CN215809468U - 机载蒸发风道和机载辅助冷却系统 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种机载蒸发风道和机载辅助冷却系统。该机载蒸发风道包括风道本体和设置在风道本体内的导风引流叶片，风道本体的底部设置有进风口，风道本体的顶部设置有出风口，出风口处设置有蒸发器安装位，导风引流叶片能够转动地设置在蒸发器安装位和进风口之间，导风引流叶片处于第一转动位置时，能够封挡风道本体的通道，并将落在导风引流叶片上的冷凝水导流至风道本体的内壁，导风引流叶片处于第二转动位置时，能够打开风道本体的通道，并对进风口进入的气流进行导流。根据本申请的机载蒸发风道，能够避免冷凝水直接从蒸发风道的进风口排出，提高冷凝水的排水效果。

Description

机载蒸发风道和机载辅助冷却系统

技术领域

本申请涉及飞机空调技术领域，具体涉及一种机载蒸发风道和机载辅助冷却系统。

背景技术

机载空调系统可细分为经飞机发动机引入的外部冲压空气，经飞机空调系统(环控系统)被膨胀和调节到期望的温度的主空调系统，和调节飞机内部的空气起辅助调节作用的辅冷空调系统。两股不同空气经过调节后形成不同温度、不同湿度和不同流量的空气经混合后，被送到飞机的客舱、货仓及其附属区域等需空气调节的区域。

机载辅助冷却系统，是飞机起飞前的唯一冷却系统，不同于飞机环控系统，机载辅助冷却系统采用压缩机、换热器等常规氟制冷方案。受限于飞机布局，空调系统各部分位于飞机不同位置，采用模块化组装方案，方便售后。因此，辅助冷却空调系统由压缩机单元、冷凝风道单元、蒸发单元、控制器单元等组成，各单元之间采用快速接头连接方式。

对于蒸发单元而言，其包括有蒸发器，在蒸发器工作的过程中，蒸发器温度较低，源源不断形成冷凝水、然后结霜堵住蒸发器导致空气无法通过蒸发器进行降温。对于制冷系统，常见的冷凝水排放方法有：重力自流法、水封法、机械提升法，然而由于飞机的飞行状态会发生变化，处于不同的飞行状态时，倾斜角度会发生变化，当处于一些倾斜角度范围时，冷凝水会从蒸发器的中部滴落，直接从蒸发风道的进风口飞出，进入到飞机的其它位置，导致冷凝水的排水效果较差。

实用新型内容

因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种机载蒸发风道和机载辅助冷却系统，能够避免冷凝水直接从蒸发风道的进风口排出，提高冷凝水的排水效果。

为了解决上述问题，本申请提供一种机载蒸发风道，包括风道本体和设置在风道本体内导风引流叶片，风道本体的底部设置有进风口，风道本体的顶部设置有出风口，出风口处设置有蒸发器安装位，导风引流叶片能够转动地设置在蒸发器安装位和进风口之间，导风引流叶片处于第一转动位置时，能够封挡风道本体的通道，并将落在导风引流叶片上的冷凝水导流至风道本体的内壁，导风引流叶片处于第二转动位置时，能够打开风道本体的通道，并对进风口进入的气流进行导流。

优选地，导风引流叶片设置在风道本体靠近蒸发器安装位的一侧。

优选地，导风引流叶片能够在进风口进风时，在风力作用下打开风道本体的通道，并在进风口不进风时，在重力作用下封挡风道本体的通道。

优选地，风道本体的两个相对侧壁上设置有安装座，导风引流叶片的两端通过转轴能够转动地安装在安装座上。

优选地，导风引流叶片为至少两个，导风引流叶片包括位于转轴第一侧的重力端和位于转轴第二侧的搭接端，导风引流叶片的重力端依次搭接在相邻导风引流叶片的搭接端上。

优选地，重力端沿转轴径向上的宽度为搭接端沿转轴径向上的宽度的3到10倍。

优选地，导风引流叶片搭接在一起后，形成封闭的导流斜面。

优选地，导流斜面为平面；或，相邻的导风引流叶片的重力端和搭接端之间形成导流槽，导流槽倾斜向下。

优选地，导风引流叶片的导流面呈长方形，导风引流叶片的截面呈流线型。

优选地，导风引流叶片呈中空结构。

优选地，导风引流叶片由轻质材料制成；和/或，导风引流叶片为一体成型。

优选地，风道本体的侧壁上还设置有限位凸台，限位凸台位于导风引流叶片的转动路径上，限位凸台的高度与安装座的高度相匹配，导风引流叶片能够搭接在限位凸台上。

优选地，安装座包括凸块和设置在凸块上的卡扣，转轴能够转动地安装在卡扣内。

优选地，卡扣在开口处设置有V形导引部。

优选地，转轴上设置有环形槽，卡扣卡在环形槽内。

优选地，进风口处设置有环形止挡结构，环形止挡结构用于对流经风道本体内壁的冷凝水进行止挡，风道本体靠近环形止挡结构的底部位置设置有排水孔。

优选地，进风口为圆形，出风口为矩形。

优选地，进风口的进风方向与出风口的出风方向之间呈45°～75°夹角。

优选地，进风口和出风口之间的风道本体平滑过渡。

根据本申请的另一方面，提供了一种机载辅助冷却系统，包括机载蒸发风道，该机载蒸发风道为上述的机载蒸发风道。

本申请提供的机载蒸发风道，包括风道本体和设置在风道本体内的导风引流叶片，风道本体的底部设置有进风口，风道本体的顶部设置有出风口，出风口处设置有蒸发器安装位，导风引流叶片能够转动地设置在蒸发器安装位和进风口之间，导风引流叶片处于第一转动位置时，能够封挡风道本体的通道，并将落在导风引流叶片上的冷凝水导流至风道本体的内壁，导风引流叶片处于第二转动位置时，能够打开风道本体的通道，并对进风口进入的气流进行导流。机载蒸发风道在安装蒸发器的蒸发器安装位下侧设置导风引流叶片，并使得导风引流叶片能够转动，可以通过调节导风引流叶片的转动位置来调整导风引流叶片的作用，使得蒸发风机关闭后导风引流叶片封挡风道本体的通道，使得蒸发器上的冷凝水沿着导风引流叶片的表面引流到风道内壁，并在汇集到风道底部后排出，在蒸发风机运行时，使得导风引流叶片打开风道本体的通道，对从进风口进入风道的气流起到导流作用，使得蒸发器表面的气流分布更加均匀，当导风引流叶片封挡风道本体的通道时，蒸发器上滴落的冷凝水会落在导风引流叶片上，无法直接从进风口流出，因此能够避免冷凝水直接从蒸发风道的进风口排出，提高冷凝水的排水效果。

附图说明

图1为本申请一个实施例的机载蒸发风道的立体结构示意图；

图2为本申请一个实施例的机载蒸发风道的俯视结构示意图；

图3为本申请一个实施例的机载蒸发风道的剖视结构示意图；

图4为图3的C处的放大结构示意图；

图5为本申请一个实施例的机载蒸发风道的第一状态结构图；

图6为图3的D处的放大结构示意图

图7为本申请一个实施例的机载蒸发风道的第二状态结构图；

图8为本申请一个实施例的机载蒸发风道的导风引流叶片的立体结构图；

图9为本申请一个实施例的机载蒸发风道的导风引流叶片的结构示意图。

附图标记表示为：

1、风道本体；2、导风引流叶片；3、进风口；4、出风口；5、蒸发器安装位；6、转轴；7、重力端；8、搭接端；9、限位凸台；10、凸块；11、卡扣；12、环形槽；13、V形导引部；14、环形止挡结构；15、排水孔。

具体实施方式

结合参见图1至图9所示，根据本申请的实施例，机载蒸发风道包括风道本体1和设置在风道本体1内的导风引流叶片2，风道本体1的底部设置有进风口3，风道本体1的顶部设置有出风口4，出风口4处设置有蒸发器安装位5，导风引流叶片2能够转动地设置在蒸发器安装位5和进风口3之间，导风引流叶片2处于第一转动位置时，能够封挡风道本体1的通道，并将落在导风引流叶片2上的冷凝水导流至风道本体1的内壁，导风引流叶片2处于第二转动位置时，能够打开风道本体1的通道，并对进风口3进入的气流进行导流。

机载蒸发风道在安装蒸发器的蒸发器安装位5下侧设置导风引流叶片2，并使得导风引流叶片2能够转动，可以通过调节导风引流叶片2的转动位置来调整导风引流叶片2的作用，使得蒸发风机关闭后导风引流叶片2封挡风道本体1的通道，使得蒸发器上的冷凝水沿着导风引流叶片2的表面引流到风道内壁，并在汇集到风道底部后排出，在蒸发风机运行时，使得导风引流叶片2打开风道本体1的通道，对从进风口3进入风道的气流起到导流作用，使得蒸发器表面的气流分布更加均匀，换热效率更高；当导风引流叶片2封挡风道本体1的通道时，蒸发器上滴落的冷凝水会落在导风引流叶片2上，无法直接从进风口3流出，因此能够避免冷凝水直接从蒸发风道的进风口3排出，提高冷凝水的排水效果。

本申请通过设置导风引流叶片2，并使得导风引流叶片2具有不同的转动位置，能够解决飞机正常飞行时任何飞行姿态的排水需求，排水更加可靠。

在一个实施例中，导风引流叶片2设置在风道本体1靠近蒸发器安装位5的一侧，能够缩短冷凝水从蒸发器滴落至导风引流叶片2表面的距离，从而降低冷凝水滴落噪音。

在一个实施例中，导风引流叶片2能够在进风口3进风时，在风力作用下打开风道本体1的通道，并在进风口3不进风时，在重力作用下封挡风道本体1的通道。在本实施例中，导风引流叶片2的转动控制由风力和自身重力进行控制，因此无需额外增加动力机构，且导风引流叶片2在进风口3进风时，会在风力作用下自动打开，因此能够有效克服相关技术中的排水装置存在着因设置在蒸发器的底部阻碍气流流动，导致蒸发器底部气流不均效率低下的问题。

在其他的实施例中，导风引流叶片2也可以与驱动机构进行连接，由驱动机构来控制导风引流叶片2的动作位置。驱动机构例如为驱动电机。采用驱动机构驱动的方式进行导风引流叶片2的转动位置控制，能够实现对导风引流叶片2的转动位置的主动控制，控制更加精确，且可以在需要时对导风引流叶片2进行强制位置限制，可以有效满足导风引流叶片2的特殊控制需求。

为了避免导风引流叶片2转动过程中与蒸发器发生干涉，导风引流叶片2与蒸发器底部的距离应该大于导风引流叶片2完全竖起时的高度。

在机载蒸发风道的出风口设置有用于安装蒸发器的安装面，安装面处设置有向外周翻折的折板，折板上设置有安装孔，蒸发器具有安装侧边，蒸发器的安装侧边上也设置有安装孔，蒸发器的安装侧边上的安装孔与折板上的安装孔对齐之后，通过螺钉进行连接，从而将蒸发器安装在蒸发器安装位5内。由于蒸发器通过折板进行安装固定，因此蒸发器位于蒸发器安装位5内的部分可以悬空，无需设置支撑结构等，不会对蒸发器的进风侧进行形成阻碍，因此能够更加有效地增加蒸发器的换热面积，提高蒸发器的换热效率。

在蒸发器安装位5的侧壁上设置有进出管固定孔，进出管固定孔上设置有凹形槽，进出管上设置有橡胶环，橡胶环安装在凹形槽内，从而实现蒸发器安装位5与蒸发器的进出管之间的密封连接。

在一个实时中，风道本体1的两个相对侧壁上设置有安装座，导风引流叶片2的两端通过转轴6能够转动地安装在安装座上。转轴6与导风引流叶片2之间可以为固定连接，也可以为能够相对转动连接，转轴6与导风引流叶片2之间为固定连接时，转轴6与安装座之间转动连接，从而保证导风引流叶片2能够自由转动，实现打开或者关闭通道的控制，转轴6与导风引流叶片2之间为转动连接时，转轴6与安装座之间可以为转动连接，也可以为固定连接。

在一个实施例中，导风引流叶片2为至少两个，导风引流叶片2包括位于转轴6第一侧的重力端7和位于转轴6第二侧的搭接端8，导风引流叶片2的重力端7依次搭接在相邻导风引流叶片2的搭接端8上。

在本实施例中，重力端7的迎风面面积大于搭接端8的迎风面面积，从而能够在进风口3进风时，使得重力端7所受到的风力作用大于搭接端8所受到的风力作用，顺利打开蒸发风道的通道，实现气流的顺利导流。作为一个优选的实施例，重力端7的迎风面面积为搭接端8的迎风面面积的3倍以上。

重力端7的重力要大于搭接端8的重力，从而保证在进风口3未进风时，重力端7的重力能够克服搭接端8的重力，从而下落，实现与相邻导风引流叶片2的搭接端8的搭接，进而封闭蒸发风道的通道。

在一个实施例中，为了保证重力端7的迎风面，同时避免重力端7的宽度过宽导致形成较大重力，影响风力的顺利驱动，重力端7沿转轴6径向上的宽度为搭接端8沿转轴6径向上的宽度的3到10倍。

在一个实施例中，导风引流叶片2搭接在一起后，形成封闭的导流斜面，从而使得冷凝水能够沿着该连续的导流斜面流动至风道内壁，然后在重力作用下流动至机载蒸发风道底部的排水孔15处排出。

在一个实施例中，导流斜面为平面，从而保证冷凝水具有更加良好的流动连续性。在本实施例中，需要对重力端7的下表面与搭接端8的上表面进行特殊设计，使得重力端7的下表面在与搭接端8的上表面配合的位置具有与搭接端8的上表面相适配的结构，从而使得两者良好贴合在一起，使得重力端7的上表面与搭接端8的上表面在衔接位置处接触，并具有相同的高度。

在一个实施例中，相邻的导风引流叶片2的重力端7和搭接端8之间形成导流槽，导流槽倾斜向下。在本实施例中，导风引流叶片2在宽度方向上可以倾斜，也可以水平，水流到达导流槽时，沿着导流槽流动至风道内壁，进而顺着风道内壁向下流动。

在一个实施例中，导风引流叶片2的导流面呈长方形，导风引流叶片2的截面呈流线型，从而能够有效降低风阻，提高导流效果。

在一个实施例中，导风引流叶片2呈中空结构。在本实施例中，导风引流叶片2的中空结构能够减轻导风引流叶片2的重量，从而在使得导风引流叶片2具有较轻重量的情况下，可以获得更大的迎风面，能够更好地被进风口3的气流驱动。导风引流叶片2的中空结构呈全封闭式结构，避免冷凝水进入，同时也避免气流进入而导致影响出风效率。

在一个实施例中，重力端7的上表面和下表面相交成为尖锐角度，也即上表面和下表面在相交位置所形成的夹角小于或等于20°，从而能够降低气流流动阻力，同时降低重力端7与搭接端8搭接之后的整体厚度。

在一个实施例中，导风引流叶片2由轻质材料制成，能够减轻导风引流叶片2的重量，使得导风引流叶片2能够更加轻易地被气流吹动。

在一个实施例中，导风引流叶片2为一体成型，结构整体性更好。

导风引流叶片2可以采用复合材料或者铝合金通过3D打印一体成型。

在一个实施例中，风道本体1的侧壁上还设置有限位凸台9，限位凸台9位于导风引流叶片2的转动路径上，限位凸台9的高度与安装座的高度相匹配，导风引流叶片2能够搭接在限位凸台9上。在本实施例中，限位凸台9位于风道本体的一个侧壁上，且位于最靠近限位凸台9的导风引流叶片2的重力端7的端部位置的运动路径上，能够在该导风引流叶片2的重力端7下落时，对重力端7形成支撑，使得其他的导风引流叶片2均能够通过该导风引流叶片2形成支撑，从而保证所有叶片支撑向上打开，而不会向下打开，保证了导风引流叶片2的有序工作。

其他的导风引流叶片2与该位置处的导风引流叶片2依次搭接卡位安装，从而使得安装好后的导风引流叶片2能够顺畅打开，且打开时不会碰触到蒸发器下表面，关闭后能够在蒸发器下表面形成一个封闭的斜面。

在一个实施例中，安装座包括凸块10和设置在凸块10上的卡扣11，转轴6能够转动地安装在卡扣11内。在本实施例中，安装座设置在蒸发风道的两个相对侧壁上，同一侧的安装座可以为一个整体式结构，也可以一个卡扣11对应一个安装座，卡扣11开设在转轴6的两端，能够对转轴6进行安装限位。卡扣11为圆孔结构，且顶部具有开口，方便转轴6卡入之后进行限位，同时能够在转轴6卡入之后，不限制转轴6的转动。

在一个实施例中，卡扣11在开口处设置有V形导引部13。该V形导引部13的开口朝上，能够对转轴6的安装形成导向，降低转轴6的安装难度，提高其安装效率。

安装座的底部与风道内壁过渡均匀，能够降低安装座的阻力，提高气流流动的顺畅性。

在一个实施例中，转轴6上设置有环形槽12，卡扣11卡在环形槽12内，能够利用环形槽12与卡扣11的配合实现对转轴6的轴向限位。

在一个实施例中，进风口3处设置有环形止挡结构14，环形止挡结构14用于对流经风道本体1内壁的冷凝水进行止挡，风道本体1靠近环形止挡结构14的底部位置设置有排水孔15。在本实施例中，环形止挡结构14在进风口位置处形成回水湾，能够无需设置接水盘实现对冷凝水的收集，环形止挡结构14的底部设置排水孔15，能够将回水湾处收集的冷凝水及时通过排水孔15排出。排水孔15为圆形排水孔，其数量不限，能够满足在极端情况下的排水需求即可。排水孔15的另一端与排水管连接，能够将冷凝水引到飞机特定位置。

在一个实施例中，进风口3为圆形，出风口4为矩形。采用运行进风口3，能够方便在风口周围设计用于冷凝水从风道内表面汇集的回水湾，采用矩形出风口4，能够更好地适应矩形的蒸发器。

在一个实施例中，进风口3的进风方向与出风口4的出风方向之间呈45°～75°夹角。

进风口3和出风口4之间的风道本体1平滑过渡。

优选地，两个风口呈60°夹角，且中部平滑过渡连接，能够保证风道风阻小且蒸发器的换热表面气流分布更加均匀。

空调系统需要除水化霜时，蒸发风机关闭，在重力作用下导风引流叶片2关闭，飞机起飞前或者平飞时，机载蒸发风道的进风口3正对右边，及进风口3的进风平面为竖直平面，机头朝向水平，图5所示是机头朝下45°极端情况时蒸发风道位置示意图，用于模拟极端情况下排水，其他飞机正常飞行姿态下风道处于更有利于排水位置，在此仅介绍极端情况下排水方案。开启化霜工况后，蒸发风机停止，导风引流叶片2在重力作用下闭合，依次搭接成一个封闭的斜面。冷凝水在重力作用下从蒸发器下表面分离，中部的冷凝水滴到由导风引流叶片2形成的封闭斜面后，在重力作用下流向限位凸台9所在的风道内壁，或者安装座所在的某一边风道内壁飞机倾斜，与滴到风道内壁的其他冷凝水一起，沿着风道内壁往下汇集到底部回水湾，经排水孔15排出。

完成除霜后，蒸发器表面冷凝水已经排完，此时蒸发风机打开，导风引流叶片2在风力作用下打开，此时蒸发风道组件所处状态图7所示。在蒸发风机作用下，导风引流叶片2处于顺着风向竖直朝上的位置，机舱的空气经风道进风口3吸入，依次经过导风引流叶片2的导流通道，流经蒸发器进行降温后经风管输送到机舱。

根据本申请的实施例，机载辅助冷却系统包括机载蒸发风道，该机载蒸发风道为上述的机载蒸发风道。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。以上仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本申请的保护范围。

Claims (20)

1.一种机载蒸发风道，其特征在于，包括风道本体(1)和设置在所述风道本体(1)内的导风引流叶片(2)，所述风道本体(1)的底部设置有进风口(3)，所述风道本体(1)的顶部设置有出风口(4)，所述出风口(4)处设置有蒸发器安装位(5)，所述导风引流叶片(2)能够转动地设置在所述蒸发器安装位(5)和所述进风口(3)之间，所述导风引流叶片(2)处于第一转动位置时，能够封挡所述风道本体(1)的通道，并将落在所述导风引流叶片(2)上的冷凝水导流至所述风道本体(1)的内壁，所述导风引流叶片(2)处于第二转动位置时，能够打开所述风道本体(1)的通道，并对所述进风口(3)进入的气流进行导流。

2.根据权利要求1所述的机载蒸发风道，其特征在于，所述导风引流叶片(2)设置在所述风道本体(1)靠近所述蒸发器安装位(5)的一侧。

3.根据权利要求1所述的机载蒸发风道，其特征在于，所述导风引流叶片(2)能够在所述进风口(3)进风时，在风力作用下打开所述风道本体(1)的通道，并在进风口(3)不进风时，在重力作用下封挡所述风道本体(1)的通道。

4.根据权利要求1所述的机载蒸发风道，其特征在于，所述风道本体(1)的两个相对侧壁上设置有安装座，所述导风引流叶片(2)的两端通过转轴(6)能够转动地安装在所述安装座上。

5.根据权利要求4所述的机载蒸发风道，其特征在于，所述导风引流叶片(2)为至少两个，所述导风引流叶片(2)包括位于所述转轴(6)第一侧的重力端(7)和位于所述转轴(6)第二侧的搭接端(8)，所述导风引流叶片(2)的重力端(7)依次搭接在相邻所述导风引流叶片(2)的搭接端(8)上。

6.根据权利要求5所述的机载蒸发风道，其特征在于，所述重力端(7)沿所述转轴(6)径向上的宽度为所述搭接端(8)沿所述转轴(6)径向上的宽度的3到10倍。

7.根据权利要求5所述的机载蒸发风道，其特征在于，所述导风引流叶片(2)搭接在一起后，形成封闭的导流斜面。

8.根据权利要求7所述的机载蒸发风道，其特征在于，所述导流斜面为平面；或，相邻的所述导风引流叶片(2)的重力端(7)和搭接端(8)之间形成导流槽，所述导流槽倾斜向下。

9.根据权利要求3所述的机载蒸发风道，其特征在于，所述导风引流叶片(2)的导流面呈长方形，所述导风引流叶片(2)的截面呈流线型。

10.根据权利要求9所述的机载蒸发风道，其特征在于，所述导风引流叶片(2)呈中空结构。

11.根据权利要求3所述的机载蒸发风道，其特征在于，所述导风引流叶片(2)由轻质材料制成；和/或，所述导风引流叶片(2)为一体成型。

12.根据权利要求4所述的机载蒸发风道，其特征在于，所述风道本体(1)的侧壁上还设置有限位凸台(9)，所述限位凸台(9)位于所述导风引流叶片(2)的转动路径上，所述限位凸台(9)的高度与所述安装座的高度相匹配，所述导风引流叶片(2)能够搭接在所述限位凸台(9)上。

13.根据权利要求4所述的机载蒸发风道，其特征在于，所述安装座包括凸块(10)和设置在所述凸块(10)上的卡扣(11)，所述转轴(6)能够转动地安装在所述卡扣(11)内。

14.根据权利要求13所述的机载蒸发风道，其特征在于，所述卡扣(11)在开口处设置有V形导引部(13)。

15.根据权利要求13所述的机载蒸发风道，其特征在于，所述转轴(6)上设置有环形槽(12)，所述卡扣(11)卡在所述环形槽(12)内。

16.根据权利要求1所述的机载蒸发风道，其特征在于，所述进风口(3)处设置有环形止挡结构(14)，所述环形止挡结构(14)用于对流经所述风道本体(1)内壁的冷凝水进行止挡，所述风道本体(1)靠近所述环形止挡结构(14)的底部位置设置有排水孔(15)。

17.根据权利要求1所述的机载蒸发风道，其特征在于，所述进风口(3)为圆形，所述出风口(4)为矩形。

18.根据权利要求1所述的机载蒸发风道，其特征在于，所述进风口(3)的进风方向与所述出风口(4)的出风方向之间呈45°～75°夹角。

19.根据权利要求1所述的机载蒸发风道，其特征在于，所述进风口(3)和所述出风口(4)之间的所述风道本体(1)平滑过渡。

20.一种机载辅助冷却系统，包括机载蒸发风道，其特征在于，所述机载蒸发风道为权利要求1至19中任一项所述的机载蒸发风道。

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