CN215771430U - 电池包和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括外壳和多个电芯，外壳包括托盘和顶盖，顶盖设置于托盘的顶部，托盘的底部设置有至少一个第一防爆阀；多个电芯在外壳内顺次排布，电芯朝向托盘底部的一侧设置有第二防爆阀，第二防爆阀与第一防爆阀之间设置有供热失控气流流动的气流通道。这样，通过在电芯的底部设于第二防爆阀而在外壳的底部设有第一防爆阀，第二防爆阀与第一防爆阀之间能够构成气流通道，使得电芯内的高温高压气体能够沿着气流通道排出到电池包外，从而让高温高压气体能够较快的从电芯内排出，能够避免高温高压的气体从电池包侧面排出后的安全隐患，使得电池包在使用过程中的安全性和可靠性得到提升。

Description

电池包和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电池包和具有其的车辆。

背景技术

在现有技术中，电池包上通常设有防爆阀，以使电池包在出现损坏燃烧时，电池包内产生的高温高压气体能够通过防爆阀排出，从而让电池包的使用安全性得到提升。在相关技术中，电池包将防爆阀设于电池包壳体的侧面，这样在电池包出现损坏燃烧时，电池包内的高温高压气体能够从电池包的侧面排出，用户在下车时容易受到高温高压气体的影响，产生烫伤等现象，从而降低电池包使用的安全性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包，所述电池包使用安全性较高。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，所述车辆内设有所述电池包。

根据本实用新型实施例的电池包，包括：外壳和多个电芯，所述外壳包括托盘和顶盖，所述顶盖设置于所述托盘的顶部，所述托盘的底部设置有至少一个第一防爆阀；多个所述电芯在所述外壳内顺次排布，所述电芯朝向所述托盘底部的一侧设置有第二防爆阀，所述第二防爆阀与所述第一防爆阀之间设置有供热失控气流流动的气流通道。

根据本实用新型实施例的电池包，通过在电芯的底部设于第二防爆阀而在外壳的底部设有第一防爆阀，第二防爆阀与第一防爆阀之间能够构成气流通道，使得电芯内的高温高压气体能够沿着气流通道排出到电池包外，从而让高温高压气体能够较快的从电芯内排出，能够避免高温高压的气体从电池包侧面排出后的安全隐患，使得电池包在使用过程中的安全性和可靠性得到提升。

在一些实施例中，所述托盘的底部上设有凹槽，所述凹槽相较于所述托盘的内周壁凹陷设置，在高度方向上，所述第一防爆阀设置于所述凹槽的底部。

在一些实施例中，所述托盘包括：底板，所述凹槽设置于所述底板上且沿长度方向上延伸。

在一些实施例中，多个所述电芯沿宽度方向延伸，且沿长度方向依次排列，所述第二防爆阀与所述凹槽对应设置。

在一些实施例中，所述电池包还包括：横隔梁，所述底板的边缘处设有边框，所述横隔梁与所述边框连接且将所述外壳的内部空间分隔成多个子空间，每个所述子空间内均对应多个所述电芯且均对应至少一个所述第一防爆阀。

在一些实施例中，所述横隔梁的两端与所述边框焊接连接。

在一些实施例中，所述电池包还包括：分隔块，所述分隔块的形状与所述凹槽沿所述长度方向的截面形状相适应，所述分隔块设置于所述凹槽内，且所述分隔块位于所述横隔梁的下方，以将所述气流通道分隔成多个子气流通道。

在一些实施例中，所述分隔块的底部与所述凹槽的底部相接触，所述分隔块的顶部与所述横隔梁的底部固定连接。

在一些实施例中，所述电芯的底部粘接在所述底板上。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：如上任一项所述的电池包。

根据本实用新型实施例的车辆，通过在车辆内设有如上所示的电池包，由于外壳和电芯上分别设有第一防爆阀和第二防爆阀，并在第一防爆阀与第二防爆阀之间构成有气流通道，使得电芯内的高温高压气体能够从第二防爆阀排出后，气体沿着气流通道进行流通并最终从第一防爆阀排出到电池包外，避免高温高压气体在电池包内聚集，使得电池包的使用安全性得到提升。同时将第一防爆阀设于外壳的底部，使得电池包内的高温高压的气体能够从电池包的底面排出，从而避免用户处于电池包侧面的安全隐患。此外，第二防爆阀设于电芯的底部，使得电芯内的高温高压气体能够较为快速的通过第二防爆阀排出，不仅可以提升排气效率，而且让电池包的使用更为安全可靠。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的电池包的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的电池包的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型实施例的电池包的剖视示意图；

图4是本实用新型实施例的外壳的结构示意图；

图5是图4中A部分的局部放大图；

图6是本实用新型实施例的电芯的结构示意图。

附图标记：

电池包1，

外壳100，第一防爆阀110，托盘120，凹槽121，底板122，边框123，子空间140，

电芯200，第二防爆阀210，

气流通道300，子气流通道310，横隔梁400，分隔块500。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的电池包1，包括：外壳100和多个电芯200。

具体来说，外壳100包括：托盘120和顶盖（图中未示出），顶盖设置于托盘120的顶部，托盘120的底部设置有至少一个第一防爆阀110；多个电芯200在外壳100内顺次排布，电芯200朝向托盘120底部的一侧设置有第二防爆阀210，第二防爆阀210与第一防爆阀110之间设置有供热失控气流流动的气流通道300。

可以理解的是，在电池包1的使用过程中，电池包1容易因为受到外部环境的挤压，或者自身使用情况的恶化而造成电池包1内电芯200的损坏，使得电芯200可能会出现膨胀燃烧等情况，在电芯200膨胀燃烧的过程中，电芯200内会因为燃烧产生高温高压的气体，从而让电芯200内的压力急速膨胀。这样，在电芯200上设有的第二防爆阀210能够将电芯200内高温高压的气体排出，以降低电芯200的环境压力，使得电芯200的使用环境得到好转。而将高温高压气体传输到外壳100内后，外壳100上的第一防爆阀110打开，以将高温高压的气体通过第一防爆阀110排出，从而让电池包1的使用环境得到改善。

同时，由于电芯200上的第二防爆阀210设于电芯200的底部，而外壳100上的第一防爆阀110也设于底部，使得高温高压的气体能够较为迅速的从电芯200上排出到电池包1外，不仅能够让电池包1的使用环境得到较为迅速的改善，而且能够将高温高压的气体通过电池包1的底部排出，以避免将高温高压的气体从电池包1的侧面排出时，用户直接接受到高温高压的气体，从而让用户的安全性得到提升。

根据本实用新型实施例的电池包1，通过在电芯200的底部设有第二防爆阀210而在外壳100的底部设有第一防爆阀110，第二防爆阀210与第一防爆阀110之间能够构成气流通道300，使得电芯200内的高温高压气体能够沿着气流通道300排出到电池包1外，从而让高温高压气体能够较快的从电芯200内排出，能够避免高温高压的气体从电池包1侧面排出后的安全隐患，使得电池包1在使用过程中的安全性和可靠性得到提升。

在一些实施例中，如图1所示，托盘120的底部上设有凹槽121，凹槽121相较于托盘120的内周壁凹陷设置，在高度方向上，凹槽121内形成气流通道300，第一防爆阀110设置于凹槽121的底部。这样，通过使用托盘120和顶盖构成外壳100，使得电池包1在组装时，能够通过托盘120与顶盖的装配进行组装，从而让电池包1的组装过程得到简化，提升组装效率。同时，采用顶盖和托盘120进行组装的形式，能够让顶盖与托盘120之间的连接更为可靠，从而让电池包1的结构稳定性得到提升，使得电池包1的使用更为安全可靠。

同时，在托盘120上的底部上设有凹槽121，由于凹槽121相对于托盘120的底部凹陷，使得凹槽121能够构成相较于托盘120底部凹陷的气流通道300，气流通道300在电芯200组装时还能够为电芯200底部上的第二防爆阀210提供避让空间，从而让电芯200的组装更为简单高效。此外，将气流通道300设于托盘120的底部，使得电芯200内的高温高压气体能够通过第二防爆阀210传递到气流通道300上，并通过与气流通道300上设有的第一防爆阀110进行排出，从而让高温高压气体能够更快的从电芯200内排出以提升电池包1的安全性。

在一些实施例中，如图1所示，托盘120包括：底板122和边框123，边框123设置于底板122的边缘处，凹槽121设置于底板122上且沿长度方向上延伸。

可以理解的是，本申请中所提及的长度方向指的是车辆的长度方向。同理可知，本申请中所提及的宽度方向指的是车辆的宽度方向；高度方向指的是车辆的高度方向。

由此，通过使用底板122和边框123构成托盘120，使得托盘120的构建更为简单，提升生产效率。同时能够让底板122在生产过程中能够直接在底板122的长度方向上构建出凹槽121，不仅让凹槽121的构建更为稳定可靠，从而让电池包1排气过程的稳定性得到提升，使得电池包1的使用更为安全可靠。

在一些实施例中，如图6所示，多个电芯200沿宽度方向延伸，且沿长度方向依次排列，第二防爆阀210与凹槽121对应设置。

这样，由于第二防爆阀210与凹槽121对应设置，使得电芯200内各处的高温高压气体能够较为迅速的从第二防爆阀210排出，让电芯200内的使用环境能够得到较为迅速的改善，并让气体能够更快的从第一防爆阀110排出，以提升电池包1的安全性。

在一些实施例中，如图1所示，电池包1还包括：横隔梁400，底板122的边缘处设有边框123，横隔梁400与边框123连接且将外壳100的内部空间分隔成多个子空间140，每个子空间140内均对应多个电芯200且均对应至少一个第一防爆阀110。

如此一来，在电池包1内设有的横隔梁400，能够将外壳100内的内部空间分割成稳定可靠的多个子空间140，避免部分电芯200损坏时，影响电池包1内整体电芯200的使用情况，从而提升电池包1在使用过程中的安全性与可靠性。同时，在每个子空间140内均设有至少一个第一防爆阀110，从而让每个子空间140内的高温高压气体能够得到独自排出，以使电池包1的安全性得到提升。

在一些具体的实施例中，横隔梁400的两端与边框123焊接连接。这样，采用焊接的形式连接横隔梁400与边框123，不仅让横隔梁400与边框123之间的连接更为稳定，提升结构强度，从而让电池包1的使用性能得到提升，而且还能简化横隔梁400与边框123进行连接的操作过程，提升电池包1的生产效率。

在一些实施例中，如图4和图5所示，电池包1还包括：分隔块500，分隔块500的形状与凹槽121沿长度方向的截面形状相适应，分隔块500设置于凹槽121内，且分隔块500位于横隔梁400的下方，以将气流通道300分隔成多个子气流通道310。可以理解的是，为了提升生产效率，底板122采用冲压成型，横隔梁400采用挤压成型。需要说明的是，在横隔梁400连接在底板122的过程中，底板122上的凹槽121不能与横隔梁400进行较好的对应，从而让底板122与横隔梁400之间留有空隙，使得子空间140内所设有的电芯200在损坏时，高温高压气体可以通过空隙流通到相邻的子空间140内，从而让电池包1的使用安全性下降。这样，在电池包1内设有分隔块500，分隔块500能够与空隙相对应，使得相邻的子空间140更为独立，从而避免部分电芯200损坏时影响相邻子空间140内的电芯200，从而提升电池包1的使用安全性。

在一些实施例中，如图4和图5所示，分隔块500的底部与凹槽121的底部相接触，分隔块500的顶部与横隔梁400的底部固定连接。由此，将分隔块500的底部与凹槽121的底部相接触而分隔块500的顶部与横隔梁400的底部固定连接，不仅让分隔块500在电池包1内的设置更为可靠，使得分隔块500能够将子空间140分隔成彼此相互独立的空间，从而提升电池包1在使用过程中的安全性。

在一些具体的实施例中，电芯200的底部粘接在底板122上。这样，通过将电芯200粘接在底板122上，不仅能够简化电芯200的固定过程，提升稳定性，而且让电芯200与凹槽121能够与第一防爆阀110和第二防爆阀210共同构建出气流通道300，提升气流通道300的稳定性，使得高温高压气体能够按照设计沿气流通道300进行流动，并通过第二防爆阀210排出，从而让电池包1的使用安全性得到进一步地提升。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：如上任一项的电池包1。

这样，通过在车辆内设有如上所示的电池包1，由于外壳100和电芯200上分别设有第一防爆阀110和第二防爆阀210，并在第一防爆阀110与第二防爆阀210之间构成有气流通道300，使得电芯200内的高温高压气体能够从第二防爆阀210排出后，气体沿着气流通道300进行流通并最终从第一防爆阀110排出到电池包1外，避免高温高压气体在电池包1内聚集，使得电池包1的使用安全性得到提升。同时将第一防爆阀110设于外壳100的底部，使得电池包1内的高温高压的气体能够从电池包1的底面排出，从而避免用户处于电池包1侧面的安全隐患。此外，第二防爆阀210设于电芯200的底部，使得电芯200内的高温高压气体能够较为快速的通过第二防爆阀210排出，不仅可以提升排气效率，而且让电池包1的使用更为安全可靠。

根据本实用新型实施例的电池包1的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

外壳，所述外壳包括托盘和顶盖，所述顶盖设置于所述托盘的顶部，所述托盘的底部设置有至少一个第一防爆阀；

多个电芯，多个所述电芯在所述外壳内顺次排布，所述电芯朝向所述托盘底部的一侧设置有第二防爆阀，所述第二防爆阀与所述第一防爆阀之间设置有供热失控气流流动的气流通道。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述托盘的底部上设有凹槽，所述凹槽相较于所述托盘的内周壁凹陷设置，

在高度方向上，所述第一防爆阀设置于所述凹槽的底部。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述托盘包括：底板，所述凹槽设置于所述底板上且沿长度方向上延伸。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，多个所述电芯沿宽度方向延伸，且沿长度方向依次排列，所述第二防爆阀与所述凹槽对应设置。

5.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括：横隔梁，所述底板的边缘处设有边框，所述横隔梁与所述边框连接且将所述外壳的内部空间分隔成多个子空间，每个所述子空间内均对应多个所述电芯且均对应至少一个所述第一防爆阀。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述横隔梁的两端与所述边框焊接连接。

7.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括：分隔块，所述分隔块的形状与所述凹槽沿所述长度方向的截面形状相适应，所述分隔块设置于所述凹槽内，且所述分隔块位于所述横隔梁的下方，以将所述气流通道分隔成多个子气流通道。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述分隔块的底部与所述凹槽的底部相接触，所述分隔块的顶部与所述横隔梁的底部固定连接。

9.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述电芯的底部粘接在所述底板上。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的电池包。

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