CN215814531U - 具有防护结构的交通标识灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防护结构的交通标识灯，包括底座、支撑杆和固定机构，底座的顶部固定连接有支撑杆，支撑杆右侧的顶部设置有固定机构，支撑杆右侧的顶部设置有标识灯主体，标识灯主体的内腔设置有标识灯体。本实用新型通过固定杆与加强杆的设置，能够增加标识灯主体的防护性能，使得标识灯主体的结构更加稳定，防护性能更好，防雨罩的设置，使得标识灯主体具有较高防雨性能，从而对内部结构进行防护，延长使用寿命，亚格力板与防护罩、散热孔的配合，防止了外界的灰尘吸附在标识灯本体表面，避免影响标识灯本体自身的亮度，并且便于将标识灯本体产生的热量散发到外界。

Description

具有防护结构的交通标识灯

技术领域

本实用新型涉及交通标识灯领域，尤其涉及一种具有防护结构的交通标识灯。

背景技术

现今交通灯有两种，即用于机动车的机动车灯，通常指由红、黄、绿三种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯，绿灯亮时，准许车辆通行，黄灯闪烁时，已越过停止线的车辆可以继续通行，没有通过的应该减速慢行到停车线前停止并等待，红灯亮时，禁止车辆通行，用于行人的人行横道灯，通常指由红、绿二种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯，但是目前常见的标识灯牌在实际使用过程中还是具有以下不足:一、目前现有的交通灯的防护性能较差，在遇到较大的风或者受到一定的撞击时，容易损坏，不仅影响交通灯的正常使用，还会有一定的安全隐患，二、在使用中遇到恶劣天气时，灯具的防护措施有的地方防护不到。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种具有防护结构的交通标识灯，能够解决标识灯主体防护性能差，存在一定的安全隐患，不具有较高防雨性能，无法对内部结构进行防护的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种具有防护结构的交通标识灯，包括底座、支撑杆和固定机构，底座的顶部固定连接有支撑杆，支撑杆右侧的顶部设置有固定机构，支撑杆右侧的顶部设置有标识灯主体，标识灯主体的内腔设置有标识灯体，标识灯主体的内腔设置有散热机构。

根据本实用新型的实施例，固定机构由固定杆与加强杆组成，固定杆的左侧固定连接于支撑杆右侧的顶部，固定杆的右侧固定连接于标识灯主体的左侧，加强杆的底部固定连接于支撑杆右侧的顶部，加强杆的顶部固定连接于固定杆底部的右侧。

根据本实用新型的实施例，标识灯主体由灯箱与交通灯、防雨罩组成，灯箱的左侧固定连接于固定杆的右侧，灯箱的前端固定连接有若干交通灯，交通灯的顶部设置有防雨罩，防雨罩的背端固定连接于灯箱的前端。

根据本实用新型的实施例，标识灯体由亚格力板与标识灯本体、防护罩、散热孔、固定块、灯座组成，亚格力板的前端固定连接于灯箱内腔的前端，亚格力板背端的左右两侧固定连接于防护罩前端的左右两侧，亚格力板的背端设置有标识灯本体，标识灯本体背端的表面套设于灯座前端的内壁，防护罩的表面开设有若干散热孔，防护罩的背端固定连接有固定块，固定块的背端固定连接于灯箱内腔的背端。

根据本实用新型的实施例，散热机构由微型电机与固定板、驱动轴、散热扇叶、散热口、挡雨板组成，微型电机的表面固定连接于固定板的内壁，固定板的顶部和底部固定连接于灯箱内墙左侧的顶部和底部，驱动轴的左侧转动连接于微型电机的右侧，散热扇叶的内壁固定连接于驱动轴的表面，散热口的左侧贯穿灯箱的右侧延伸至灯箱的内腔，散热口的内部设置有若干挡雨板。

根据本实用新型的实施例，挡雨板由连接板与转动轴组成，连接板的右侧固定连接于挡雨板的左侧，连接板的前后两侧对称固定连接有转动轴，两个转动轴的相背一侧转动连接于散热口内部的前后两侧。

根据本实用新型的实施例，支撑杆的顶部固定连接有连接杆，连接杆的顶部固定连接有太阳能板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型通过固定杆与加强杆的设置，增加了标识灯主体的防护性能，使得标识灯主体的结构更加稳定，防护性能更好。

通过防雨罩的设置，使得标识灯主体具有较高防雨性能，从而对内部结构进行防护，延长使用寿命，亚格力板与防护罩、散热孔的配合，防止了外界的灰尘吸附在标识灯本体表面，避免影响标识灯本体自身的亮度，并且便于将标识灯本体产生的热量散发到外界。

固定块与灯座的设置，保证了标识灯本体的稳定性，避免受到损坏，通过微型电机与固定板、驱动轴、散热扇叶、散热口的设置，提高了标识灯本体自身的散热效率，避免标识灯本体长时间使用产生热量对内部元件造成损坏，从而提高标识灯本体的使用寿命，挡雨板与连接板、转动轴的设置，有效避免雨水流进灯箱的内部损坏灯部件，防止造成线路故障。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

图2为图1中标识灯主体的俯剖结构示意图。

图3为图1的标识灯主体的剖视结构示意图。

图4为图1中挡雨板的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实施例提出了一种具有防护结构的交通标识灯，包括底座1、支撑杆2和固定机构3，底座1的顶部固定连接有支撑杆2，支撑杆2右侧的顶部设置有固定机构3，支撑杆2右侧的顶部设置有标识灯主体6，标识灯主体6的内腔设置有标识灯体7，标识灯主体6的内腔设置有散热机构8。

固定杆301对标识灯主体6进行支撑固定，提高标识灯主体6的防护性能，通过加强杆302对固定杆301的支撑进行进一步的加强，使得标识灯主体6的结构更加稳定，防护性能更好。

灯箱601与防雨罩603的设置，对标识灯主体6内部的灯部件进行防护，使得标识灯主体6具有较高防雨性能，避免雨天损坏影响交通，亚格力板701与防护罩703、散热孔704的配合，有效防止了外界的灰尘吸附在标识灯本体702表面，避免影响标识灯本体702自身的亮度，并且便于将标识灯本体702产生的热量散发到外界。

固定块705与灯座706的设置，能够保证标识灯本体702的稳定性，避免受到损坏，通过微型电机801与固定板802、驱动轴803、散热扇叶804、散热口805的设置，提高了标识灯本体702自身的散热效率，避免标识灯本体702长时间使用产生热量对内部元件造成损坏，从而提高标识灯本体702的使用寿命。

挡雨板806与连接板8061、转动轴8062的设置，能够避免雨水流进灯箱601的内部损坏灯部件，防止造成线路故障，通过连接杆4与太阳能板5的配合，能够在晴天的时候有效的利用太阳能吸收能量，节能环保，利于使用。

固定机构3由固定杆301与加强杆302组成，固定杆301的左侧固定连接于支撑杆2右侧的顶部，固定杆301的右侧固定连接于标识灯主体6的左侧，加强杆302的底部固定连接于支撑杆2右侧的顶部，加强杆302的顶部固定连接于固定杆301底部的右侧。

固定杆301对标识灯主体6进行支撑固定，提高标识灯主体6的防护性能，通过加强杆302对固定杆301的支撑进行进一步的加强，使得标识灯主体6的结构更加稳定，防护性能更好。

如图1所示，标识灯主体6由灯箱601与交通灯602、防雨罩603组成，灯箱601的左侧固定连接于固定杆301的右侧，灯箱601的前端固定连接有若干交通灯602，交通灯602的顶部设置有防雨罩603，防雨罩603的背端固定连接于灯箱601的前端。

通过灯箱601与防雨罩603的设置，能够对标识灯主体6内部的灯部件进行防护，使得标识灯主体6具有较高防雨性能，避免雨天损坏影响交通。

如图2所示，标识灯体7由亚格力板701与标识灯本体702、防护罩703、散热孔704、固定块705、灯座706组成，亚格力板701的前端固定连接于灯箱601内腔的前端，亚格力板701背端的左右两侧固定连接于防护罩703前端的左右两侧，亚格力板701的背端设置有标识灯本体702，标识灯本体702背端的表面套设于灯座706前端的内壁，防护罩703的表面开设有若干散热孔704，防护罩703的背端固定连接有固定块705，固定块705的背端固定连接于灯箱601内腔的背端。

亚格力板701与防护罩703、散热孔704的配合，能够防止了外界的灰尘吸附在标识灯本体702表面，避免影响标识灯本体702自身的亮度，并且便于将标识灯本体702产生的热量散发到外界，通过固定块705与灯座706的设置，能够保证标识灯本体702的稳定性，避免受到损坏。

如图3所示，散热机构8由微型电机801与固定板802、驱动轴803、散热扇叶804、散热口805、挡雨板806组成，微型电机801的表面固定连接于固定板802的内壁，固定板802的顶部和底部固定连接于灯箱601内墙左侧的顶部和底部，驱动轴803的左侧转动连接于微型电机801的右侧，散热扇叶804的内壁固定连接于驱动轴803的表面，散热口805的左侧贯穿灯箱601的右侧延伸至灯箱601的内腔，散热口805的内部设置有若干挡雨板806。

微型电机801与固定板802、驱动轴803、散热扇叶804、散热口805的设置，能够提高标识灯本体702自身的散热效率，避免标识灯本体702长时间使用产生热量对内部元件造成损坏，从而提高标识灯本体702的使用寿命。

如图4所示，挡雨板806由连接板8061与转动轴8062组成，连接板8061的右侧固定连接于挡雨板806的左侧，连接板8061的前后两侧对称固定连接有转动轴8062，两个转动轴8062的相背一侧转动连接于散热口805内部的前后两侧。

挡雨板806与连接板8061、转动轴8062的设置，能够避免雨水流进灯箱601的内部损坏灯部件，防止造成线路故障。

优选地，支撑杆2的顶部固定连接有连接杆4，连接杆4的顶部固定连接有太阳能板5。

通过连接杆4与太阳能板5的配合，能够在晴天的时候有效的利用太阳能吸收能量，节能环保，利于使用。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (7)

1.一种具有防护结构的交通标识灯，其特征在于，包括底座、支撑杆和固定机构，底座的顶部固定连接有支撑杆，支撑杆右侧的顶部设置有固定机构，支撑杆右侧的顶部设置有标识灯主体，标识灯主体的内腔设置有标识灯体，标识灯主体的内腔设置有散热机构。

2.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的交通标识灯，其特征在于，固定机构由固定杆与加强杆组成，固定杆的左侧固定连接于支撑杆右侧的顶部，固定杆的右侧固定连接于标识灯主体的左侧，加强杆的底部固定连接于支撑杆右侧的顶部，加强杆的顶部固定连接于固定杆底部的右侧。

3.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的交通标识灯，其特征在于，标识灯主体由灯箱与交通灯、防雨罩组成，灯箱的左侧固定连接于固定杆的右侧，灯箱的前端固定连接有若干交通灯，交通灯的顶部设置有防雨罩，防雨罩的背端固定连接于灯箱的前端。

4.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的交通标识灯，其特征在于，标识灯体由亚格力板与标识灯本体、防护罩、散热孔、固定块、灯座组成，亚格力板的前端固定连接于灯箱内腔的前端，亚格力板背端的左右两侧固定连接于防护罩前端的左右两侧，亚格力板的背端设置有标识灯本体，标识灯本体背端的表面套设于灯座前端的内壁，防护罩的表面开设有若干散热孔，防护罩的背端固定连接有固定块，固定块的背端固定连接于灯箱内腔的背端。

5.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的交通标识灯，其特征在于，散热机构由微型电机与固定板、驱动轴、散热扇叶、散热口、挡雨板组成，微型电机的表面固定连接于固定板的内壁，固定板的顶部和底部固定连接于灯箱内墙左侧的顶部和底部，驱动轴的左侧转动连接于微型电机的右侧，散热扇叶的内壁固定连接于驱动轴的表面，散热口的左侧贯穿灯箱的右侧延伸至灯箱的内腔，散热口的内部设置有若干挡雨板。

6.根据权利要求5所述的一种具有防护结构的交通标识灯，其特征在于，挡雨板由连接板与转动轴组成，连接板的右侧固定连接于挡雨板的左侧，连接板的前后两侧对称固定连接有转动轴，两个转动轴的相背一侧转动连接于散热口内部的前后两侧。

7.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的交通标识灯，其特征在于，支撑杆的顶部固定连接有连接杆，连接杆的顶部固定连接有太阳能板。

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