CN215816211U - 一种带风冷通道的动力电池包箱体 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种带风冷通道的动力电池包箱体，包括箱体、固定机构和防护机构；所述固定机构包括箱盖，所述箱盖两侧均固定设有插接槽，所述插接槽内插接有插接杆，所述插接杆另一端贯穿固定板延伸至外部，所述插接杆上固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧另一端固定连接在固定板上，所述第三弹簧套接在插接杆上，所述固定板固定连接在连接板上，所述连接板上固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在固定滑槽上，所述固定滑槽固定设在箱体侧壁上。本申请通过向外拉动限位块，第三弹簧伸长，插接杆与插接槽分离，伸长状态的第二弹簧带动滑块在固定滑槽上滑动，从而将箱盖与箱体分离，便于对箱体内的电池拆除。

Description

一种带风冷通道的动力电池包箱体

技术领域

本申请涉及动力电池包领域，尤其是一种带风冷通道的动力电池包箱体。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

动力电池包箱体是电池包的载体，需要对电池进行保护，现有的电池包箱体在使用时稳定性不高，受到撞击时容易损坏，影响电池的使用，同时电池使用时产生的热量无法及时排出，冷却效果较差。因此，针对上述问题提出一种带风冷通道的动力电池包箱体。

发明内容

在本实施例中提供了一种带风冷通道的动力电池包箱体用于解决现有技术中的电池受到撞击时容易损坏的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种带风冷通道的动力电池包箱体，包括箱体、固定机构和防护机构；

所述固定机构包括箱盖，所述箱盖两侧均固定设有插接槽，所述插接槽内插接有插接杆，所述插接杆另一端贯穿固定板延伸至外部，所述插接杆上固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧另一端固定连接在固定板上，所述第三弹簧套接在插接杆上，所述固定板固定连接在连接板上，所述连接板上固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在固定滑槽上，所述固定滑槽固定设在箱体侧壁上。

进一步地，所述滑块上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端固定连接在固定滑槽上。

进一步地，所述箱体内固定连接有若干隔板，所述隔板等距分布在箱体内，所述隔板顶部搭接有顶板，所述顶板固定连接在箱盖上。

进一步地，所述箱体内放置有通风管，所述通风管两端分别贯穿箱体两侧壁延伸至外部，所述通风管贯穿隔板，所述通风管上固定设有通风孔。

进一步地，所述箱体位于通风管两侧处固定连接有防护槽。

进一步地，所述防护机构包括固定槽，所述固定槽内固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆顶端固定连接在箱体底部，所述伸缩杆上套接有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别固定连接在固定槽和箱体上。

进一步地，所述固定槽两端均固定连接有安装板，所述安装板上螺纹套接有固定螺栓。

通过本申请上述实施例，采用了防护机构，解决了电池受到撞击时容易损坏的问题，提高了电池的使用效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；

图3为本申请一种实施例的箱体内连接俯视结构示意图。

图中：1、箱体，2、固定螺栓，3、安装板，4、固定槽，5、第一弹簧，6、伸缩杆，7、第二弹簧，8、固定滑槽，9、滑块，10、通风管，11、通风孔，12、隔板，13、顶板，14、箱盖，15、插接槽，16、插接杆，17、第三弹簧，18、限位块，19、固定板，20、连接板，21、防护槽。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

本实施例中的动力电池包箱体可以适用于各种动力电池包，例如，在本实施例提供了如下一种动力电池包，本实施例中的动力电池包箱体可以用于如下动力电池包。

该种动力电池包，包括：壳体、多个电池模组和液冷装置；壳体可以形成为长方体形状，多个电池模组设在壳体内。其中，多个电池模组可以沿壳体的长度方向并排设置在壳体内，或者沿壳体的宽度方向并排设置在壳体内；多个电池模组可以设置为一层，也可以设置为多层，多个电池模组设置为多层时，电池模组可以在上下方向上层叠设置。电池模组的布置具体布置方式，可以根据动力电池包的实际使用场合调整设计。

液冷装置包括第一主管、第二主管和多个液冷件，第一主管和第二主管均沿第一方向延伸，第一主管具有进液口且第二主管具有出液口，多个液冷件并联在第一主管和第二主管之间，多个液冷件用于对多个电池模组中的至少一个进行冷却。由此，通过将多个液冷件并联在第一主管和第二主管之间，使得液冷件可以对电池模组进行冷却，使得后级冷却不受前级冷却的影响，保证每个液冷件的冷却效果相同，提高了液冷装置的冷却效果，从而提高了动力电池包的散热效果，降低了动力电池包的温度；多个液冷件与多个电池模组一一对应，也就是说，液冷件与电池模组的数量相同，每个液冷件可以对与其对应的电池模组进行冷却。由此，可以进一步地提高动力电池包的散热效果，降低动力电池包的温度；进液口形成在第一主管的一端，第一主管的另一端封闭，出液口形成在第二主管的一端，第二主管的另一端封闭。液冷件具有第一端和第二端，液冷件的第一端可以与第一主管连接，液冷件的第二端可以与第二主管连接，每个液冷件的第一端与第一主管连通，每个液冷件的第二端与第二主管连通。冷却液可以由第一主管的进液口进入液冷件的第一端，冷却液在液冷件内流动，然后由液冷件的第二端流入第二主管，最后从第二主管的出液口流出，完成一个冷却循环；根据本实用新型实施例的动力电池包，通过在壳体内设置液冷装置，并通过将多个液冷件并联在第一主管和第二主管之间，使得液冷件可以对电池模组进行冷却，使得后级冷却不受前级冷却的影响，保证每个液冷件的冷却效果相同，提高了液冷装置的冷却效果，从而提高了动力电池包的散热效果，降低了动力电池包的温度；第一主管和第二主管并排布置且均位于多个电池模组的与第一方向垂直的第二方向的同一侧，第一主管和第二主管在上下方向上并排设置且第一主管位于第二主管的上方，第一主管和第二主管均位于多个电池模组的后侧。由此，可使得液冷装置的结构更加紧凑，减小了液冷装置的占用空间；第一主管和第二主管在上下方向上间隔开设置。由此，可以减小第一主管与第二主管之间的热传递，提高液冷装置的冷却效果。

当然本实施例也可以用于其他结构的动力电池包。在此不再一一赘述，下面对本申请实施例的动力电池包箱体进行介绍。

请参阅图1-3所示，一种带风冷通道的动力电池包箱体，包括箱体1、固定机构和防护机构；

所述固定机构包括箱盖14，所述箱盖14两侧均固定设有插接槽15，所述插接槽15内插接有插接杆16，所述插接杆16另一端贯穿固定板19延伸至外部，所述插接杆16上固定连接有第三弹簧17，所述第三弹簧17另一端固定连接在固定板19上，所述第三弹簧17套接在插接杆16上，所述固定板19固定连接在连接板20上，所述连接板20上固定连接有滑块9，所述滑块9滑动连接在固定滑槽8上，所述固定滑槽8固定设在箱体1侧壁上，便于通过插接杆16与插接槽15的插接和分离对箱盖14进行固定和拆卸。

所述滑块9上固定连接有第二弹簧7，所述第二弹簧7另一端固定连接在固定滑槽8上，便于通过第二弹簧7弹力推动滑块9运动；所述箱体1内固定连接有若干隔板12，所述隔板12等距分布在箱体1内，所述隔板12顶部搭接有顶板13，所述顶板13固定连接在箱盖14上，防止动力电池移动；所述箱体1内放置有通风管10，所述通风管10两端分别贯穿箱体1两侧壁延伸至外部，所述通风管10贯穿隔板12，所述通风管10上固定设有通风孔11，便于对箱体1内散热；所述箱体1位于通风管10两侧处固定连接有防护槽21，防止箱体1内进水；所述防护机构包括固定槽4，所述固定槽4内固定连接有伸缩杆6，所述伸缩杆6顶端固定连接在箱体1底部，所述伸缩杆6上套接有第一弹簧5，所述第一弹簧5两端分别固定连接在固定槽4和箱体1上，便于对箱体1的撞击进行缓冲；所述固定槽4两端均固定连接有安装板3，所述安装板3上螺纹套接有固定螺栓2，便于对箱体1固定安装。

本实用新型在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，首先通过固定螺栓2对安装板3进行固定安装，便于对箱体1进行固定，在箱体1受到撞击时，箱体1向下压动，伸缩杆6收缩，第一弹簧5压缩，第一弹簧5弹力推动箱体1向上运动，便于对箱体1受到的撞击进行缓冲，通过通风管10上的通风孔11对箱体1内部的电池进行风冷，降低箱体1内的温度，同时防护槽21防止水进入箱体1内部，通过向外拉动限位块18，第三弹簧17伸长，插接杆16与插接槽15分离，伸长状态的第二弹簧7带动滑块9在固定滑槽8上滑动，从而将箱盖14与箱体1分离，便于对箱体1内的电池拆除。

本申请的有益之处在于：

1.本申请通过向外拉动限位块，第三弹簧伸长，插接杆与插接槽分离，伸长状态的第二弹簧带动滑块在固定滑槽上滑动，从而将箱盖与箱体分离，便于对箱体内的电池拆除；

2.本申请结构合理，在箱体受到撞击时，箱体向下压动，伸缩杆收缩，第一弹簧压缩，第一弹簧弹力推动箱体向上运动，便于对箱体受到的撞击进行缓冲。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带风冷通道的动力电池包箱体，其特征在于：包括箱体(1)、固定机构和防护机构；

所述固定机构包括箱盖(14)，所述箱盖(14)两侧均固定设有插接槽(15)，所述插接槽(15)内插接有插接杆(16)，所述插接杆(16)另一端贯穿固定板(19)延伸至外部，所述插接杆(16)上固定连接有第三弹簧(17)，所述第三弹簧(17)另一端固定连接在固定板(19)上，所述第三弹簧(17)套接在插接杆(16)上，所述固定板(19)固定连接在连接板(20)上，所述连接板(20)上固定连接有滑块(9)，所述滑块(9)滑动连接在固定滑槽(8)上，所述固定滑槽(8)固定设在箱体(1)侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种带风冷通道的动力电池包箱体，其特征在于：所述滑块(9)上固定连接有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)另一端固定连接在固定滑槽(8)上。

3.根据权利要求1所述的一种带风冷通道的动力电池包箱体，其特征在于：所述箱体(1)内固定连接有若干隔板(12)，所述隔板(12)等距分布在箱体(1)内，所述隔板(12)顶部搭接有顶板(13)，所述顶板(13)固定连接在箱盖(14)上。

4.根据权利要求1所述的一种带风冷通道的动力电池包箱体，其特征在于：所述箱体(1)内放置有通风管(10)，所述通风管(10)两端分别贯穿箱体(1)两侧壁延伸至外部，所述通风管(10)贯穿隔板(12)，所述通风管(10)上固定设有通风孔(11)。

5.根据权利要求1所述的一种带风冷通道的动力电池包箱体，其特征在于：所述箱体(1)位于通风管(10)两侧处固定连接有防护槽(21)。

6.根据权利要求1所述的一种带风冷通道的动力电池包箱体，其特征在于：所述防护机构包括固定槽(4)，所述固定槽(4)内固定连接有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)顶端固定连接在箱体(1)底部，所述伸缩杆(6)上套接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)两端分别固定连接在固定槽(4)和箱体(1)上。

7.根据权利要求6所述的一种带风冷通道的动力电池包箱体，其特征在于：所述固定槽(4)两端均固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)上螺纹套接有固定螺栓(2)。

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