CN215834285U - 一种轨道交通用交联聚乙烯绝缘阻燃b1级电力电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种轨道交通用交联聚乙烯绝缘阻燃B1级电力电缆，包括铜导体，所述铜导体外包覆交联聚乙烯绝缘层，所述交联聚乙烯绝缘层的外周绕包内绕包层，所述内绕包层的外周设置隔火层，所述隔火层的内部以铜导体为中心沿周向方向均布若干阻燃机构，且所述隔火层的外部绕包外绕包层，所述外绕包层的外周设置外护套，所述外护套的中部开设有抗扭腔，抗扭腔将外护套分为内防护层和外防护层，所述抗扭腔的内外侧壁上分别嵌设若干内限位凹槽和外限位凹槽，抗扭件安装在抗扭腔内，且抗扭件两侧的内弹性复位条和外弹性复位条分别位于内限位凹槽和外限位凹槽内，将内防护层和外防护层连接为一个整体，可提高电缆的抗扭性能。

Description

一种轨道交通用交联聚乙烯绝缘阻燃B1级电力电缆

技术领域

本实用新型涉及电线电缆技术领域，尤指一种轨道交通用交联聚乙烯绝缘阻燃B1级电力电缆。

背景技术

随着我国经济的发展，城市建设规模的不断扩大，我国城市轨道交通正在进入前所未有的高速发展时期，为保证城市轨道交通安全、可靠、高效、低成本地运营，必须要做好系统安全与运营设备的维护保障工作，轨道交通各系统设备的维护和保障是确保设备安全、可靠、经济运行的重要措施，电缆是城市轨道交通系统的重要组成部分。针对轨道交通用电缆特定的使用环境，要求应用在轨道交通中的电力电缆应为阻燃型，并具有良好的弯曲及抗外力损坏等特性，但是，现有技术中的轨道交通用电力电缆不能满足以上要求。

为此，本实用新型提出一种轨道交通用交联聚乙烯绝缘阻燃B1级电力电缆，以解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种轨道交通用交联聚乙烯绝缘阻燃B1级电力电缆。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种轨道交通用交联聚乙烯绝缘阻燃B1级电力电缆，包括铜导体，所述铜导体外包覆交联聚乙烯绝缘层，所述交联聚乙烯绝缘层的外周绕包内绕包层，所述内绕包层的外周设置隔火层，所述隔火层的内部以铜导体为中心沿周向方向均布若干阻燃机构，且所述隔火层的外部绕包外绕包层，所述外绕包层的外周设置外护套，所述外护套的中部开设有抗扭腔，抗扭腔将外护套分为内防护层和外防护层，所述抗扭腔的内外侧壁上分别嵌设若干内限位凹槽和外限位凹槽，抗扭件安装在抗扭腔内，且抗扭件两侧的内弹性复位条和外弹性复位条分别位于内限位凹槽和外限位凹槽内，将内防护层和外防护层连接为一个整体，可提高电缆的抗扭性能。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述阻燃机构包括两个弹性体和一个阻燃防护件，两个所述弹性体对称设置，形成放置阻燃防护件的交叉腔，所述交叉腔为上宽下窄的倒“八”字形结构，既提高了电缆的抗弯曲及抗外力损坏等特性，又增强了电缆的阻燃性。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述阻燃防护件内填充有阻燃填充物，且阻燃防护件的顶部设有易燃凸起，当电缆起火时，阻燃防护件上的易燃凸起首先被燃烧融化，使得阻燃防护件内填充的阻燃填充物排出，将火焰熄灭，阻止燃烧继续进行。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述内绕包层和外绕包层均采用无碱玻纤带制成，耐火、耐高温性能佳。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述外护套的外壁上设置若干耐磨凸起。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述外护套采用高阻燃低烟无卤聚烯烃护套料制成，阻燃性能好。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型提出的一种轨道交通用交联聚乙烯绝缘阻燃B1级电力电缆，通过在外护套内设置的抗扭件，有利于提高电缆的抗扭性能；再通过设置的阻燃机构，在提高电缆的抗弯曲性及抗外力损坏性的同时，又增强了电缆的阻燃性，有利于延长电缆的使用寿命。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中a的放大结构示意图；

图3为本实用新型抗扭件结构示意图；

图中标号：1、铜导体；2、交联聚乙烯绝缘层；3、内绕包层；4、隔火层；5、外绕包层；6、外护套；7、抗扭腔；8、抗扭件；9、内弹性复位条；10、外弹性复位条；11、弹性体；12、阻燃防护件；13、交叉腔；14、阻燃填充物；15、易燃凸起；16、耐磨凸起。

具体实施方式

申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供的一种轨道交通用交联聚乙烯绝缘阻燃B1级电力电缆，包括铜导体1，所述铜导体1外包覆交联聚乙烯绝缘层2，所述交联聚乙烯绝缘层2的外周绕包内绕包层3，所述内绕包层3的外周设置隔火层4，所述隔火层4的内部以铜导体1为中心沿周向方向均布若干阻燃机构，且所述隔火层4的外部绕包外绕包层5，所述外绕包层5的外周设置外护套6，所述外护套6的中部开设有抗扭腔7，抗扭腔7将外护套6分为内防护层和外防护层，所述抗扭腔7的内外侧壁上分别嵌设若干内限位凹槽和外限位凹槽，抗扭件8安装在抗扭腔7内，且抗扭件8两侧的内弹性复位条9和外弹性复位条10分别位于内限位凹槽和外限位凹槽内，将内防护层和外防护层连接为一个整体，可提高电缆的抗扭性能。

进一步的，所述阻燃机构包括两个弹性体11和一个阻燃防护件12，两个所述弹性体11对称设置，形成放置阻燃防护件12的交叉腔13，所述交叉腔13为上宽下窄的倒“八”字形结构，既提高了电缆的抗弯曲及抗外力损坏等特性，又增强了电缆的阻燃性。

进一步的，所述阻燃防护件12内填充有阻燃填充物14，且阻燃防护件12的顶部设有易燃凸起15，当电缆起火时，阻燃防护件12上的易燃凸起15首先被燃烧融化，使得阻燃防护件12内填充的阻燃填充物14排出，将火焰熄灭，阻止燃烧继续进行。

进一步的，所述内绕包层3和外绕包层5均采用无碱玻纤带制成，耐火、耐高温性能佳。

进一步的，所述外护套6的外壁上设置若干耐磨凸起16。

进一步的，所述外护套6采用高阻燃低烟无卤聚烯烃护套料制成，阻燃性能好。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (6)

1.一种轨道交通用交联聚乙烯绝缘阻燃B1级电力电缆，其特征在于，包括铜导体(1)，所述铜导体(1)外包覆交联聚乙烯绝缘层(2)，所述交联聚乙烯绝缘层(2)的外周绕包内绕包层(3)，所述内绕包层(3)的外周设置隔火层(4)，所述隔火层(4)的内部以铜导体(1)为中心沿周向方向均布若干阻燃机构，且所述隔火层(4)的外部绕包外绕包层(5)，所述外绕包层(5)的外周设置外护套(6)，所述外护套(6)的中部开设有抗扭腔(7)，抗扭腔(7)将外护套(6)分为内防护层和外防护层，所述抗扭腔(7)的内外侧壁上分别嵌设若干内限位凹槽和外限位凹槽，抗扭件(8)安装在抗扭腔(7)内，且抗扭件(8)两侧的内弹性复位条(9)和外弹性复位条(10)分别位于内限位凹槽和外限位凹槽内，将内防护层和外防护层连接为一个整体。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用交联聚乙烯绝缘阻燃B1级电力电缆，其特征在于，所述阻燃机构包括两个弹性体(11)和一个阻燃防护件(12)，两个所述弹性体(11)对称设置，形成放置阻燃防护件(12)的交叉腔(13)，所述交叉腔(13)为上宽下窄的倒“八”字形结构。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用交联聚乙烯绝缘阻燃B1级电力电缆，其特征在于，所述阻燃防护件(12)内填充有阻燃填充物(14)，且阻燃防护件(12)的顶部设有易燃凸起(15)。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用交联聚乙烯绝缘阻燃B1级电力电缆，其特征在于，所述内绕包层(3)和外绕包层(5)均采用无碱玻纤带制成。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用交联聚乙烯绝缘阻燃B1级电力电缆，其特征在于，所述外护套(6)的外壁上设置若干耐磨凸起(16)。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用交联聚乙烯绝缘阻燃B1级电力电缆，其特征在于，所述外护套(6)采用高阻燃低烟无卤聚烯烃护套料制成。

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