CN215789699U - 一种车桥系统用高强度紧固件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车桥系统用高强度紧固件，包括载板，所述载板为长方体框架结构，且内部具有施工槽，所述施工槽的内壁上水平开设有滑槽，所述滑槽沿载板的长边水平沿伸，所述滑槽的内部与滑块滑动连接，滑块对称分布在移动板的两侧壁上，所述移动板的内部阵列分布开设有多个安装孔，安装孔内固定安装有固定环，所述固定环为弧形结构底部朝内收缩，所述固定环的内部安装有吸盘，吸盘的底端面与螺纹杆转动连接，所述螺纹杆竖向贯穿固定环，所述固定环的底端内壁上设有与螺纹杆螺纹连接的连接环。该车桥系统用高强度紧固件，结构合理，对于车桥系统的加工起到很好的辅助性，可广泛推广。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车生产技术领域，具体涉及一种车桥系统用高强度紧固件。
背景技术
汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。
现有的车桥系统在生产过程中需要进行抬升，随后对车桥上的零件进行紧固，而现有的紧固件大多没有对车桥系统进行固定，车桥在进行零件紧固时稳定性较差，迫切需要一种车桥系统用高强度紧固件来满足使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车桥系统用高强度紧固件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车桥系统用高强度紧固件，包括载板，所述载板为长方体框架结构，且内部具有施工槽，所述施工槽的内壁上水平开设有滑槽，所述滑槽沿载板的长边水平沿伸，所述滑槽的内部与滑块滑动连接，滑块对称分布在移动板的两侧壁上，所述移动板的内部阵列分布开设有多个安装孔，安装孔内固定安装有固定环，所述固定环为弧形结构底部朝内收缩，所述固定环的内部安装有吸盘，吸盘的底端面与螺纹杆转动连接，所述螺纹杆竖向贯穿固定环，所述固定环的底端内壁上设有与螺纹杆螺纹连接的连接环，所述载板的两侧宽边外壁上与伸缩杆的一端固定连接，所述伸缩杆远离载板的一端与底杆伸缩连接，所述底杆的底端面与底板的上表面居中部固定连接。
优选的，所述载板的上表面四角处均设有支撑杆，所述支撑杆竖直设置，且支撑杆远离移动板的一端与固定环远离移动板的一端平齐。
优选的，所述底杆的内部为中空设置，且内部竖向安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸与伸缩杆伸入底杆的一端固定连接。
优选的，连接环的内壁上设有内螺纹，所述连接环与螺纹杆螺纹连接。
优选的，所述吸盘为橡胶材质且沿固定环的内壁滑动。
本实用新型的技术效果和优点：该车桥系统用高强度紧固件，通过载板的设置使得车桥系统的加工稳定性得到提升，提高了加工的进度，移动板通过滑动安装的方式进行调节，整体操作便捷，依靠固定环与吸盘的配合进行吸附固定，有效提升车桥系统在加工过程中的稳定性，保证了的加工的质量，该车桥系统用高强度紧固件，结构合理，对于车桥系统的加工起到很好的辅助性，可广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的底杆与伸缩杆安装结构示意图；
图3为本实用新型的固定环结构示意图。
图中：1、载板；102、底杆；103、支撑杆；104、移动板；105、滑槽；106、施工槽；107、底板；108、伸缩杆；109、伸缩气缸；110、吸盘；111、固定环；112、螺纹杆；113、连接环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种车桥系统用高强度紧固件，包括载板1，所述载板1为长方体框架结构，且内部具有施工槽106，所述施工槽106的内壁上水平开设有滑槽105，所述滑槽105沿载板1的长边水平沿伸，所述滑槽105的内部与滑块滑动连接，滑块对称分布在移动板104的两侧壁上，所述移动板104的内部阵列分布开设有多个安装孔，安装孔内固定安装有固定环111，所述固定环111为弧形结构底部朝内收缩，所述固定环111的内部安装有吸盘110，吸盘110的底端面与螺纹杆112转动连接，所述螺纹杆112竖向贯穿固定环111，所述固定环111的底端内壁上设有与螺纹杆112螺纹连接的连接环113，所述载板1的两侧宽边外壁上与伸缩杆108的一端固定连接，所述伸缩杆108远离载板1的一端与底杆102伸缩连接，所述底杆102的底端面与底板107的上表面居中部固定连接。
所述载板1的上表面四角处均设有支撑杆103，所述支撑杆103竖直设置，且支撑杆103远离移动板104的一端与固定环111远离移动板104的一端平齐，支撑杆103起到支撑车桥的作用。
所述底杆102的内部为中空设置，且内部竖向安装有伸缩气缸109，所述伸缩气缸109与伸缩杆108伸入底杆102的一端固定连接，通过伸缩气缸109的伸缩调整车桥系统的高度进行施工。
连接环113的内壁上设有内螺纹，所述连接环113与螺纹杆112螺纹连接。
所述吸盘110为橡胶材质且沿固定环111的内壁滑动，吸盘110起到吸附的作用。
工作原理：该车桥系统用高强度紧固件，在使用时，首先将车桥放置在支撑杆103上，随后根据需要紧固零件的面对移动板104进行滑动，换而言之，移动板104起到固定车桥的作用，转动螺纹杆112，螺纹杆112与连接环113螺纹传动下降高度，拉动吸盘110沿着固定环111的内壁竖向滑动，将车轿底盘吸紧，随后通过伸缩气缸109的伸缩将车桥系统抬起，工人站在载板1的底部进行零件紧固，操作便捷，紧固完成一侧之后将螺纹杆112反向转动，吸盘110上升高度即可将移动板104滑动至另一侧继续吸紧即可，该车桥系统用高强度紧固件，设计合理，结构简单，具有很高的实用性，可广泛使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车桥系统用高强度紧固件，包括载板(1)，其特征在于：所述载板(1)为长方体框架结构，且内部具有施工槽(106)，所述施工槽(106)的内壁上水平开设有滑槽(105)，所述滑槽(105)沿载板(1)的长边水平沿伸，所述滑槽(105)的内部与滑块滑动连接，滑块对称分布在移动板(104)的两侧壁上，所述移动板(104)的内部阵列分布开设有多个安装孔，安装孔内固定安装有固定环(111)，所述固定环(111)为弧形结构底部朝内收缩，所述固定环(111)的内部安装有吸盘(110)，吸盘(110)的底端面与螺纹杆(112)转动连接，所述螺纹杆(112)竖向贯穿固定环(111)，所述固定环(111)的底端内壁上设有与螺纹杆(112)螺纹连接的连接环(113)，所述载板(1)的两侧宽边外壁上与伸缩杆(108)的一端固定连接，所述伸缩杆(108)远离载板(1)的一端与底杆(102)伸缩连接，所述底杆(102)的底端面与底板(107)的上表面居中部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车桥系统用高强度紧固件，其特征在于：所述载板(1)的上表面四角处均设有支撑杆(103)，所述支撑杆(103)竖直设置，且支撑杆(103)远离移动板(104)的一端与固定环(111)远离移动板(104)的一端平齐。
3.根据权利要求1所述的一种车桥系统用高强度紧固件，其特征在于：所述底杆(102)的内部为中空设置，且内部竖向安装有伸缩气缸(109)，所述伸缩气缸(109)与伸缩杆(108)伸入底杆(102)的一端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种车桥系统用高强度紧固件，其特征在于：连接环(113)的内壁上设有内螺纹，所述连接环(113)与螺纹杆(112)螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种车桥系统用高强度紧固件，其特征在于：所述吸盘(110)为橡胶材质且沿固定环(111)的内壁滑动。
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2021
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