CN215755816U - 一种旧楼加装客梯的防坠落安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种旧楼加装客梯的防坠落安全装置，涉及电梯技术领域，包括客梯和轨道，所述轨道设有两组，且两组所述轨道分别设在所述客梯的两侧，所述客梯的顶部设有控制仓，且控制仓内部的底部设有安装块，所述安装块的内部设有固定杆，且固定杆的两端均延伸出所述控制仓；本实用新型通过连接杆连接电梯的钢索，当电梯正常使用的时候，钢索拉动连接杆向上，使得铰接臂被拉动向上，带动两组第一滑套向安装块的方向移动，从而使得固定块不会卡入轨道内，当钢塑断裂的时候，连接杆没有的牵引力，弹簧推动两组第一滑套向外侧移动，使得滑管向外移动，将固定块插入轨道内制动，整个过程完全通过结构组成，无需传感器，反应更快，更加可靠。

Description

一种旧楼加装客梯的防坠落安全装置

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，尤其涉及一种旧楼加装客梯的防坠落安全装置。

背景技术

生活中有很多的老旧小区都是6层楼的高度，而6层旧楼装电梯通常不具有电梯设备，因此，现有不少城市出台了旧楼加装电梯的相关政策和措施；虽然电梯有很多优点，也给人们带来了方便，但是电梯在垂直升降的过程中，缺乏安全保护装置，由于承载的重量很重，特别是在货物或汽车进出轿厢或轿厢升降的瞬间，会对升降机产生强烈的冲击力，并且直接作用在升降机的刹车装置上，可能导致轿厢坠落下来，另外，由于曳引轮绳槽的磨损、变形以及钢索上粘着的润滑油过多，会使钢索在绳槽中打滑，从而造成曳引力下降，使轿厢坠落，若在超重的情况下运行，钢索很可能断裂，失去曳引力，使轿厢坠落造成事故，由此可见，电梯的防坠落机构的设计尤为重要

现有的电梯除了采用安全钳外，还采用速度传感器来进行电梯速度的监测，而传统的速度传感器需要对较长距离的电梯井进行监测，监测距离长，存在一定的误差，而且传感器识别，需要一定的反应时间，不够可靠，因此，本实用新型提出一种旧楼加装客梯的防坠落安全装置以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种旧楼加装客梯的防坠落安全装置，该旧楼加装客梯的防坠落安全装置整个制动过程完全通过结构组成，无需传感器，反应更快，更加可靠。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种旧楼加装客梯的防坠落安全装置，包括客梯和轨道，所述轨道设有两组，且两组所述轨道分别设在所述客梯的两侧，所述客梯的顶部设有控制仓，且控制仓内部的底部设有安装块，所述安装块的内部设有固定杆，且固定杆的两端均延伸出所述控制仓，所述固定杆的两端均转动安装有滑轮，且两组所述滑轮分别延伸至两组所述轨道内，所述固定杆外侧的两端均活动套设有第一滑套，且两组所述第一滑套的外侧均设有滑管，所述滑管活动套设在固定杆的外侧，且两组所述滑管均延伸出所述控制仓，两组所述滑管下方的外端均设有固定块，且固定块用于卡住轨道；

所述控制仓的顶部活动贯穿有连接杆，且连接杆两端的下方均铰接有铰接臂，两组所述铰接臂的下方分别与两组所述第一滑套铰接，两组所述第一滑套的内端与安装块之间均设有弹簧，且弹簧绕设在固定杆的外侧。

进一步改进在于：所述连接杆上设有钢索孔，且钢索孔用于连接电梯钢索。

进一步改进在于：所述固定杆的两端均设有轴脚，两组所述滑轮分别转动安装在两组所述轴脚上，所述轨道的内侧设有滑槽，所述滑轮的宽度与滑槽的宽度相适配。

进一步改进在于：所述滑槽内侧的中间位置处设有卡槽，且卡槽的内侧设有卡齿，所述卡齿设有多组，所述固定块的一端与卡齿相适配，且固定块的宽度与所述卡槽的宽度相适配。

进一步改进在于：所述控制仓内部两端的上方均设有定位滑杆，且两组所述定位滑杆上均活动套设有第二滑套，相邻所述第二滑套与所述第一滑套之间均连接有连接柱。

进一步改进在于：所述控制仓与客梯焊接成型，两组所述轨道均固定在电梯井的内侧壁上。

进一步改进在于：所述滑管与控制仓的贯穿处设有加固滑套，所述滑管活动贯穿过所述加固滑套，所述加固滑套的上下端均与所述控制仓之间均设有加强肋。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过连接杆连接电梯的钢索，当电梯正常使用的时候，钢索拉动连接杆向上，使得铰接臂被拉动向上，带动两组第一滑套向安装块的方向移动，从而使得固定块不会卡入轨道内，当钢塑断裂的时候，连接杆没有的牵引力，弹簧推动两组第一滑套向外侧移动，使得滑管向外移动，将固定块插入轨道内制动，整个过程完全通过结构组成，无需传感器，反应更快，更加可靠。

2、本实用新型在轨道内设置滑槽和卡槽，正常使用的时候，滑轮在滑槽内移动，对客梯起到稳定作用，紧急制动的时候，固定块插入卡槽，利用卡齿的作用，对固定块多级定位，使得整体制动效果更好。

3、本实用新型在滑管与控制仓的贯穿位置加设加固滑套，在不妨碍滑管移动的同时，提供一个受力点，在制动时提供更大的承受力，固定杆和滑管不易折断，保证制动正常进行。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的固定杆示意图；

图3为本实用新型的轴脚示意图；

图4为本实用新型的固定块示意图；

图5为本实用新型的轨道示意图。

其中：1、客梯；2、轨道；3、控制仓；4、安装块；5、固定杆；6、滑轮；7、第一滑套；8、滑管；9、固定块；10、连接杆；11、铰接臂；12、弹簧；13、钢索孔；14、轴脚；15、滑槽；16、卡槽；17、卡齿；18、定位滑杆；19、第二滑套；20、连接柱；21、加固滑套。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

实施例一

根据图1、2、3、4、5所示，本实施例提出了一种旧楼加装客梯的防坠落安全装置，包括客梯1和轨道2，所述轨道2设有两组，且两组所述轨道2分别设在所述客梯1的两侧，所述客梯1的顶部设有控制仓3，且控制仓3内部的底部设有安装块4，所述安装块4的内部设有固定杆5，且固定杆5的两端均延伸出所述控制仓3，所述固定杆5的两端均转动安装有滑轮6，且两组所述滑轮6分别延伸至两组所述轨道2内，所述固定杆5外侧的两端均活动套设有第一滑套7，且两组所述第一滑套7的外侧均设有滑管8，所述滑管8活动套设在固定杆5的外侧，且两组所述滑管8均延伸出所述控制仓3，两组所述滑管8下方的外端均设有固定块9，且固定块9用于卡住轨道2；

所述控制仓3的顶部活动贯穿有连接杆10，且连接杆10两端的下方均铰接有铰接臂11，两组所述铰接臂11的下方分别与两组所述第一滑套7铰接，两组所述第一滑套7的内端与安装块4之间均设有弹簧12，且弹簧12绕设在固定杆5的外侧。使用时，通过连接杆10连接电梯的钢索，当电梯正常使用的时候，钢索拉动连接杆10向上，使得铰接臂11被拉动向上，带动两组第一滑套7向安装块4的方向移动，从而使得固定块9不会卡入轨道2内，当钢塑断裂的时候，连接杆10没有的牵引力，弹簧12推动两组第一滑套7向外侧移动，使得滑管8向外移动，将固定块9插入轨道2内制动。

所述连接杆10上设有钢索孔13，且钢索孔13用于连接电梯钢索。

所述固定杆5的两端均设有轴脚14，两组所述滑轮6分别转动安装在两组所述轴脚14上，所述轨道2的内侧设有滑槽15，所述滑轮6的宽度与滑槽15的宽度相适配。正常使用的时候，滑轮6在滑槽15内移动，对客梯1起到稳定作用。

所述滑槽15内侧的中间位置处设有卡槽16，且卡槽16的内侧设有卡齿17，所述卡齿17设有多组，所述固定块9的一端与卡齿17相适配，且固定块9的宽度与所述卡槽16的宽度相适配。紧急制动的时候，固定块5插入卡槽16，利用卡齿17的作用，对固定块5多级定位。

所述控制仓3内部两端的上方均设有定位滑杆18，且两组所述定位滑杆18上均活动套设有第二滑套19，相邻所述第二滑套19与所述第一滑套7之间均连接有连接柱20。利用第二滑套19在定位滑杆18上移动的作用，配合连接柱20的连接，使得第一滑套7移动时更加稳定，整体结构更紧密。

所述控制仓3与客梯1焊接成型，两组所述轨道2均固定在电梯井的内侧壁上。

实施例二

根据图1、2、4所示，本实施例提出了一种旧楼加装客梯的防坠落安全装置，包括客梯1和轨道2，所述轨道2设有两组，且两组所述轨道2分别设在所述客梯1的两侧，所述客梯1的顶部设有控制仓3，且控制仓3内部的底部设有安装块4，所述安装块4的内部设有固定杆5，且固定杆5的两端均延伸出所述控制仓3，所述固定杆5的两端均转动安装有滑轮6，且两组所述滑轮6分别延伸至两组所述轨道2内，所述固定杆5外侧的两端均活动套设有第一滑套7，且两组所述第一滑套7的外侧均设有滑管8，所述滑管8活动套设在固定杆5的外侧，且两组所述滑管8均延伸出所述控制仓3，两组所述滑管8下方的外端均设有固定块9，且固定块9用于卡住轨道2；

所述控制仓3的顶部活动贯穿有连接杆10，且连接杆10两端的下方均铰接有铰接臂11，两组所述铰接臂11的下方分别与两组所述第一滑套7铰接，两组所述第一滑套7的内端与安装块4之间均设有弹簧12，且弹簧12绕设在固定杆5的外侧。使用时，通过连接杆10连接电梯的钢索，当电梯正常使用的时候，钢索拉动连接杆10向上，使得铰接臂11被拉动向上，带动两组第一滑套7向安装块4的方向移动，从而使得固定块9不会卡入轨道2内，当钢塑断裂的时候，连接杆10没有的牵引力，弹簧12推动两组第一滑套7向外侧移动，使得滑管8向外移动，将固定块9插入轨道2内制动。

所述滑管8与控制仓3的贯穿处设有加固滑套21，所述滑管8活动贯穿过所述加固滑套21，所述加固滑套21的上下端均与所述控制仓3之间均设有加强肋。在滑管8与控制仓3的贯穿位置加设加固滑套21，在不妨碍滑管8移动的同时，提供一个受力点，在制动时提供更大的承受力，固定杆5和滑管8不易折断，保证制动正常进行。

该旧楼加装客梯的防坠落安全装置通过连接杆10连接电梯的钢索，当电梯正常使用的时候，钢索拉动连接杆10向上，使得铰接臂11被拉动向上，带动两组第一滑套7向安装块4的方向移动，从而使得固定块9不会卡入轨道2内，当钢塑断裂的时候，连接杆10没有的牵引力，弹簧12推动两组第一滑套7向外侧移动，使得滑管8向外移动，将固定块9插入轨道2内制动，整个过程完全通过结构组成，无需传感器，反应更快，更加可靠。且轨道2内设置滑槽15和卡槽16，正常使用的时候，滑轮6在滑槽15内移动，对客梯1起到稳定作用，紧急制动的时候，固定块5插入卡槽16，利用卡齿17的作用，对固定块5多级定位，使得整体制动效果更好。同时，在滑管8与控制仓3的贯穿位置加设加固滑套21，在不妨碍滑管8移动的同时，提供一个受力点，在制动时提供更大的承受力，固定杆5和滑管8不易折断，保证制动正常进行。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种旧楼加装客梯的防坠落安全装置，包括客梯（1）和轨道（2），其特征在于：所述轨道（2）设有两组，且两组所述轨道（2）分别设在所述客梯（1）的两侧，所述客梯（1）的顶部设有控制仓（3），且控制仓（3）内部的底部设有安装块（4），所述安装块（4）的内部设有固定杆（5），且固定杆（5）的两端均延伸出所述控制仓（3），所述固定杆（5）的两端均转动安装有滑轮（6），且两组所述滑轮（6）分别延伸至两组所述轨道（2）内，所述固定杆（5）外侧的两端均活动套设有第一滑套（7），且两组所述第一滑套（7）的外侧均设有滑管（8），所述滑管（8）活动套设在固定杆（5）的外侧，且两组所述滑管（8）均延伸出所述控制仓（3），两组所述滑管（8）下方的外端均设有固定块（9），且固定块（9）用于卡住轨道（2）；

所述控制仓（3）的顶部活动贯穿有连接杆（10），且连接杆（10）两端的下方均铰接有铰接臂（11），两组所述铰接臂（11）的下方分别与两组所述第一滑套（7）铰接，两组所述第一滑套（7）的内端与安装块（4）之间均设有弹簧（12），且弹簧（12）绕设在固定杆（5）的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种旧楼加装客梯的防坠落安全装置，其特征在于：所述连接杆（10）上设有钢索孔（13），且钢索孔（13）用于连接电梯钢索。

3.根据权利要求2所述的一种旧楼加装客梯的防坠落安全装置，其特征在于：所述固定杆（5）的两端均设有轴脚（14），两组所述滑轮（6）分别转动安装在两组所述轴脚（14）上，所述轨道（2）的内侧设有滑槽（15），所述滑轮（6）的宽度与滑槽（15）的宽度相适配。

4.根据权利要求3所述的一种旧楼加装客梯的防坠落安全装置，其特征在于：所述滑槽（15）内侧的中间位置处设有卡槽（16），且卡槽（16）的内侧设有卡齿（17），所述卡齿（17）设有多组，所述固定块（9）的一端与卡齿（17）相适配，且固定块（9）的宽度与所述卡槽（16）的宽度相适配。

5.根据权利要求4所述的一种旧楼加装客梯的防坠落安全装置，其特征在于：所述控制仓（3）内部两端的上方均设有定位滑杆（18），且两组所述定位滑杆（18）上均活动套设有第二滑套（19），相邻所述第二滑套（19）与所述第一滑套（7）之间均连接有连接柱（20）。

6.根据权利要求5所述的一种旧楼加装客梯的防坠落安全装置，其特征在于：所述控制仓（3）与客梯（1）焊接成型，两组所述轨道（2）均固定在电梯井的内侧壁上。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种旧楼加装客梯的防坠落安全装置，其特征在于：所述滑管（8）与控制仓（3）的贯穿处设有加固滑套（21），所述滑管（8）活动贯穿过所述加固滑套（21），所述加固滑套（21）的上下端均与所述控制仓（3）之间均设有加强肋。

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