CN215831094U - 一种使用寿命长的汽车变速器垫片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种使用寿命长的汽车变速器垫片，包括垫圈片，所述垫圈片的外侧活动套接有外套圈，所述外套圈的正下方设置有组合套圈，所述垫圈片的内侧嵌合安装有内圈，所述组合套圈的表面固定开设有螺孔，且组合套圈的内壁开设有卡槽，所述垫圈片的下方安置有夹层垫片。通过设置有垫圈片，采用叠加的方式，也就是将垫圈片与夹层垫片以及外套圈和组合套圈结合在一起，进一步加强垫圈片的刚硬度，增强耐磨损能力，散热孔在垫圈片的表面的形状特点为窄细长，这样散热孔的设置不会影响垫圈片表面的光滑度，不会增加垫圈片与齿轮之间转动的摩擦阻力，同时，在齿轮与垫圈片产生摩擦时，能够让热量从散热孔中排出。

Description

一种使用寿命长的汽车变速器垫片

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，具体涉及一种使用寿命长的汽车变速器垫片。

背景技术

近几年，汽车成为了人们生活中常用的工具之一，汽车行业更是成为热门行业之一，与汽车相关的周边行业也都迅速发展起来，汽车上最重要的一个部分就是变速器，广泛应用于汽车等行业，而变速器中内部主要的转动机构，是通过齿轮之间的传动来完成的，而垫片就是安装齿轮与齿轮之间，用来填补间隙，让齿轮与齿轮之间连接得更加紧密，因此，垫片是变速器中不可缺少的零部件之一。

现有的汽车变速器垫片，由于长时间的摩擦，导致了磨损严重，使得垫片的使用寿命缩短，造成变速器内部噪音增加，也容易由于摩擦产生热，热量无法散出，造成变速器内部出现故障。

因此，发明一种使用寿命长的汽车变速器垫片来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使用寿命长的汽车变速器垫片，以解决现有的汽车变速器垫片，由于长时间的摩擦，导致了磨损严重，使得垫片的使用寿命缩短，造成变速器内部噪音增加，也容易由于摩擦产生热，热量无法散出，造成变速器内部出现故障的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用寿命长的汽车变速器垫片，包括垫圈片，所述垫圈片的外侧活动套接有外套圈，且外套圈的外缘表面螺纹穿插有螺杆，所述外套圈的正下方设置有组合套圈，所述垫圈片的内侧嵌合安装有内圈，所述组合套圈的表面固定开设有螺孔，且组合套圈的内壁开设有卡槽，所述垫圈片的下方安置有夹层垫片。

优选的，所述垫圈片的表面包括有散热孔、压印孔、加固钢板、碳纤维板和卡环，且散热孔的左右两侧均开设有压印孔，所述垫圈片的内部中心包裹有加固钢板，且加固钢板的内部穿插有碳纤维板，所述垫圈片的底部表面固定有卡环。

优选的，所述散热孔关于垫圈片的轴心线成环状分布，且散热孔的宽度为.毫米。

优选的，所述加固钢板的曲率与垫圈片的曲率一致，且加固钢板的厚度是垫圈片厚度的二分之一。

优选的，所述碳纤维板的外部形状成六边形，且碳纤维板在加固钢板内部竖向安装有四组。

优选的，所述夹层垫片的底部包括有中层片、底层片、陶瓷纤维板、钢条、卡圈和印痕孔，且夹层垫片的下方设置有中层片，所述中层片的下方设置有底层片，所述夹层垫片的表面同时固定有陶瓷纤维板和钢条，且钢条位于陶瓷纤维板的右侧，所述夹层垫片的表面内侧固定有卡圈，且夹层垫片的外缘表面设置有印痕孔。

优选的，所述夹层垫片与中层片和底层片沿着同一条竖向轴心线进行叠加，且夹层垫片的直径与中层片和底层片的直径均一致。

优选的，所述陶瓷纤维板与钢条均关于夹层垫片的对称中心线成环状分布，且陶瓷纤维板与钢条共设置有组。

优选的，所述卡圈的直径小于卡环的直径，且卡环与卡圈之间相互嵌合。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过设置有垫圈片，采用叠加的方式，也就是将垫圈片与夹层垫片以及外套圈和组合套圈结合在一起，进一步加强垫圈片的刚硬度，增强耐磨损能力，散热孔在垫圈片的表面的形状特点为窄细长，这样散热孔的设置不会影响垫圈片表面的光滑度，不会增加垫圈片与齿轮之间转动的摩擦阻力，同时，在齿轮与垫圈片产生摩擦时，能够让热量从散热孔中排出，减少热量对垫圈片造成的损伤，提高垫圈片的使用寿命，加固钢板的设置，能够提高垫圈片的硬度，加强垫圈片的质量，避免垫圈片出现变形的情况，六边形的碳纤维板能够承受不同方位的传递过来的压力，使得垫圈片的承压能力可以得到提高，碳纤维板具有重量轻，强度高的特点，能够大大提高点垫圈片的使用寿命；

2、夹层垫片位于垫圈片的下方，能够加厚垫圈片的厚度，从而增加垫圈片的抗压能力，夹层垫片上印痕孔与垫圈片表面的压印孔相互对应，通过铸造增压工艺，让垫圈片与夹层垫片更加紧密地贴合在一起，通过压印孔和印痕孔的位置，能够判断垫圈片和夹层垫片之间是否出现位置错位的情况，提高制作过程中精确度，中层片和底层片的设置，能够增加夹层垫片的强度，进而使得夹层垫片能够对垫圈片产生作用，避免由于夹层垫片的强度不足，导致垫圈片的使用寿命受到影响，陶瓷纤维板和钢条均嵌入夹层垫片的表面，通过陶瓷纤维板的设置能够提高夹层垫片以及垫圈片的耐高温能力，钢条斜向分布，能够增加夹层垫片的强度，提高使用寿命，通过卡圈与卡环之间的相互嵌合关系，能够将垫圈片与夹层垫片合并在一起，卡圈直径小于卡环直径，这样一来，卡环能够套接在卡圈的外侧，卡圈嵌入卡环的内侧，进而完成卡环与卡圈之间的嵌合。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施条例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的垫圈片整体主视结构示意图；

图2为本实用新型的组合套圈的结构示意图；

图3为本实用新型的垫圈片的内部剖视结构示意图；

图4为本实用新型的夹层垫片的结构示意图；

图5为本实用新型的垫圈片与夹层垫片的结构示意图。

附图标记说明：

1垫圈片、101散热孔、102压印孔、103加固钢板、104碳纤维板、105卡环、2外套圈、3螺杆、4组合套圈、5内圈、6螺孔、7卡槽、8夹层垫片、801中层片、802底层片、803陶瓷纤维板、804钢条、805卡圈、806印痕孔。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种使用寿命长的汽车变速器垫片，包括垫圈片1，垫圈片1的外侧活动套接有外套圈2，且外套圈2的外缘表面螺纹穿插有螺杆3，外套圈2的正下方设置有组合套圈4，垫圈片1的内侧嵌合安装有内圈5，组合套圈4的表面固定开设有螺孔6，且组合套圈4的内壁开设有卡槽7，垫圈片1的下方安置有夹层垫片8，垫圈片1采用的使用高密度的精钢材质，整体硬度高，耐磨损，有利于提高垫圈片1的使用寿命，在垫圈片1的外缘套接有外套圈2，外套圈2与组合套圈4能够相互配合使用，在外套圈2和组合套圈4的内侧均开设有卡槽7，主要用来嵌合套接垫圈片1和夹层垫片8的。

进一步地，在上述的技术方案中，垫圈片1的表面包括有散热孔101、压印孔102、加固钢板103、碳纤维板104和卡环105，且散热孔101的左右两侧均开设有压印孔102，垫圈片1的内部中心包裹有加固钢板103，且加固钢板103的内部穿插有碳纤维板104，垫圈片1的底部表面固定有卡环105，通过设置有垫圈片1，采用叠加的方式，也就是将垫圈片1与夹层垫片8以及外套圈2和组合套圈4结合在一起，进一步加强垫圈片的刚硬度，增强耐磨损能力。

进一步地，在上述的技术方案中，散热孔101关于垫圈片1的轴心线成环状分布，且散热孔101的宽度为0.1毫米，散热孔101在垫圈片1的表面的形状特点为窄细长，这样散热孔101的设置不会影响垫圈片1表面的光滑度，不会增加垫圈片1与齿轮之间转动的摩擦阻力，同时，在齿轮与垫圈片1产生摩擦时，能够让热量从散热孔101中排出，减少热量对垫圈片1造成的损伤，提高垫圈片1的使用寿命。

进一步地，在上述的技术方案中，加固钢板103的曲率与垫圈片1的曲率一致，且加固钢板103的厚度是垫圈片1厚度的二分之一，加固钢板103的设置，能够提高垫圈片1的硬度，加强垫圈片1的质量，避免垫圈片1出现变形的情况。

进一步地，在上述的技术方案中，碳纤维板104的外部形状成六边形，且碳纤维板104在加固钢板103内部竖向安装有四组，六边形的碳纤维板104能够承受不同方位的传递过来的压力，使得垫圈片1的承压能力可以得到提高，碳纤维板104具有重量轻，强度高的特点，能够大大提高点垫圈片1的使用寿命。

进一步地，在上述的技术方案中，夹层垫片8的底部包括有中层片801、底层片802、陶瓷纤维板803、钢条804、卡圈805和印痕孔806，且夹层垫片8的下方设置有中层片801，中层片801的下方设置有底层片802，夹层垫片8的表面同时固定有陶瓷纤维板803和钢条804，且钢条804位于陶瓷纤维板803的右侧，夹层垫片8的表面内侧固定有卡圈805，且夹层垫片8的外缘表面设置有印痕孔806，夹层垫片8位于垫圈片1的下方，能够加厚垫圈片1的厚度，从而增加垫圈片1的抗压能力，夹层垫片8上印痕孔806与垫圈片1表面的压印孔102相互对应，通过铸造增压工艺，让垫圈片1与夹层垫片8更加紧密地贴合在一起，通过压印孔102和印痕孔806的位置，能够判断垫圈片1和夹层垫片8之间是否出现位置错位的情况，提高制作过程中精确度。

进一步地，在上述的技术方案中，夹层垫片8与中层片801和底层片802沿着同一条竖向轴心线进行叠加，且夹层垫片8的直径与中层片801和底层片802的直径均一致，中层片801和底层片802的设置，能够增加夹层垫片8的强度，进而使得夹层垫片8能够对垫圈片1产生作用，避免由于夹层垫片8的强度不足，导致垫圈片1的使用寿命受到影响。

进一步地，在上述的技术方案中，陶瓷纤维板803与钢条804均关于夹层垫片8的对称中心线成环状分布，且陶瓷纤维板803与钢条804共设置有12组，陶瓷纤维板803和钢条804均嵌入夹层垫片8的表面，通过陶瓷纤维板803的设置能够提高夹层垫片8以及垫圈片1的耐高温能力，钢条804斜向分布，能够增加夹层垫片8的强度，提高使用寿命。

进一步地，在上述的技术方案中，卡圈805的直径小于卡环105的直径，且卡环105与卡圈805之间相互嵌合，通过卡圈805与卡环105之间的相互嵌合关系，能够将垫圈片1与夹层垫片8合并在一起，卡圈805直径小于卡环105直径，这样一来，卡环105能够套接在卡圈805的外侧，卡圈805嵌入卡环105的内侧，进而完成卡环105与卡圈805之间的嵌合。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-5，首先，通过卡圈805与卡环105之间的相互嵌合关系，能够将垫圈片1与夹层垫片8合并在一起，卡圈805直径小于卡环105直径，这样一来，卡环105能够套接在卡圈805的外侧，卡圈805嵌入卡环105的内侧，进而完成卡环105与卡圈805之间的嵌合；

参照说明书附图1-5，然后，将外套圈2套接在垫圈片1的外侧，并利用卡槽7与垫圈片1形成嵌合连接结构，而下方的组合套圈4则利用卡槽7与夹层垫片8上最底层的底层片802进行套接，接着，对用螺杆3和螺孔6，利用螺杆3和螺孔6之间的螺纹连接关系，将外套圈2和组合套圈4紧紧合并在一起，从而压紧夹层垫片8与垫圈片1。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施条例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (9)

1.一种使用寿命长的汽车变速器垫片，包括垫圈片(1)，其特征在于：所述垫圈片(1)的外侧活动套接有外套圈(2)，且外套圈(2)的外缘表面螺纹穿插有螺杆(3)，所述外套圈(2)的正下方设置有组合套圈(4)，所述垫圈片(1)的内侧嵌合安装有内圈(5)，所述组合套圈(4)的表面固定开设有螺孔(6)，且组合套圈(4)的内壁开设有卡槽(7)，所述垫圈片(1)的下方安置有夹层垫片(8)。

2.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的汽车变速器垫片，其特征在于：所述垫圈片(1)的表面包括有散热孔(101)、压印孔(102)、加固钢板(103)、碳纤维板(104)和卡环(105)，且散热孔(101)的左右两侧均开设有压印孔(102)，所述垫圈片(1)的内部中心包裹有加固钢板(103)，且加固钢板(103)的内部穿插有碳纤维板(104)，所述垫圈片(1)的底部表面固定有卡环(105)。

3.根据权利要求2所述的一种使用寿命长的汽车变速器垫片，其特征在于：所述散热孔(101)关于垫圈片(1)的轴心线成环状分布，且散热孔(101)的宽度为0.1毫米。

4.根据权利要求2所述的一种使用寿命长的汽车变速器垫片，其特征在于：所述加固钢板(103)的曲率与垫圈片(1)的曲率一直，且加固钢板(103)的厚度是垫圈片(1)厚度的二分之一。

5.根据权利要求2所述的一种使用寿命长的汽车变速器垫片，其特征在于：所述碳纤维板(104)的外部形状成六边形，且碳纤维板(104)在加固钢板(103)内部竖向安装有四组。

6.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的汽车变速器垫片，其特征在于：所述夹层垫片(8)的底部包括有中层片(801)、底层片(802)、陶瓷纤维板(803)、钢条(804)、卡圈(805)和印痕孔(806)，且夹层垫片(8)的下方设置有中层片(801)，所述中层片(801)的下方设置有底层片(802)，所述夹层垫片(8)的表面同时固定有陶瓷纤维板(803)和钢条(804)，且钢条(804)位于陶瓷纤维板(803)的右侧，所述夹层垫片(8)的表面内侧固定有卡圈(805)，且夹层垫片(8)的外缘表面设置有印痕孔(806)。

7.根据权利要求6所述的一种使用寿命长的汽车变速器垫片，其特征在于：所述夹层垫片(8)与中层片(801)和底层片(802)沿着同一条竖向轴心线进行叠加，且夹层垫片(8)的直径与中层片(801)和底层片(802)的直径均一致。

8.根据权利要求6所述的一种使用寿命长的汽车变速器垫片，其特征在于：所述陶瓷纤维板(803)与钢条(804)均关于夹层垫片(8)的对称中心线成环状分布，且陶瓷纤维板(803)与钢条(804)共设置有12组。

9.根据权利要求6所述的一种使用寿命长的汽车变速器垫片，其特征在于：所述卡圈(805)的直径小于卡环(105)的直径，且卡环(105)与卡圈(805)之间相互嵌合。

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