CN215804938U - 一种风机叶片内油缸与变桨叶尖连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种风机叶片内油缸与变桨叶尖连接机构，属于连接机构技术领域，包括第一齿轮，所述第一齿轮两侧均设置有齿条板，所述第一齿轮后侧设置有传动连接机构，所述传动连接机构包括第一轴杆，所述第一轴杆上套设有第二齿轮，所述第二齿轮一侧设置有第三齿轮。本实用新型通过设置传动连接机构，使得该连接机构能够有效的将风力发电机内的油缸与变桨叶尖进行传动连接，且通过限位环、螺纹块与限位板相互配合的设置，不仅方便了操作人员对多个齿轮的位置进行限制，还方便了操作人员对损坏的齿轮进行更换，因此不仅使得操作人员的工作效率得到了提升，而且还使得该连接机构的实用性得到了明显的提升。

Description

一种风机叶片内油缸与变桨叶尖连接机构

技术领域

本实用新型实施例涉及连接机构技术领域，具体涉及一种风机叶片内油缸与变桨叶尖连接机构。

背景技术

风力发电机是将风能转换为机械功，机械功带动转子旋转，最终输出交流电的电力设备，风力发电机一般有风轮、发电机、调向器、塔架、限速安全机构和储能装置等构件组成，风力发电机的工作原理比较简单，风轮在风力的作用下旋转，它把风的动能转变为风轮轴的机械能，发电机在风轮轴的带动下旋转发电，广义地说，风能也是太阳能，所以也可以说风力发电机，是一种以太阳为热源，以大气为工作介质的热能利用发电机，在将风力发电机内的油缸与变桨叶尖进行连接时需要用到连接机构进行传动连接。

传统的风力发电机内部需要将单个桨叶进行偏转时通常采用电机带动单个桨叶旋转的方式和通过油缸推动桨叶转动的方式进行调节的。

但是现有的大部分连接机构在将风力发电机内的油缸与变桨叶尖进行传动连接时，由于桨叶的体量大，需要的扭矩较大，同时桨叶的位置设置的角度跨度大，采用传统的传动方式会影响其文稳定性，因此使得连接机构的实用性低下。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种风机叶片内油缸与变桨叶尖连接机构，以解决现有技术中由于连接机构不能够有效的将风力发电机内的油缸与变桨叶尖进行传动连接而导致的连接机构的实用性低下的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种风机叶片内油缸与变桨叶尖连接机构，包括第一齿轮，所述第一齿轮两侧均设置有齿条板，所述第一齿轮后侧设置有传动连接机构。

所述传动连接机构包括第一轴杆，所述第一轴杆上套设有第二齿轮，所述第二齿轮一侧设置有第三齿轮，所述第三齿轮内部设置有第二轴杆。

进一步地，所述第一轴杆与第二轴杆上均调套设有限位环，其中一个所述限位环位于第二齿轮一侧，另一个所述限位环位于第三齿轮顶部。

进一步地，所述第一轴杆一端与第二轴杆一端均开设有螺纹槽，所述螺纹槽内部设置有螺纹块，所述螺纹块一侧设置有限位板。

进一步地，所述第二轴杆顶部设置有连接机构，所述连接机构包括第一连接板，所述第一连接板表面开设有多个第一通孔，所述第一连接板两侧均开设有凹槽。

进一步地，两个所述凹槽内部均设置有蝶形弹簧组，所述蝶形弹簧组一侧设置有限位滑板，所述凹槽内壁接触限位滑板的一面开设有限位滑槽，所述限位滑板位于限位滑槽内部滑动连接。

进一步地，所述限位滑板一侧设置有活动板，所述活动板设置在凹槽外部的一端顶部设置有第二连接板。

进一步地，所述第二连接板顶部设置有卡板，所述活动板与卡板表面均开设有多个第二通孔。

进一步地，所述第一齿轮与两个齿条板相啮合，所述第二齿轮与第三齿轮相啮合，所述第一齿轮、第二齿轮与第三齿轮均由碳素结构钢材料制成。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、通过设置传动连接机构，使得该连接机构能够有效的将风力发电机内的油缸与变桨叶尖进行传动连接，且通过限位环、螺纹块与限位板相互配合的设置，不仅方便了操作人员对多个齿轮的位置进行限制，还方便了操作人员对损坏的齿轮进行更换，因此不仅使得操作人员的工作效率得到了提升，而且还使得该连接机构的实用性得到了明显的提升，同时设置的双推动的液压油缸驱动两个齿条板推动第一齿轮旋转，可以有效的增加调节时的扭矩力量，增加调节时的稳定性。

2、通过设置连接机构，使得再将变桨叶尖安装在连接机构合适的位置上时，操作人员只需将两个卡板同步向外拉动，在拉动到合适的位置上后，再将变桨叶尖底部放置在第一连接板顶部，之后再松开两个卡板使得卡板复位，之后在通过外界螺栓与螺母的配合将变桨叶尖固定在其对应的位置上设置，使得变桨叶尖在安装后变桨叶尖的位置更加的牢固。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的第一轴杆、限位环、螺纹块与限位板连接结构示意图；

图4为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图中：1、第一齿轮；2、齿条板；3、第一轴杆；4、第二齿轮；5、第三齿轮；6、第二轴杆；7、限位环；8、螺纹块；9、限位板；10、第一连接板；11、蝶形弹簧组；12、限位滑板；13、活动板；14、第二连接板；15、卡板。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-4，一种风机叶片内油缸与变桨叶尖连接机构，包括第一齿轮1，所述第一齿轮1两侧均设置有齿条板2，所述第一齿轮1后侧设置有传动连接机构。

所述传动连接机构包括第一轴杆3，所述第一轴杆3上套设有第二齿轮4，所述第二齿轮4一侧设置有第三齿轮5，所述第三齿轮5内部设置有第二轴杆6。

如附图1、2、3所示，所述第一轴杆3与第二轴杆6上均调套设有限位环7，其中一个所述限位环7位于第二齿轮4一侧，另一个所述限位环7位于第三齿轮5顶部，以便于通过两个限位环7分别对其对应的第二齿轮4有第三齿轮5进行限位。

如附图3所示，所述第一轴杆3一端与第二轴杆6一端均开设有螺纹槽，所述螺纹槽内部设置有螺纹块8，所述螺纹块8一侧设置有限位板9，以便于使得两个螺纹块8能够顺利的进入其相对应的第一轴杆3或第二轴杆6内部。

如附图1、2所示，所述第二轴杆6顶部设置有连接机构，所述连接机构包括第一连接板10，所述第一连接板10表面开设有多个第一通孔，所述第一连接板10两侧均开设有凹槽，以便于通过连接机构将叶尖连接在合适的位置上。

如附图4所示，两个所述凹槽内部均设置有蝶形弹簧组11，所述蝶形弹簧组11一侧设置有限位滑板12，所述凹槽内壁接触限位滑板12的一面开设有限位滑槽，所述限位滑板12位于限位滑槽内部滑动连接，以便于通过限位滑槽限制限位环7的移动距离。

如附图4所示，所述限位滑板12一侧设置有活动板13，所述活动板13设置在凹槽外部的一端顶部设置有第二连接板14，以便于通过活动板13安装第二连接板14。

如附图1、2所示，所述第二连接板14顶部设置有卡板15，所述活动板13与卡板15表面均开设有多个第二通孔，以便于通过第二连接板14连接卡板15。

如附图1、2所示，所述第一齿轮1与两个齿条板2相啮合，所述第二齿轮4与第三齿轮5相啮合，所述第一齿轮1、第二齿轮4与第三齿轮5均由碳素结构钢材料制成，以便于使得第一齿轮1、第二齿轮4与第三齿轮5能够达到使用标准。

本实用新型实施例的使用过程如下：在实际使用时，两个液压油缸的输出端分别固定在两个齿条板2的顶部和底部位置进行相对设置，两个液压油缸推动两个齿条板2相对移动，两个齿条板2从而带动第一齿轮1旋转，之后第一齿轮1带动第一轴杆3旋转，第一轴杆3带动第二齿轮4驱动第三齿轮5，从而带动第二轴杆6旋转，之后将变桨叶尖底部安装在第一连接板10顶部顶部位置，之后将变桨叶尖通过其底部自带的法兰板与连接机构进行连接，在连接时操作人员先将两个卡板15同步向外拉动，在拉动到合适的位置上后，再将变桨叶尖底部放置在第一连接板10顶部，之后再松开两个卡板15使得卡板15复位，这样设置可以对变桨叶尖进行预固定，方便后续的安装和定位，起到辅助安装的效果，之后在卡板15完成复位之后在通过多个螺栓与螺母的配合即可将变桨叶尖牢固的安装在第一连接板10上，上述的结构设置可以对固定后的变桨叶尖记的角度进行有效调节，在需要对第二齿轮4与第三齿轮5进行更换时，操作人员只需向合适的方向转动两个限位板9即可将限位板9从第一轴杆3与第二轴杆6上取下，这时即可将第二齿轮4与第三齿轮5取下进行更换，在将新的第二齿轮4与第三齿轮5安装回原位时，只需反向操作上述步骤即可，通过这样的操作，不仅使得该机构能够实现液压油缸与变桨叶尖的传动连接，还方便了操作人员对第二齿轮4与第三齿轮5进行更换，并且通过连接机构的设置，不仅方便了操作人员将变桨叶尖安装在合适的位置上，而且变桨叶尖在安装后能够更加的牢固，同时设置的双推动的液压油缸驱动两个齿条板2推动第一齿轮1旋转，可以有效的增加调节时的扭矩力量，增加调节时的稳定性。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

Claims (8)

1.一种风机叶片内油缸与变桨叶尖连接机构，包括第一齿轮(1)，其特征在于：所述第一齿轮(1)两侧均设置有齿条板(2)，所述第一齿轮(1)后侧设置有传动连接机构；

所述传动连接机构包括第一轴杆(3)，所述第一轴杆(3)上套设有第二齿轮(4)，所述第二齿轮(4)一侧设置有第三齿轮(5)，所述第三齿轮(5)内部设置有第二轴杆(6)。

2.如权利要求1所述的一种风机叶片内油缸与变桨叶尖连接机构，其特征在于：所述第一轴杆(3)与第二轴杆(6)上均调套设有限位环(7)，其中一个所述限位环(7)位于第二齿轮(4)一侧，另一个所述限位环(7)位于第三齿轮(5)顶部。

3.如权利要求1所述的一种风机叶片内油缸与变桨叶尖连接机构，其特征在于：所述第一轴杆(3)一端与第二轴杆(6)一端均开设有螺纹槽，所述螺纹槽内部设置有螺纹块(8)，所述螺纹块(8)一侧设置有限位板(9)。

4.如权利要求1所述的一种风机叶片内油缸与变桨叶尖连接机构，其特征在于：所述第二轴杆(6)顶部设置有连接机构，所述连接机构包括第一连接板(10)，所述第一连接板(10)表面开设有多个第一通孔，所述第一连接板(10)两侧均开设有凹槽。

5.如权利要求4所述的一种风机叶片内油缸与变桨叶尖连接机构，其特征在于：两个所述凹槽内部均设置有蝶形弹簧组(11)，所述蝶形弹簧组(11)一侧设置有限位滑板(12)，所述凹槽内壁接触限位滑板(12)的一面开设有限位滑槽，所述限位滑板(12)位于限位滑槽内部滑动连接。

6.如权利要求5所述的一种风机叶片内油缸与变桨叶尖连接机构，其特征在于：所述限位滑板(12)一侧设置有活动板(13)，所述活动板(13)设置在凹槽外部的一端顶部设置有第二连接板(14)。

7.如权利要求6所述的一种风机叶片内油缸与变桨叶尖连接机构，其特征在于：所述第二连接板(14)顶部设置有卡板(15)，所述活动板(13)与卡板(15)表面均开设有多个第二通孔。

8.如权利要求1所述的一种风机叶片内油缸与变桨叶尖连接机构，其特征在于：所述第一齿轮(1)与两个齿条板(2)相啮合，所述第二齿轮(4)与第三齿轮(5)相啮合，所述第一齿轮(1)、第二齿轮(4)与第三齿轮(5)均由碳素结构钢材料制成。

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