CN215834231U - 一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，包括底板，底板顶部的两侧固定连接有竖板，竖板内侧的顶部固定连接有顶板，顶板底部的两侧固定安装有气缸，气缸的输出端活动连接有伸缩杆，伸缩杆的底部通过螺栓固定安装有指示装置外壳，顶板顶部的左侧固定安装有排风机。本实用新型通过排风机的输出端固定连接有第二输风管，第二输风管的输出端固定连接有排风管，排风管的右侧固定连接有排风罩，起到了排风散热的效果，从而可加速热量的流失，通过吸风机的输入端固定连接有第一输风管，第一输风管的输入端固定连接有吸风管，吸风管的左侧固定连接有吸风罩，起到了吸风的效果，从而可对热量进行吸除。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政技术领域，具体为一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置。
背景技术
市政是一个汉语词汇，是指城市的各项行政管理工作，也指市场贸易事务，城市管理工作，包括工商业、交通、公安、文教、环境、卫生、基本建设等，市政主体作用于市政客体及其过程，广义的市政是指城市的政党组织和国家政权机关，在市政通行时地铁较为的便捷，由于地铁车站较为的广阔，容易容易导致乘坐人员迷路，进而需要用到智能乘车诱导装置，但现有的智能乘车诱导装置存在散热性能较差，从而当长时间的指示路线时容易产生高温，进而因为高温导致智能乘车诱导装置运行缓慢，降低了人们的使用效率，为此，我们提出一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，具备高效散热的优点，解决了现有的智能乘车诱导装置存在散热性能较差，从而当长时间的指示路线时容易产生高温，进而因为高温导致智能乘车诱导装置运行缓慢，降低了人们使用效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，包括底板，所述底板顶部的两侧固定连接有竖板，所述竖板内侧的顶部固定连接有顶板，所述顶板底部的两侧固定安装有气缸，所述气缸的输出端活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部通过螺栓固定安装有指示装置外壳，所述顶板顶部的左侧固定安装有排风机，所述排风机的输出端固定连接有第二输风管，所述第二输风管的输出端固定连接有排风管，所述排风管的右侧固定连接有排风罩，所述顶板顶部的右侧固定安装有吸风机，所述吸风机的输入端固定连接有第一输风管，所述第一输风管的输入端固定连接有吸风管，所述吸风管的左侧固定连接有吸风罩。
优选的，所述指示装置外壳两侧的中端开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内腔开设有第二散热孔。
优选的，所述指示装置外壳的上下两端开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内腔开设有第一散热孔。
优选的，所述底板的背面固定连接有电池盒，所述电池盒的内腔固定连接有蓄电池，所述电池盒右侧的中端开设有充电口，所述充电口的输出端与蓄电池的输入端单向电性连接。
优选的，所述底板顶部的中端固定连接有防护框，所述防护框内腔的底部固定安装有电机，所述电机的输出轴传动连接有扇叶。
优选的，所述指示装置外壳的顶部通过螺栓固定连接有滚动显示屏，所述指示装置外壳正面的中端嵌设有指示显示屏，所述指示装置外壳正面的两侧固定连接有扬声器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过排风机的输出端固定连接有第二输风管，第二输风管的输出端固定连接有排风管，排风管的右侧固定连接有排风罩，起到了排风散热的效果，从而可加速热量的流失，通过吸风机的输入端固定连接有第一输风管，第一输风管的输入端固定连接有吸风管，吸风管的左侧固定连接有吸风罩，起到了吸风的效果，从而可对热量进行吸除，解决了现有的智能乘车诱导装置存在散热性能较差，从而当长时间的指示路线时容易产生高温，进而因为高温导致智能乘车诱导装置运行缓慢，降低了人们使用效率的问题。
2、本实用新型通过底板顶部的两侧固定连接有竖板，竖板内侧的顶部固定连接有顶板，顶板底部的两侧固定安装有气缸，气缸的输出端活动连接有伸缩杆，伸缩杆的底部通过螺栓固定安装有指示装置外壳，起到了可调节高度的效果，从而可有效的防止儿童破坏智能乘车诱导装置，提高了智能乘车诱导装置的安全性能。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型蓄电池结构示意图；
图3为本实用新型第一散热孔结构示意图。
图中：1、底板；2、防护框；3、电机；4、扇叶；5、指示装置外壳；6、吸风罩；7、竖板；8、吸风管；9、扬声器；10、伸缩杆；11、第一输风管；12、气缸；13、吸风机；14、顶板；15、滚动显示屏；16、排风机；17、第二输风管；18、排风罩；19、指示显示屏；20、排风管；21、蓄电池；22、充电口；23、电池盒；24、第一散热孔；25、第一凹槽；26、第二散热孔；27、第二凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的底板1、防护框2、电机3、扇叶4、指示装置外壳5、吸风罩6、竖板7、吸风管8、扬声器9、伸缩杆10、第一输风管11、气缸12、吸风机13、顶板14、滚动显示屏15、排风机16、第二输风管17、排风罩18、指示显示屏19、排风管20、蓄电池21、充电口22、电池盒23、第一散热孔24、第一凹槽25、第二散热孔26和第二凹槽27部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，且本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-3，一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，包括底板1，底板1顶部的两侧固定连接有竖板7，竖板7内侧的顶部固定连接有顶板14，顶板14底部的两侧固定安装有气缸12，气缸12的输出端活动连接有伸缩杆10，伸缩杆10的底部通过螺栓固定安装有指示装置外壳5，起到了可调节高度的效果，从而可有效的防止儿童破坏智能乘车诱导装置，提高了智能乘车诱导装置的安全性能，顶板14顶部的左侧固定安装有排风机16，排风机16的输出端固定连接有第二输风管17，第二输风管17的输出端固定连接有排风管20，排风管20的右侧固定连接有排风罩18，起到了排风散热的效果，从而可加速热量的流失，顶板14顶部的右侧固定安装有吸风机13，吸风机13的输入端固定连接有第一输风管11，第一输风管11的输入端固定连接有吸风管8，吸风管8的左侧固定连接有吸风罩6，起到了吸风的效果，从而可对热量进行吸除，指示装置外壳5两侧的中端开设有第二凹槽27，第二凹槽27的内腔开设有第二散热孔26，指示装置外壳5的上下两端开设有第一凹槽25，第一凹槽25的内腔开设有第一散热孔24，底板1的背面固定连接有电池盒23，电池盒23的内腔固定连接有蓄电池21，电池盒23右侧的中端开设有充电口22，充电口22的输出端与蓄电池21的输入端单向电性连接，底板1顶部的中端固定连接有防护框2，防护框2内腔的底部固定安装有电机3，电机3的输出轴传动连接有扇叶4，指示装置外壳5的顶部通过螺栓固定连接有滚动显示屏15，指示装置外壳5正面的中端嵌设有指示显示屏19，指示装置外壳5正面的两侧固定连接有扬声器9。
使用时，通过排风机16的输出端固定连接有第二输风管17，第二输风管17的输出端固定连接有排风管20，排风管20的右侧固定连接有排风罩18，起到了排风散热的效果，从而可加速热量的流失，通过吸风机13的输入端固定连接有第一输风管11，第一输风管11的输入端固定连接有吸风管8，吸风管8的左侧固定连接有吸风罩6，起到了吸风的效果，从而可对热量进行吸除，解决了现有的智能乘车诱导装置存在散热性能较差，从而当长时间的指示路线时容易产生高温，进而因为高温导致智能乘车诱导装置运行缓慢，降低了人们使用效率的问题，通过底板1顶部的两侧固定连接有竖板7，竖板7内侧的顶部固定连接有顶板14，顶板14底部的两侧固定安装有气缸12，气缸12的输出端活动连接有伸缩杆10，伸缩杆10的底部通过螺栓固定安装有指示装置外壳5，起到了可调节高度的效果，从而可有效的防止儿童破坏智能乘车诱导装置，提高了智能乘车诱导装置的安全性能。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的两侧固定连接有竖板（7），所述竖板（7）内侧的顶部固定连接有顶板（14），所述顶板（14）底部的两侧固定安装有气缸（12），所述气缸（12）的输出端活动连接有伸缩杆（10），所述伸缩杆（10）的底部通过螺栓固定安装有指示装置外壳（5），所述顶板（14）顶部的左侧固定安装有排风机（16），所述排风机（16）的输出端固定连接有第二输风管（17），所述第二输风管（17）的输出端固定连接有排风管（20），所述排风管（20）的右侧固定连接有排风罩（18），所述顶板（14）顶部的右侧固定安装有吸风机（13），所述吸风机（13）的输入端固定连接有第一输风管（11），所述第一输风管（11）的输入端固定连接有吸风管（8），所述吸风管（8）的左侧固定连接有吸风罩（6）。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，其特征在于：所述指示装置外壳（5）两侧的中端开设有第二凹槽（27），所述第二凹槽（27）的内腔开设有第二散热孔（26）。
3.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，其特征在于：所述指示装置外壳（5）的上下两端开设有第一凹槽（25），所述第一凹槽（25）的内腔开设有第一散热孔（24）。
4.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，其特征在于：所述底板（1）的背面固定连接有电池盒（23），所述电池盒（23）的内腔固定连接有蓄电池（21），所述电池盒（23）右侧的中端开设有充电口（22），所述充电口（22）的输出端与蓄电池（21）的输入端单向电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，其特征在于：所述底板（1）顶部的中端固定连接有防护框（2），所述防护框（2）内腔的底部固定安装有电机（3），所述电机（3）的输出轴传动连接有扇叶（4）。
6.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置，其特征在于：所述指示装置外壳（5）的顶部通过螺栓固定连接有滚动显示屏（15），所述指示装置外壳（5）正面的中端嵌设有指示显示屏（19），所述指示装置外壳（5）正面的两侧固定连接有扬声器（9）。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN114842738A (zh) * | 2022-05-24 | 2022-08-02 | 辽宁省交通高等专科学校 | 一种用于地铁车站的智慧乘车诱导装置 |
| CN115148132A (zh) * | 2022-07-25 | 2022-10-04 | 深圳益实科技有限公司 | 一种地铁站动态客流指示屏幕 |
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