CN215749000U - 多电池电动液压工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多电池电动液压工具，其包括基体组件、泵体组件、电机组件、手持部、电池组件以及工作头组件。基体组件包括油缸、装配本体以及油箱，装配本体连接于油缸底端且装配本体上具有轴线垂直于油缸轴线的电机安装孔，油箱设置于装配本体。泵体组件设置于装配本体的一侧且与油箱连通。电机组件通过电机安装孔垂直连接于装配本体，电机组件的输出端连接泵体组件。手持部的上端连接于基体组件，下端连接于电机组件。电池组件包括横向电池和至少一个纵向电池，横向电池设置于电机组件的后端且横向垂直连接于电机组件；至少一个纵向电池平行连接于电机组件的前端或侧面。工作头组件连接于油缸。

Description

多电池电动液压工具

技术领域

本实用新型涉及一种电动液压工具，且特别涉及一种多电池电动液压工具。

背景技术

电动液压工具是一种将动力机械(如内燃机、电动机)的旋转机械能转化为液压能的能量输出的工具，其广泛用于混凝土工程施工、破拆施工或者是抢险救灾的重要工具。传统的电动液压装置多为分体式，其包括体积庞大且笨重的液压主体和工作头，不仅携带非常不方便且很难在体积狭小的空间中作业，尤其是抢险救灾这样的场合。为解决这一问题，目前市面上出现了一体式手持电动液压工具。相比传统的分体式电动液压装置，这种一体式手持电动液压工具体积和重量上都得到了很大的改善。然而，现有的一体式手持电动液压工具多为外接电源式或单电池式。外接电源式电动液压工具具有一定的局限性，不利于户外作业，不利于电源不方便或电源电压、接头不匹配的场所。

为解决外接电源的方式，在一体式手持电动液压工具的尾部增加了电池。然而，由于现有的一体式手持电动液压工具为长机身的直线型设计，整个工具的整体长度很长。增加单个电池后就更长，不仅占用空间大且由于长度超过了人体力学的最佳距离操作非常不方便且机体的重心很难平衡。而对于单电池式电动液压工具，不仅待机时间短且更容易因电量不足导致无法达到额定电压，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种能同时满足供电需求和空间需求的多电池电动液压工具。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种多电池电动液压工具，其包括基体组件、泵体组件、电机组件、手持部、电池组件以及工作头组件。基体组件包括油缸、装配本体以及油箱，装配本体连接于油缸底端且装配本体上具有轴线垂直于油缸轴线的电机安装孔，油箱设置于装配本体。泵体组件设置于装配本体的一侧且与油箱连通。电机组件通过电机安装孔垂直连接于装配本体，电机组件的输出端连接泵体组件。手持部的上端连接于基体组件，下端连接于电机组件。电池组件包括横向电池和至少一个纵向电池，横向电池设置于电机组件的后端且横向垂直连接于电机组件；至少一个纵向电池平行连接于电机组件的前端或侧面。工作头组件连接于油缸。

根据本实用新型的一实施例，电池组件包括一个可拆卸式且平行连接于电机组件前端的纵向电池。

根据本实用新型的一实施例，电机组件包括电机本体和设置于电机本体前端的纵向连接部，纵向连接部上具有一开口朝下的纵向滑槽，纵向滑槽的上端具有电性连接电机本体的两个纵向电极片，纵向滑槽的底端具有纵向卡槽；纵向电池上具有与纵向滑槽相对应的插入部，插入部的顶端设置有两个电极片插槽，插入部的底端具有凸起且与纵向卡槽相匹配的楔形卡勾。

根据本实用新型的一实施例，纵向连接部上还具有一位于纵向滑槽顶端的凹槽，纵向滑槽的端部上具有一连通凹槽的凹部，在凹部处，纵向电池的插入部端部暴露于凹槽内形成拆卸推动部。

根据本实用新型的一实施例，每一电极片插槽均包括导向插入部和接触部，导向插入部的宽度大于纵向电极片的厚度，纵向电极片与接触部接触并电性连接。

根据本实用新型的一实施例，手持部的底部具有电性连接电机组件的横向连接部，横向电池可拆卸式电性连接于横向连接部。

根据本实用新型的一实施例，横向电池的结构与纵向电池的结构相同，横向连接部上具有横向滑槽，横向滑槽的顶端具有两个横向电极，横向滑槽的底端具有横向卡槽，横向电池上具有与横向滑槽相配的横向电极插槽和卡合于横向卡槽的横向楔形钩部。

根据本实用新型的一实施例，多电池电动液压工具还包括前端手持部，油缸的外壁上具有一环形凹槽，前端手持部转动式套设于环形凹槽内且可绕油缸作360度转动。

根据本实用新型的一实施例，装配本体上具有连通油缸无杆腔的本体进油孔，本体进油孔包括沿本体进油孔所在的装配本体的纵截面延伸的第一进油段和平行于油缸轴线的第二进油段，在装配本体的纵向，第一进油段延伸过第二进油段。

根据本实用新型的一实施例，多电池电动液压工具为切断机、冲孔机、剪切机、弯曲机或铆接机的任一种。

综上所述，本实用新型提供的多电池电动液压工具中，装配本体上具有一轴线垂直于油缸轴线的电机安装孔，该电机安装孔的设置使得装配后电机组件是沿基体组件的一侧延伸，电机组件的延伸方向和油缸的轴向垂直。该设置极大缩短了电动液压工具在油缸轴向上的长度，不仅满足了用户操作时人体力学的最佳需求，同时该结构为纵向电池的安装提供的了空间。纵向电池的设置充分利用了油缸下方空余的空间，使得电动液压工具在体积不受影响的情况下电量更充足，续航更持久，功率更稳定，而且相对比传统电动液压工具，我们的结构设计体积和重量更小、更轻。

为让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

图1所示为本实用新型一实施例提供的多电池电动液压工具的结构示意图。

图2所示为电池组件与机体分离的结构示意图。

图3和图4为图2在另一视角下的结构示意图。

图4A所示为图4中A处的放大示意图。

图5所示为电机组件具有纵向连接部的一侧的结构示意图。

图6所示为纵向电池的结构示意图。

图7所示为图1中基体组件、泵体组件以及电机组件的装配示意图。

具体实施方式

如图1至6所示，本实施例提供的多电池电动液压工具，包括基体组件1、泵体组件2、电机组件3、手持部4、电池组件5以及工作头组件6。基体组件1 包括油缸11、装配本体12以及油箱13，装配本体12连接于油缸11底端且装配本体12上具有轴线垂直于油缸轴线的电机安装孔121，油箱13设置于装配本体12。泵体组件2设置于装配本体12的一侧且与油箱13连通。电机组件3通过电机安装孔121垂直连接于装配本体12，电机组件3的输出端连接泵体组件 2。手持部4的上端连接于基体组件1，下端连接于电机组件3。电池组件5包括横向电池51和至少一个纵向电池52，横向电池51设置于电机组件3的后端且横向垂直连接于电机组件3；至少一个纵向电池52平行连接于电机组件3的前端或侧面。工作头组件6连接于油缸11。

优选的，如图1所示，本实施例提供的多电池电动液压工具包括一个横向电磁51和一个可拆卸式且平行连接于电机组件3前端的纵向电池52。然而，本实用新型对此不作任何限定。于其它实施例中，电池组件也可包括两个以上的纵向电池；纵向电池既可以设置于电机组件的前侧，也可设置于其两侧。

如图2至图4A，于本实施例中，电机组件3包括电机本体31和设置于电机本体31前端的纵向连接部32，纵向连接部32上具有一开口朝下的纵向滑槽 321，纵向滑槽321的上端具有电性连接电机本体31的两个纵向电极片33，纵向滑槽321的底端具有纵向卡槽322。如图2和图6所示，纵向电池52上具有与纵向滑槽321相对应的插入部521，插入部521的顶端设置有两个电极片插槽 5211，插入部521的底端具有凸起且与纵向卡槽322相匹配的楔形卡勾522。纵向连接部32上还具有一位于纵向滑槽321顶端的凹槽323，纵向滑槽321的端部上具有一连通凹槽323的凹部3211，在凹部处，纵向电池的插入部521的端部暴露于凹槽323内形成拆卸推动部。

在装配时，纵向电池的插入部521沿纵向滑槽321插入纵向连接部32；纵向连接部32顶端的两个纵向电极片33对应插入两个电极片插槽5211内，插入到位后楔形卡勾522卡入纵向卡槽322。当电池电量耗尽或损坏时，用户将手伸入凹槽323内将插入部521的端部顶起，从而将纵向电池52从纵向连接部32 上分离以实现两者的可拆卸式连接。

为便于纵向电极片33的插入，于本实施例中，如图6所示，每一电极片插槽5211均包括导向插入部5211a和接触部5211b，导向插入部5211a的宽度大于纵向电极片33的厚度，纵向电极片33与接触部5211b接触并电性连接。

于本实施例中，手持部4的底部具有电性连接电机组件3的横向连接部41，横向电池51可拆卸式电性连接于横向连接部41。如图2至图4所示，横向电池 51的结构与纵向电池52的结构相同，该设置大大提高了电池的兼容性。于此相对应的，横向连接部41上具有与插入部521相配合的横向滑槽411，横向滑槽 411的顶端具有两个横向电极412，横向滑槽411的底端具有与楔形卡勾卡合的横向卡槽413。然而，本实用新型对此不作任何限定。

电动液压工具中，为了保证强度，工作头组件会非常重，这就使得电动液压工具的中心靠前，头重脚轻。本实施例提供的多电池电动液压工具中，双电池不仅可以让高扭矩的液压泵提供充足的动力，且一横一纵的设置完美的平衡了机器的重心。进一步的，在闲置的时候横向电池和纵向电池可很好地对机体进行稳定支撑，机体不会侧翻。

为进一步方便用户使用，于本实施中，多电池电动液压工具还包括前端手持部7，油缸11的外壁上具有一环形凹槽，前端手持部7转动式套设于环形凹槽内且可绕油缸作360度转动。在使用时用户的双手可分别手持于尾端的手持部4和前端手持部7以平稳地操作多电池电动液压工具，使用非常的方便。

本实施例提供的多电池电动液压工具中，如图1和图7所示，泵体组件2 设置于装配本体12的上方。泵体组件2上的泵油孔沿竖直方向自上而下将油液泵出；而油缸11的进油方向为水平的轴向。因此，装配本体12上具有连通油缸无杆腔的本体进油孔122，本体进油孔122包括沿本体进油孔122所在的装配本体12的纵截面延伸的第一进油段1221和平行于油缸轴线的第二进油段1222，在装配本体12的纵向，第一进油段1221延伸过第二进油段1222。油液经第一进油段1221和第二进油段1222输送至油缸11的无杆腔内，从推动位于油缸内的推轴前行，推轴带动工作头组件6运动以实现作业。在多电池电动液压工具作业完成后，多电池电动液压工具内的自动泄压组件或手动泄压阀被触发，油缸无杆腔内的油液经装配本体12上的回油孔进行回油，油缸内的推轴退回复位。

如图1和图2所示，于本实施例中，多电池电动液压工具为冲孔机。然而，本实用新型对此不作任何限定。于其它实施例中，多电池电动液压工具可为切断机、剪切机、弯曲机或铆接机的任一种。

综上所述，本实用新型提供的多电池电动液压工具中，装配本体上具有一轴线垂直于油缸轴线的电机安装孔，该电机安装孔的设置使得装配后电机组件是沿基体组件的一侧延伸，电机组件的延伸方向和油缸的轴向垂直。该设置极大缩短了电动液压工具在油缸轴向上的长度，不仅满足了用户操作时人体力学的最佳需求，同时该结构为纵向电池的安装提供的了空间。纵向电池的设置充分利用了油缸下方空余的空间，使得电动液压工具在体积不受影响的情况下电量更充足，续航更持久，功率更稳定，而且相对比传统电动液压工具，我们的结构设计体积和重量更小、更轻。

虽然本实用新型已由较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟知此技艺者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视权利要求书所要求保护的范围为准。

Claims (10)

1.一种多电池电动液压工具，其特征在于，包括：

基体组件，包括油缸、装配本体以及油箱，装配本体连接于油缸底端且装配本体上具有轴线垂直于油缸轴线的电机安装孔，油箱设置于装配本体；

泵体组件，设置于装配本体的一侧且与油箱连通；

电机组件，通过电机安装孔垂直连接于装配本体，电机组件的输出端连接泵体组件；

手持部，上端连接于基体组件，下端连接于电机组件；

电池组件，包括横向电池和至少一个纵向电池，所述横向电池设置于电机组件的后端且横向垂直连接于电机组件；至少一个纵向电池平行连接于电机组件的前端或侧面；

工作头组件，连接于所述油缸。

2.根据权利要求1所述的多电池电动液压工具，其特征在于，所述电池组件包括一个可拆卸式且平行连接于电机组件前端的纵向电池。

3.根据权利要求1所述的多电池电动液压工具，其特征在于，所述电机组件包括电机本体和设置于电机本体前端的纵向连接部，所述纵向连接部上具有一开口朝下的纵向滑槽，纵向滑槽的上端具有电性连接电机本体的两个纵向电极片，纵向滑槽的底端具有纵向卡槽；纵向电池上具有与纵向滑槽相对应的插入部，插入部的顶端设置有两个电极片插槽，插入部的底端具有凸起且与纵向卡槽相匹配的楔形卡勾。

4.根据权利要求3所述的多电池电动液压工具，其特征在于，所述纵向连接部上还具有一位于纵向滑槽顶端的凹槽，纵向滑槽的端部上具有一连通凹槽的凹部，在凹部处，纵向电池的插入部端部暴露于凹槽内形成拆卸推动部。

5.根据权利要求3所述的多电池电动液压工具，其特征在于，每一电极片插槽均包括导向插入部和接触部，导向插入部的宽度大于纵向电极片的厚度，纵向电极片与接触部接触并电性连接。

6.根据权利要求1所述的多电池电动液压工具，其特征在于，手持部的底部具有电性连接电机组件的横向连接部，横向电池可拆卸式电性连接于横向连接部。

7.根据权利要求1或6所述的多电池电动液压工具，其特征在于，横向电池的结构与纵向电池的结构相同，横向连接部上具有横向滑槽，横向滑槽的顶端具有两个横向电极，横向滑槽的底端具有横向卡槽，横向电池上具有与横向滑槽相配的横向电极插槽和卡合于横向卡槽的横向楔形钩部。

8.根据权利要求1所述的多电池电动液压工具，其特征在于，所述多电池电动液压工具还包括前端手持部，油缸的外壁上具有一环形凹槽，前端手持部转动式套设于环形凹槽内且可绕油缸作360度转动。

9.根据权利要求1所述的多电池电动液压工具，其特征在于，装配本体上具有连通油缸无杆腔的本体进油孔，所述本体进油孔包括沿本体进油孔所在的装配本体的纵截面延伸的第一进油段和平行于油缸轴线的第二进油段，在装配本体的纵向，第一进油段延伸过第二进油段。

10.根据权利要求1所述的多电池电动液压工具，其特征在于，所述多电池电动液压工具为切断机、冲孔机、剪切机、弯曲机或铆接机的任一种。

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