CN215773116U - 一种轨道交通电力载波pis网络系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轨道交通电力载波PIS网络系统，包括：服务器模块，所述服务器模块用于发布行车信息；多个设备子模块，所述设备子模块用于接收和显示所述行车信息；供电模块，所述供电模块用于为服务器模块和设备子模块供电，所述供电模块包括用于供电的供电端和用于输送电力的供电线路，所述服务器模块和多个所述设备子模块串联设置在供电线路上，所述服务器模块和多个所述设备子模块通过所述供电线路通信连接。这种轨道交通电力载波PIS网络系统的服务器模块和设备子模块的之间通过供电线路通信连接，减少了系统的繁琐程度；同时，服务器模块和设备子模块呈总线型分布，致使所有的设备子模块的优先级是平等的，能够避免传输迟滞的情况发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通网络技术领域，尤其涉及一种轨道交通电力载波PIS网络系统。
背景技术
轨道交通PIS网络系统是车载PIS和车载服务器之间进行信息交换的核心系统，现有技术中存在的PIS网络系统一般采用星形拓扑结构，而轨道交通一般为链状结构，这就需要厂家采用逐级多次交换的方法，通过增加交换级数把星形网络拉伸为链状结构，这种做法既会使PIS网络系统的复杂度增高，又容易导致信号传输迟滞的情况发生，影响信号的传输效率。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中轨道交通的PIS网络系统结构繁琐和容易传输迟滞的问题，本实用新型提供了一种轨道交通电力载波PIS网络系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道交通电力载波PIS网络系统，包括：
服务器模块，所述服务器模块用于发布行车信息；
多个设备子模块，所述设备子模块用于接收和显示所述行车信息；
供电模块，所述供电模块用于为服务器模块和设备子模块供电，所述供电模块包括用于供电的供电端和用于输送电力的供电线路，所述服务器模块和多个所述设备子模块串联设置在供电线路上，所述服务器模块和多个所述设备子模块通过所述供电线路通信连接。
作为优选，所述服务器模块包括服务器和主调制解调器，所述服务器与供电线路连接，所述服务器通过第一系统网络与主调制解调器连接，所述主调制解调器通过第二系统网络与供电线路连接；
所述设备子模块包括子系统主板和子调制解调器，所述子系统主板与电源模块连接，所述子调制解调器通过第一系统网络与子系统主板连接，所述子调制解调器通过第二系统网络与供电线路连接。
作为优选，所述设备子模块还包括电源模块，所述电源模块设置在供电线路和子系统主板之间，所述供电线路和子系统主板均与电源模块连接，所述电源模块用于将供电端提供的一类电压调节为适于子系统主板工作的二类电压。
作为优选，所述第一系统网络为100M带宽，所述第二系统网络为200M带宽。
作为优选，所述供电模块还包括电源滤波器，所述电源滤波器设置在供电端和供电线路之间。
本实用新型的有益效果是，这种轨道交通电力载波PIS网络系统的服务器模块和设备子模块的之间通过供电线路通信连接，有效的减少了PIS网络系统的繁琐程度；同时，服务器模块和设备子模块呈总线型分布，致使所有的设备子模块的优先级是平等的，能够避免传输迟滞的情况发生。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型一种轨道交通电力载波PIS网络系统的系统结构图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
如图1所示，本实用新型提供了一种轨道交通电力载波PIS网络系统，包括：
供电模块，供电模块用于为系统内的其他模块供电。供电模块包括供电端、电源滤波器和供电线路，供电端为具有电力供应能力的设备，例如发电机，本实施例中，供电端提供100V的直流电源。供电线路为与供电端电连接的用于输送电力的线缆。电源滤波器设置在供电线路和供电端之间，电源滤波器能够阻止频率较高的电磁干扰电流通过，既能防止供电线路上的干扰进入设备对设备产生不良影响，又能防止设备内的电磁干扰进入供电线路，能够在实用供电线路进行数据通信的应用场景下，提高通信的准备性，减少通信干扰。
服务器模块，服务器模块包括服务器、主调制解调器，服务器与供电线路连接，供电端直接为服务器提供100V的直流电压。服务器通过第一系统网络与主调制解调器连接。
多个设备子模块，每个设备子模块均包括包括电源模块、子系统主板和子调制解调器。电源模块设置在供电线路和子系统主板之间，供电线路和子系统主板均与电源模块连接。电源模块能够将供电端提供的一类电压调节为适于子系统主板工作的二类电压，本实施例中，一类电压为100V直流电压，二类电压为12V直流电压。子调制解调器通过第一系统网络与子系统主板连接，子调制解调器通过第二系统网络与供电线路连接。本实施例中，第一系统网络为100M带宽。主调制解调器通过第二系统网络与供电线路连接，本实施例中，第二系统网络为200M带宽。
本实施例中，服务器模块和多个设备子模块串联设置在供电线路上，服务器模块和多个设备子模块通过供电线路通信连接。
服务器模块能够将需要发布的行车信息经过OFDM调制编码技术载波到供电线路上，行车信息包括流媒体和行车数据包。
设备子模块能够将通过供电线路传输过来的数据，进行耦合、滤波、解调、解码和纠错等处理，获取行车信息，然后将行车信息显示在各自对应的显示设备上。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种轨道交通电力载波PIS网络系统，其特征在于，包括：
服务器模块，所述服务器模块用于发布行车信息；
多个设备子模块，所述设备子模块用于接收和显示所述行车信息；
供电模块，所述供电模块用于为服务器模块和设备子模块供电，所述供电模块包括用于供电的供电端和用于输送电力的供电线路，所述服务器模块和多个所述设备子模块串联设置在供电线路上，所述服务器模块和多个所述设备子模块通过所述供电线路通信连接。
2.如权利要求1所述的一种轨道交通电力载波PIS网络系统，其特征在于：
所述服务器模块包括服务器和主调制解调器，所述服务器与供电线路连接，所述服务器通过第一系统网络与主调制解调器连接，所述主调制解调器通过第二系统网络与供电线路连接；
所述设备子模块包括子系统主板和子调制解调器，所述子系统主板与电源模块连接，所述子调制解调器通过第一系统网络与子系统主板连接，所述子调制解调器通过第二系统网络与供电线路连接。
3.如权利要求2所述的一种轨道交通电力载波PIS网络系统，其特征在于：
所述设备子模块还包括电源模块，所述电源模块设置在供电线路和子系统主板之间，所述供电线路和子系统主板均与电源模块连接，所述电源模块用于将供电端提供的一类电压调节为适于子系统主板工作的二类电压。
4.如权利要求3所述的一种轨道交通电力载波PIS网络系统，其特征在于：
所述第一系统网络为100M带宽，所述第二系统网络为200M带宽。
5.如权利要求4所述的一种轨道交通电力载波PIS网络系统，其特征在于：
所述供电模块还包括电源滤波器，所述电源滤波器设置在供电端和供电线路之间。
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