CN215851063U - 一种智能网联车盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能网联车盒，包括：上壳体包括：第一前端板、第一后端板和第一屏蔽板；下壳体包括：第二前端板、第二后端板和第二屏蔽板；上壳体和下壳体相对设置；左支撑板和右支撑板上均开设有若干圆孔，上壳体、下壳体、左支撑板和右支撑板合围形成一容置空间，容置空间内设有一处理器芯片；收音话筒与第一前端板连接；散热风机包括：风机支架和扇叶。本实用新型设有散热风机，可将智能网联车盒的温度降低，延长机体使用寿命，采用收音话筒，收集驾驶者的指令，采用插座口连接原车的屏幕和音响系统，输出指令，形成驾驶者和本智能网联车盒之间的智能语音交互，优化驾驶者的驾驶体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车智能网联车盒的技术领域，尤其涉及一种智能网联车盒。
背景技术
通常情况下汽车原装的智能导航系统和我们日常使用到手机、电脑等电子设备的操作系统并不相同，在我们使用的时候常常会产生不适应的感觉。在驾驶汽车的过程中，分神去控制智能网联车盒又很危险，为此，我们先急需一种可语音交互控制、可连接汽车原车大屏的智能网联车盒。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种智能网联车盒。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种智能网联车盒，其中，包括：
上壳体，所述上壳体包括：第一前端板、第一后端板和第一屏蔽板，所述第一屏蔽板水平设置，所述第一前端板和所述第一后端板均竖直设置，所述第一前端板和所述第一后端板分别设于所述第一屏蔽板的两侧；
下壳体，所述下壳体包括：第二前端板、第二后端板和第二屏蔽板，所述第二屏蔽板水平设置，所述第二前端板和所述第二后端板均竖直设置，所述第二前端板和所述第二后端板分别设于所述第二屏蔽板的两侧，所述上壳体和所述下壳体相对设置，所述第一前端板和所述第二前端板相接，所述第一后端板和所述第二后端板相接；
左支撑板和右支撑板，所述左支撑板和所述右支撑板上均开设有若干圆孔，所述左支撑板和所述右支撑板均设于所述上壳体和所述下壳体之间，所述左支撑板连接所述第一屏蔽板的一端和所述第二屏蔽板的一端，所述右支撑板连接所述第一屏蔽版的另一端和所述第二屏蔽板的另一端，所述上壳体、所述下壳体、所述左支撑板和所述右支撑板合围形成一容置空间，所述容置空间内设有一处理器芯片；
收音话筒，所述收音话筒与所述第一前端板连接，所述收音话筒向所述第一前端面相对于所述第二前端面的反方向弯曲；
散热风机，所述散热风机包括：风机支架和扇叶，每一所述风机支架嵌于一所述圆孔中，所述风机支架的形状和尺寸均与所述圆孔的形状和尺寸相配合，所述扇叶置于所述风机支架内。
上述的智能网联车盒，其中，所述第一屏蔽版上还开设有SIM卡槽和TF卡槽，所述第一前端板和所述第二前端板相接处设有插座口。
上述的智能网联车盒，其中，所述SIM卡槽、所述TF卡槽、所述散热风机、所述收音话筒和所述插座口均与所述处理器芯片电性连接。
上述的智能网联车盒，其中，所述第一后端板和所述第二后端板相接处开设有若干导线孔。
上述的智能网联车盒，其中，所述第二屏蔽板的下表面上设有矩形突起，所述矩形突起连通所述容置空间。
上述的智能网联车盒，其中，所述第一屏蔽板上开设有若干散热孔。
上述的智能网联车盒，其中，所述处理器芯片置于所述矩形突起的内部，所述处理器芯片的形状和尺寸与所述矩形突起的形状和尺寸相配合。
本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：
(1)本实用新型设有散热风机，可将智能网联车盒的温度降低，延长机体使用寿命。
(2)本实用新型采用收音话筒，收集驾驶者的指令，采用插座口连接原车的屏幕和音响系统，输出指令，形成驾驶者和本智能网联车盒之间的智能语音交互，优化驾驶者的驾驶体验。
附图说明
图1是本实用新型的智能网联车盒的爆炸的示意图。
图2是本实用新型的智能网联车盒的轴测的示意图。
图3是本实用新型的智能网联车盒的轴测的示意图。
图4是本实用新型的智能网联车盒的侧面的示意图。
附图中：1、上壳体；11、处理器芯片；12、散热孔；13、SIM卡槽；14、TF卡槽；15、导线孔；16、插座口；17、第一屏蔽板；18、第一后端板；19、第一前端板；2、下壳体；21、第二屏蔽板；22、第二后端板；23、第二前端板；24、矩形突起；3、左支撑板；4、右支撑板；5、收音话筒；6、散热风机；61、风机支架；62、扇叶。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。图1是本实用新型的智能网联车盒的爆炸的示意图；图2是本实用新型的智能网联车盒的轴测的示意图；图3是本实用新型的智能网联车盒的轴测的示意图；图4是本实用新型的智能网联车盒的侧面的示意图。请参见图1至图4所示，示出一种较佳实施例的智能网联车盒，包括：
上壳体1，上壳体1包括：第一前端板19、第一后端板18和第一屏蔽板17，第一屏蔽板17水平设置，第一前端板19和第一后端板18均竖直设置，第一前端板19和第一后端板18分别设于第一屏蔽板17的两侧；
下壳体2，下壳体2包括：第二前端板23、第二后端板22和第二屏蔽板21，第二屏蔽板21水平设置，第二前端板23和第二后端板22均竖直设置，第二前端板23和第二后端板22分别设于第二屏蔽板21的两侧，上壳体1和下壳体2相对设置，第一前端板19和第二前端板23相接，第一后端板18和第二后端板22相接；
左支撑板3和右支撑板4，左支撑板3和右支撑板4上均开设有若干圆孔，左支撑板3和右支撑板4均设于上壳体1和下壳体2之间，左支撑板3连接第一屏蔽板17的一端和第二屏蔽板21的一端，右支撑板4连接第一屏蔽版的另一端和第二屏蔽板21的另一端，上壳体1、下壳体2、左支撑板3和右支撑板4合围形成一容置空间，容置空间内设有一处理器芯片11；
收音话筒5，收音话筒5与第一前端板19连接，收音话筒5向第一前端面相对于第二前端面的反方向弯曲；
散热风机6，散热风机6包括：风机支架61和扇叶62，每一风机支架61嵌于一圆孔中，风机支架61的形状和尺寸均与圆孔的形状和尺寸相配合，扇叶62置于风机支架61内。
如图1所示，上壳体1、下壳体2、左支撑板3和右支撑板4组成一盒体结构，散热风机6对称设置，形成一个贯通盒体结构的风道，带走智能网联车盒工作过程中产生的热量。
在一种优选的实施例中，第一屏蔽版上还开设有SIM卡槽13和TF卡槽14，第一前端板19和第二前端板23相接处设有插座口16。
在一种优选的实施例中，SIM卡槽13、TF卡槽14、散热风机6、收音话筒5和插座口16均与处理器芯片11电性连接。
此处，插座口16连接原车屏幕，进行数据的交互并为处理器芯片11提供电能，SIM卡槽13、TF卡槽14、散热风机6和收音话筒5均由处理器芯片11驱动。
在一种优选的实施例中，第一后端板18和第二后端板22相接处开设有若干导线孔15。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
本实用新型的进一步实施例中，第二屏蔽板21的下表面上设有矩形突起24，矩形突起24连通容置空间。
本实用新型的进一步实施例中，第一屏蔽板17上开设有若干散热孔12。
本实用新型的进一步实施例中，处理器芯片11置于矩形突起24的内部，处理器芯片11的形状和尺寸与矩形突起24的形状和尺寸相配合。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种智能网联车盒，其特征在于，包括：
上壳体，所述上壳体包括：第一前端板、第一后端板和第一屏蔽板，所述第一屏蔽板水平设置，所述第一前端板和所述第一后端板均竖直设置，所述第一前端板和所述第一后端板分别设于所述第一屏蔽板的两侧；
下壳体，所述下壳体包括：第二前端板、第二后端板和第二屏蔽板，所述第二屏蔽板水平设置，所述第二前端板和所述第二后端板均竖直设置，所述第二前端板和所述第二后端板分别设于所述第二屏蔽板的两侧，所述上壳体和所述下壳体相对设置，所述第一前端板和所述第二前端板相接，所述第一后端板和所述第二后端板相接；
左支撑板和右支撑板，所述左支撑板和所述右支撑板上均开设有若干圆孔，所述左支撑板和所述右支撑板均设于所述上壳体和所述下壳体之间，所述左支撑板连接所述第一屏蔽板的一端和所述第二屏蔽板的一端，所述右支撑板连接所述第一屏蔽版的另一端和所述第二屏蔽板的另一端，所述上壳体、所述下壳体、所述左支撑板和所述右支撑板合围形成一容置空间，所述容置空间内设有一处理器芯片；
收音话筒，所述收音话筒与所述第一前端板连接，所述收音话筒向所述第一前端面相对于所述第二前端面的反方向弯曲；
散热风机，所述散热风机包括：风机支架和扇叶，每一所述风机支架嵌于一所述圆孔中，所述风机支架的形状和尺寸均与所述圆孔的形状和尺寸相配合，所述扇叶置于所述风机支架内。
2.根据权利要求1中所述的智能网联车盒，其特征在于，所述第一屏蔽板上还开设有SIM卡槽和TF卡槽，所述第一前端板和所述第二前端板相接处设有插座口。
3.根据权利要求2中所述的智能网联车盒，其特征在于，所述SIM卡槽、所述TF卡槽、所述散热风机、所述收音话筒和所述插座口均与所述处理器芯片电性连接。
4.根据权利要求1中所述的智能网联车盒，其特征在于，所述第一后端板和所述第二后端板相接处开设有若干导线孔。
5.根据权利要求1中所述的智能网联车盒，其特征在于，所述第二屏蔽板的下表面上设有矩形突起，所述矩形突起连通所述容置空间。
6.根据权利要求1中所述的智能网联车盒，其特征在于，所述第一屏蔽板上开设有若干散热孔。
7.根据权利要求5中所述的智能网联车盒，其特征在于，所述处理器芯片置于所述矩形突起的内部，所述处理器芯片的形状和尺寸与所述矩形突起的形状和尺寸相配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121676617.7U CN215851063U (zh) | 2021-07-22 | 2021-07-22 | 一种智能网联车盒 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121676617.7U CN215851063U (zh) | 2021-07-22 | 2021-07-22 | 一种智能网联车盒 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215851063U true CN215851063U (zh) | 2022-02-18 |
Family
ID=80330996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121676617.7U Active CN215851063U (zh) | 2021-07-22 | 2021-07-22 | 一种智能网联车盒 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215851063U (zh) |
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2021
- 2021-07-22 CN CN202121676617.7U patent/CN215851063U/zh active Active
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