21-仪表灯；22-舱顶灯；3-外部照明装置；31-着陆灯；32-位置指示灯； 33-频闪灯；34-尾部位置指示灯；4-电源；5-仪表盘。

具体实施方式

为了进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及具体实施方式，对依据本发明提出的用于轻型固定翼飞机的夜航系统及固定翼飞机进行详细说明。

有关本发明的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合附图的具体实施方式详细说明中即可清楚地呈现。通过具体实施方式的说明，可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效进行更加深入且具体地了解，然而所附附图仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明的技术方案加以限制。

请参见图1，图1是本实用新型实施例提供的一种用于轻型固定翼飞机的夜航系统的模块示意图。该夜航系统包括综合航电仪表装置1、驾驶舱照明装置2、外部照明装置3和电源4，其中，综合航电仪表装置1、驾驶舱照明装置2和外部照明装置3均连接电源4，电源4能够为综合航电仪表装置1、驾驶舱照明装置2和外部照明装置3供电。本实施例的电源4为可充电的蓄电池，连接至飞机发动机的发电机，能够通过飞机发动机的发电机进行充电。在其他实施例中，综合航电仪表装置1、驾驶舱照明装置2 和外部照明装置3还可以连接至所述飞机发动机的发电机，从而在发动机启动之前通过电源4供电，在飞机发动机的发电机启动之后，通过所述发电机直接对航电仪表装置1、驾驶舱照明装置2和外部照明装置3进行供电。

综合航电仪表装置1设置在飞机驾驶舱前端的仪表盘上。夜航在实际操作中难度系数大，目视困难，飞行员容易产生视觉错误。本实施例的综合航电仪表装置1将飞行相关信息集中显示在一块显示器中，极大缓解了飞行员的夜航压力，提高安全性；驾驶舱照明装置2设置在飞机驾驶舱中，外部照明装置3设置在飞机机身的外部。

进一步地，请参见图2，图2是本实用新型实施例提供的一种综合航电仪表装置1的结构示意图。本实施例的综合航电仪表装置1包括设置在飞机驾驶舱前端的仪表盘5上的显示单元11和控制单元12。显示单元11 用于显示飞机的各项飞行数据，至少包括轻型固定翼飞机的发动机转速、飞行高度、飞行姿态指示及导航数据。控制单元12用于控制驾驶舱照明装置2和外部照明装置3的运行。本实施例的控制单元12设置在显示单元11 的左侧，包括显示单元11、驾驶舱照明装置2和外部照明装置3的控制开关，分别能够单独调节显示单元11、驾驶舱照明装置2和外部照明装置3 的打开、关闭及亮度。

在本实施例中，显示单元11为LED背光显示器。对应地，控制单元 12还包括背光控制开关，用于控制LED背光显示器的背光亮度。

进一步地，请参见图3，图3是本实用新型实施例提供的一种驾驶舱照明装置的结构示意图。本实施例的驾驶舱照明装置2包括分别电连接控制单元12的仪表灯21和舱顶灯22，其中，仪表灯21安装在仪表盘5上，用于对在仪表盘5上的显示器和各种开关、操作按钮等进行照明，便于飞行员夜间飞行期间阅读和识别每台仪表的参数，仪表灯的照明亮度可以通过控制单元12的对应开关单独进行调节；舱顶灯22安装在驾驶舱的顶部，主要用于进行辅助照明。

请参见图4，图4是本实用新型实施例提供的一种外部照明装置的结构示意图。外部照明装置3包括分别电连接控制单元12的着陆灯31、位置指示灯32、频闪灯33和尾部位置指示灯34。控制单元12上的开关可以单独控制着陆灯31、位置指示灯32、频闪灯33和尾部位置指示灯34的打开、关闭及亮度。着陆灯31设置在飞机前端，能够为夜间飞行提供充足的照明，且对飞行员无危险炫光影响。

在本实施例中，着陆灯31通过紧固件安装在飞机机头前端，且不影响飞行员的视线。优选地，着陆灯31为LED灯，型号为ELL60类型，直径 60mm，60瓦，配有散热系统，重130g，保险丝10A，亮度大于100烛光。在飞机起飞阶段，滑行进入跑道时，着陆灯31打开，起飞后收襟翼时关闭。在飞机降落阶段，飞机对准跑道准备降落时着陆灯31开启，脱离跑道后关闭。着陆灯31是一种照明设备，可确保飞行员在夜间以及能见度较差的情况下可以清晰地看到跑道，由于在起飞和着陆期间它们会照亮跑道，因此会稍微向下照射。

位置指示灯32和频闪灯33设置在飞机机翼的尖端，主要用于机体位置指示和防撞指示功能。在本实施例中，外部照明装置3包括两个位置指示灯32和两个频闪灯33，其中，在每个飞机机翼的尖端均设置有一个位置指示灯32和一个频闪灯33。相同侧的位置指示灯32和频闪灯33集成在一个单元中，但仍可以单独控制，即可以单独打开或关闭。

在本实施例中，位置指示灯32在左右机翼翼尖端各安装1个，左端为红色，右端为绿色的，通过紧固件固定在相应的位置，用于在飞机启动时打开，飞机停止运行时关闭。优选地，该位置指示灯32为LED灯，型号为EPTA-LSA/NG，重约76g，工作电压为10-17V，位置指示灯32和频闪灯33的总功率约20瓦。位置指示灯32也称为“航行灯”，用于航行中提供飞机的位置、飞行方向。

类似地，频闪灯33在左右机翼翼尖端各安装1个，通过紧固件固定在相应的位置，用于在飞机启动时打开，飞机停止运行时关闭。频闪灯33主要用于显示飞机的轮廓，引起周围其他飞机，人员和车辆的警觉，并防止飞机之间或其他障碍物之间发生碰撞。打开后，频闪灯33将以一定频率闪烁，发出高强度的白色闪光。

尾部位置指示灯34通过紧固件固定在飞机尾部垂直安定面的尖端，在飞机启动时打开，飞机停止运行时关闭，主要用于机体位置指示。优选地，该尾部位置指示灯34为LED灯，型号为EPTL，工作电压为10-17V，功率为5瓦，重约28g，灯光为白色。此外，本实用新型的另一个实施例还提供了一种轻型固定翼飞机，包括上述实施例中所述的夜航系统。

利用本实施例的夜航系统，使得轻型固定翼飞机能够在夜间飞行，可以有效避让空域资源相对紧缺的白天时段，扩大飞行作业的时间范围，能够有效扩展轻型飞机的用途，提高运营效率。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于轻型固定翼飞机的夜航系统，其特征在于，包括综合航电仪表装置(1)、驾驶舱照明装置(2)、外部照明装置(3)和电源(4)，其中，

所述综合航电仪表装置(1)包括设置在飞机驾驶舱前端的仪表盘(5)上的显示单元(11)和控制单元(12)，其中，所述显示单元(11)用于显示飞机的各项飞行数据，所述控制单元(12)用于控制所述驾驶舱照明装置(2)和所述外部照明装置(3)的运行；

所述驾驶舱照明装置(2)设置在所述飞机驾驶舱中，所述外部照明装置(3)设置在飞机机身的外部；所述综合航电仪表装置(1)、所述驾驶舱照明装置(2)和所述外部照明装置(3)均连接所述电源(4)。

2.根据权利要求1所述的用于轻型固定翼飞机的夜航系统，其特征在于，所述飞机的各项飞行数据至少包括所述轻型固定翼飞机的发动机转速、飞行高度、飞行姿态指示及导航数据。

3.根据权利要求1所述的用于轻型固定翼飞机的夜航系统，其特征在于，所述控制单元(12)包括所述显示单元(11)、所述驾驶舱照明装置(2)和所述外部照明装置(3)的控制开关。

4.根据权利要求1所述的用于轻型固定翼飞机的夜航系统，其特征在于，所述显示单元(11)为LED背光显示器。

5.根据权利要求4所述的用于轻型固定翼飞机的夜航系统，其特征在于，所述控制单元(12)还包括背光控制开关，用于控制所述LED背光显示器的背光亮度。

6.根据权利要求1所述的用于轻型固定翼飞机的夜航系统，其特征在于，所述驾驶舱照明装置(2)包括分别电连接所述控制单元(12)的仪表灯(21)和舱顶灯(22)，其中，所述仪表灯(21)安装在所述仪表盘(5)上，所述舱顶灯(22)安装在所述驾驶舱的顶部。

7.根据权利要求1所述的用于轻型固定翼飞机的夜航系统，其特征在于，所述外部照明装置(3)包括分别电连接所述控制单元(12)的着陆灯(31)、位置指示灯(32)、频闪灯(33)和尾部位置指示灯(34)，其中，所述着陆灯(31)设置在飞机前端；所述位置指示灯(32)和所述频闪灯(33)设置在飞机机翼的尖端；所述尾部位置指示灯(34)设置在飞机尾部垂直安定面的尖端。

8.根据权利要求7所述的用于轻型固定翼飞机的夜航系统，其特征在于，所述外部照明装置(3)包括两个位置指示灯(32)和两个频闪灯(33)，其中，在每个飞机机翼的尖端均设置有一个位置指示灯(32)和一个频闪灯(33)。

9.根据权利要求1所述的用于轻型固定翼飞机的夜航系统，其特征在于，所述电源(4)为蓄电池，连接至飞机发动机的发电机。

10.一种轻型固定翼飞机，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的夜航系统。

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