CN215835065U - 一种新能源汽车用高压线束的定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用高压线束的定位装置，涉及高压线束定位设备技术领域，包括基台，所述基台的表面上设置有滑轨，所述滑轨的两侧滑动安装有两组定位机构，所述定位机构包括第一定位环和第二定位环，所述支撑杆的顶部固定连接有第一定位环，所述基台的两端对称设置有两组支架，所述第一电动推杆的伸缩杆一端贯穿支撑板且固定连接有下压座，所述下压座的两侧外壁上均固定焊接有压杆，两组所述压杆与第二定位环相对应。能够实现对两组定位机构之间的间距的调整，能够根据不同长度和尺寸的线束进行灵活调整，结构简单，便于使用，大大提高了装置的实用性和使用范围。

Description

一种新能源汽车用高压线束的定位装置

技术领域

本实用新型涉及高压线束定位设备技术领域，具体为一种新能源汽车用高压线束的定位装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。中国新能源汽车发展势头强劲，在车型配套、技术研发和新能源汽车消费市场方面发展迅速，在企业、技术和市场领域都有所突破。

在对新能源汽车的高压线束进行生产加工时需要使用夹具将线束进行固定，然而目前的夹具固定形式单一，不能适用于不同长度和尺寸的线束进行加工，难以根据实际需求进行灵活调整，因此我们需要提出一种新能源汽车用高压线束的定位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用高压线束的定位装置，能够实现对两组定位机构之间的间距的调整，能够根据不同长度和尺寸的线束进行灵活调整，结构简单，便于使用，大大提高了装置的实用性和使用范围，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车用高压线束的定位装置，包括基台，所述基台的表面上设置有滑轨，所述滑轨的两侧滑动安装有两组定位机构，所述定位机构包括第一定位环和第二定位环，所述滑轨的两侧对称滑动安装有两组滑座，所述滑座的顶部设置有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有第一定位环，所述基台的两端对称设置有两组支架，所述支架的上端设置有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的伸缩杆一端贯穿支撑板且固定连接有下压座，所述下压座的两侧外壁上均固定焊接有压杆，两组所述压杆与第二定位环相对应。

优选的，所述第一定位环和第二定位环呈对应的环形设置，所述第一定位环的上端两侧固定连接有第一耳座，所述第二定位环的下端两侧固定连接有第二耳座。

优选的，所述第一耳座和第二耳座之间滑动插接有缓冲杆，所述缓冲杆的两端固定连接有限位块，所述缓冲杆上套接有压缩弹簧。

优选的，所述基台表面位于滑轨的两侧对称安装有两组第二电动推杆，两组所述第二电动推杆的伸缩杆一端分别固定连接于两组支撑杆的一侧外壁。

优选的，所述第二定位环的顶部固定焊接有套环，所述套环滑动套接于压杆的外部，所述压杆的一端固定连接有挡块。

优选的，所述下压座的两侧外壁上均固定焊接有加强筋，两组所述加强筋呈八字形对称设置，两组所述加强筋的下端固定焊接于压杆的外壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在滑轨上滑动安装滑座，滑座上设置支撑杆，支撑杆上端固定连接于第一定位环的底部，且下压座的两侧外壁上固定连接有压杆，第二定位环顶部的套环滑动套接于压杆的外部，因此工作人员能够通过启动第二电动推杆带动第一定位环和第二定位环进行移动，实现对两组定位机构之间的间距的调整，能够根据不同长度和尺寸的线束进行灵活调整，结构简单，便于使用，大大提高了装置的实用性和使用范围；

2、通过在下压座的两侧外壁上固定焊接加强筋，加强筋的下端固定连接于压杆，能够提高压杆的强度，使压杆在下移的过程中受力均匀，不易折弯；通过在第一定位环和第二定位环的两侧分别设置第一耳座和第二耳座，第一耳座和第二耳座之间滑动插接带有压缩弹簧的缓冲杆，能够在第一定位环和第二定位环契合时提供缓冲作用，避免定位环受力过大导致装置出现损坏，延长了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第一定位环的结构示意图；

图3为本实用新型压杆的结构示意图。

图中：1、基台；2、滑轨；3、定位机构；4、滑座；5、支撑杆；6、支架；7、支撑板；8、第一电动推杆；9、下压座；10、压杆；11、第一耳座；12、第二耳座；13、缓冲杆；14、限位块；15、压缩弹簧；16、第二电动推杆；17、套环；18、挡块；19、加强筋；301、第一定位环；302、第二定位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种新能源汽车用高压线束的定位装置，包括基台1，基台1的表面上设置有滑轨2，滑轨2的两侧滑动安装有两组定位机构3，定位机构3包括第一定位环301和第二定位环302，滑轨2的两侧对称滑动安装有两组滑座4，滑座4的顶部设置有支撑杆5，支撑杆5的顶部固定连接有第一定位环301，基台1的两端对称设置有两组支架6，支架6的上端设置有支撑板7，支撑板7的顶部固定安装有第一电动推杆8，第一电动推杆8的伸缩杆一端贯穿支撑板7且固定连接有下压座9，下压座9的两侧外壁上均固定焊接有压杆10，两组压杆10与第二定位环302相对应。

第一定位环301和第二定位环302呈对应的环形设置，第一定位环301的上端两侧固定连接有第一耳座11，第二定位环302的下端两侧固定连接有第二耳座12，第一耳座11和第二耳座12之间滑动插接有缓冲杆13，缓冲杆13的两端固定连接有限位块14，缓冲杆13上套接有压缩弹簧15，基台1表面位于滑轨2的两侧对称安装有两组第二电动推杆16，两组第二电动推杆16的伸缩杆一端分别固定连接于两组支撑杆5的一侧外壁，第二定位环302的顶部固定焊接有套环17，套环17滑动套接于压杆10的外部，压杆10的一端固定连接有挡块18，下压座9的两侧外壁上均固定焊接有加强筋19，两组加强筋19呈八字形对称设置，两组加强筋19的下端固定焊接于压杆10的外壁。

本实用新型通过在滑轨2上滑动安装滑座4，滑座4上设置支撑杆5，支撑杆5上端固定连接于第一定位环301的底部，且下压座9的两侧外壁上固定连接有压杆10，第二定位环302顶部的套环17滑动套接于压杆10的外部，因此工作人员能够通过启动第二电动推杆16带动第一定位环301和第二定位环302进行移动，实现对两组定位机构3之间的间距的调整，能够根据不同长度和尺寸的线束进行灵活调整，结构简单，便于使用，大大提高了装置的实用性和使用范围；

通过在下压座9的两侧外壁上固定焊接加强筋19，加强筋19的下端固定连接于压杆10，能够提高压杆10的强度，使压杆10在下移的过程中受力均匀，不易折弯；通过在第一定位环301和第二定位环302的两侧分别设置第一耳座11和第二耳座12，第一耳座11和第二耳座12之间滑动插接带有压缩弹簧15的缓冲杆13，能够在第一定位环301和第二定位环302契合时提供缓冲作用，避免定位环受力过大导致装置出现损坏，延长了装置的使用寿命。

其中，在第二定位环302顶部设置套接于压杆10的套环17，配合压杆使用，使得压杆10不仅具有施加压力的功能还能够提高导向功能；

第一电动推杆8和第二电动推杆16使用的型号可为LX600，其对应的参数为：额定功率≤55W，电压24V，行程30-500mm，速度5-30mm/s，最大负载力6000N，内置限位开关。

在使用时，将线束的两端分别放置在两组包括第一定位环301和第二定位环302的定位机构3上，具体放置在第一定位环301和第二定位环302之间，由于基台1上设置有滑轨2，滑轨2上滑动安装滑座4，滑座4上设置有连接于第一定位环301底部的支撑杆5，滑轨2两侧设置有第二电动推杆16，第二电动推杆16的伸缩杆固定连接于支撑杆5外壁，因此工作人员能够根据不同长度和尺寸的线束进行灵活调整，结构简单，便于使用，大大提高了装置的实用性和使用范围；

当线束放置完毕后，启动支撑板顶部的第一电动推杆8，第一电动推杆8的伸缩杆带动下压座9下移，下压座9的两侧外壁上固定连接有压杆10，压杆10滑动插接于第二定位环302顶部的套环17，因此能够带动第二定位环302向第一定位环301移动，对线束进行夹紧和固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用高压线束的定位装置，包括基台(1)，其特征在于：所述基台(1)的表面上设置有滑轨(2)，所述滑轨(2)的两侧滑动安装有两组定位机构(3)，所述定位机构(3)包括第一定位环(301)和第二定位环(302)，所述滑轨(2)的两侧对称滑动安装有两组滑座(4)，所述滑座(4)的顶部设置有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的顶部固定连接有第一定位环(301)，所述基台(1)的两端对称设置有两组支架(6)，所述支架(6)的上端设置有支撑板(7)，所述支撑板(7)的顶部固定安装有第一电动推杆(8)，所述第一电动推杆(8)的伸缩杆一端贯穿支撑板(7)且固定连接有下压座(9)，所述下压座(9)的两侧外壁上均固定焊接有压杆(10)，两组所述压杆(10)与第二定位环(302)相对应。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压线束的定位装置，其特征在于：所述第一定位环(301)和第二定位环(302)呈对应的环形设置，所述第一定位环(301)的上端两侧固定连接有第一耳座(11)，所述第二定位环(302)的下端两侧固定连接有第二耳座(12)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用高压线束的定位装置，其特征在于：所述第一耳座(11)和第二耳座(12)之间滑动插接有缓冲杆(13)，所述缓冲杆(13)的两端固定连接有限位块(14)，所述缓冲杆(13)上套接有压缩弹簧(15)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压线束的定位装置，其特征在于：所述基台(1)表面位于滑轨(2)的两侧对称安装有两组第二电动推杆(16)，两组所述第二电动推杆(16)的伸缩杆一端分别固定连接于两组支撑杆(5)的一侧外壁。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压线束的定位装置，其特征在于：所述第二定位环(302)的顶部固定焊接有套环(17)，所述套环(17)滑动套接于压杆(10)的外部，所述压杆(10)的一端固定连接有挡块(18)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压线束的定位装置，其特征在于：所述下压座(9)的两侧外壁上均固定焊接有加强筋(19)，两组所述加强筋(19)呈八字形对称设置，两组所述加强筋(19)的下端固定焊接于压杆(10)的外壁。

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