CN215752749U - 单车锁托支架及单车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种单车锁托支架及单车，该单车锁托支架包括：弧形板件，所述弧形板件用于套设且连接在单车的车架立管上；三角块，所述弧形板件的端部固定有所述三角块，所述三角块用于固定单车的车锁。本实用新型的一个技术效果在于，通过弧形板件使单车锁托支架能够套设并连接在车架立管上，从而在单车锁托支架损坏时更容易进行更换维修。

Description

单车锁托支架及单车

技术领域

本实用新型涉及单车技术领域，更具体地，本实用新型涉及单车锁托支架及单车。

背景技术

单车上往往会设置单车锁，以用于单车防盗。目前，一般的单车上通过设置锁拖支架固定车锁。现有的锁拖支架有出厂前直接焊接在车架立管上的，这种锁拖支架在被损坏的情况下，不方便替换新的锁拖支架用于固定车锁，导致单车无法继续投入使用。还有通过铰接的结构锁紧在车架立管上的锁拖支架，这种结构的锁拖支架通过铝压铸工艺形成，并且不同的车架结构需要开发不同的模具，这样锁拖支架的生产工艺复杂且耗时，导致成本较高。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种单车锁托支架及单车的新技术方案。

根据本实用新型的一个方面，提供一种单车锁托支架，该单车锁托支架包括：

弧形板件，所述弧形板件用于套设且连接在单车的车架立管上；

三角块，所述弧形板件的端部固定有所述三角块，所述三角块用于固定单车的车锁。

可选地，所述弧形板件为钣金件。

可选地，还包括紧固件，所述弧形板件通过所述紧固件与车架立管连接。

可选地，所述紧固件为螺钉。

可选地，所述弧形板件上设置有第一连接孔，所述紧固件穿设于所述第一连接孔。

可选地，所述弧形板件与所述三角块焊接固定。

可选地，包括两个所述三角块，所述弧形板件的两端分别固定一个所述三角块。

可选地，两个所述三角块之间设置连接板，所述连接板分别与两个所述三角块连接。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种单车，该单车包括如上任意一项所述的单车锁托支架。

可选地，所述单车还包括车架立管，所述弧形板件套设在所述车架立管上；

所述车架立管上设置有第二连接孔，所述弧形板件上设置有第一连接孔，第二连接孔与第一连接孔相对；

还包括紧固件，所述紧固件穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔。

本实用新型的一个技术效果在于，通过弧形板件使单车锁托支架能够套设并连接在车架立管上，从而在单车锁托支架损坏时更容易进行更换维修。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本公开一个实施例中的单车锁托支架设置在车架立管上的结构示意图。

图2是本公开一个实施例中的单车锁托支架与车架立管的分解图。

图3是本公开一个实施例中的单车锁托支架的结构示意图。

附图标记说明：

1-单车锁托支架，11-弧形板件，110-第一连接孔，12-三角块，13-连接板，2-车架立管，20-第二连接孔。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

根据本公开提供的一个实施例，提供一种单车锁托支架1，如图1-图3所示，该单车锁托支架1包括：

弧形板件11，所述弧形板件11用于套设且连接在单车的车架立管2上。

三角块12，所述弧形板件11的端部固定有所述三角块12，所述三角块12用于固定单车的车锁。

在该实施例中，弧形板件11能够套设在车架立管2上，并且弧形板件11与车架立管2连接，以使弧形板件11能够固定在车架立管2上用于固定车锁。

通过弧形板件11使单车锁托支架1能够套设并连接在车架立管2上，从而在单车锁托支架1损坏时更容易进行更换维修。

例如，单车锁托支架1损坏时，断开弧形板件11与车架立管2的连接，将单车锁托支架1从车架立管2上取下，更换新的单车锁托支架1并固定车锁。这样维修的方式更加简单，使单车的车锁能够恢复作用，单车能够再次投入使用。

弧形板件11为板件弯折为弧形的结构，例如，将平整的板件加工，使板件的两端向中间方向弯曲，板件的表面形成弧形的面。这样的弧形板件11能够适应车架立管2的结构，弧形板件11套设在车架立管2后，再进行连接，能够形成更紧密且牢固的连接。

弧形板件11与车架立管2之间的连接为可拆卸连接。弧形板件11能够与车架立管2连接且能够拆卸。

在一个实施例中，所述弧形板件11为钣金件。

在该实施例中，通过钣金工艺加工形成的弧形板件11为钣金件。钣金件所用的钣金工艺的工艺相对于压铸工艺更加简单，生产效率高，生产成本更低。通过钣金工艺形成弧形板件11能够降低生产成本，提高生产效率。

例如，单车锁托支架1整体为钣金件，这使得单车锁托支架1相对于现有技术的生产成本更低，生产效率更高。

在一个实施例中，该单车锁托支架1还包括紧固件，所述弧形板件11通过所述紧固件与车架立管2连接。紧固件图中未示出。

在该实施例中，紧固件使弧形板件11与车架立管2形成连接，拆卸或安装单车锁托支架1的过程中，通过拆卸紧固件或安装紧固件实现单车锁托支架1从车架立管2上的拆卸或安装。这样的连接结构简单，方便进行拆卸和安装的操作。

可选地，所述紧固件为螺钉。通过螺钉打入弧形板件11以及车架立管2，能够使弧形板件11与车架立管2形成连接，从而使单车锁托支架1固定在车架立管2上。

例如，设置多个螺钉，以对弧形板件11与车架立管2形成牢固的连接。

例如，紧固件还可以为螺栓与螺母配合。螺栓闯过车架立管2与弧形板件11并与螺母配合形成连接。

在一个实施例中，如图1-图3所示，所述弧形板件11上设置有第一连接孔110，所述紧固件穿设于所述第一连接孔110。

在该实施例中，通过在弧形板件11上设置第一连接孔110，使紧固件更容易定位，以形成连接。

例如，螺钉从第一连接孔110打入，螺钉与车架立管2螺纹配合形成连接。螺钉的头部在弧形板件11的表面形成限位。

例如，第一连接孔110可以是与螺钉螺纹没配合的螺纹孔。可以在车架立管2上预设螺纹孔，或直接通过螺钉打入车架立管2。

例如，弧形板件11上设置有四个第一连接孔110。四个第一连接孔110可以是两两相对的对称设置在弧形板件11上。

第一连接孔110也可以是光滑的通孔。

在一个实施例中，所述弧形板件11与所述三角块12焊接固定。

在该实施例中，弧形板件11通过焊接与三角块12固定连接，以将弧形板件11与三角块12加工为一个一体工件。弧形板件11所在的一端用于与车架立管2连接，三角块12所在的一端用于与车锁连接。

在一个实施例中，如图3所示，所述单车锁托支架1包括两个所述三角块12，所述弧形板件11的两端分别固定一个所述三角块12。

在该实施例中，弧形板件11的端部设置的两个三角块12用于连接车锁，这样使得车锁在单车锁托支架1上固定的更加牢固。两个三角块12使单车锁托支架1的结构对称，单车锁托支架1对车锁的支撑更加稳定。在单车锁托支架1连接在车架立管2上时，不会对单车的重心产生影响，保障了单车的平衡性能。

在一个实施例中，如图1-图3所示，两个所述三角块12之间设置连接板13，所述连接板13分别与两个所述三角块12连接。

在该实施例中，连接板13设置在两个三角块12之间，对两个三角块12形成固定，提高了单车锁托支架1的结构强度。并且连接板13在两个三角块12之间形成支撑，在单车锁托支架1套设在车架立管2上时，连接板13能够与弧形板件11围合在车架立管2外侧，避免滑落，以方便对弧形板件11与车架立管2连接。

根据本公开提供的一个实施例，提供一种单车，该单车包括如上任意一项实施例所述的单车锁托支架1。

在该实施例中，该单车上的单车锁托支架1相比于现有技术，更容易拆卸，以进行更换维修。并且生产成本更低。这使得该单车的单车锁托支架1在被破坏后，能够更快地维修并使单车投入使用，减少单车无法使用的时间，降低单车无法使用时造成的损失。例如，共享单车在投放后，单车锁托支架1被破坏后无法正常运行使用。更快地维修后能够重新投入使用，以减小损失。

在一个实施例中，如图1，图2所示，所述单车还包括车架立管2，所述弧形板件11套设在所述车架立管2上。

所述车架立管2上设置有第二连接孔20，所述弧形板件11上设置有第一连接孔110，第二连接孔20与第一连接孔110相对。

还包括紧固件，所述紧固件穿设于所述第一连接孔110和所述第二连接孔20。

在该实施例中，车架立管2上开设了第二连接孔20，弧形板件11上开设了第一连接孔110。在将弧形板件11与车架立管2连接时，使第一连接孔110与第二连接孔20相对，并使紧固件穿设在第一连接孔110和第二连接孔20内，以使弧形板件11与车架立管2形成连接。

例如，紧固件为螺钉，通过螺钉从第一连接孔110穿入并与第二连接孔20形成连接，从而使螺钉与车架立管2以及弧形板件11形成连接。螺钉与弧形板件11的连接可以是螺钉的头部与弧形板件11的外侧抵接或螺钉的螺纹与第一连接孔110内的螺纹配合。

可选地，弧形板件11上设置有多个第一连接孔110，多个第一连接孔110两两相对。车架立管2上设置有多个第二连接孔20，多个第二连接孔两两相对。例如，紧固件为螺栓与螺母配合，螺栓从一个第一连接孔110穿入并依次穿过两个相对的第二连接孔20以及另一个第一连接孔110，并与螺母配合。

上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种单车锁托支架，其特征在于，包括：

弧形板件，所述弧形板件用于套设且连接在单车的车架立管上；

三角块，所述弧形板件的端部固定有所述三角块，所述三角块用于固定单车的车锁。

2.根据权利要求1所述的单车锁托支架，其特征在于，所述弧形板件为钣金件。

3.根据权利要求1所述的单车锁托支架，其特征在于，还包括紧固件，所述弧形板件通过所述紧固件与车架立管连接。

4.根据权利要求3所述的单车锁托支架，其特征在于，所述紧固件为螺钉。

5.根据权利要求3所述的单车锁托支架，其特征在于，所述弧形板件上设置有第一连接孔，所述紧固件穿设于所述第一连接孔。

6.根据权利要求1所述的单车锁托支架，其特征在于，所述弧形板件与所述三角块焊接固定。

7.根据权利要求1所述的单车锁托支架，其特征在于，包括两个所述三角块，所述弧形板件的两端分别固定一个所述三角块。

8.根据权利要求7所述的单车锁托支架，其特征在于，两个所述三角块之间设置连接板，所述连接板分别与两个所述三角块连接。

9.一种单车，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的单车锁托支架。

10.根据权利要求9所述的单车，其特征在于，所述单车还包括车架立管，所述弧形板件套设在所述车架立管上；

所述车架立管上设置有第二连接孔，所述弧形板件上设置有第一连接孔，第二连接孔与第一连接孔相对；

还包括紧固件，所述紧固件穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔。

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