CN215758824U - 一种地下车库出入口的防水装置及地下车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地下车库出入口的防水装置及地下车库，属于地下车库技术领域。包括设置在车库出口或者入口通道两侧的第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱和第二支撑柱之间距离大于车辆的宽度，第一支撑柱和第二支撑柱之间设有挡水板，第一支撑柱和第二支撑柱上均设有倾斜面，且第一支撑柱和第二支撑柱的倾斜面形成的开口方向朝向车库出口，挡水板设有能够与所述倾斜面相贴合的接触面，倾斜面和接触面之间设有防水密封件，挡水板的两端还设有与支撑柱相接触、且可拆卸连接的固定部，第一支撑柱和第二支撑柱的底部固定在地面上。该装置相比于防汛沙袋，安装方便，且防水效果更好。

Description

一种地下车库出入口的防水装置及地下车库

技术领域

本实用新型属于地下车库技术领域，具体是一种地下车库出入口的防水装置及地下车库。

背景技术

一般的住宅楼房地下车库的出入口处具有一定的坡度，如果遇到强降雨天气，特别是汛期雨季，地面积水过多会顺着车库出入口流入到地下车库内，如果地下车库排水系统排水不及时，造成地下车库积水过多，影响车辆的行驶，严重的话车辆无法在车库中行驶。

目前普遍的车库防汛做法通常是住宅楼房的物业公司事先在车库出入口通道处的两侧堆放一些防汛沙袋，如果遇到汛期雨季，会在车库的出入口堆放防汛沙袋，由于长时间将防汛沙袋堆放在两侧处不使用，部分防汛沙袋可能出现破损现象无法使用，而且在使用的时候需要人工一袋一袋搬运沙袋费事费力，同时成堆的防汛沙袋占地面积大。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种地下车库出入口的防水装置及地下车库，该装置相比于防汛沙袋，安装方便，且防水效果更好。

本实用新型提供了一种地下车库出入口的防水装置，该装置包括设置在车库出口或者入口通道两侧的第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱和第二支撑柱之间距离大于车辆的宽度，第一支撑柱和第二支撑柱之间设有挡水板，第一支撑柱和第二支撑柱上均设有倾斜面，且第一支撑柱和第二支撑柱的倾斜面形成的开口方向朝向车库出口，挡水板设有能够与所述倾斜面相贴合的接触面，倾斜面和接触面之间设有防水密封件，挡水板的两端还设有与支撑柱相接触、且可拆卸连接的固定部；第一支撑柱和第二支撑柱的底部固定在地面上。

进一步地，所述固定部上设有第一螺钉孔，第一支撑柱和第二支撑柱上均设有与第一螺钉孔同轴的第二螺钉孔。

进一步地，第一支撑柱和第二支撑柱上均设有支撑部，支撑部顶面设有开口凹槽，所述固定部能够卡在所述开口凹槽内。

进一步地，所述挡水板在高度方向上分成若干段，相邻的两段之间设有挡水板密封件。

进一步地，除最底部的挡水板外，其余挡水板的顶部设有上倾斜面，底部设置与所述上倾斜面相平行的下倾斜面，当相邻的两个挡水板对接时，上部挡水板的下倾斜面与下部挡水板的上倾斜面贴合。

进一步地，防水密封件安装在倾斜面上；或，防水密封件安装在接触面上；或，防水密封件分成两部分，其中一部分安装在倾斜面上，另一部分安装在接触面上。

进一步地，所述防水密封件为柔性件。

本实用新型还提供了一种地下车库，该地下车库包括上述任一项所述的一种地下车库出入口的防水装置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的防水装置在车库的出入口处设置两个支撑柱，两个支撑柱之间的距离大于车辆的宽度不影响车辆的正常出入，当遇到强降雨天气或者车库出口地面积水过多的时候，可以将挡水板安装在两个支撑柱之间，通过挡水板的接触面与支撑柱的倾斜面相贴合，可以避免水流直接流入到地下车库内，由于两个支撑柱上的接触面形成的开口方向朝向车库的出口方向，也就是两个面开口方向为钝角，这样挡水板可以利用面向出口侧积水的重力或者挤压力，挤压挡水板与支撑柱之间的防水密封垫来提高两者的密封性，所以该装置相比于目前的沙袋防水，该装置易于安装，且防水效果更好，在不用的时候，也可以放置在车库的通道的两侧，占地面积小。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的用于地下车库出入口的防水装置整体结构图；

图2为本实用新型实施例提供的防水装置中支撑柱的结构图；

图3为本实用新型实施例提供的防水装置中底板的结构图；

图4为本实用新型实施例提供的防水装置中挡水板的结构图；

图5为本实用新型实施例提供的防水装置中挡水板的主视图；

图6为本实用新型实施例提供的防水装置中挡水板未安装密封垫的俯视图；

图7为本实用新型另一实施例提供的防水装置中挡水板侧视图；

图8为本实用新型另一实施例提供的用于地下车库出入口的防水装置整体结构图；

图9为本实用新型另一实施例提供的防水装置中挡水板的结构图。

图中：1、第一支撑柱，2、第二支撑柱，3、挡水板，31、接触面，32、上密封垫，33、加强筋，34、下密封垫，35、上倾斜面，36、下倾斜面，4、倾斜面，5、第一螺钉孔，6、第二螺钉孔，7、固定部，8、底板，9、铆钉孔，10、支撑部，11、矩形凸起。

具体实施方式

如图1-图4所示，本实用新型实施例提供了一种用于地下车库出入口的防水装置，该装置主要包括设置在车库出入口通道的第一支撑柱1和第二支撑柱2，其中第一支撑柱1和第二支撑柱2之间安装有挡水板3，该挡水板3可拆卸地固定在支撑柱上，且两个支撑柱之间的距离大于行驶车辆的宽度，在该装置不使用的时候，可以将挡水板3拆卸下来放在车库入口通道的两侧或者其它远离通道地方，这样该装置不影响车辆的正常进入。

具体地，本实施例中第一支撑柱1和第二支撑柱2在面向车库出口的方向设有两个相互对称设置的倾斜面4，其中这两个支撑柱上的倾斜面4形成的开口方向朝向出口，类似喇叭口状。

挡水板3的两端均设有与倾斜面4相平行的接触面31，参见图4所示，当挡水板3安装在第一支撑柱1和第二支撑柱2上的时候，该接触面31与倾斜面4紧密贴合。

同时，挡水板3的两端均向外延伸形成一个固定部7，当挡水板3安装在两个支撑柱之间的时候，所述固定部7正好与支撑柱的前端面贴合，此时可以将固定部7和支撑柱直接固定起来，这样就实现了挡水板3的固定，在不使用的时候，再将两个分开即可。

所以，本实施例提供的防水装置在车库的出入口处设置两个支撑柱，两个支撑柱之间的距离大于车辆的宽度不影响车辆的正常出入，当遇到强降雨天气或者车库出口地面积水过多的时候，可以将挡水板3安装在两个支撑柱之间，通过挡水板3的接触面31与支撑柱的倾斜面4相贴合，可以避免水流直接流入到地下车库内，由于两个支撑柱上的倾斜面4形成的开口方向朝向车库的出口方向，也就是两个倾斜面4开口方向为钝角，这样挡水板3面向出口侧的积水在重力或者挤压的作用下挤压挡水板3，从而增强挡水板3与支撑柱的贴合力，提高了两者的密封性，所以该装置相比于目前的沙袋防水，易于安装，占地空间少，且提高了防水效果。

通常地下车库的入口和出口都设有通道，可以在出入口通道的分界线上安装第一支撑柱1，第二支撑柱2上安装在入口通道和出口通道靠近墙的一侧，这样进出的车辆不会碰到第一支撑柱1和第二支撑柱2，第一支撑柱1的两侧均设有倾斜面4，这样入口通道和出口通道上的第二支撑柱2可以共用分界线上的第一支撑柱1。

第一支撑柱1和第二支撑柱2可以在车库完成之后再安装，第一支撑柱1和第二支撑柱2的底部可以安装一个底板8，参见图2和图3所示，然后在该底板8上加工若干个铆钉孔9，直接通过铆钉将第一支撑柱1和第二支撑柱2固定在地面上即可。

为了避免挡水板3在面向车库出口处的一侧积水过多，所述第一支撑柱1和第二支撑柱2尽量安装在靠近出口的位置，且第一支撑柱1和第二支撑柱2可以安装在斜坡上，这样挡水板3在积水的一侧，水量越多的话，对挡水板3和支撑柱之间的挤压力就越大。

本实施例中挡水板3的接触面31和支撑柱的倾斜面4之间设有防水密封垫，可以直接安装在挡水板3的接触面31上，也可以安装在支撑柱的倾斜面4上，或者挡水板3的接触面31和支撑柱的倾斜面4均安装一块防水密封垫，这样通过挡水板3和支撑柱之间的防水密封垫可以保证水流不会从两者之间的间隙内流入。

防水密封垫具有一定的柔性，当挡水板3挤压支撑柱的时候，能够挤压柔性的防水密封垫，保证两者之间的密封性。

参见图1所示，为了实现挡水板3的安装，在本实施例中的第一支撑柱1和第二支撑柱2面向出口的方向的表面在高度方向上设有若干个第一螺钉孔5，挡水板3的两端设有第二螺钉孔6，这样在安装挡水板3的时候，可以将挡水板3上两端的螺钉孔和支撑柱上的螺钉孔对接起来，然后拧上螺钉即可，精度无需太高，只需要保证给挡水板3和支撑柱之间有一点压力不至于挡水板3从两个支撑柱之间滑出即可。

参见图1和图8所示，本实施例中的挡水板3数量至少为一个，在高度方向可以由多段拼接而成，当车库地面外部水量或者降雨量较少的时候，可以直接用一块挡水板3，具体的安装数量可以根据具体的情况来确定。

参见图5所示，在本实施中挡水板3的上表面设有上密封垫32，下表面设置下密封垫34，这样两个挡水板3在对接的时候，可以通过该密封垫来保证两者之间的密封性。其中位于最底部挡水板3上的下密封垫34，可以适当厚一点，保证与地面紧密贴合，这样可以避免水流从挡水板3和地面之间的缝隙中流入。

在其它一些实施例中，参见图7所示，所述挡水板3上表面可以设置成上倾斜面35，下表面设置成下倾斜面36，上下倾斜面相互平行，这样挡水板3在对接的时候，上倾斜面35和下倾斜面36相互对接，两者之间可以安装密封垫，这样在安装多块挡水板3的时候，可以依靠上部挡水板3重力使得上部挡水板3的下倾斜面与下部挡水板3的上倾斜面贴合，保证两个相邻的挡水板3之间的密封性。

本实施例挡水板3的前后两侧均可以设有一个把手，把手铰接在挡水板3的前后端面上，通常车库的出入口通道比较宽，所以挡水板3长度较长，整体重量稍微重一点，所以可以通过两个操作人员手提把手将挡水板3安装在两个支撑柱之间。

参见图6所示，该挡水板3的前后端面之间通过若干根加强筋33相连接，通过这些加强筋33将挡水板3的内部空间分成多个腔体，这样可以降低整个挡水板3的重量。

进一步地，本实施例中挡水板3的两端向外延伸形成一个固定部7，该固定部7为一个贴合板，第二螺钉孔6设置在该固定部7上，当安装挡水板3的时候，所述固定部7与支撑柱的前端面相贴合，然后可以直接通过螺钉穿过两个螺钉孔将挡板和支撑柱固定在一起。

或者，参见图8和图9所示，在另外一些实施例中，第一支撑柱1和第二支撑柱2的前端面均设有支撑挡水板3两端固定部7的支撑部10，每个支撑部10的顶部设有开口卡槽，挡水板3的固定部7可以为一个矩形凸起11，这矩形凸起11可以卡在所述开口卡槽内。

当挡水板3的两端固定部7与支撑柱的前端面相贴合时候，可以直接将矩形凸起11卡入支撑部的卡槽内即可，安装简单且速度快，具体是先将挡水板3的两端接触面31与支撑柱的倾斜面4贴合之后，给挡水板3一个向内的压力，保证挡水板3和支撑柱紧密贴合，然后向下滑动挡水板3使得挡水板3上的矩形凸起11直接卡在卡槽内即可。

除此之外，本实用新型实施例还提供了一种地下车库，该地下车库的出入口处设有斜坡，在所述斜坡上安装有上述一种所述的用于地下车库入口的防水装置，当然，该防水装置也可安装在车库出入口的水平地面上也可以。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (8)

1.一种地下车库出入口的防水装置，其特征在于，包括设置在车库出口或者入口通道两侧的第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱和第二支撑柱之间距离大于车辆的宽度，第一支撑柱和第二支撑柱之间设有挡水板，第一支撑柱和第二支撑柱上均设有倾斜面，且第一支撑柱和第二支撑柱的倾斜面形成的开口方向朝向车库出口，挡水板设有能够与所述倾斜面相贴合的接触面，倾斜面和接触面之间设有防水密封件，挡水板的两端还设有与支撑柱相接触、且可拆卸连接的固定部；第一支撑柱和第二支撑柱的底部固定在地面上。

2.如权利要求1所述的一种地下车库出入口的防水装置，其特征在于，所述固定部上设有第一螺钉孔，第一支撑柱和第二支撑柱上均设有与第一螺钉孔同轴的第二螺钉孔。

3.如权利要求1所述的一种地下车库出入口的防水装置，其特征在于，第一支撑柱和第二支撑柱上均设有支撑部，支撑部顶面设有开口凹槽，所述固定部能够卡在所述开口凹槽内。

4.如权利要求1所述的一种地下车库出入口的防水装置，其特征在于，所述挡水板在高度方向上分成若干段，相邻的两段之间设有挡水板密封件。

5.如权利要求4所述的一种地下车库出入口的防水装置，其特征在于，除最底部的挡水板外，其余挡水板的顶部设有上倾斜面，底部设置与所述上倾斜面相平行的下倾斜面，当相邻的两个挡水板对接时，上部挡水板的下倾斜面与下部挡水板的上倾斜面贴合。

6.如权利要求1所述的一种地下车库出入口的防水装置，其特征在于，防水密封件安装在倾斜面上；或，防水密封件安装在接触面上；或，防水密封件分成两部分，其中一部分安装在倾斜面上，另一部分安装在接触面上。

7.如权利要求1-6任一项所述的一种地下车库出入口的防水装置，其特征在于，所述防水密封件为柔性件。

8.一种地下车库，其特征在于，包括上述权利要求1-6任一项所述的一种地下车库出入口的防水装置。

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