CN215771363U - 一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构，属于电池防护技术领域，包括结构主体，所述结构主体的底部设置有框架，所述框架的两端皆设置有侧板，所述框架的一侧活动连接有活动竖板，所述框架的顶部活动连接有活动横板，两组所述侧板相邻一端远离框架的一侧皆设置有第一活动槽，两组所述侧板相邻一端的顶部皆设置有第二活动槽。本实用新型通过先向右推动活动横板，使活动横板在横条的作用下沿着第二活动槽向右移动，使活动横板缓缓从框架的顶部移出，然后向上拉动活动竖板，使活动竖板在竖条的作用下沿着第一活动槽向上移动，使活动竖板缓缓从侧板上移出，使防护箱的顶部和左侧裸露出来，便于从侧面将电池移出。

Description

一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构

技术领域

本实用新型涉及电池防护技术领域，具体为一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置、综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，且新能源汽车一般采用电池电力发动，从而出现了相应的电池防护箱结构。

然而现有的电池防护箱上一般只有其顶部能够打开，当电池的大小与防护箱的内部完全吻合时，电池在移出和移入防护箱内部时，电池外壁与防护箱内壁之间的接触面积较大（电池的四面与防护箱内部的四面移动，并与防护箱内壁接触），从而增加了电池移出的难度，降低了工作效率，且现有的电池防护箱结构在放置电池时，容易使电池在防护箱的内部晃动，产生撞击力，从而容易对电池产生一定的影响，降低了电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的电池防护箱上一般只有其顶部能够打开，当电池的大小与防护箱的内部完全吻合时，电池在移出和移入防护箱内部时，电池外壁与防护箱内壁之间的接触面积较大，从而增加了电池移出的难度，降低了工作效率，且现有的电池防护箱结构在放置电池时，容易使电池在防护箱的内部晃动，产生撞击力，从而容易对电池产生一定的影响，降低了电池的使用寿命的问题，提供一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构，包括结构主体，所述结构主体的底部设置有框架，所述框架的两端皆设置有侧板，所述框架的一侧活动连接有活动竖板，所述框架的顶部活动连接有活动横板，两组所述侧板相邻一端远离框架的一侧皆设置有第一活动槽，两组所述侧板相邻一端的顶部皆设置有第二活动槽，所述活动横板的底部靠近框架的一侧设置有凸起板，所述框架远离活动竖板一侧顶部的两端皆设置有螺纹孔，所述框架的内侧、活动竖板和两组所述侧板相邻的一端皆设置有耐热垫。

优选地，两组所述第二活动槽皆横向设置，所述活动横板的两端皆设置有与第二活动槽相匹配的横条，所述活动横板的两端皆通过第二活动槽和横条的相互配合与侧板可拆卸连接。

优选地，两组所述第一活动槽皆纵向设置，所述活动竖板的两端皆设置有与第一活动槽相匹配的竖条，所述活动竖板的两端皆通过第一活动槽和竖条的相互配合与侧板可拆卸连接。

优选地，所述凸起板一侧的两端皆设置有插孔，所述插孔的内部设置有螺栓，所述活动横板皆通过插孔、螺纹孔和螺栓的相互配合与凸起板可拆卸连接。

优选地，所述框架呈“L”型结构，所述凸起板和活动横板构成“L”型结构。

优选地，所述活动横板位于活动竖板的顶部，所述框架底部的四角处皆设置有万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的活动竖板、第一活动槽、竖条、第二活动槽、活动横板、横条和框架，当需要移出电池时，先向右推动活动横板，使活动横板在横条的作用下沿着第二活动槽向右移动，从而使活动横板缓缓从框架的顶部移出，然后向上拉动活动竖板，使活动竖板在竖条的作用下沿着第一活动槽向上移动，从而使活动竖板缓缓从侧板上移出，使防护箱的顶部和左侧裸露出来，从而便于从侧面将电池移出，降低了产生的碰撞力，从而降低了电池移出的难度，提高了工作效率；

2、本实用新型通过设置的耐热垫，利用耐热垫隔开了电池与框架、侧板、活动竖板之间的直接接触，且耐热垫受力变形，并对电池产生反向的弹性势能，使电池在移动过程中利用耐热垫对其产生缓冲力，提高了电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型的局部立体图；

图4为本实用新型图1中A的放大图。

图中：1、结构主体；2、框架；3、侧板；4、活动竖板；5、第一活动槽；6、竖条；7、第二活动槽；8、活动横板；9、横条；10、凸起板；11、螺纹孔；12、插孔；13、螺栓；14、万向轮；15、耐热垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-4，一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构，包括结构主体1，结构主体1的底部设置有框架2，框架2的两端皆设置有侧板3，框架2的一侧活动连接有活动竖板4，框架2的顶部活动连接有活动横板8，两组侧板3相邻一端远离框架2的一侧皆设置有第一活动槽5，两组侧板3相邻一端的顶部皆设置有第二活动槽7，活动横板8的底部靠近框架2的一侧设置有凸起板10，框架2远离活动竖板4一侧顶部的两端皆设置有螺纹孔11，框架2的内侧、活动竖板4和两组侧板3相邻的一端皆设置有耐热垫15。

本实用新型通过设置的耐热垫15，利用耐热垫15隔开了电池与框架2、侧板3、活动竖板4之间的直接接触，且耐热垫15受力变形，并对电池产生反向的弹性势能，使电池在移动过程中利用耐热垫15对其产生缓冲力，提高了电池的使用寿命。

请着重参阅图1、2、3和4，两组第二活动槽7皆横向设置，活动横板8的两端皆设置有与第二活动槽7相匹配的横条9，活动横板8的两端皆通过第二活动槽7和横条9的相互配合与侧板3可拆卸连接，且通过第二活动槽7和横条9的相互配合，使活动横板8与侧板3可拆卸连接，从而便于对接活动横板8与侧板3，降低了工作的难度。

请着重参阅图1、2和3，两组第一活动槽5皆纵向设置，活动竖板4的两端皆设置有与第一活动槽5相匹配的竖条6，活动竖板4的两端皆通过第一活动槽5和竖条6的相互配合与侧板3可拆卸连接，凸起板10一侧的两端皆设置有插孔12，插孔12的内部设置有螺栓13，活动横板8皆通过插孔12、螺纹孔11和螺栓13的相互配合与凸起板10可拆卸连接，且通过第一活动槽5和竖条6的相互配合，使活动竖板4与侧板3可拆卸连接，通过插孔12、螺纹孔11和螺栓13的相互配合，使活动横板8与凸起板10可拆卸连接，便于对接结构主体1。

请着重参阅图1、2、3和4，框架2呈“L”型结构，凸起板10和活动横板8构成“L”型结构，活动横板8位于活动竖板4的顶部，框架2底部的四角处皆设置有万向轮14，且通过使凸起板10和活动横板8构成“L”型结构，从而使凸起板10裸露在外部，为后续的螺栓13的拆卸和安装提供了便利。

工作原理：使用时，通过设置的活动竖板4、第一活动槽5、竖条6、第二活动槽7、活动横板8、横条9和框架2，当需要移出电池时，将螺栓13从螺纹孔11和插孔12中移出，从而使凸起板10可与框架2分离，先向右推动活动横板8，使活动横板8在横条9的作用下沿着第二活动槽7向右移动，从而使活动横板8缓缓从框架2的顶部移出，然后向上拉动活动竖板4，使活动竖板4在竖条的作用下沿着第一活动槽5向上移动，从而使活动竖板4缓缓从侧板3上移出，使防护箱的顶部和左侧裸露出来，从而便于从侧面将电池移出，降低了产生的碰撞力，从而降低了电池移出的难度，提高了工作效率，且通过设置的耐热垫15，利用耐热垫15隔开了电池与框架2、侧板3、活动竖板4之间的直接接触，且耐热垫15受力变形，并对电池产生反向的弹性势能，使电池在移动过程中利用耐热垫15对其产生缓冲力，提高了电池的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构，包括结构主体（1），其特征在于：所述结构主体（1）的底部设置有框架（2），所述框架（2）的两端皆设置有侧板（3），所述框架（2）的一侧活动连接有活动竖板（4），所述框架（2）的顶部活动连接有活动横板（8），两组所述侧板（3）相邻一端远离框架（2）的一侧皆设置有第一活动槽（5），两组所述侧板（3）相邻一端的顶部皆设置有第二活动槽（7），所述活动横板（8）的底部靠近框架（2）的一侧设置有凸起板（10），所述框架（2）远离活动竖板（4）一侧顶部的两端皆设置有螺纹孔（11），所述框架（2）的内侧、活动竖板（4）和两组所述侧板（3）相邻的一端皆设置有耐热垫（15）。

2.根据权利要求1所述的一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构，其特征在于：两组所述第二活动槽（7）皆横向设置，所述活动横板（8）的两端皆设置有与第二活动槽（7）相匹配的横条（9），所述活动横板（8）的两端皆通过第二活动槽（7）和横条（9）的相互配合与侧板（3）可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构，其特征在于：两组所述第一活动槽（5）皆纵向设置，所述活动竖板（4）的两端皆设置有与第一活动槽（5）相匹配的竖条（6），所述活动竖板（4）的两端皆通过第一活动槽（5）和竖条（6）的相互配合与侧板（3）可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构，其特征在于：所述凸起板（10）一侧的两端皆设置有插孔（12），所述插孔（12）的内部设置有螺栓（13），所述活动横板（8）皆通过插孔（12）、螺纹孔（11）和螺栓（13）的相互配合与凸起板（10）可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构，其特征在于：所述框架（2）呈“L”型结构，所述凸起板（10）和活动横板（8）构成“L”型结构。

6.根据权利要求1所述的一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱结构，其特征在于：所述活动横板（8）位于活动竖板（4）的顶部，所述框架（2）底部的四角处皆设置有万向轮（14）。

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