CN215813160U

CN215813160U - 一种电动汽车用动力电池绝缘检测工装

Info

Publication number: CN215813160U
Application number: CN202121809394.7U
Authority: CN
Inventors: 王贵跃; 周用华; 丁志友; 田伟华
Original assignee: Ningde Yikong Power System Co ltd
Current assignee: Ningde Yikong Power System Co ltd
Priority date: 2021-08-04
Filing date: 2021-08-04
Publication date: 2022-02-11
Anticipated expiration: 2031-08-04

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车用动力电池绝缘检测工装，包括：绝缘检测电路；检测箱体，设置有绝缘检测电路；线端接插件的正、负两端分别电性连接主正香蕉插座端、主负香蕉插座端；座端接插件，座端接插件的正、负两端分别电性连接主正香蕉插座端、主负香蕉插座端；万用表，万用表设置两个，一万用表的电压端、接地端分别电连接主正测量端、接地测量端，另一万用表的电压端、接地端分别电连接主负测量端、接地测量端；接地夹，接地夹的一端电连接接地香蕉插座端，接地夹的另一端电连接整车接地线，整车接地线接地。本实用新型检测全程绝缘防护，避免高压伤人，提高检测效率，能够实现多次测量，采用双表测量，无需频繁插拔万用表的表笔。

Description

一种电动汽车用动力电池绝缘检测工装

技术领域

本实用新型涉及绝缘检测工装技术领域，特别涉及一种电动汽车用动力电池绝缘检测工装。

背景技术

动力电池技术的不断发展，使得新能源汽车的应用规模得到极大扩展，其用电安全不容忽视。为确保电动汽车用电安全，不少地区的地标试验已给出了明确要求和详细的检测规程，如在涉水试验后，测量整车的绝缘性能。

现有测量，一般都是将整车电气分线盒（PDU）盖子打开，找出主正、主负铜排进行测量。这种测量方式，开盖繁琐浪费时间且环境潮湿不安全。由于电池电压平台较高，电气分线盒（PDU）内部空间小，人工拿试笔测量存在安全隐患，若操作不当将会对检测人员造成严重伤害。

此外，现有高压绝缘测量工装，被测导体裸漏、人工试笔直接测量存在安全隐患，另一方面测量时只能使用单表笔，测量效率低。

鉴于以上缺陷，亟需设计一种电动汽车用动力电池绝缘检测工装。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种电动汽车用动力电池绝缘检测工装，使用该动力电池绝缘检测工装后，只需控制并联电阻选择开关及电阻旋钮开关即可读取数据，检测全程绝缘防护，既避免高压伤人，也提高检测效率，测量过程安全，旋转电阻旋钮开关实现75k欧姆或200k欧姆的电阻值选择，再次测量记录主正对地电压及主负对地电压的电压值，即可获得相关数据，能够实现多次测量，测量时采用双表测量，无需频繁插拔万用表的表笔，大大提高测量效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种电动汽车用动力电池绝缘检测工装，包括：

绝缘检测电路，所述绝缘检测电路包括主正香蕉插座端、主正测量端、并联电阻选择开关、扩展香蕉插座端、扩展测量端、主负香蕉插座端、LED指示灯、主负测量端、电阻选择开关、接地香蕉插座端和接地测量端，所述主正香蕉插座端分别与所述主正测量端的一端、所述LED指示灯的一端电性连接，所述主正测量端的另一端与所述并联电阻选择开关能够电性连接，所述LED指示灯的另一端分别与所述主负香蕉插座端、所述主负测量端的一端电性连接，所述主负测量端的另一端与所述并联电阻选择开关能够电性连接，所述并联电阻选择开关分别电性连接所述电阻选择开关及所述扩展香蕉插座端的一端，所述扩展香蕉插座端的另一端与所述扩展测量端电性连接，所述电阻选择开关分别能够电性连接有第一电阻和第二电阻，所述第一电阻和第二电阻均电性连接所述接地香蕉插座端的一端，所述接地香蕉插座端的另一端与所述接地测量端电性连接；

检测箱体，所述检测箱体内设置有所述绝缘检测电路；

线端接插件，所述线端接插件的正、负两端分别电性连接所述主正香蕉插座端、主负香蕉插座端；

座端接插件，所述座端接插件的正、负两端分别电性连接所述主正香蕉插座端、主负香蕉插座端；

万用表，所述万用表设置两个，一所述万用表的电压端、接地端分别电连接所述主正测量端、接地测量端，另一所述万用表的电压端、接地端分别电连接所述主负测量端、接地测量端；

接地夹，所述接地夹的一端电连接所述接地香蕉插座端，所述接地夹的另一端电连接整车接地线，所述整车接地线接地。

本实用新型为了解决其技术问题，所采用的进一步技术方案是：

进一步地说，所述检测箱体上安装有与所述绝缘检测电路配合使用的主正香蕉插座端接口、主正测量端接口、LED显示接口、主负香蕉插座端接口、主负测量端接口、并联电阻旋钮开关、电阻旋钮开关、扩展香蕉插座端接口、扩展测量端接口、接地香蕉插座端接口和接地测量端接口。

进一步地说，所述动力电池绝缘检测工装还包括电气分线盒和整车线束接插件，所述电气分线盒、整车线束接插件分别与所述线端接插件、座端接插件电连接。

进一步地说，所述第一电阻的阻值为75k欧姆，所述第二电阻的阻值为300k欧姆。

进一步地说，所述主正香蕉插座端与所述主负香蕉插座端均设置两个。

进一步地说，所述扩展测量端与所述所述接地测量端均设置两个。

本实用新型的有益效果是：

一、本实用新型电气分线盒、整车线束接插件分别与线端接插件、座端接插件电连接，检测时将线端接插件、座端接插件与本动力电池绝缘检测工装对接，接好万用表，只需控制并联电阻选择开关及电阻旋钮开关即可读取数据，操作方便，检测全程绝缘防护，既避免高压伤人，也提高检测效率，测量过程安全；

二、本实用新型电阻选择开关分别能够电性连接第一电阻和第二电阻，使用万用表对主正对地电压、主负对地电压进行电压值测量，并记录，根据工程需要选择需要并联的电阻值，只需旋转电阻旋钮开关实现75k欧姆或200k欧姆的电阻值选择，再次测量记录主正对地电压及主负对地电压的电压值，即可获得相关数据，操作简便，能够实现多次测量，并且，测量时采用双表测量，无需频繁插拔万用表的表笔，大大提高测量效率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型所述一种电动汽车用动力电池绝缘检测工装的绝缘检测电路示意图；

图2是本实用新型所述一种电动汽车用动力电池绝缘检测工装的检测箱体示意图；

图3是本实用新型所述一种电动汽车用动力电池绝缘检测工装的测量连接示意图；

附图中各部分标记如下：

绝缘检测电路1、主正香蕉插座端100、主正测量端101、并联电阻选择开关102、扩展香蕉插座端103、扩展测量端104、主负香蕉插座端105、LED指示灯106、主负测量端107、电阻选择开关108、接地香蕉插座端109、接地测量端110、第一电阻111、第二电阻112、检测箱体2、主正香蕉插座端接口21、主正测量端接口22、LED显示接口23、主负香蕉插座端接口24、主负测量端接口25、并联电阻旋钮开关26、电阻旋钮开关27、扩展香蕉插座端接口28、扩展测量端接口29、接地香蕉插座端接口30、接地测量端接口31、线端接插件3、座端接插件4、万用表5、接地夹6、电气分线盒7和整车线束接插件8。

具体实施方式

以下通过特定的具体实施例说明本实用新型的具体实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的优点及功效。本实用新型也可以其它不同的方式予以实施，即，在不背离本实用新型所揭示的范畴下，能予不同的修饰与改变。

实施例

一种电动汽车用动力电池绝缘检测工装，如图1-图3所示，包括：

绝缘检测电路1，绝缘检测电路1包括主正香蕉插座端100、主正测量端101、并联电阻选择开关102、扩展香蕉插座端103、扩展测量端104、主负香蕉插座端105、LED指示灯106、主负测量端107、电阻选择开关108、接地香蕉插座端109和接地测量端110，主正香蕉插座端100分别与主正测量端101的一端、LED指示灯106的一端电性连接，主正测量端101的另一端与并联电阻选择开关102能够电性连接，LED指示灯106的另一端分别与主负香蕉插座端105、主负测量端107的一端电性连接，主负测量端107的另一端与并联电阻选择开关102能够电性连接，并联电阻选择开关102分别电性连接电阻选择开关108及扩展香蕉插座端103的一端，扩展香蕉插座端103的另一端与扩展测量端104电性连接，电阻选择开关108分别能够电性连接有第一电阻111和第二电阻112，第一电阻111和第二电阻112均电性连接接地香蕉插座端109的一端，接地香蕉插座端109的另一端与接地测量端110电性连接；

检测箱体2，检测箱体2内设置有绝缘检测电路1；

线端接插件3，线端接插件3的正、负两端分别电性连接主正香蕉插座端100、主负香蕉插座端105；

座端接插件4，座端接插件4的正、负两端分别电性连接主正香蕉插座端100、主负香蕉插座端105；

万用表5，万用表5设置两个，一万用表5的电压端、接地端分别电连接主正测量端101、接地测量端110，另一万用表5的电压端、接地端分别电连接主负测量端107、接地测量端110，测量时采用双表测量，无需频繁插拔万用表的表笔，大大提高测量效率。

接地夹6，接地夹6的一端电连接接地香蕉插座端109，接地夹6的另一端电连接整车接地线，整车接地线接地。

检测箱体2上安装有与绝缘检测电路1配合使用的主正香蕉插座端接口21、主正测量端接口22、LED显示接口23、主负香蕉插座端接口24、主负测量端接口25、并联电阻旋钮开关26、电阻旋钮开关27、扩展香蕉插座端接口28、扩展测量端接口29、接地香蕉插座端接口30和接地测量端接口31。

动力电池绝缘检测工装还包括电气分线盒7和整车线束接插件8，电气分线盒7、整车线束接插件8分别与线端接插件3、座端接插件4电连接，检测时将线端接插件、座端接插件与本动力电池绝缘检测工装对接，接好万用表，只需控制并联电阻选择开关及电阻旋钮开关即可读取数据，操作方便，检测全程绝缘防护，既避免高压伤人，也提高检测效率，测量过程安全。

第一电阻111的阻值为75k欧姆，第二电阻112的阻值为300k欧姆，根据工程需要选择需要并联的电阻值，只需旋转电阻旋钮开关实现75k欧姆或200k欧姆的电阻值选择，再次测量记录主正对地电压及主负对地电压的电压值，即可获得相关数据。

主正香蕉插座端100与主负香蕉插座端105均设置两个。

扩展测量端104与接地测量端110均设置两个。

本实用新型的工作过程和工作原理如下：

测量前：

并联电阻旋钮开关26、电阻旋钮开关27拨到中间档，断电保护；

测量时：

将线端接插件3的正、负两端分别电性连接主正香蕉插座端100、主负香蕉插座端105；

将座端接插件4的正、负两端分别电性连接主正香蕉插座端100、主负香蕉插座端105；

将电气分线盒7、整车线束接插件8分别与线端接插件3、座端接插件4可靠对接；

连接接地线，将接地夹6的一端电连接接地香蕉插座端109，接地夹6的另一端电连接整车接地线，整车接地线接地；

连接万用表5，万用表5选到电压档，将两个万用表5分别插到预留的测量接口，一万用表5的电压端、接地端分别电连接主正测量端101、接地测量端110，另一万用表5的电压端、接地端分别电连接主负测量端107、接地测量端110，测量主正对地电压，主负对地电压；

整车闭合继电器上电；检测箱体2上的LED指示灯106，提示检测人员整车是否上电，上电后LED指示灯106亮起，下电后LED指示灯106熄灭；

对比主正对地电压，主、负对地电压两电压值，并记录；

旋转并联电阻旋钮开关26，将并联电阻选择开关102打到电压较高侧；

根据工程需要选择需要并联的电阻值，通过旋转电阻旋钮开关27，将电阻选择开关108打到75k欧姆或200k欧姆电阻值；

再次记录主正对地电压和主负对地电压两电压值；

根据国标给出公式计算绝缘电阻。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1.一种电动汽车用动力电池绝缘检测工装，其特征在于，包括：

绝缘检测电路（1），所述绝缘检测电路（1）包括主正香蕉插座端（100）、主正测量端（101）、并联电阻选择开关（102）、扩展香蕉插座端（103）、扩展测量端（104）、主负香蕉插座端（105）、LED指示灯（106）、主负测量端（107）、电阻选择开关（108）、接地香蕉插座端（109）和接地测量端（110），所述主正香蕉插座端（100）分别与所述主正测量端（101）的一端、所述LED指示灯（106）的一端电性连接，所述主正测量端（101）的另一端与所述并联电阻选择开关（102）能够电性连接，所述LED指示灯（106）的另一端分别与所述主负香蕉插座端（105）、所述主负测量端（107）的一端电性连接，所述主负测量端（107）的另一端与所述并联电阻选择开关（102）能够电性连接，所述并联电阻选择开关（102）分别电性连接所述电阻选择开关（108）及所述扩展香蕉插座端（103）的一端，所述扩展香蕉插座端（103）的另一端与所述扩展测量端（104）电性连接，所述电阻选择开关（108）分别能够电性连接有第一电阻（111）和第二电阻（112），所述第一电阻（111）和第二电阻（112）均电性连接所述接地香蕉插座端（109）的一端，所述接地香蕉插座端（109）的另一端与所述接地测量端（110）电性连接；

检测箱体（2），所述检测箱体（2）内设置有所述绝缘检测电路（1）；

线端接插件（3），所述线端接插件（3）的正、负两端分别电性连接所述主正香蕉插座端（100）、主负香蕉插座端（105）；

座端接插件（4），所述座端接插件（4）的正、负两端分别电性连接所述主正香蕉插座端（100）、主负香蕉插座端（105）；

万用表（5），所述万用表（5）设置两个，一所述万用表（5）的电压端、接地端分别电连接所述主正测量端（101）、接地测量端（110），另一所述万用表（5）的电压端、接地端分别电连接所述主负测量端（107）、接地测量端（110）；

接地夹（6），所述接地夹（6）的一端电连接所述接地香蕉插座端（109），所述接地夹（6）的另一端电连接整车接地线，所述整车接地线接地。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用动力电池绝缘检测工装，其特征在于：所述检测箱体（2）上安装有与所述绝缘检测电路（1）配合使用的主正香蕉插座端接口（21）、主正测量端接口（22）、LED显示接口（23）、主负香蕉插座端接口（24）、主负测量端接口（25）、并联电阻旋钮开关（26）、电阻旋钮开关（27）、扩展香蕉插座端接口（28）、扩展测量端接口（29）、接地香蕉插座端接口（30）和接地测量端接口（31）。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用动力电池绝缘检测工装，其特征在于：所述动力电池绝缘检测工装还包括电气分线盒（7）和整车线束接插件（8），所述电气分线盒（7）、整车线束接插件（8）分别与所述线端接插件（3）、座端接插件（4）电连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用动力电池绝缘检测工装，其特征在于：所述第一电阻（111）的阻值为75k欧姆，所述第二电阻（112）的阻值为300k欧姆。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用动力电池绝缘检测工装，其特征在于：所述主正香蕉插座端（100）与所述主负香蕉插座端（105）均设置两个。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用动力电池绝缘检测工装，其特征在于：所述扩展测量端（104）与所述所述接地测量端（110）均设置两个。