CN215829235U - 一种水电站岸塔式进水口现浇交通桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水电站岸塔式进水口现浇交通桥，包括：塔体、拦污栅、引水隧道、桥洞、悬挑牛腿、护栏、泄水管、混凝土铺装层；所述塔体的进水端上部倾斜设置，塔体的进水端下部开有进水口，塔体的进水口前端设置有闸孔，塔体的闸孔处前端设置有拦污栅，塔体的出水端设置有引水隧道；塔体出水端上部设置有多层的桥洞，塔体顶部设置有悬挑牛腿，悬挑牛腿上设置有护栏，护栏包括下部为墙式钢筋混凝土结构且上部为铸钢立柱和横梁的连接结构，悬挑牛腿和护栏间均匀设置有倾斜的泄水管，泄水管进水端设置有可拆卸的钢筋网；塔体顶部铺设有混凝土铺装层，混凝土铺装层内设置有钢筋网。本实用新型构造简单，外形美观，施工难度小。
Description
技术领域
本实用新型涉及水利水电工程技术领域，具体涉及一种水电站岸塔式进水口现浇交通桥。
背景技术
岸塔式进水口是水利水电工程引水发电系统一种常见的进水口形式。通常情况下，岸塔式进水口交通桥施工期间需满足运输进水口闸门门叶、拦污栅及附件，运行期需满足进水口清淤的双重功能需求。传统进水口交通桥一般为简支桥，一端与坝顶或岸坡相连，另一端与进水塔连接，在中间合适跨度的位置设置桥墩。这种简支桥桥墩一般位于开挖边坡上，基础处理难度大，抗震力较弱，施工周期长。在交通桥跨数较多、进水口周边场地有限缺乏吊装条件、架桥机采购或运输困难等情况下，简支交通桥的应用就存在局限性。部分水电站进水口采用在进水塔塔体后部回填石渣或混凝土的方式作为交通桥，但该种结构在塔体高度较高或进水口距离岸坡或坝顶较远时，会造成回填工程量过大，经济性较差。
提供一种水电站岸塔式进水口现浇交通桥，构造简单，施工难度小，适用于进水口无吊装条件及架桥机采购运输困难的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种水电站岸塔式进水口现浇交通桥，解决传统岸塔式进水口简支交通桥施工难度大，机械条件要求高的问题。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种水电站岸塔式进水口现浇交通桥，包括：塔体、拦污栅、引水隧道、桥洞、悬挑牛腿、护栏、泄水管、混凝土铺装层、桥体；
所述塔体的进水端上部倾斜设置，塔体的进水端下部开有进水口，塔体的进水口前端设置有闸孔，塔体的闸孔处前端设置有拦污栅，塔体的出水端设置有引水隧道；
塔体一侧设置有桥体，桥体上部设置有多层的桥洞，桥体顶部设置有悬挑牛腿，悬挑牛腿上设置有护栏，护栏包括下部为墙式钢筋混凝土结构且上部为铸钢立柱和横梁的连接结构，悬挑牛腿和护栏间均匀设置有倾斜的泄水管，泄水管进水端设置有可拆卸的钢筋网；
桥体顶部铺设有混凝土铺装层，混凝土铺装层内设置有钢筋网。
进一步的；所述桥体底部采用C15素混凝土进行回填，桥体采用C20混凝土进行浇筑，桥体顶部采用C35素混凝土进行铺装。
进一步的；所述混凝土铺装层采用C35混凝土，混凝土铺装层的厚度为4-6cm。
进一步的；所述泄水管间的间距为10-15m。
进一步的；所述桥洞的宽度为7.5m，桥洞的高度为8m，桥洞的顶拱角度为150°，桥洞间的净间距为3m。
进一步的；所述泄水管进水端的钢筋网间的钢筋间的间隔为30mm。
与现有技术相比，本实用新型的至少具有以下有益效果之一：
1、构造简单，外形美观，施工难度小，尤其适用于进水口无吊装条件及架桥机采购运输困难的情况。
附图说明
图1为本实用新型结构剖视图。
图2为本实用新型中悬挑牛腿和护栏的连接示意图。
图3为本实用新型中泄水管进水端剖视图。
图中：塔体1、拦污栅2、引水隧道3、桥洞4、悬挑牛腿5、护栏6、泄水管7、混凝土铺装层8、桥体9。
具体实施方式
图1-3所示，为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1：
一种水电站岸塔式进水口现浇交通桥，包括：塔体1、拦污栅2、引水隧道3、桥洞4、悬挑牛腿5、护栏6、泄水管7、混凝土铺装层8、桥体9；
所述塔体1的进水端上部倾斜设置，塔体1的进水端下部开有进水口，塔体1的进水口前端设置有闸孔，塔体1的闸孔处前端设置有拦污栅2，塔体1的出水端设置有引水隧道3；
塔体1一侧设置有桥体9，桥体9上部设置有多层的桥洞4，桥体9顶部设置有悬挑牛腿5，悬挑牛腿5上设置有护栏6，护栏6包括下部为墙式钢筋混凝土结构且上部为铸钢立柱和横梁的连接结构，悬挑牛腿5和护栏6间均匀设置有倾斜的泄水管7，泄水管7进水端设置有可拆卸的钢筋网；
桥体9顶部铺设有混凝土铺装层8，混凝土铺装层8内设置有钢筋网；进行塔体1的进水口边坡的开挖，依据进水口边坡的地质条件确定开挖和支护方式，然后浇筑塔体1混凝土，确保其坐落于基岩上；汽车吊起吊时须支腿展开后落在桥体9上，避免将汽车吊支腿设在桥洞4位置，水电站岸塔式进水口现浇交通桥进行运输和吊装的构件主要包含进水塔检修闸门门叶及固定式卷扬机卷筒，塔体1上设置有检修闸门，进水塔检修闸门单节门叶宽10.7m，高2.55m，厚1.95m，重35.4t，共四节；固定式卷扬机卷筒直径2.0m，卷筒长度5.05m，单个卷筒重量15.1t。确定交通桥靠近进水口12m位置处桥面净宽8.0m，其余桥面净宽4m。
实施例2：
在实施例1的基础上，桥体9底部采用C15素混凝土进行回填，桥体9采用C20混凝土进行浇筑，桥体9顶部采用C35素混凝土进行铺装；素混凝土的选择，便于进行浇筑。
实施例3：
在实施例1-2的基础上，混凝土铺装层8采用C35混凝土，混凝土铺装层8的厚度为4-6cm；混凝土铺装层8的设置，便于使用。
实施例4：
在实施例1-3的基础上，泄水管7间的间距为10-15m；便于进行泄水。
实施例5：
在实施例1-4的基础上，桥洞4的宽度为7.5m，桥洞4的高度为8m，桥洞4的顶拱角度为150°，桥洞4间的净间距为3m；塔体1美观，节约材料，桥洞4的设置，拱形使得受力合理。
实施例6：
在实施例1-5的基础上，泄水管7进水端的钢筋网间的钢筋间的间隔为30mm；便于挡住进水口处的杂物。
尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
Claims (6)
1.一种水电站岸塔式进水口现浇交通桥，其特征在于：包括：塔体（1）、拦污栅（2）、引水隧道（3）、桥洞（4）、悬挑牛腿（5）、护栏（6）、泄水管（7）、混凝土铺装层（8）、桥体（9）；
所述塔体（1）的进水端上部倾斜设置，塔体（1）的进水端下部开有进水口，塔体（1）的进水口前端设置有闸孔，塔体（1）的闸孔处前端设置有拦污栅（2），塔体（1）的出水端设置有引水隧道（3）；
塔体（1）一侧设置有桥体（9），桥体（9）上部设置有多层的桥洞（4），桥体（9）顶部设置有悬挑牛腿（5），悬挑牛腿（5）上设置有护栏（6），护栏（6）包括下部为墙式钢筋混凝土结构且上部为铸钢立柱和横梁的连接结构，悬挑牛腿（5）和护栏（6）间均匀设置有倾斜的泄水管（7），泄水管（7）进水端设置有可拆卸的钢筋网；
桥体（9）顶部铺设有混凝土铺装层（8），混凝土铺装层（8）内设置有钢筋网。
2.根据权利要求1所述的一种水电站岸塔式进水口现浇交通桥，其特征在于：所述桥体（9）底部采用C15素混凝土进行回填，桥体（9）采用C20混凝土进行浇筑，桥体（9）顶部采用C35素混凝土进行铺装。
3.根据权利要求1所述的一种水电站岸塔式进水口现浇交通桥，其特征在于：所述混凝土铺装层（8）采用C35混凝土，混凝土铺装层（8）的厚度为4-6cm。
4.根据权利要求1所述的一种水电站岸塔式进水口现浇交通桥，其特征在于：所述泄水管（7）间的间距为10-15m。
5.根据权利要求1所述的一种水电站岸塔式进水口现浇交通桥，其特征在于：所述桥洞（4）的宽度为7.5m，桥洞（4）的高度为8m，桥洞（4）的顶拱角度为150°，桥洞（4）间的净间距为3m。
6.根据权利要求1所述的一种水电站岸塔式进水口现浇交通桥，其特征在于：所述泄水管（7）进水端的钢筋网间的钢筋间的间隔为30mm。
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